Válasz 72 #19783. hozzászólásáraÍgy van , ezért vettem egy nagy teljesítményű szivattyút (Rovatti 200 mm).Ez minden gondot ideiglenesen ,és viszonylag gyorsan megoldott . Mert a képek alapján látszik hogy , mi is próbálkoztunk 3 collos szivattyúval de, 1 hét munka után is alig volt szemmel észrevehető a vízfogyás . Csupán pár centit apadt a víz.
Válasz 72 #19775. hozzászólásáraMeg szerintem nem ártana valami támasztóláb, mert a kotró sem pehelysúlyú nyilván, aztán mikor felhajtasz, azt nem biztos hogy tolarálja a kocsi hátulja...de ez csak észrevétel nem belevau
Válasz dr.T #19772. hozzászólásáraVettem télen egy gumihevederes kotrót azt akarok vele hurcolàszni,de ezen felül jó lessz bàlàt meg mütràgyàt hordani,ha nem nagyon rosszak az utak.
Amúgy ez volt jó àrban!
Válasz Vinkó75 #19764. hozzászólásáraEnnyit találtam.
147/2010. (IV. 29.) Korm. rendelet
IV. FEJEZET
ÁRVÍZMENTESÍTÉS
15. Árvízvédelmi töltések és falak
38. § (1) A töltéskoronán, illetve lokalizációs vonalon vezetett közúton, illetve vasúton a töltés védelme érdekében a töltés kezelője az út létesítőjénél, illetve fenntartójánál súlykorlátozás elrendelését kezdeményezheti. Az út létesítője, fenntartója köteles a súlykorlátozást bevezetni.
(2) A nem közúti közlekedés célját szolgáló töltéseken létesített koronaburkolatnak a töltés kezelője által a töltés fenntartása szempontjából meghatározott feltételeknek, valamint a védekezés és a vízgazdálkodás üzemi igényeinek meg kell felelnie.
(3) A közúti közlekedés céljait nem szolgáló árvízvédelmi töltésen csak a kerékpárforgalom, illetve a fenntartással, árvízvédekezéssel és természetvédelmi kezeléssel kapcsolatos közlekedés folyhat. Ezt meghaladó, a (2) bekezdésben meghatározott szempontoknak megfelelő közlekedés csak az árvízvédelmi töltés kezelőjének egyedi hozzájárulásával történhet.
1. melléklet a 147/2010. (IV. 29.) Korm. rendelethez
A vizeknek és vízilétesítményeknek más, nyomvonal jellegű építménnyel történő keresztezésére és megközelítésére vonatkozó részletes szabályok
2.9. Víz és vízilétesítmény megközelítés
2.9.1. Vizek partjával párhuzamosan vasutat, közutat - a kikötők területét kivéve - a partmenti fenntartási sávon, illetve kisajátítási határon kívül kell vezetni.
2.9.2. Magasvezetésű csatorna vagy duzzasztott vízszintű vízfolyás töltésének lábvonalától - a töltésfejlesztés mértékét és a talaj rétegződését is figyelembe véve - 10 m-es védősávon belül, illetve a töltés és a szivárgó csatorna között vasutat, közutat tilos vezetni.
2.9.3. Árvízvédelmi töltés lábvonalától, a töltésfejlesztés mértékét is figyelembe véve számított 10 m-es védősávon belül vasutat, közutat tilos elhelyezni. 147/2010. (IV. 29.) Korm. rendelet a vizek hasznosítását, védelmét és kártételeinek elhárítását szolgáló tevékenységekre és létesítményekre vonatkozó általános szabályokról
Válasz Vinkó75 #19764. hozzászólásáraAkkor szem előtt van rendesen. Mikor a Szentendrei szigeten voltunk védekezni, csodálkoztunk is, mennyi önjelölt természetvédelmi őr és mindenkinél mindent jobban tudó ember van arrafelé. Ha bármit is csinálni akartunk, akkor nem lehet, mert ott rovar, növény, vagy a halál tudja mi van. Felénk egyszerűbb, lehet beszélni a területi felügyelővel, gátőrrel, persze kell engedély, de időjárástól függően némileg rugalmasabbak. Szó nélküli járkálást itt sem díjazzák. Szabolcs.
