Válasz medikus #10550. hozzászólásáraBocs, hogy, de akkor Gyurkesznek is ilyen szíjvezető kellene aminek hosszabb a hátsó szára.
Mert, ha neki olyan rövid van amit pirossal bekeretezett, akkor valószínűleg az a baj, hogy hátrafelé kihasal a szíj és ezért nem távolodik el a tárcsától eléggé. Akkor sem ha jól van beállítva a vezető.
Hátul meg kellene támasztani a szíjat, szerintem.
Válasz medikus #10549. hozzászólásáraÉn is vissza alakítottam a régire! A dobszíjtárcsa nem jön le,az előtte levő spanoló szíjtárcsától!annak meg a tartója az ürítő csiga hajtó szíjtárcsa mögé van felfogatva fent!Nehéz a szerelése!
Ha nincs az a spanoló akkor hogy kapcsolod be az ürítést?
A lemezt bekapcsolt üritésnél, (álló motornál) én úgy állítom be hogy a szíjnak legyen hely eltávolodni az állandóan forgó variátortárcsától, de ne tudjon kilépni oldalra.
A szíj feszességét a dobtengely feletti (a képen jobbra fent) spanolóval tudod állítani.
Válasz Gyurkesz1 #10538. hozzászólásáraÁlló helyzetben kapcsold be az ürítő csiga hajtást!A vezetőt úgy állítsd be,hogy minden irányban a szíj és vezető távolsága legyen kb 7-8mm! Akkor nem viheti!(kikapcsolva)
Jó estét,hogy kell beálítani a pirossal jelölt vezetőt hogy nevigye magával a variátor a szíjat,nemtudok vele mit kezdeni,már levettem a fülke oldalánal a spanoló karját is hogy neinduljon be de akkor is.A szíj lazza ha kivan kapcsolva ,régi nem új.
A kékkel jelölt spanoló az én gépemen nincs .
Válasz Gyurkesz1 #10524. hozzászólásáraAz adagolón van vmi szelep majd az okosok megmondják. Nekem annak idején a ford sierrán a szűrő előtt volt egy visszacsapó szelep, sose levegősödött.
Egy szezont úgy vágtunk egy MF kombájnnal, hogy minden reggel indítás előtt pumpálás.
Miert levegősödik be az üzemanyag rendszer leálitás után?? Nem röktön ,hanem kb 1óra után mar nem indul,és tele van a filter levegővel.
Ha felpompálom,kilégtelenítem és beindul akkor megyen ,mehetek így vele holnap vágni?? Járattam 10-15 percig háromnegyed gázon és szépen ment,kapott anyagot.
Válasz Anicska #10522. hozzászólásáraA szíj nem vágódhat be a spanoló mögé,mivel van egy lemez,(görbítve) amibe be van fűzve a szíj,így a spanoló alól ki sem tud jönni magától!Azért csattog a szíj,mert valószínű hogy a 3 ékszíj hátáról valahol le vált az összefogó hátlap!
Nagy szükségem lenne segítségre a két következő probléma megoldásához:Üres járatban csattog a dobhajtószíj ami a motortól jön le ,eszméletlen hangja van.a másik gondunk a ferde felhordót meghajtó szíj bevágódik a spanoló kerék mögé .Napok óta nem találjuk a megoldást .Ha tudtok kérlek segítsetek!
Volt itt fent egy kép talán Medikus rakta fel,hogy hol kell leengedni az adagolóból az olajat,és hogy menyi kell bele meg ilyenek , de nemtalálom. Nincs valakinek elmentve??
Válasz Gyurkesz1 #10515. hozzászólásáraÍgy volt nekem is.
Kézzel felhúztam, szépen felvette, hallani lehetett a tanba a visszacsurgót. Indítottam, ment egy kicsit, azután semmi.
Cseréltem ac-t, ülepítőt, szűrőt, nyomástartót.
Nem gondoltam hogy a csővel van gond.
Javaslom, próbáld meg egy másik, rövid csővel, egy 10-es kannából.
Válasz Gyurkesz1 #10515. hozzászólásáraTerhelés alatt érted?
