Érdekesség képen... Ez normális, hogy egy rohadt márka szervizbe egy garnitúra gyári izzító gyertya 2 hét alatt érkezik meg???
Felgyújtom most már ezt a rohadalom Hoványt
Senki semmit, de még véletlenül se ezektől. Komolyan mondom. Ha nem akartok agyfaszt kapni. És akkor keres a drága telefonos maca,hogy hogyan vagyunk megelégedve a céggel, az ügyintézőkkel meg úgy mindennel? Szegényt nem lehetett kiosztani,mert ő semmiről sem tehet, de úgy érett a dolog igazán, hogy valakin le kellene verni a port.
Válasz csoppika #3150. hozzászólásáraAz nem sok.
Mondjuk az sem amit kapsz érte.
Én ingyen megtudtam pl. olyat is (többek között) kiszemelt autóról, hogy törés miatt kapott új rendszámot!
Válasz Claastra. #3141. hozzászólásáraannak az egy blokknak van olyan hibája hogy keményre sikerült a hengerfejtömités
de a náci dieseled meddig megy szerinted?
megdérdel hamarabb mint a toyota
Válasz GREVEN #3136. hozzászólásáraAkkor 16-ban műszakizott, gondolatom szetint.
Ott jegyezni kellett a km állást.
Korm.hiv gépj.ügyintézésnél ha van ismerős, leinformálhatod, hogy akkor mennyi volt benne. Meg minden mást is!(pl előző tulaj)
Gyanús, miért nincs szervizkönyv!
Mondjuk ha kiderül valami huncutság, akkor is csak az asztalra vágni lehet, bizonyíték hiányában. De szerintem elég lenne.
Csak keményen
Sok szerencsét!
Válasz GREVEN #3129. hozzászólásáraNem dupla láncos, hanem két lánc van benne, egy hajt a főtengelyről magasnyomású szipirtyóra, innen másik pedig tovább a vezérmű tengelyekre.
Válasz GREVEN #3123. hozzászólásáraKeress egy ügyvédet, és kérj tanácsot! Valószínűleg a szavatosságra hivatkozva lehet valamit csinálni. Talán elállni is a vásárlástól, de mindenképp keress egy jogi szakit!
Mielőbb!!!
Válasz GREVEN #3129. hozzászólásáravan olyan verzió is,hogy valós lehet minden,de azt nem szaba elfelejteni,hogy egy új autót is be kell járatni,a tiedet is be kellett újkorába.na ez lehet a navarádnál ez nem történt meg,és innentől bummmmm......az csak rizsa,hogy ezeket a modern gépeket nem kell járatni,de igen kell.pl.:első ezer km alatt nem ajánlatos utánfutózni,túlpörgetni,130fölé engedni a sebességet stb....ez is lehet egy alternativa ennél a navaránál.felénk van egy pár navara az elsőktől a legujjabbig,nemigen panaszkodnak.
Válasz csoppika #3125. hozzászólásáraLáncos. Ki volt bontva a vezérlése, ők mondták,hogy kb úgy néz ki mint ami féltávnál jár kopásban. Még a láncvezetők is szép épek. 76 ezer van a kocsiban. Gyári gumik vannak rajta még 3-4 mm mintával.
Ráadásul dupla láncos a motorja, mert adtak egy árajánlatot vezérlés cseréről is és abban kettő lánc szerepel azonos paraméterekkel.
Ezzel a felállással ettől sokkal többet el kellene mennie a kocsinak.
Válasz GREVEN #3123. hozzászólásáraAz interneten a totalcar sokat foglalkozik ezzel a témával keress rá google-ba. De röviden összefoglalva, csak perrel és valószínű elveszted, valahogy szabadulj meg tőle. És javaslom vásárolj másikat, van már olyan szolgáltató cég, hogy a kiszemelt használt autót elmegy és teljesen állapot felméri neked kb 20.000 ft-ért, persze felelősséget ők se vállalnak, de elég precízek. Amire Ők azt mondják, hogy jó azt meg lehet venni.
