Válasz medikus #14067. hozzászólásáraVáltó faszalett!
Viszont a másik végè a variátor zörög.
A tengelyen a variátor mozog.
A következő javítás az lessz.
A nyarat már így letudom vele.
A kérdés, a variàtor a tengelyre perselyezve vagy anyagában van?
A tengely elbírja a felhegesztést?
Válasz medikus #14065. hozzászólásáraKöszönöm.
A belső tárcsáig jutottam.
A nyelestengely csapágya zörög, meglátom mittudok kezdeni vele.
Remélem nemkell a vàltót szétborítani!
Válasz rtamas1976 #14063. hozzászólásáraKiveszed a 3csavart a variátor közepéből( váltón) akkor lelazul a szíj! Ha előtte levariáltál,akkor le is akasztható!Szét veszed a bordástengelyt a két fékdob között! Zégerek fogják! Utána kiveszed a sok kiscsavart a bordás hüvelyből,ami a fékdobon van! Utána kiveszel 6 csavartM10 Ami a fékdob közepét fogja a fékdobra! Van egy M12 csavar ami a bordástengely vonalában van bent a lyukban! A fékdob agy addig nem jön le,amíg azt ki nem veszed!!!!!!!!!!!!Utána szétválasztod a fékdobot és az agyrészét! Két oldala íves!!!!! Azt úgy fordítod,hogy a kuplung szíjtárcsa íve mellett le tudd húzni!Utána csak a fékdobot kell levenni,úgy hogy szíj nélkül összenyomod a szíjtárcát,közte meg kifér a dob!A fék szerkezet lemezét 6db imbusz csavar fogja!Ha azokat kivetted a lemezt egy drótra akasztva engedd le csak annyira hogy a variátor lehúzásakor ne legyen útba! Féket NE kösd ki! Ez után a variátor csavarokat ha leengedted,le emeled a rugót a nyomó lapjával együtt!Marad egy zéger középen,bent a furatban a nyelestengelyen!Ha azt levetted utána egy 3 körmös lehúzóval le tudod húzni a komplett kuplungot!!! A külső tárcsát persze előtte le húzhatod! A menetvariátort csak az M24x1,5 anya fogja a tengelyre!!!!!! Röviden ennyi!
Válasz medikus #14060. hozzászólásáraCombcsont törés/?/,csak úgy,az ok-okozat nélkül nem megy,ha jól emlékszem a súlyunk hétszeresére van tervezve. Vigyázz magadra , jobbulást.
Üdv!514 motorfelujítast csinálok.lenne pár kérdésem:mekkora az előgyújtási fok,adagoló beállítási értéke-zúzós,forgyttyúsház és a hüvelyblokk közé 2fajta tömítésem van,egyik vékony papír a másik vastagabb anyagból ,1-2 mmes.hány liter olaj megy a motorban?
Köszönöm!
Válasz VESZTES. :) #14038. hozzászólásáraA havernak megvolt hasonlóan csinálva, erre eladta.
Akkor még eszem ágában nemvolt a kombájn vásárlása, kihagytan.
Most a mit vettem, már annak is örúlnék ha sikerülne úgy megkalapálni, hogy müködjön gond nélkül.
Én az egyszerűség híve vagyok, de ezek nagy segítség ha valami szarakodik!
Válasz szelindi1965 #14040. hozzászólásáraNálam a csukott ajtó a minimum a klíma miatt. Az első 514-ben is volt.
Nem bírom már a meleget, így hát rá vagyok kényszerülve az érzékelőkre.
Szlippen is jelez már , úgy hogy nagy segítség lesz.
Válasz VESZTES. :) #14038. hozzászólásáraNem az elsőt használjuk,egyiken sem modernizáltam semmit,nekem az eredetit megközeltő állapot megfelelő lenne.Egy-két aranyszabály van,az ajtó mindig legyen elhúzva, és legyen a gépen 2 db tükör.Elektromosság pedig minimálisra korlátozva.