Nekem csinált ilyet az 512-es. A szívóágon voltgumicső-tömlő is acéldrótbevonattal. Ennek a csőnek a belsejében feloldódott a gumi, terhelés alatt nem bírt a motor, ingadozott a fordulat. Amikor ki lett cserélve újra, ment minden szépen tovább.
Válasz atisgyulai #10514. hozzászólásáraÉn ha felpompálom akkor megyen kb addig még nem megy ki a filterből az anyag,igaz még nemnéztem meg hogy üres e mert kint szakad az eső.
Amúgy ha kimenőben van az ac milyen jelenségek vannak még?? Olyat csinálhat hogy munka közben jobban esik a motorfordulat??
Válasz Gyurkesz1 #10513. hozzászólásáraEngem egyszer az üzemanyag szívó cső szivatott, hasonló tünetekkel.
Semmilyen sérülést, szivárgást, dugulást nem mutatott sehol.
Kézi ac felhúzta a naftát, mégsem ment.
Megtápláltam egy kannából az adagoló melett, és úgy mentem haza.
Sziasztok,IFA motorom 5 perc járás után haromnegyed gázon bedöglik.Olyan mint ha fars levegőt szívna valahonnan pedig mar mindent átneztem,mikor még megyen akkor ingadozik a fordulat is picit aztán 4-5 perc és bedöglik.
Ac pompa lenne az?? Még megnézem hogy üres e a gázolaj filter.
Válasz R Sándor #10511. hozzászólásáraAttól sokkal rosszabb!Kiszakadt a közepe a szíjtárcsának,és visszahegesztve vissza szerelték,ami kiszakadt vissza!
Arra nem is gondolt,hogy ott futni kéne mindennek mindennel!Nem csak az agy furatához az átmérőnek,hanem a két fél tárcsa sem tátoghat egymáshoz!Mekkorát feszít a szíj,a külső átmérőn a hegesztett agy közepén?
Tudna valaki olyanba segiteni hogy a 514 dobvariatora nekiallt magatol tekeredni a fülkében. Mindig levarialta magat. Aztan kitamasztottam h ne tudjon tekeredni. Eddig sosem csinalt ilyent. Aztan kb fél ha utan szett is szakadt a variator ekszija darabokra.kb 4 eve csereltem évente 40ha arat. Néztem de nemlatok semmit rajta h mi lehet a hiba.a támcsapagy is jo tavaly lett cserélve golyok is megvannak, konyen forog., zsiros is. Előtte mar anugy éreztem gumiszagot csak nemlattam honnan jön a ferdefelhordi ekszijara gyanakidtam hogy ugy es annak van szaga
Válasz buti #10504. hozzászólásáraHa érdekel aliexpressen tudsz venni antennat kb 35.000. Ből kijön ha fennakad is a vámon és jól működik, antenna kábel is beszerezhető.
Válasz R Sándor #10501. hozzászólásáraNekem is 430-as van két traktorban használom, az egyikben RXA antennával, a másikban a Patch antennával.Nagyon nagy különbség van a kettő között az RXA javára.Tudom, hogy nem olcsó az az antenna, de azzal pontos.Egyébként bocs az OFF-ért.
14051 hozzászólás
Válasz d-032a #10551. hozzászólásáraAmi gyári mind jó,csak be kell állítani!Az enyémen is az újabb fajta van,és még is jó!
Válasz medikus #10550. hozzászólásáraBocs, hogy, de akkor Gyurkesznek is ilyen szíjvezető kellene aminek hosszabb a hátsó szára.
Mert, ha neki olyan rövid van amit pirossal bekeretezett, akkor valószínűleg az a baj, hogy hátrafelé kihasal a szíj és ezért nem távolodik el a tárcsától eléggé. Akkor sem ha jól van beállítva a vezető.
Hátul meg kellene támasztani a szíjat, szerintem.
Válasz medikus #10549. hozzászólásáraÉn is vissza alakítottam a régire! A dobszíjtárcsa nem jön le,az előtte levő spanoló szíjtárcsától!annak meg a tartója az ürítő csiga hajtó szíjtárcsa mögé van felfogatva fent!Nehéz a szerelése!
Válasz Gyurkesz1 #10548. hozzászólásáraValamikor 87-88 környékén találta ki ezt a fajta bekapcsolást,azért hogy a variátor tengelyt ne görbítsék el!