Válasz GREVEN #3123. hozzászólásáraAz a szitu, hogy ha esetleg nem hihető a km állás mondjuk mert pl 115000-el volt szervizben náluk 2015-ben, és most meg 116000 van benne, akkor sem mondhatják meg a tulajnak. (Mivel nem bizonyítható a dolog) A barátom ismerőse hallott már ilyet...
Van a kocsiról egy általuk készített állapotfelmérés,amiben az áll hogy minden tökéletesen működik és az autó km állása valós, annak ellenére hogy a könyve nincs vezetve, meg nem is járt márkaszervízben végig.
Elhoztuk, mentünk vele vagy 1000 km-t és folyamatosan beszarik rajta minden. Ilyenkor mi a szitu? Ilyen véletlenek nincsenek meg ennyi,hogy minden tönkremegy benne. Ennyit ér ezeknél egy állapotfelmérés?
Támadhatóak így az állapotfelmérő lap alapján? Ekkora futásteljesítmény amióta hazahoztuk nem eredményez ennyi bajt.
Válasz csoppika #3120. hozzászólásáraaz a baj, olyant vett, amiben van motor meg kormány. ha nem lenne, olyant rakna bele, ami neki tetszik. csak, hogy emeljük a hozzászólások számát.
Válasz GREVEN #3117. hozzászólásáraSajna ha kifogtál egy olyat, amibe sok alkatrész beszerelésre került a "még ezt engedjük el, nem veszik észre" minőségűből...az szopás...
Multinál dolgoztam/ok... Tudom mi me/gy/het..
Tudja valaki esetleg, hogy meddig lehet egy autó adás-vételt visszacsinálni?
Vagy milyen úton módon lehetne eljárni,hogy végre normálisan kezeljék az embert a márka szervízben?
2 hónapja van meg ez a retek Navara és eddig jó ha 2 hetet itthon volt.
Tegnap kész lett, kicserélték a kormányon a multikonzolt, meg szíjakat elől, szíjfeszítőt.
A motor fura hangja nem szünt meg. Nézték a vezérlését és azt mondták az teljesen rendben van még.
A kormányt nem sikerült a helyére visszatenni vagy 5 fokos szögben félre állt.
Aztán hogy szóltunk javították,erre a másik irányba rakták túl.
Ma reggel meg alig akart beindulni, egy henger nem ment benne, füstölt meg kigyulladt a motor lámpa.
Ilyenkor mi a szart csináljon az ember, hogy egyre szarabb minden javítás után?
A szervízbe meg kiröhögik az embert.
Válasz Vinkó75 #3114. hozzászólásáraEz már méret.
Hilux állt mellette 1 kis dugasz ehhez képest.
Hiába amerikai dzsipó a dzsipók közt a king és dzsipsyk je járnak vele.
Válasz *** HM *** #3113. hozzászólásáraSzép jószág ! Ranger van erre felé, de nem kedveli az úri autózást. Állandóan tilt mert telerakodik és pucolni kell a kipufogó rendszerét.
Válasz kulakman #3111. hozzászólásáraÁhhhhhh...soha többet. Egy megane-ba toltam így bele így pénzt. Ha ledobta a láncot a vas. Gyors helyzetértékelés és megy a levesbe,gondolkodás nélkül.
Válasz GREVEN #3103. hozzászólásáraGép műhely, ahol beperselyezik , mind a 4 hengert , akkor már az alapméretű dugó belemegy , ha van , ha nincs akkor bontott motor bele , kérdés ér-e az egész autó annyit , egy suzi vitarát felújítottam így csak abba kellett egy fűzetlen hengerfej is + főtengely igazítás persely cserével az egész megállt 747e ft-ból akkor még fiatal volt a jószág ma nem tennék ilyet , egy angliából származó bontott motor jobban megtenné , csak nehogy tipus hiba legyen és a donor is beteg legyen!!
6010 hozzászólás
Válasz GREVEN #3159. hozzászólásáraKemény vidék ez... szóval kinek erre vezet útja ajánlott kerülni
Válasz Bán Zsolt #3158. hozzászólásáraA Marci anno együtt lógott faterral. DJ volt itt a kocsmába ahol lakunk.