Válasz rtamas1976 #14024. hozzászólásáraJelenlegi Case 2388 kaszameghajtására először Optibelt tettem. 2. szezon közepén megadta magát. Felhívtam az üzletet, nincsen e Tagex ékszíj, mert az Optibelen kívül mást is szeretnék kipróbálni a minőségi gyártmányokból. Tagex és SKF megerendelésre volt. 2 napot vártam a Tagexre/ami nem zavart, mert éppen esett aratás közben/, de nem bántam meg.
Válasz Sk Laci #14023. hozzászólásáraSzeckázót megvettem hozzá, a hàtulját rendbe kell tenni hozzá.
Hazajött lábán, a motorja jónaklátszik.
A többit meglátjuk, megcsináljuk.
Válasz Sk Laci #14023. hozzászólásáraKöszönöm!
Kb 10évet dolgoztunk egy 514el.
Igaz kb 20éve.
Az skf jó csapágy indokolatlanul drága.
Koyót használjuk az activához.
Ha nincs akkor ina vagy spéci nehezen javítható helyekre csak minőségi csapágyat rakunk.
A tagexról nem hallottam még, de köszi az iránymutatást
Rég ugye optibelt használtuk, igaz azis román lett.
Volt sava is menetvariátoron, bírta igaz mondom 20éve.
Válasz rtamas1976 #14022. hozzászólásáraGratulálok a géphez. Sok hibamentes órát kívánok!
Nekem régebben amikor még E kombájnjaim voltak ékszíjakból a Tagex-ek váltak be. Amit kicseréltem Tagexre, oda már nem kellett ékszíjat venni. Csapágyakból az SKF-et ajánlanám, ha netalán tán Timken lenne az kiválló. PFI amerikai csapágyakat kerüljed !!!!! Szereléskor volt már, hogy a kezemben szétszóródott, úgy, hogy meg se ütöttem kalapácsal. Meglepően sz@r minőség.
Casen a szalmaterítőn 100 - 150 óránként cserélem, mert szétszóródnak. Mihánt elfogy ez a gagyi márka a készletről, SKF-re váltok.
14068 hozzászólás
Válasz medikus #14067. hozzászólásáraVáltó faszalett!
Viszont a másik végè a variátor zörög.
A tengelyen a variátor mozog.
A következő javítás az lessz.
A nyarat már így letudom vele.
A kérdés, a variàtor a tengelyre perselyezve vagy anyagában van?
A tengely elbírja a felhegesztést?
Válasz rtamas1976 #14066. hozzászólásáraAz kijön fentről is! Nem igényel váltó levételt!
Válasz medikus #14065. hozzászólásáraKöszönöm.
A belső tárcsáig jutottam.
A nyelestengely csapágya zörög, meglátom mittudok kezdeni vele.
Remélem nemkell a vàltót szétborítani!
Válasz medikus #14064. hozzászólásáraElső a kerék le!
Válasz rtamas1976 #14063. hozzászólásáraKiveszed a 3csavart a variátor közepéből( váltón) akkor lelazul a szíj! Ha előtte levariáltál,akkor le is akasztható!Szét veszed a bordástengelyt a két fékdob között! Zégerek fogják! Utána kiveszed a sok kiscsavart a bordás hüvelyből,ami a fékdobon van! Utána kiveszel 6 csavartM10 Ami a fékdob közepét fogja a fékdobra! Van egy M12 csavar ami a bordástengely vonalában van bent a lyukban! A fékdob agy addig nem jön le,amíg azt ki nem veszed!!!!!!!!!!!!Utána szétválasztod a fékdobot és az agyrészét! Két oldala íves!!!!! Azt úgy fordítod,hogy a kuplung szíjtárcsa íve mellett le tudd húzni!Utána csak a fékdobot kell levenni,úgy hogy szíj nélkül összenyomod a szíjtárcát,közte meg kifér a dob!A fék szerkezet lemezét 6db imbusz csavar fogja!Ha azokat kivetted a lemezt egy drótra akasztva engedd le csak annyira hogy a variátor lehúzásakor ne legyen útba! Féket NE kösd ki! Ez után a variátor csavarokat ha leengedted,le emeled a rugót a nyomó lapjával együtt!Marad egy zéger középen,bent a furatban a nyelestengelyen!Ha azt levetted utána egy 3 körmös lehúzóval le tudod húzni a komplett kuplungot!!! A külső tárcsát persze előtte le húzhatod! A menetvariátort csak az M24x1,5 anya fogja a tengelyre!!!!!! Röviden ennyi!