Válasz Slax #19763. hozzászólásáraAz rendben van ! Most variáltak rajta, minden járműre-személyre külön kell fizetni. Ettől függetlenül max 5 személy(cég) mehet rá ki a fát hordja,nagyobb járművel. Mohács-sziget. Jelen esetünkben az út javításáig max 2szer vennénk igénybe. Amúgy kb 3 évente érintem a védőgátat. Az új rendszer szerint autóra-motorra-gépre külön kell kiváltani+személy.
Válasz Vinkó75 #19762. hozzászólásáraHelyileg hol? Az illetékes vízügynél kell kérdezősködni, az adott terület szakaszmérnökségén, felügyelőjénél, a gátőr megmondja, kinél.
Kollégák ! Pár napja valahol belemásztunk a járhatatlan földutak kérdésébe és alternatív útvonal keresése a terület megközelítéséhez címel, vagy valami hasonló témába. Konkrétan jelenleg ön hibánkon kívül,de a nagy cég szétvágta a jelenlegi utat, a javítása várat magára. A gátvédelem pedig szívat, még a töltés lábánál sem engedi a gazdát kb 100m. Nem találok ide vonatkozó jogszabályt. De ha jól tudom a termőföld védelmi törvényben kell lennie olyan tételnek, hol ilyen esetben ideiglenes jelleggel a viszonyok helyreállításáig használható az állami terület megközelítési útnak. Csak lecsúsztam a témáról. Kellene valami mit az orra alá lehet tolni a gátvédernek és a vízi rendőrnek.
Válasz mtz1221 #19752. hozzászólásárakistételekben nehéz beszerezni, de az internet hatalmas, érdemes körbevizslatni elégsok szakműhely van a világon , lehetséges hogy tőlük lehetne átvenni kisebb tételben is kiváló minőségű alapanyagot. lehetséges hogy a megmunkálást is érdemes megcsináltatni mert szállítani egy darab vasat nem olcsó..
Válasz Vadmalac #19753. hozzászólásáraEzek a szakemberek,sokszor,a régi nagy gyárak vezetői voltak.Amit betettem,HÓDGÉP-es,vezető volt.Ha azok a régi sok gépek mentek,meg mennek,most miért ne tudná otthon folytatni.
Válasz Vadmalac #19753. hozzászólásáraMegcsinálják, amit nem tudnak azt nem vállalják . Még nem jártunk pórul hazai normális céggel. elég sok alkatrész készül itthon mi gyakorlatilag a Mercitől a Claas-ig a JD át,számos gyártót nem is említettem. Ott van az Agrikon KAM..pl.
Válasz csferri #19751. hozzászólásáraFélreértés ne essék, egyáltalán nem bántani akarom ezzel az itteni cégeket! Lehet hogy a legjobb tudásuk szerint, megcsinálják, csak mi van ha mégsem lesz olyan? De mégegyszer hangsúlyozom, nem értek ezekhez a dolgokhoz. Viszont csak lehet minőségi cuccokat gyártani, ha pl. a Rába csinál hidakat a Claas-nak, meg talán a JD-nek is a nagy hevedereshez, ha jól emlékszem. Az Allison váltókat is meg csinálják valahogy, meg a Cummins motort. (Utóbbiban nem vagyok biztos.)
Válasz Vadmalac #19749. hozzászólásáraNekem volt valamikor IMT traktorom.Az előző gazdájánál elment 20 évet bontatlanul.Nálam elkezdte enni a hátsó difit 1000 óránként.(nem gyártották már,nem volt gyári alkatrész hozzá csak kisiparos.)Mérgemben elmentem a legjobb fogaskerék gyártóhoz,hogy nem érdekel ha 10x áron is de kell nekem egy rendes pár fogaskerék.Megmondta őszintén(németektől hozzák kamion számra hozzá a nyers vasat)hogy nem lehet kapni sehol olyan nyers vasat amiből gyári minőségit tudna csinálni.
Válasz Vadmalac #19749. hozzászólásáraEz egy kis pár fős cég, de nagyon értenek a dolgukhoz, és nem pofátlanok árazás szempontjából. Azért is írtam hogy nem minden sarkon találni ilyent. Most görgősláncra találtunk hazai gyártót, majd vallatásnál kiderül hogy birják.