Ha jól tudom a sztorit egyszer még az orrát is majdnem leharapták
Válasz GREVEN #3155. hozzászólásáranyilván a Marcit nem tudod felhívni így a telefonos maca marad élményeid elmesélésére
Válasz GREVEN #3155. hozzászólásáraOtt "senki nem tehet semmiről" gondolom... Magától ilyen a cég...
Válasz GREVEN #3155. hozzászólásáraMár nem vesződtünk a mosással. Örültünk hogy be állt, a féltengely gyakorlatilag szét "robbant". Nem tudom ki a beszállítója,a kereskedőnek de szerintem nem normális ennyit várni.http://www.navarawebshop.hu/termek/izzito-gyertya-0 Legközelebb próbáld őket.
Válasz Vinkó75 #3154. hozzászólásáraNem szokás előtte lemosni?
Érdekesség képen... Ez normális, hogy egy rohadt márka szervizbe egy garnitúra gyári izzító gyertya 2 hét alatt érkezik meg???
Felgyújtom most már ezt a rohadalom Hoványt
Senki semmit, de még véletlenül se ezektől. Komolyan mondom. Ha nem akartok agyfaszt kapni. És akkor keres a drága telefonos maca,hogy hogyan vagyunk megelégedve a céggel, az ügyintézőkkel meg úgy mindennel? Szegényt nem lehetett kiosztani,mert ő semmiről sem tehet, de úgy érett a dolog igazán, hogy valakin le kellene verni a port.
https://www.youtube.com/watch?v=O4mlWpGLJ4M
Válasz csoppika #3150. hozzászólásáraAz nem sok.
Mondjuk az sem amit kapsz érte.
Én ingyen megtudtam pl. olyat is (többek között) kiszemelt autóról, hogy törés miatt kapott új rendszámot!
Válasz csoppika #3150. hozzászólására625...
Válasz csoppika #3149. hozzászólására615 HUF
Válasz csoppika #3148. hozzászólására
Válasz atisgyulai #3143. hozzászólására
Válasz Claastra. #3141. hozzászólásáraja meg ment minden a fasza pdtdi
itt komplett hengerfej kellett nem csak tömités
dugókkal együtt.
Válasz Claastra. #3141. hozzászólásáraannak az egy blokknak van olyan hibája hogy keményre sikerült a hengerfejtömités
de a náci dieseled meddig megy szerinted?
megdérdel hamarabb mint a toyota
Válasz máris szomszéd #3144. hozzászólásáraelvileg online is lekérhető ha valakit érdekel
http://www.blikk.hu/auto/garazs/csucskategorias-autok-100-000-km-utan/kqcv9sg
Válasz GREVEN #3136. hozzászólásáraAkkor 16-ban műszakizott, gondolatom szetint.
Ott jegyezni kellett a km állást.
Korm.hiv gépj.ügyintézésnél ha van ismerős, leinformálhatod, hogy akkor mennyi volt benne. Meg minden mást is!(pl előző tulaj)
Gyanús, miért nincs szervizkönyv!
Mondjuk ha kiderül valami huncutság, akkor is csak az asztalra vágni lehet, bizonyíték hiányában. De szerintem elég lenne.
Csak keményen
Sok szerencsét!
Válasz Vinkó75 #3106. hozzászólásáraÉs a Dacia Duster műszaki biztonsága milyen felétek?
Válasz kori01 #3140. hozzászólásárahaver meg másik motort vett az avensisbe,mert megette a tömítés a blokkot,ilyet csak a toyota tud
az ismerősömnek befosott a csoda diesel vw pdtdi
szelep leszakadt az meg vitt mindent.
Válasz szanberg #3138. hozzászólásáraKözben megtaláltam már az angol Navara guru videói között.
Válasz GREVEN #3129. hozzászólásáraNem dupla láncos, hanem két lánc van benne, egy hajt a főtengelyről magasnyomású szipirtyóra, innen másik pedig tovább a vezérmű tengelyekre.
