Válasz feri6 #6351. hozzászólásáraMeg ki kell cserélni a forgó késeket vastagabbra. Ha a szalmás kések maradnak benne nem sokáig fognak ott maradni a tengelyen, nem a kucca szárra meg csutkára találták ki azokat!
Válasz atisgyulai #6349. hozzászólásáraEzt csak simán be kell csavarozni, minden második állókést kiszedni, bennmaradót se árt erősítettre cserélni, meg nyilván a vizszintes penge ha benn van vissza kell tolni a lemez síkjába ennyi... Es már mehet is be
Akadt egy kis problémám 108-as dominátorral!
Kukoricára készülök, és a fényképen lévő alkatrészt egyszerűen nem tudom hogy hogyan tegyem fel.
Sehogyan sem passzol. Talán még hiányzik valami alkatrész hozzá!
A hátulját védené a szecskázáskor a kukorica daraboktól.
Ha valaki használ ilyet, kérhetek egy fotót!?
Válasz VMisi #6336. hozzászólásáraNyilván már játszottak vele,ezért van csak egy hézagoló néhol. A hajtó tengely hajtás felőli oldaltól (bal-hátsó) kopik a leg jobban. Nem egyformán kopnak a tengelyek,magukban sem. Cserész lesz ott nyilván az egész garnitúra tokkal vonóval. Nem véletlen reped a láda.
Válasz VMisi #6338. hozzászólásáraA láda alatti asztalt még nehezebb kivenni mint a ládákat! Ha "sukár csávó vagy" befekszel egy kartonpapírra az előkészítő asztalra és kicseréled a facsapágyakat! De előtte mond meg az asszonyodnak hogy mit csinálsz mert lesznek rajtad egyedi vágásos csíkok. Csak azért nehogy azt gondolja hogy másfelé jártál csajozni!
Válasz VMisi #6324. hozzászólásáraPár 300-as megát építettem át ilyen tengelyre. Makulátlan ládák kellenek. A ládákban fix furatok vannak. Ha egy láda már kapott egy két pofont,és a méretek elmentek. Akkor lehet ott valami törni fog,ennél a verziónál nincs játék,mint a facsapágynál. Bírja egyébként.
Válasz Sk Laci #6318. hozzászólására400-as ból bontanak inkább az 500-asba,ennyit romlott az anyagminőség. Munkalámpákat led-re és az alaplap probléma 99%-an letudva. Hátsó hídhoz kapható betét lemez mit megfelelően fel kell hegeszteni és a híd erőseb lesz. Télen mi is megcsináljuk. A spec csapágyas ládatengely volt hogy 7 ezer óránál is eredeti volt,mikor cserélték.
Válasz Rabó001 #6328. hozzászólásáraHa holnapig esne, ami nekem nem hiányzik, akkor holnapi nap egy körutat csinálok kombájnnézés terén. Lehet megállok megnézni az említett Dominátort is. Legjobban a JD WTS jön be, de azt is látni kell. Sajnos a JD W már többe kerül, mint amit megengedhetek.
Hogy lassan végzett a szezon, egyre nagyobb a kínálat.
A golyós csapágyakkal nem sok baj van, 20 éves gépeken sem megy tönkre nagyon sok esetben, a régi TC nyuszinkban is gyáriak vannak mai napig, 96-os kombájn...
Válasz VMisi #6307. hozzászólásáraHa ügyesen meg lett hegesztve annak sokat kell bírni, az a lényeg hogy a párhuzamosság megmaradjon a csapágyak illeszkedése miatt! Gondolom fel volt szakadva a "tarajos lemezrész is! Jobb esetben csak kiszakadva szarabban még annak is kiköpte egy részét! Én hirtelenben a gázkonvektor kadmíniumozott lyukacsos lemezével pótoltam a hiányzó kis darabot. Több éve azóta is jól működik, facsapágy cserélve aztán gyíííííííííííííííííííí neki!
Válasz VMisi #6311. hozzászólásáraNekem van kettő hegesztve 5-6 éve. De a varratra rá lett rakva még 50x2 mm-es lemez és az is rá varrva Co-val sok gázzal pihenőkkel.
Válasz Vinkó #6314. hozzászólásáraNem tudom, de akinek volt, az inkább megszabadult a 4xx sorozattól. Hátsó kerékkitörés, elektromos panelokkal probléma,.... ezek az infók, amit a tulaj mondott.
Inkább 560 és 660-ra /nem tudom a számozást, de a legnagyobb szamarázós ezen sorozatnak/ cserélte.
