Válasz *** HM *** #3347. hozzászólásáraSzerintem az újabbfajta 2011 utáni E-Mercik nagyon fasza gépek, stabilak tartósak, németben 500ezer km alatt nincsen taxi belőlük 3éves korban, jó a futómű, jók a motorok, merci váltója is stabil és ezek az újabb sokfokozatos történetek szuperül is működnek, nekem ez szimpatikus.
Válasz zsozsi51 #3337. hozzászólásáraha jó autót keresel van az udvarban egy opel meriva 1,7 d 160e km-rel 125 lovas 6 sebességes,alváz és üregvédelemmel (németnél ez ritka)3000eu + papirozás(kb 200e névre írva),érdemes megnézni
Most hogy 4-es utat megcsinálják, már van aszfaltozott felüljáró, ráadásul jó pár 100 métert be is aszfaltozták a földek irányában, szerencsére nekem elején van igy már nem kell 4x4 a szemléhez!
Válasz Sk Laci #3338. hozzászólásáraAz enyémben 380000 volt 12 évesen, mikor eladtam és csak azért mert kb. 6 éves korára már volt mellette más autóm is. Szomszéd nepper hozott már másféléves 189000 km-s pásszátot.
Válasz zsozsi51 #3337. hozzászólásáraSzerintem velünk vásárlókkal is van baj. Mi keveset futott fiatal autóra vágyunk aprópénzért. Mindenki azt gondolja, hogy egy német/holland/olasz lehetőleg nyugdijas ügyvéd/orvos vesz magának egy autót 25000 euróért, 3 évig a garázsban tartja majd eladja a neppernek és az majd majd nekünk behozza 5-6000 euróért. Na itt kezdődnek a bajok. A nepperek előállitják nekünk álmaink autóját az aprópénzünkért, mi meg rájövünk egy hónap múlva, hogy vettünk egy romot. És egy két darabból összefércelt tragacs a legnagyobb bukás. Szomszéd szerelőnél készülnek sorozatban az ilyen remekművek az öreg diófához kikötve egyengetik a hossztartókat. Na annak aki beállitja a futóműgeometriát az már nagy művész. És sajnos a magyar használtautók 80 %-a egy ilyen diófás egyengetésen már átesett.
Hasznalt autó vásárlásához tudom ajánlani az autodna.hu portált. Az alvazszám lekérdezésével nagyon sok turpi előbukik. Én már néhany autóba beleültem volna, amit előtte Hanziék szarrá törtek. Nekem az a tapasztalat, hogy a km valós, inkább a kocsi sérüléseit szokták eltitkolni. Most keresek magamnak autót, de sajnos a használtautó piac nagy része egy hulladékudvar, nem beszélve a kereskedésekről. Némelyik nepper jól tud hazudni, mások meg azt se jól, sèrülésmentes autó, lekérem az előéletét, aztan meg pislogás van. Hála Istennek a német és holland dán autók meg elég jól dokumentáltak.
Válasz ND #3331. hozzászólásáranem ,a fiam nepperkedik(hivatalosan)és a kinti partnere küldözgeti az autókat össze -vissza ,néha váratlanul jön egy két tréler
Válasz Sk Laci #3317. hozzászólásáraA használt árkülönbség is nagy, de az újkori sokkal nagyobb, tehát jóval kevesebb az értékvesztés. Ehhez jön még az olcsóbb fenntartás, és ha azt mondod, a kényelme, megbízhatósága rendben van, akkor jobb vétel volt a koreai.
Ugyanez igaz a lentebbi Dacia-német összevetésre is.
Válasz traktorajtóhajtogató #3316. hozzászólásáraVW, BMW, Mercedes használtban nagyon is sokat kérnek értek, de csak a felkapotsága tartsa fenn az árakat, valós értéke jóval alacsonyab.
Nekem kóreai SSanyongom van, újonan vetem 11 éve, 137 000 van bene, soha nem garambolozot kaparásmentes kocsi, és használtan ha el akarnám adni, anyit se kapnék érte, mint egy totál öszetört ML Merciért, pedig még soha sehol se hagyot ott. Egyedül amit javítani kelet rajta, a porlasztók. Nem bírják a bio adalékot az üzemanyagban.
Válasz jedi #3314. hozzászólásáraAzért ha választani kellene egy 500000-et futott dákó és egy ugyanennyit futott vw termék között, én a dákót választanám, mert biztosan nem fog annyiba kerülni a következő 100000 km. Ha kényelemről meg gyorsulásról beszélünk, akkor már nem biztos bár ezek a vw-k elég csunyán öregednek szóval kitudja.
Válasz traktorajtóhajtogató #3308. hozzászólásáraAkkor eddig azt tudja ,amit az átlag német autó ,amit kis hazánkba behoznak használtan .Nagyrészt tekert km-s autók itthon 200-al ,pedig bőven duplájánár járnak :). Akkor nem is olyan jó a dákó ..
Válasz *** HM *** #3309. hozzászólásáraHeccikém én anno míg egy autó volt 75ezret belevágtam úgy, hogy nem jártam rendszeresen hosszútávokra. Jelenleg vannak ugye a pickupok meg a kapitány, így megoszlik, illetve kevesebbet megyek mint anno, de 50ezer évente belemegy a lábamba akármikor.