Válasz csferri #19743. hozzászólásáraNa ez a dolog rákfenéje amit írtál. Legyártani lehet hogy többen le tudják, de nálam még ez a tengely, fogaskerék, stb. gyártás eléggé fekete lyuk kategória. Egy gyári, 500.000 Ft-os alkatrész helyére be merjen e rakni az ember, egy állítólag mindenben megegyező, 150-200.000 Ft-os helyben gyártottat? Mi van, ha 1 év múlva okoz másik több 100.000Ft-os hibát, mert mégsem teljesen olyan, mint a gyári?
Válasz Mf-es? #19736. hozzászólásáraCsavarban még a barkácsbolt meg a csavargyár közt is óriási a különbség... Mi kis maszekok vagyunk, csavart a csavargyárból, csapágyat a csapágyboltból, ott egyébként szinte mindent tud szerezni trakihoz kombájnhoz is, nagy cégeket ritkán látogatjuk
Válasz Mf-es? #19742. hozzászólásáraMost nem az hogy olyan nehéz, de nincs is minden utca sarkon olyan műhely aki az ilyeneket méretpontosan, jó anyagból, megfelelően hőkezelve, tehát a gyárival megegyező minőségben jóval olcsóbban legyártja.
Válasz csferri #19739. hozzászólásáraNem olyan nehéz azt találni.Ha vennék gépet,meg felfrissíteném a volt munkahelyi tudásom,én is tudnék bármit legyártani.
Válasz Gergő, #19740. hozzászólásáraHidraulika cső a legtisztább ügy. Manapság egy jó hidraulikás kifogástalan csövet ad olyan végekkel, amilyet akar az ember. Csőből biztos nem venném meg a gyárit, mert ezt a
legyegyszerűbb csináltatni jó minőségben.
Az meg külön meglepetés, ha használt traktort vett az ember, és a mókolások miatt nem passzol rá a gyári cső (pl amcsi vs eu szabvány).
Legegyszerűbb vinni a csövet a hidraulikáshoz, hogy csináljon egy ugyanolyat.
Nekünk is kellett a kormányhoz anno egy 50 centi hosszúságú hidraulika cső két csatlakozóval a két végén. Ikr mondott egy jó 60 ezer forintos árat a gyárira. Itt helybe elmentem egy hidraulika cső gyártóhoz 3 ezer forint körül meg csinálta. Azóta is az van rajta ennek már vagy 4-5 éve kb tehát minőségre nem hinném hogy ez rosszabb lenne!
31286 hozzászólás
Válasz John Deere Power Shift #19788. hozzászólására
Mikor vetitek?
Talaj előkészítés zöldborsónak március 4.
Válasz misi63 #19785. hozzászólásáraIsmerős ez a ki szivattyús téma nekünk is!!!!
Válasz decsi #19784. hozzászólásáraNem csak én fogok vele dolgozni,így biztosabb a le és fel àllàs!
Válasz 72 #19783. hozzászólásáraÍgy van , ezért vettem egy nagy teljesítményű szivattyút (Rovatti 200 mm).Ez minden gondot ideiglenesen ,és viszonylag gyorsan megoldott . Mert a képek alapján látszik hogy , mi is próbálkoztunk 3 collos szivattyúval de, 1 hét munka után is alig volt szemmel észrevehető a vízfogyás . Csupán pár centit apadt a víz.
Válasz 72 #19779. hozzászólásárafeljáró minek?
Válasz misi63 #19781. hozzászólásáraIsmerős ez a föld,itt màr jàrtam!Itt neked minden évben megàll,ha jól rémlik.
Válasz misi63 #19780. hozzászólásáraNekünk sincsen vizünk,amíg nem tudunk màst csinàlni adig gyakorlatozunk egy kicsit.
Válasz misi63 #19780. hozzászólásáraVolt víz bőven de, sikerült 2 nap alatt jól leszivattyúzni.
Válasz 72 #19779. hozzászólásáraHát mi szivattyúval megoldottuk a kérdést .Marad a szárazabb időben a földmunka.
Össze àlt a technika,meg volt a próba!
Válasz 72 #19777. hozzászólásáraAkkor hiba egy szál se...ami van majd a wd40 megoldja
Válasz Agronomus #19776. hozzászólásáraA póton van gyàrilag két kitàmasztólàb a hàtuljàn,csak bevannak rohadva.A kotró 5.2tonna.