Válasz GREVEN #3134. hozzászólásárabeszélj az előző tulajjal,miért lökte le!csak remélni merem hogy engedték az okmányait intézni.
Válasz csoppika #3135. hozzászólására2012-es évjárat. 35 ezer volt a gari.
Válasz GREVEN #3134. hozzászólásáraMennyi idős? Ez a plusz 1 év gari olyan 40-50ezerért?
Válasz sanyi1965 #3130. hozzászólásáraKecskeméti Nissan Hoványtól vettük.
Várni kellett az autóra. Szóltak hogy majd lesz egy fiatal kis km-es beszámítós autó, csak meg kellett várni míg a tulajnak megjött az új.
Elvileg nem volt idejük rá csinosítgatni,mert még megmosva sem volt mikor láttuk először.
Van az autóra kötve 1 év teljes körű garancia, azért hordjuk vissza, csak a kopókat kell nekünk fizetni.
Válasz GREVEN #3123. hozzászólásáraKeress egy ügyvédet, és kérj tanácsot! Valószínűleg a szavatosságra hivatkozva lehet valamit csinálni. Talán elállni is a vásárlástól, de mindenképp keress egy jogi szakit!
Mielőbb!!!
Válasz sanyi1965 #3130. hozzászólásáraMég jó hogy azt mondják minden tuti. Én elvinném másik városba, hogy becserélném, mérjék fel az állapotát...
Válasz GREVEN #3129. hozzászólásáravan olyan verzió is,hogy valós lehet minden,de azt nem szaba elfelejteni,hogy egy új autót is be kell járatni,a tiedet is be kellett újkorába.na ez lehet a navarádnál ez nem történt meg,és innentől bummmmm......az csak rizsa,hogy ezeket a modern gépeket nem kell járatni,de igen kell.pl.:első ezer km alatt nem ajánlatos utánfutózni,túlpörgetni,130fölé engedni a sebességet stb....ez is lehet egy alternativa ennél a navaránál.felénk van egy pár navara az elsőktől a legujjabbig,nemigen panaszkodnak.
Válasz GREVEN #3129. hozzászólásáravisszavitted javítani oda ahol már rendbe tették annyira hogy el lehessen passzolni? neked.jól értem én ezt?
Válasz csoppika #3125. hozzászólásáraLáncos. Ki volt bontva a vezérlése, ők mondták,hogy kb úgy néz ki mint ami féltávnál jár kopásban. Még a láncvezetők is szép épek. 76 ezer van a kocsiban. Gyári gumik vannak rajta még 3-4 mm mintával.
Ráadásul dupla láncos a motorja, mert adtak egy árajánlatot vezérlés cseréről is és abban kettő lánc szerepel azonos paraméterekkel.
Ezzel a felállással ettől sokkal többet el kellene mennie a kocsinak.
Válasz GREVEN #3123. hozzászólásáraAz interneten a totalcar sokat foglalkozik ezzel a témával keress rá google-ba. De röviden összefoglalva, csak perrel és valószínű elveszted, valahogy szabadulj meg tőle. És javaslom vásárolj másikat, van már olyan szolgáltató cég, hogy a kiszemelt használt autót elmegy és teljesen állapot felméri neked kb 20.000 ft-ért, persze felelősséget ők se vállalnak, de elég precízek. Amire Ők azt mondják, hogy jó azt meg lehet venni.
Válasz csoppika #3124. hozzászólásáraén is úgy gondoltam hogy új,de ennyire csak egy öreg torreádor sántíthat.
Válasz GREVEN #3123. hozzászólásáraAz a szitu, hogy ha esetleg nem hihető a km állás mondjuk mert pl 115000-el volt szervizben náluk 2015-ben, és most meg 116000 van benne, akkor sem mondhatják meg a tulajnak. (Mivel nem bizonyítható a dolog) A barátom ismerőse hallott már ilyet...
Válasz GREVEN #3123. hozzászólásáraA vezérlése láncos? Ha szíjas miért nem cserélteted le?