Tulaj-szolgáltató végkép nem ajálja a 4xx sorozatot.
Válasz Bobo77 #6312. hozzászólásáraA facsapágy felett az egyik függőleges oldalán, de valószínű, hogy az alsó része is repedt csak azt így nem látni.
Sok volt a hézag a facsapágynál.
Válasz VMisi #6311. hozzászólásáraOválisra kopik a tengely a kivett hézagolóval,még le is tépheti a csapágyat tartóval együtt,mikor úgy jön ki az összhang a kopott elhangolódó ládák közt az az volt rá példa. Ideig óráig szokta bírni a hegesztés. Kinél hogy.
Válasz Sk Laci #6306. hozzászólásáraNézd ha ki is könyököl..a kamion bontóba 1000 Juróért kapsz bele motort,majd átteszed az adagolód és parketta tovább.
Válasz Ares 826 #6207. hozzászólásáraEzen a törött szalmaládán gondolkodtam egy csomót, hogy hogyan tud az eltörni, hogy beleérjen a veszteségmérőbe. Hát ma rájöttem.
Most meg lett hegesztve a kombájban, meg kivettem a hézagolókat a hátsó facsapágyból, hogy nem csapkolódjon annyira, de hosszú távon milyen megoldás a jó?
A ládák bírják a hegesztést, vagy cserélni kell újra?
118 Dominátor 6 hengeres motorjára 8000 motoróra az élettartama végét jelenti, vagy még elmenne 3-4 000 órát?
Azért is kérdezem, mert ma végigtelefonálgattam a képbe került kombájnokat, de a legöregebb és legtöbb órát futott kombájn van a legjobb állapotban.
Akár hányszor nézem a kínált kombájnokat, mindig nagyobb a keveredés, mi lenne a legjobb választás.
208 mega is képbe jött, csak nagyon messze van. A héten szóját arat, a tulaj mondta, menjek el és munka közben próbáljam ki.
7304 hozzászólás
Válasz Bobo77 #6348. hozzászólásáraJól kibeleztétek!
Miért kellett így szétszedni?
Az első facsapágyakat hogy vettétek ki?
Ma el lett rakva télire a gép.
Válasz feri6 #6351. hozzászólásáraMeg ki kell cserélni a forgó késeket vastagabbra. Ha a szalmás kések maradnak benne nem sokáig fognak ott maradni a tengelyen, nem a kucca szárra meg csutkára találták ki azokat!
Válasz feri6 #6351. hozzászólásáraKöszi a választ, de még sajnos mindig nem tudom hogy hová!
A szecskázóba megy?
Nem fölé kell valahogyan beszerelni?
Válasz atisgyulai #6349. hozzászólásáraEzt csak simán be kell csavarozni, minden második állókést kiszedni, bennmaradót se árt erősítettre cserélni, meg nyilván a vizszintes penge ha benn van vissza kell tolni a lemez síkjába ennyi... Es már mehet is be
Válasz VMisi #6341. hozzászólásáraAnnyi szerintem kevés hozzá, legalább kell egy feles, de nem a kicsi hanem fél literes!
Sziasztok!
Akadt egy kis problémám 108-as dominátorral!
Kukoricára készülök, és a fényképen lévő alkatrészt egyszerűen nem tudom hogy hogyan tegyem fel.
Sehogyan sem passzol. Talán még hiányzik valami alkatrész hozzá!
A hátulját védené a szecskázáskor a kukorica daraboktól.
Ha valaki használ ilyet, kérhetek egy fotót!?
Válasz VMisi #6341. hozzászólásáraTudod ha “nyugodtan akarsz szerelni” ezt kell tenned!
Válasz Gazda12 #6344. hozzászólásáraÚgyis ez a vége, jól tetted
Válasz Norbi6330 #6345. hozzászólásáraHello 200-ig le birom vinni!
Válasz Gazda12 #6344. hozzászólásáraHali meddig lassítja le?
Jelentem megéri beruházni egy doblassítóra! Megszünt a szemtörés!
Válasz VMisi #6342. hozzászólásáraHa jót akarsz magadnak,cserélsz tengelyt-csapágyat. Ha kel akkor a necces ládát is. És alszol nyugodtan.
Válasz Vinkó #6340. hozzászólásáraA bal hátsó tört el itt is, és csak ott volt a 2-2 lemez.
Ilyenkor az eleje is cserés szokott lenni?
Válasz Ares 826 #6339. hozzászólásáraMeg előtte inni kell egy-két kupicával, mert az ilyen melóknál kell a nyugalom!