Válasz 72 #19775. hozzászólásáraMeg szerintem nem ártana valami támasztóláb, mert a kotró sem pehelysúlyú nyilván, aztán mikor felhajtasz, azt nem biztos hogy tolarálja a kocsi hátulja...de ez csak észrevétel nem belevau
Válasz dr.T #19774. hozzászólásáraMég csinàlnunk kell egy felhajtó ràmpàt,és mehet a buli!
Válasz 72 #19773. hozzászólásáraMar ertem
Válasz dr.T #19772. hozzászólásáraVettem télen egy gumihevederes kotrót azt akarok vele hurcolàszni,de ezen felül jó lessz bàlàt meg mütràgyàt hordani,ha nem nagyon rosszak az utak.
Amúgy ez volt jó àrban!
Válasz 72 #19771. hozzászólásáraMire fogod hasznallni?
Válasz dr.T #19769. hozzászólásáraEgy 18t tandem kocsi!
Megérezett az új csalàdtag![kep1][kep2]
Válasz 72 #19768. hozzászólásáraEz mi?
Megérezett az új csalàdtag!
Válasz Mf-es? #19733. hozzászólásáraNem mondod hogy erre még csak most jöttél rá, hogy sok cégnél csak a lehúzás működik???
Válasz Vinkó75 #19764. hozzászólásáraEnnyit találtam.
147/2010. (IV. 29.) Korm. rendelet
IV. FEJEZET
ÁRVÍZMENTESÍTÉS
15. Árvízvédelmi töltések és falak
38. § (1) A töltéskoronán, illetve lokalizációs vonalon vezetett közúton, illetve vasúton a töltés védelme érdekében a töltés kezelője az út létesítőjénél, illetve fenntartójánál súlykorlátozás elrendelését kezdeményezheti. Az út létesítője, fenntartója köteles a súlykorlátozást bevezetni.
(2) A nem közúti közlekedés célját szolgáló töltéseken létesített koronaburkolatnak a töltés kezelője által a töltés fenntartása szempontjából meghatározott feltételeknek, valamint a védekezés és a vízgazdálkodás üzemi igényeinek meg kell felelnie.
(3) A közúti közlekedés céljait nem szolgáló árvízvédelmi töltésen csak a kerékpárforgalom, illetve a fenntartással, árvízvédekezéssel és természetvédelmi kezeléssel kapcsolatos közlekedés folyhat. Ezt meghaladó, a (2) bekezdésben meghatározott szempontoknak megfelelő közlekedés csak az árvízvédelmi töltés kezelőjének egyedi hozzájárulásával történhet.
1. melléklet a 147/2010. (IV. 29.) Korm. rendelethez
A vizeknek és vízilétesítményeknek más, nyomvonal jellegű építménnyel történő keresztezésére és megközelítésére vonatkozó részletes szabályok
2.9. Víz és vízilétesítmény megközelítés
2.9.1. Vizek partjával párhuzamosan vasutat, közutat - a kikötők területét kivéve - a partmenti fenntartási sávon, illetve kisajátítási határon kívül kell vezetni.
2.9.2. Magasvezetésű csatorna vagy duzzasztott vízszintű vízfolyás töltésének lábvonalától - a töltésfejlesztés mértékét és a talaj rétegződését is figyelembe véve - 10 m-es védősávon belül, illetve a töltés és a szivárgó csatorna között vasutat, közutat tilos vezetni.
2.9.3. Árvízvédelmi töltés lábvonalától, a töltésfejlesztés mértékét is figyelembe véve számított 10 m-es védősávon belül vasutat, közutat tilos elhelyezni.
147/2010. (IV. 29.) Korm. rendelet a vizek hasznosítását, védelmét és kártételeinek elhárítását szolgáló tevékenységekre és létesítményekre vonatkozó általános szabályokról
Válasz Vinkó75 #19764. hozzászólásáraAkkor szem előtt van rendesen. Mikor a Szentendrei szigeten voltunk védekezni, csodálkoztunk is, mennyi önjelölt természetvédelmi őr és mindenkinél mindent jobban tudó ember van arrafelé. Ha bármit is csinálni akartunk, akkor nem lehet, mert ott rovar, növény, vagy a halál tudja mi van. Felénk egyszerűbb, lehet beszélni a területi felügyelővel, gátőrrel, persze kell engedély, de időjárástól függően némileg rugalmasabbak. Szó nélküli járkálást itt sem díjazzák. Szabolcs.