Válasz GREVEN #3123. hozzászólásáraAzt hittem új...
Válasz csoppika #3118. hozzászólásáraHát tanácstalan vagyok.
Van a kocsiról egy általuk készített állapotfelmérés,amiben az áll hogy minden tökéletesen működik és az autó km állása valós, annak ellenére hogy a könyve nincs vezetve, meg nem is járt márkaszervízben végig.
Elhoztuk, mentünk vele vagy 1000 km-t és folyamatosan beszarik rajta minden. Ilyenkor mi a szitu? Ilyen véletlenek nincsenek meg ennyi,hogy minden tönkremegy benne. Ennyit ér ezeknél egy állapotfelmérés?
Támadhatóak így az állapotfelmérő lap alapján? Ekkora futásteljesítmény amióta hazahoztuk nem eredményez ennyi bajt.
Válasz csoppika #3120. hozzászólásáraaz a baj, olyant vett, amiben van motor meg kormány. ha nem lenne, olyant rakna bele, ami neki tetszik. csak, hogy emeljük a hozzászólások számát.
Válasz csoppika #3120. hozzászólásáraA javítás idejére kérj csereautót...
Válasz GREVEN #3117. hozzászólásáraSajna ha kifogtál egy olyat, amibe sok alkatrész beszerelésre került a "még ezt engedjük el, nem veszik észre" minőségűből...az szopás...
Multinál dolgoztam/ok... Tudom mi me/gy/het..
Válasz GREVEN #3117. hozzászólásáraVagy autócsere...
Válasz GREVEN #3117. hozzászólásáraOrszágos képviseletnek lehetne írni?
Tudja valaki esetleg, hogy meddig lehet egy autó adás-vételt visszacsinálni?
Vagy milyen úton módon lehetne eljárni,hogy végre normálisan kezeljék az embert a márka szervízben?
2 hónapja van meg ez a retek Navara és eddig jó ha 2 hetet itthon volt.
Tegnap kész lett, kicserélték a kormányon a multikonzolt, meg szíjakat elől, szíjfeszítőt.
A motor fura hangja nem szünt meg. Nézték a vezérlését és azt mondták az teljesen rendben van még.
A kormányt nem sikerült a helyére visszatenni vagy 5 fokos szögben félre állt.
Aztán hogy szóltunk javították,erre a másik irányba rakták túl.
Ma reggel meg alig akart beindulni, egy henger nem ment benne, füstölt meg kigyulladt a motor lámpa.
Ilyenkor mi a szart csináljon az ember, hogy egyre szarabb minden javítás után?
A szervízbe meg kiröhögik az embert.
Válasz *** HM *** #3115. hozzászólásáraOnnan màr csak egy lèpés az URAL.
Válasz Vinkó75 #3114. hozzászólásáraEz már méret.
Hilux állt mellette 1 kis dugasz ehhez képest.
Hiába amerikai dzsipó a dzsipók közt a king és dzsipsyk je járnak vele.
Válasz *** HM *** #3113. hozzászólásáraSzép jószág ! Ranger van erre felé, de nem kedveli az úri autózást. Állandóan tilt mert telerakodik és pucolni kell a kipufogó rendszerét.
Ford raptortok nincs ?
Válasz kulakman #3111. hozzászólásáraÁhhhhhh...soha többet. Egy megane-ba toltam így bele így pénzt. Ha ledobta a láncot a vas. Gyors helyzetértékelés és megy a levesbe,gondolkodás nélkül.
Válasz GREVEN #3103. hozzászólásáraGép műhely, ahol beperselyezik , mind a 4 hengert , akkor már az alapméretű dugó belemegy , ha van , ha nincs akkor bontott motor bele , kérdés ér-e az egész autó annyit , egy suzi vitarát felújítottam így csak abba kellett egy fűzetlen hengerfej is + főtengely igazítás persely cserével az egész megállt 747e ft-ból akkor még fiatal volt a jószág ma nem tennék ilyet , egy angliából származó bontott motor jobban megtenné , csak nehogy tipus hiba legyen és a donor is beteg legyen!!