Válasz VMisi #6336. hozzászólásáraNyilván már játszottak vele,ezért van csak egy hézagoló néhol. A hajtó tengely hajtás felőli oldaltól (bal-hátsó) kopik a leg jobban. Nem egyformán kopnak a tengelyek,magukban sem. Cserész lesz ott nyilván az egész garnitúra tokkal vonóval. Nem véletlen reped a láda.
Válasz VMisi #6338. hozzászólásáraA láda alatti asztalt még nehezebb kivenni mint a ládákat! Ha "sukár csávó vagy" befekszel egy kartonpapírra az előkészítő asztalra és kicseréled a facsapágyakat! De előtte mond meg az asszonyodnak hogy mit csinálsz mert lesznek rajtad egyedi vágásos csíkok. Csak azért nehogy azt gondolja hogy másfelé jártál csajozni!
Válasz medikus #6337. hozzászólásáraA ládát úgy tudom kivenni, hogy előtte leveszem a facsapágyat. Nem a láda alatti asztalt kell levenni?
Válasz VMisi #6336. hozzászólásáraKi veszed a ládát és hozzáférsz!
Válasz Vinkó #6335. hozzászólásáraAz első rázótengely facsapágyai kb egyformán kopnak a hátsókkal? Az elsőkhöz azt sem tudom hogy lehetne bejutni.
Gyárilag hány darab hézagoló van a facsapágyakban? Én az egyikből 2-2 db-ot, a többiből meg 1-1 db-ot vettem ki.
Válasz VMisi #6324. hozzászólásáraPár 300-as megát építettem át ilyen tengelyre. Makulátlan ládák kellenek. A ládákban fix furatok vannak. Ha egy láda már kapott egy két pofont,és a méretek elmentek. Akkor lehet ott valami törni fog,ennél a verziónál nincs játék,mint a facsapágynál. Bírja egyébként.
Válasz Sk Laci #6318. hozzászólására400-as ból bontanak inkább az 500-asba,ennyit romlott az anyagminőség. Munkalámpákat led-re és az alaplap probléma 99%-an letudva. Hátsó hídhoz kapható betét lemez mit megfelelően fel kell hegeszteni és a híd erőseb lesz. Télen mi is megcsináljuk. A spec csapágyas ládatengely volt hogy 7 ezer óránál is eredeti volt,mikor cserélték.
Válasz Sk Laci #6332. hozzászólására10 évig volt 106-os dominator.5.éve van meg a 430-as lexion.
Válasz barazdabetyar. #6331. hozzászólásáraHa jól emlékszem, neked dominátor van. Nem vagy róla jó véleménnyel, vagy Lexire akarsz te is átpártolni?
Válasz Sk Laci #6329. hozzászólásáraLexionnál lejjebb ne add.Jók a 400-as sorozat.
Válasz Sk Laci #6329. hozzászólásáraClaas 480 rotorosától meg tartok.........
Válasz Rabó001 #6328. hozzászólásáraHa holnapig esne, ami nekem nem hiányzik, akkor holnapi nap egy körutat csinálok kombájnnézés terén. Lehet megállok megnézni az említett Dominátort is. Legjobban a JD WTS jön be, de azt is látni kell. Sajnos a JD W már többe kerül, mint amit megengedhetek.
Hogy lassan végzett a szezon, egyre nagyobb a kínálat.
Válasz Sk Laci #6318. hozzászólásáraSzerintem engedd el ezt a kombájnvételt.
400as 2002es lexion doblassítója stimmel a 600as lexire? Újjan elég húzós,ezt meg elég baráti áron találtam! Valaki csinált már ilyet?
Válasz VMisi #6324. hozzászólásáraEz nem Lexioné???
A golyós csapágyakkal nem sok baj van, 20 éves gépeken sem megy tönkre nagyon sok esetben, a régi TC nyuszinkban is gyáriak vannak mai napig, 96-os kombájn...
Válasz Ares 826 #6323. hozzászólásáraTengelyt nem is cseréltél?
Válasz szanberg #6321. hozzászólásáraMost csak kiveszem a hézagolókat, azt az 1-2 nap aratást még kibírja.
Ezekben milyen csapágy van? Jobban bírják mint a facsapágy?
Válasz VMisi #6307. hozzászólásáraHa ügyesen meg lett hegesztve annak sokat kell bírni, az a lényeg hogy a párhuzamosság megmaradjon a csapágyak illeszkedése miatt! Gondolom fel volt szakadva a "tarajos lemezrész is! Jobb esetben csak kiszakadva szarabban még annak is kiköpte egy részét! Én hirtelenben a gázkonvektor kadmíniumozott lyukacsos lemezével pótoltam a hiányzó kis darabot. Több éve azóta is jól működik, facsapágy cserélve aztán gyíííííííííííííííííííí neki!