Válasz Slax #19763. hozzászólásáraAz rendben van ! Most variáltak rajta, minden járműre-személyre külön kell fizetni. Ettől függetlenül max 5 személy(cég) mehet rá ki a fát hordja,nagyobb járművel. Mohács-sziget. Jelen esetünkben az út javításáig max 2szer vennénk igénybe. Amúgy kb 3 évente érintem a védőgátat. Az új rendszer szerint autóra-motorra-gépre külön kell kiváltani+személy.
Válasz Vinkó75 #19762. hozzászólásáraHelyileg hol? Az illetékes vízügynél kell kérdezősködni, az adott terület szakaszmérnökségén, felügyelőjénél, a gátőr megmondja, kinél.
Kollégák ! Pár napja valahol belemásztunk a járhatatlan földutak kérdésébe és alternatív útvonal keresése a terület megközelítéséhez címel, vagy valami hasonló témába. Konkrétan jelenleg ön hibánkon kívül,de a nagy cég szétvágta a jelenlegi utat, a javítása várat magára. A gátvédelem pedig szívat, még a töltés lábánál sem engedi a gazdát kb 100m. Nem találok ide vonatkozó jogszabályt. De ha jól tudom a termőföld védelmi törvényben kell lennie olyan tételnek, hol ilyen esetben ideiglenes jelleggel a viszonyok helyreállításáig használható az állami terület megközelítési útnak. Csak lecsúsztam a témáról. Kellene valami mit az orra alá lehet tolni a gátvédernek és a vízi rendőrnek.
Válasz mtz1221 #19752. hozzászólásárakistételekben nehéz beszerezni, de az internet hatalmas, érdemes körbevizslatni elégsok szakműhely van a világon , lehetséges hogy tőlük lehetne átvenni kisebb tételben is kiváló minőségű alapanyagot. lehetséges hogy a megmunkálást is érdemes megcsináltatni mert szállítani egy darab vasat nem olcsó..
Válasz MtzMakai #19758. hozzászólásáraAkkor lehet még találkoztunk is.
10 körül voltam, akkor próbálgatta valaki az udvaron ezt a kis dögöt!
Válasz mtz1221 #19757. hozzászólásáraÚgy látszik én is öregszem...
Válasz atisgyulai #19746. hozzászólásáraMi is néztük ma, eléggé eltörpült mellette a kis traktor. :D
Válasz MFM #19756. hozzászólásáraDe feledékeny vagy.Pár éve te kerested ki hogy melyik Mf-el egyezik.De közben kicseréltem.
Válasz mtz1221 #19752. hozzászólásáraPedig ehez a trakihoz szerintem most is tudnák hozatni gyári alkatrészt, vagyis már csak hétfőn.
Válasz Vadmalac #19753. hozzászólásáraEzek a szakemberek,sokszor,a régi nagy gyárak vezetői voltak.Amit betettem,HÓDGÉP-es,vezető volt.Ha azok a régi sok gépek mentek,meg mennek,most miért ne tudná otthon folytatni.
Válasz Vadmalac #19753. hozzászólásáraMegcsinálják, amit nem tudnak azt nem vállalják . Még nem jártunk pórul hazai normális céggel. elég sok alkatrész készül itthon mi gyakorlatilag a Mercitől a Claas-ig a JD át,számos gyártót nem is említettem. Ott van az Agrikon KAM..pl.
Válasz csferri #19751. hozzászólásáraFélreértés ne essék, egyáltalán nem bántani akarom ezzel az itteni cégeket! Lehet hogy a legjobb tudásuk szerint, megcsinálják, csak mi van ha mégsem lesz olyan? De mégegyszer hangsúlyozom, nem értek ezekhez a dolgokhoz. Viszont csak lehet minőségi cuccokat gyártani, ha pl. a Rába csinál hidakat a Claas-nak, meg talán a JD-nek is a nagy hevedereshez, ha jól emlékszem. Az Allison váltókat is meg csinálják valahogy, meg a Cummins motort. (Utóbbiban nem vagyok biztos.)