Válasz medikus #10545. hozzászólásáraAkkor nem mindegyiken volt gyárilag?? 87 es kiadásu,nincs kizárva hogy volt rajta valamikor .
Válasz atisgyulai #10541. hozzászólásáraA fenti spanolóval ,az is simán elviszi.
Válasz ...:::Pisti:::... #10542. hozzászólásáraAz övé még a régi bekapcsolású,mint az 512!!
Válasz medikus #10540. hozzászólásáraMegvan a rugó.
Válasz medikus #10539. hozzászólásáraÉrtem,köszönöm.
Válasz Gyurkesz1 #10538. hozzászólásáraÜdv.
Az üritőcsiga szíjára gondolsz.
Ha nincs az a spanoló akkor hogy kapcsolod be az ürítést?
A lemezt bekapcsolt üritésnél, (álló motornál) én úgy állítom be hogy a szíjnak legyen hely eltávolodni az állandóan forgó variátortárcsától, de ne tudjon kilépni oldalra.
A szíj feszességét a dobtengely feletti (a képen jobbra fent) spanolóval tudod állítani.
Válasz medikus #10539. hozzászólásáraHa a kékkel jelölt "spanoló" nincs, akkor hogy kapcsolja az ürítést?
Válasz medikus #10539. hozzászólásáraA kapcsoló karnak fent meg van a visszahúzó rugója?
Válasz Gyurkesz1 #10538. hozzászólásáraÁlló helyzetben kapcsold be az ürítő csiga hajtást!A vezetőt úgy állítsd be,hogy minden irányban a szíj és vezető távolsága legyen kb 7-8mm! Akkor nem viheti!(kikapcsolva)
Jó estét,hogy kell beálítani a pirossal jelölt vezetőt hogy nevigye magával a variátor a szíjat,nemtudok vele mit kezdeni,már levettem a fülke oldalánal a spanoló karját is hogy neinduljon be de akkor is.A szíj lazza ha kivan kapcsolva ,régi nem új.
A kékkel jelölt spanoló az én gépemen nincs .
Válasz medikus #10535. hozzászólásáraTévedés,az a gumigyűrű vagy maga a kopása bizony tehet ilyet.
Válasz Anicska #10522. hozzászólásáraMeg van a megoldás?
Válasz sanyi1965 #10534. hozzászólásáraA kézi Ac-tól menet közben nem levegősödik!Az le van csavarozva,nem is működik!
Válasz Gyurkesz1 #10524. hozzászólásáraKézi AC cserés.
Válasz Gyurkesz1 #10524. hozzászólásáraNyomástartoszelep..
Válasz medikus #10523. hozzászólásáraVagy a mienken laza volt,csattogott is.
Válasz Gyurkesz1 #10529. hozzászólására
Válasz medikus #10523. hozzászólásáraKöszi a választ,már alakult a helyzet ,mivel most vettük így ismerkedni kell vele .
Válasz medikus #10527. hozzászólásáraNagyon szépen köszönöm.
Válasz medikus #10526. hozzászólásáraÚgy lessz mester úr .
Válasz Gyurkesz1 #10521. hozzászólására
Válasz Gyurkesz1 #10524. hozzászólásáraCserélj majd Ac-t,alkalomadtán!
Válasz Gyurkesz1 #10524. hozzászólásáraAz adagolón van vmi szelep majd az okosok megmondják. Nekem annak idején a ford sierrán a szűrő előtt volt egy visszacsapó szelep, sose levegősödött.
Egy szezont úgy vágtunk egy MF kombájnnal, hogy minden reggel indítás előtt pumpálás.
Miert levegősödik be az üzemanyag rendszer leálitás után?? Nem röktön ,hanem kb 1óra után mar nem indul,és tele van a filter levegővel.
Ha felpompálom,kilégtelenítem és beindul akkor megyen ,mehetek így vele holnap vágni?? Járattam 10-15 percig háromnegyed gázon és szépen ment,kapott anyagot.