6010 hozzászólás
Válasz tuto1 #3359. hozzászólásáraSzerintem a legjobb lehet a kategoriában.
Új Hiluxról van valakinek tapasztalatai?
ISUZU D MAX LIMITED EDITION ELADÓ!
Érd: pelsoagrotradekft@gmail.com
valaki a párjának"hobbiterepjáró"???? Octavia scout 2000pd 4x4 10cmrel magasabb a többinél,nagy navis média
Válasz _NB_ #3355. hozzászólásáraX, Y, Z- Drive Nem
Lendület Igen
Fizika Igen
Egy kis orosz házi "teszt"
Na ebből a gokartból se szállnék ki... max az ára csikolna... gyulladós fostalicska.
Válasz jedi #3351. hozzászólásáraÉn mondjuk a W211 utánira gondoltam amit látni itt a videón 20másodperc után
Válasz *** HM *** #3347. hozzászólásáraAmelyikhez adják az ekét is videó
Válasz szanberg #3350. hozzászólásáraMerci W124,W211 ,az tényleg jó .
Válasz *** HM *** #3347. hozzászólásáraSzerintem az újabbfajta 2011 utáni E-Mercik nagyon fasza gépek, stabilak tartósak, németben 500ezer km alatt nincsen taxi belőlük 3éves korban, jó a futómű, jók a motorok, merci váltója is stabil és ezek az újabb sokfokozatos történetek szuperül is működnek, nekem ez szimpatikus.
Válasz *** HM *** #3347. hozzászólásáraA6 allroad, miért kellene keresgélni ha már megalkották a parasztnak a non-plus-ultra-t?
Válasz *** HM *** #3347. hozzászólásáraRs6 ,M5,E500
Audi A6 méretben és kategóriában melyik típusok épkézláb kocsik manapság?
Válasz Claastra. #3345. hozzászólására
Válasz zsozsi51 #3337. hozzászólásáraha jó autót keresel van az udvarban egy opel meriva 1,7 d 160e km-rel 125 lovas 6 sebességes,alváz és üregvédelemmel (németnél ez ritka)3000eu + papirozás(kb 200e névre írva),érdemes megnézni
Válasz Sk Laci #3338. hozzászólására
Az enyém most 16 éves és 71e kilométer van benne, a régi sofőr élet előnyei.
Most hogy 4-es utat megcsinálják, már van aszfaltozott felüljáró, ráadásul jó pár 100 métert be is aszfaltozták a földek irányában, szerencsére nekem elején van igy már nem kell 4x4 a szemléhez!
Válasz traktorajtóhajtogató #3340. hozzászólásáraJól látod a dolgokat.Pár tank üzemanyagot elautóztunk mire megtaláltuk "álmaink" következö kocsiát.Fél év alatt benne van 10000km idáig biztató.
Válasz Sk Laci #3338. hozzászólásáraAz enyémben 380000 volt 12 évesen, mikor eladtam és csak azért mert kb. 6 éves korára már volt mellette más autóm is. Szomszéd nepper hozott már másféléves 189000 km-s pásszátot.
Válasz zsozsi51 #3337. hozzászólásáraSzerintem velünk vásárlókkal is van baj. Mi keveset futott fiatal autóra vágyunk aprópénzért. Mindenki azt gondolja, hogy egy német/holland/olasz lehetőleg nyugdijas ügyvéd/orvos vesz magának egy autót 25000 euróért, 3 évig a garázsban tartja majd eladja a neppernek és az majd majd nekünk behozza 5-6000 euróért. Na itt kezdődnek a bajok. A nepperek előállitják nekünk álmaink autóját az aprópénzünkért, mi meg rájövünk egy hónap múlva, hogy vettünk egy romot. És egy két darabból összefércelt tragacs a legnagyobb bukás. Szomszéd szerelőnél készülnek sorozatban az ilyen remekművek az öreg diófához kikötve egyengetik a hossztartókat. Na annak aki beállitja a futóműgeometriát az már nagy művész. És sajnos a magyar használtautók 80 %-a egy ilyen diófás egyengetésen már átesett.
Válasz Sk Laci #3338. hozzászólásáraÉs a SSanyongon mostan van 137 000 km 11 évesen
Válasz traktorajtóhajtogató #3334. hozzászólásáraNekem az Octávián 16 000 ment bele 2 és fél év alat. 10 évre ez átszámolva 64 000
Hasznalt autó vásárlásához tudom ajánlani az autodna.hu portált. Az alvazszám lekérdezésével nagyon sok turpi előbukik. Én már néhany autóba beleültem volna, amit előtte Hanziék szarrá törtek. Nekem az a tapasztalat, hogy a km valós, inkább a kocsi sérüléseit szokták eltitkolni. Most keresek magamnak autót, de sajnos a használtautó piac nagy része egy hulladékudvar, nem beszélve a kereskedésekről. Némelyik nepper jól tud hazudni, mások meg azt se jól, sèrülésmentes autó, lekérem az előéletét, aztan meg pislogás van. Hála Istennek a német és holland dán autók meg elég jól dokumentáltak.