Hali!
A menetvariátort és a kuplungot hogyan kell levenni?
Szíj lentvan, féket bontom.
Válasz szelindi1965 #14061. hozzászólásáraOrvos szerint elég egy rossz fordulat A csont függőlegesen tart! Köszönöm a jókívánságot!{:
Válasz medikus #14060. hozzászólásáraCombcsont törés/?/,csak úgy,az ok-okozat nélkül nem megy,ha jól emlékszem a súlyunk hétszeresére van tervezve. Vigyázz magadra , jobbulást.
Válasz 44claasgarantos #14059. hozzászólásáraCombnyak alatt tört,tehát nem került belém protézis! Bízom benne hogy kukira már jó lesz!
Jó meg jártad kombányolás végleg letudva te már nagyon nem mászol oda fel Egy örők mozgonak egy övön aluli ütés
Válasz 44claasgarantos #14057. hozzászólásáraCombnyak alatti törés! Csak ugy hogy észre sem vettem,mi érte!
Válasz medikus #14056. hozzászólásáraJó doki mi volt a baj ha nem titok Melyik mentösök vittek be vigyáz magadra jobbulást
Válasz 44claasgarantos #14052. hozzászólásáraDr Takács!
Válasz rtamas1976 #14053. hozzászólásáraÜdv! az hanyas nekem van egy pár méretű?
Válasz rtamas1976 #14053. hozzászólásáraA valakinek lemaradt.
Repcerostája nincs felesleges borsod környékén?
Medikus kórházban voltál ki műtött Dr Boda
Válasz Buvargabi #14050. hozzászólásáraAz nem akadály!
Válasz medikus #14049. hozzászólására A kombajnon van szalmazùzó,szecskázól
Válasz Buvargabi #14047. hozzászólására17liter. Mi a zúzós? Mérd ki a dugattyú kiállást!
Válasz Buvargabi #14047. hozzászólásáraVékonyat tedd bele.
Üdv!514 motorfelujítast csinálok.lenne pár kérdésem:mekkora az előgyújtási fok,adagoló beállítási értéke-zúzós,forgyttyúsház és a hüvelyblokk közé 2fajta tömítésem van,egyik vékony papír a másik vastagabb anyagból ,1-2 mmes.hány liter olaj megy a motorban?
Köszönöm!
Válasz szelindi1965 #14043. hozzászólásáraVan egy fölös kamerám de nem tudom hogy össze tudom e hozni a kijelzővel, na de ami késik nem múlik
Válasz VESZTES. :) #14042. hozzászólására Lényeg hogy haladjon előre! Az enyémbe csak a gyári műszer van meg az orrom!
Válasz VESZTES. :) #14038. hozzászólásáraA havernak megvolt hasonlóan csinálva, erre eladta.
Akkor még eszem ágában nemvolt a kombájn vásárlása, kihagytan.
Most a mit vettem, már annak is örúlnék ha sikerülne úgy megkalapálni, hogy müködjön gond nélkül.
Én az egyszerűség híve vagyok, de ezek nagy segítség ha valami szarakodik!
Válasz VESZTES. :) #14041. hozzászólásáraAkkor még két ötletem lenne,füstérzékelőket és kamerát bele hogy a követődrón képeit is lásd aratás közben.
Válasz medikus #14039. hozzászólásáraAz alkotás öröme téged már nem is boldogít
Válasz szelindi1965 #14040. hozzászólásáraNálam a csukott ajtó a minimum a klíma miatt. Az első 514-ben is volt.
Nem bírom már a meleget, így hát rá vagyok kényszerülve az érzékelőkre.
Szlippen is jelez már , úgy hogy nagy segítség lesz.
Válasz VESZTES. :) #14038. hozzászólásáraNem az elsőt használjuk,egyiken sem modernizáltam semmit,nekem az eredetit megközeltő állapot megfelelő lenne.Egy-két aranyszabály van,az ajtó mindig legyen elhúzva, és legyen a gépen 2 db tükör.Elektromosság pedig minimálisra korlátozva.