Válasz mtz1221 #6320. hozzászólásáraArra gondoltunk mi is, hogy majd kivesszük a ládát és kap egy erősítést.
Válasz VMisi #6307. hozzászólásáraFogja a láda bírni, de szalmarázó tengelyeket kell cserélned és facsapágy sort!!!
de szigorúan.
Szerintem original claas-ból lesz vagy 800.000 Ft a balhé.
Válasz VMisi #6311. hozzászólásáraNekem van kettő hegesztve 5-6 éve. De a varratra rá lett rakva még 50x2 mm-es lemez és az is rá varrva Co-val sok gázzal pihenőkkel.
Válasz Gazda12 #6283. hozzászólásáraSok a 420.Én 310-el aratom.
Válasz Vinkó #6314. hozzászólásáraNem tudom, de akinek volt, az inkább megszabadult a 4xx sorozattól. Hátsó kerékkitörés, elektromos panelokkal probléma,.... ezek az infók, amit a tulaj mondott.
Inkább 560 és 660-ra /nem tudom a számozást, de a legnagyobb szamarázós ezen sorozatnak/ cserélte.
Tulaj-szolgáltató végkép nem ajálja a 4xx sorozatot.
Válasz Vinkó #6309. hozzászólásáraEz is egy megoldás.....
Válasz Vinkó #6313. hozzászólásáraAnnyit megtudtam, hogy előre álló tengelynél kell felrakni a csapágyat, mert ott szorul meg ha nem ok.
Válasz Bobo77 #6312. hozzászólásáraA facsapágy felett az egyik függőleges oldalán, de valószínű, hogy az alsó része is repedt csak azt így nem látni.
Sok volt a hézag a facsapágynál.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #6310. hozzászólására400-as nál még volt benne némi anyag.
Válasz VMisi #6311. hozzászólásáraOválisra kopik a tengely a kivett hézagolóval,még le is tépheti a csapágyat tartóval együtt,mikor úgy jön ki az összhang a kopott elhangolódó ládák közt az az volt rá példa. Ideig óráig szokta bírni a hegesztés. Kinél hogy.
Válasz VMisi #6307. hozzászólásáraMelyik részen és hogy tört el?
Válasz Vinkó #6308. hozzászólásáraGondoltam én is, hogy nem a láda a hibás, hanem én, hogy nem vettem ki hamarabb a hézagolókat.
És a hegesztett láda maradhat? Fogja bírni?
Válasz Sk Laci #6306. hozzászólásáraEz is öreg, és baromi sokat futott, 17000ha-8000M.óra és beszarás milyen jó szerkezeti állapotban van,nem is értem. A fotók magukért beszélnek
Ma dobták fel...https://hg.axial.hu/kombajn/claas-lexion-440-1256-03-940.html/hu
Válasz Sk Laci #6306. hozzászólásáraNézd ha ki is könyököl..a kamion bontóba 1000 Juróért kapsz bele motort,majd átteszed az adagolód és parketta tovább.
Válasz VMisi #6307. hozzászólásáraÚj tengely és csapágyak(beállítás). A ládatörés ezek után már elmarad 99%-ban.
Válasz Ares 826 #6207. hozzászólásáraEzen a törött szalmaládán gondolkodtam egy csomót, hogy hogyan tud az eltörni, hogy beleérjen a veszteségmérőbe. Hát ma rájöttem.
Most meg lett hegesztve a kombájban, meg kivettem a hézagolókat a hátsó facsapágyból, hogy nem csapkolódjon annyira, de hosszú távon milyen megoldás a jó?
A ládák bírják a hegesztést, vagy cserélni kell újra?
118 Dominátor 6 hengeres motorjára 8000 motoróra az élettartama végét jelenti, vagy még elmenne 3-4 000 órát?
Azért is kérdezem, mert ma végigtelefonálgattam a képbe került kombájnokat, de a legöregebb és legtöbb órát futott kombájn van a legjobb állapotban.
Akár hányszor nézem a kínált kombájnokat, mindig nagyobb a keveredés, mi lenne a legjobb választás.
208 mega is képbe jött, csak nagyon messze van. A héten szóját arat, a tulaj mondta, menjek el és munka közben próbáljam ki.
Válasz Bobo77 #6304. hozzászólásáraHa kézzel könnyen mozog a csiga akkor nem az a baja