Válasz Vadmalac #19749. hozzászólásáraNekem volt valamikor
IMT traktorom.Az előző gazdájánál elment 20 évet bontatlanul.Nálam elkezdte enni a hátsó difit 1000 óránként.(nem gyártották már,nem volt gyári alkatrész hozzá csak kisiparos.)Mérgemben elmentem a legjobb fogaskerék gyártóhoz,hogy nem érdekel ha 10x áron is de kell nekem egy rendes pár fogaskerék.Megmondta őszintén(németektől hozzák kamion számra hozzá a nyers vasat)hogy nem lehet kapni sehol olyan nyers vasat amiből gyári minőségit tudna csinálni.
Válasz Vadmalac #19749. hozzászólásáraEz egy kis pár fős cég, de nagyon értenek a dolgukhoz, és nem pofátlanok árazás szempontjából. Azért is írtam hogy nem minden sarkon találni ilyent. Most görgősláncra találtunk hazai gyártót, majd vallatásnál kiderül hogy birják.
Válasz F-A-R-M-E-R #19748. hozzászólásáraCsak nektek fotóztam!
Én ezt néztem ki magamnak, csikkzsebből megvenném!
Jaa, ne a trakit nézzétek, hanem a taligát!!
Válasz csferri #19743. hozzászólásáraNa ez a dolog rákfenéje amit írtál. Legyártani lehet hogy többen le tudják, de nálam még ez a tengely, fogaskerék, stb. gyártás eléggé fekete lyuk kategória. Egy gyári, 500.000 Ft-os alkatrész helyére be merjen e rakni az ember, egy állítólag mindenben megegyező, 150-200.000 Ft-os helyben gyártottat? Mi van, ha 1 év múlva okoz másik több 100.000Ft-os hibát, mert mégsem teljesen olyan, mint a gyári?
Válasz atisgyulai #19746. hozzászólásáraÉs mennyit tudtál alkudni belőle, leszállítva telephelyre
Válasz atisgyulai #19746. hozzászólásáraSzép egy bestia...
Egy kis nyálcsorgatás az axi-nál!
Válasz Mf-es? #19736. hozzászólásáraCsavarban még a barkácsbolt meg a csavargyár közt is óriási a különbség... Mi kis maszekok vagyunk, csavart a csavargyárból, csapágyat a csapágyboltból, ott egyébként szinte mindent tud szerezni trakihoz kombájnhoz is, nagy cégeket ritkán látogatjuk
Válasz Drisa #19731. hozzászólásáraAz árnál rákattintasz a nyilra a fekete sávban, ott a bruttó-nettó.23% a fa..A feltüntetett árak brutók.
Válasz Mf-es? #19742. hozzászólásáraMost nem az hogy olyan nehéz, de nincs is minden utca sarkon olyan műhely aki az ilyeneket méretpontosan, jó anyagból, megfelelően hőkezelve, tehát a gyárival megegyező minőségben jóval olcsóbban legyártja.
Válasz csferri #19739. hozzászólásáraNem olyan nehéz azt találni.Ha vennék gépet,meg felfrissíteném a volt munkahelyi tudásom,én is tudnék bármit legyártani.
http://www.susan.hmvasarhely.hu/muhely.php
Válasz Gergő, #19740. hozzászólásáraHidraulika cső a legtisztább ügy. Manapság egy jó hidraulikás kifogástalan csövet ad olyan végekkel, amilyet akar az ember. Csőből biztos nem venném meg a gyárit, mert ezt a
legyegyszerűbb csináltatni jó minőségben.
Az meg külön meglepetés, ha használt traktort vett az ember, és a mókolások miatt nem passzol rá a gyári cső (pl amcsi vs eu szabvány).
Legegyszerűbb vinni a csövet a hidraulikáshoz, hogy csináljon egy ugyanolyat.
Nekünk is kellett a kormányhoz anno egy 50 centi hosszúságú hidraulika cső két csatlakozóval a két végén. Ikr mondott egy jó 60 ezer forintos árat a gyárira. Itt helybe elmentem egy hidraulika cső gyártóhoz 3 ezer forint körül meg csinálta. Azóta is az van rajta ennek már vagy 4-5 éve kb tehát minőségre nem hinném hogy ez rosszabb lenne!