Válasz VESZTES. :) #14038. hozzászólásáraVettél volna egy 24-est!
Lassan de biztosan végéhez érek a vas "modernizálásának"
Válasz kajszi_71823 #14028. hozzászólásáraBaxhatod! Ezen a gépen szinte minden szíj nem jó irányba van spanolva! Eltörik egy szezonban!
Válasz rtamas1976 #14032. hozzászólásáraAz semmi!3-4 nap!
Válasz kajszi_71823 #14034. hozzászólásáraEzen is van 2, de nemműködik!
Válasz rtamas1976 #14033. hozzászólásáraHagyjadmán magad, az enyémen is két villogó van, és még hasznalom js rendeltetésszerűen!
Válasz kajszi_71823 #14029. hozzászólásáraNemakarlak porig alázni a sztárkombajnoddal!
Válasz Sk Laci #14027. hozzászólására50ből 40hektárt kell aratni általában.
Csak kibírja!?
Válasz Sk Laci #14030. hozzászólásáraPróba cseresznye.
Tomi haverja ajanlotta nekem is, állítása szerint a gyári cikkszamos szíjaktól 2-3x annyit bír.
Válasz kajszi_71823 #14028. hozzászólásáraEzzel a márkával még nem találkoztam.
Válasz Sk Laci #14027. hozzászólásáraNáluk annyira nincs, de leget, hogy feltéved hozzám egyszer.
Válasz Sk Laci #14026. hozzászólásáraNem rossz a Tagex sem, de ha tartósat akarsz, akkor Gates.
Válasz rtamas1976 #14025. hozzászólására4 hengeres IFA motor?
Ha igen, fogja érezni a szecskázót, főleg ha dombok is vannak.
Válasz rtamas1976 #14024. hozzászólásáraJelenlegi Case 2388 kaszameghajtására először Optibelt tettem. 2. szezon közepén megadta magát. Felhívtam az üzletet, nincsen e Tagex ékszíj, mert az Optibelen kívül mást is szeretnék kipróbálni a minőségi gyártmányokból. Tagex és SKF megerendelésre volt. 2 napot vártam a Tagexre/ami nem zavart, mert éppen esett aratás közben/, de nem bántam meg.
Válasz Sk Laci #14023. hozzászólásáraSzeckázót megvettem hozzá, a hàtulját rendbe kell tenni hozzá.
Hazajött lábán, a motorja jónaklátszik.
A többit meglátjuk, megcsináljuk.
Válasz Sk Laci #14023. hozzászólásáraKöszönöm!
Kb 10évet dolgoztunk egy 514el.
Igaz kb 20éve.
Az skf jó csapágy indokolatlanul drága.
Koyót használjuk az activához.
Ha nincs akkor ina vagy spéci nehezen javítható helyekre csak minőségi csapágyat rakunk.
A tagexról nem hallottam még, de köszi az iránymutatást
Rég ugye optibelt használtuk, igaz azis román lett.
Volt sava is menetvariátoron, bírta igaz mondom 20éve.
Válasz rtamas1976 #14022. hozzászólásáraGratulálok a géphez. Sok hibamentes órát kívánok!
Nekem régebben amikor még E kombájnjaim voltak ékszíjakból a Tagex-ek váltak be. Amit kicseréltem Tagexre, oda már nem kellett ékszíjat venni. Csapágyakból az SKF-et ajánlanám, ha netalán tán Timken lenne az kiválló. PFI amerikai csapágyakat kerüljed !!!!! Szereléskor volt már, hogy a kezemben szétszóródott, úgy, hogy meg se ütöttem kalapácsal. Meglepően sz@r minőség.
Casen a szalmaterítőn 100 - 150 óránként cserélem, mert szétszóródnak. Mihánt elfogy ez a gagyi márka a készletről, SKF-re váltok.
Vasárnap hazakerült a repcetoldat oldalkaszával, tegnap meg a gépsárkány!
Lesszrajta mit faragni!
Válasz mate0329farkas #14020. hozzászólásáraŐ is keresi,láthatod!
Válasz dracke #8718. hozzászólásáraMeg van még?
Megvenném.
Válasz mate0329farkas #14018. hozzászólásáraAzt én is keresek.