Válasz *** HM *** #3335. hozzászólásáraKell hogy gömbölyded maradjon...
Ezért kell tartani 5 6 kocsit a háznál hogy osztódjon a dolog...
Válasz traktorajtóhajtogató #3334. hozzászólásáraNem minden doktornő ügyvédnő pénzesnő autózza laposra a seggit.
Válasz *** HM *** #3323. hozzászólására10 éves Merci 150000 km-el? Gondolom viccelsz. Nem 500000 km-t akartál irni?
Válasz Claastra. #3332. hozzászólásáraKeskeny nyomtávú ültetvénytraktort nem tud ócsóé jót?
Válasz ND #3331. hozzászólásáranem ,a fiam nepperkedik(hivatalosan)és a kinti partnere küldözgeti az autókat össze -vissza ,néha váratlanul jön egy két tréler
Válasz ND #3329. hozzászólásáraKóborogtak
ja x3 tárgytalan ma elvitték a 400éve migráncsok
Válasz Claastra. #3327. hozzászólásáraKóborogtal az utcán te meg befogadtad őket, mi?
Válasz Bárány #3326. hozzászólásáravagy mb-trac-ot
Válasz ND #3325. hozzászólásárahát néha még én se tudom mi is van az udvarban,tegnap jött kia sorrentó,és bmw 320d 2009.es kombi
Válasz Claastra. #3324. hozzászólásáraÁááá, szerintem szippantóst keres.
Válasz Claastra. #3324. hozzászólásáraBaszki, neked témyleg mindened van? Vagy pontosabban minden IS.
Válasz *** HM *** #3323. hozzászólásáraegy szép és jó A160d-m van 1,6nokoásdobozért,2009 novemberi
8 9 10 éves mercik mennyire gebaszosak? 3milla alatti jó kiállású 150000km mondjuk.
Válasz Bárány #3318. hozzászólásáraFelébe került a gyengében felszerelt ML mercinek. Tudom, mert néztem a csilagos kocsit is.
Válasz traktorajtóhajtogató #3319. hozzászólására31000 volt áfával és tartozékokal.
Eből 1200 volt a vonófej az utánfutóra. Csak tudnám mi olyan drága rajta.
Válasz traktorajtóhajtogató #3319. hozzászólásáraTavaly érdeklődtem az új Rextonra. Közel fullosan, automatával kicsivel 10 millió Ft fölött.
Válasz Sk Laci #3317. hozzászólásáraDe azért gondolom újkorában se került 70-80000 euróba mint egy ML.
Válasz Sk Laci #3317. hozzászólásáraA használt árkülönbség is nagy, de az újkori sokkal nagyobb, tehát jóval kevesebb az értékvesztés. Ehhez jön még az olcsóbb fenntartás, és ha azt mondod, a kényelme, megbízhatósága rendben van, akkor jobb vétel volt a koreai.
Ugyanez igaz a lentebbi Dacia-német összevetésre is.
Válasz traktorajtóhajtogató #3316. hozzászólásáraVW, BMW, Mercedes használtban nagyon is sokat kérnek értek, de csak a felkapotsága tartsa fenn az árakat, valós értéke jóval alacsonyab.
Nekem kóreai SSanyongom van, újonan vetem 11 éve, 137 000 van bene, soha nem garambolozot kaparásmentes kocsi, és használtan ha el akarnám adni, anyit se kapnék érte, mint egy totál öszetört ML Merciért, pedig még soha sehol se hagyot ott. Egyedül amit javítani kelet rajta, a porlasztók. Nem bírják a bio adalékot az üzemanyagban.
Válasz jedi #3314. hozzászólásáraAzért ha választani kellene egy 500000-et futott dákó és egy ugyanennyit futott vw termék között, én a dákót választanám, mert biztosan nem fog annyiba kerülni a következő 100000 km. Ha kényelemről meg gyorsulásról beszélünk, akkor már nem biztos bár ezek a vw-k elég csunyán öregednek szóval kitudja.
Válasz jedi #3314. hozzászólásáraAz az előnye, hogy egyszerű...
Válasz traktorajtóhajtogató #3308. hozzászólásáraAkkor eddig azt tudja ,amit az átlag német autó ,amit kis hazánkba behoznak használtan .Nagyrészt tekert km-s autók itthon 200-al ,pedig bőven duplájánár járnak :). Akkor nem is olyan jó a dákó ..
Válasz *** HM *** #3309. hozzászólásáraHeccikém én anno míg egy autó volt 75ezret belevágtam úgy, hogy nem jártam rendszeresen hosszútávokra. Jelenleg vannak ugye a pickupok meg a kapitány, így megoszlik, illetve kevesebbet megyek mint anno, de 50ezer évente belemegy a lábamba akármikor.
Válasz Sk Laci #3311. hozzászólásáraValójában mindenik. Ezekről az új kisturbós benzinesekről nincs infóm. Azokkal más lehet gond.
Válasz traktorajtóhajtogató #3308. hozzászólásáraMelyik Dácia model enyire megbízható?