Válasz Anicska #10522. hozzászólásáraA szíj nem vágódhat be a spanoló mögé,mivel van egy lemez,(görbítve) amibe be van fűzve a szíj,így a spanoló alól ki sem tud jönni magától!Azért csattog a szíj,mert valószínű hogy a 3 ékszíj hátáról valahol le vált az összefogó hátlap!
Nagy szükségem lenne segítségre a két következő probléma megoldásához:Üres járatban csattog a dobhajtószíj ami a motortól jön le ,eszméletlen hangja van.a másik gondunk a ferde felhordót meghajtó szíj bevágódik a spanoló kerék mögé .Napok óta nem találjuk a megoldást .Ha tudtok kérlek segítsetek!
Volt itt fent egy kép talán Medikus rakta fel,hogy hol kell leengedni az adagolóból az olajat,és hogy menyi kell bele meg ilyenek , de nemtalálom. Nincs valakinek elmentve??
Válasz medikus #10519. hozzászólásáraPontosan ezt csináltam,és jó is lett ,a fordulatot is sokkal jobban veszi.
Köszönöm a segitséget emberek
Válasz atisgyulai #10517. hozzászólásáraElég a két üzemanyag csövet lent és fent megcserélni próbára!
Elsőnek azt nézd meg levegőzik e a tanksapka.
Tekerd le próbáld úgy.
Válasz Gyurkesz1 #10515. hozzászólásáraÍgy volt nekem is.
Kézzel felhúztam, szépen felvette, hallani lehetett a tanba a visszacsurgót. Indítottam, ment egy kicsit, azután semmi.
Cseréltem ac-t, ülepítőt, szűrőt, nyomástartót.
Nem gondoltam hogy a csővel van gond.
Javaslom, próbáld meg egy másik, rövid csővel, egy 10-es kannából.
Válasz Gyurkesz1 #10515. hozzászólásáraTerhelés alatt érted?
Nekem csinált ilyet az 512-es. A szívóágon voltgumicső-tömlő is acéldrótbevonattal. Ennek a csőnek a belsejében feloldódott a gumi, terhelés alatt nem bírt a motor, ingadozott a fordulat. Amikor ki lett cserélve újra, ment minden szépen tovább.
Válasz atisgyulai #10514. hozzászólásáraÉn ha felpompálom akkor megyen kb addig még nem megy ki a filterből az anyag,igaz még nemnéztem meg hogy üres e mert kint szakad az eső.
Amúgy ha kimenőben van az ac milyen jelenségek vannak még?? Olyat csinálhat hogy munka közben jobban esik a motorfordulat??
Válasz Gyurkesz1 #10513. hozzászólásáraEngem egyszer az üzemanyag szívó cső szivatott, hasonló tünetekkel.
Semmilyen sérülést, szivárgást, dugulást nem mutatott sehol.
Kézi ac felhúzta a naftát, mégsem ment.
Megtápláltam egy kannából az adagoló melett, és úgy mentem haza.
Sziasztok,IFA motorom 5 perc járás után haromnegyed gázon bedöglik.Olyan mint ha fars levegőt szívna valahonnan pedig mar mindent átneztem,mikor még megyen akkor ingadozik a fordulat is picit aztán 4-5 perc és bedöglik.
Ac pompa lenne az?? Még megnézem hogy üres e a gázolaj filter.
Válasz R Sándor #10511. hozzászólásáraAttól sokkal rosszabb!Kiszakadt a közepe a szíjtárcsának,és visszahegesztve vissza szerelték,ami kiszakadt vissza!
Arra nem is gondolt,hogy ott futni kéne mindennek mindennel!Nem csak az agy furatához az átmérőnek,hanem a két fél tárcsa sem tátoghat egymáshoz!Mekkorát feszít a szíj,a külső átmérőn a hegesztett agy közepén?
Válasz medikus #10510. hozzászólására Vagy nem zsírozta.
Válasz dracke #10509. hozzászólásáraAkkor szerinted ha minden jó,miért tekeri el a nagy anyát?!
Válasz medikus #10508. hozzászólásáraTavaly ujitottam fel. Akkor kapott uj csapagyat is. 20 ha - t vagtam vele azota
Válasz dracke #10507. hozzászólásáraújítsd fel az egészet!Tám
csapágy baj van ott!
Tudna valaki olyanba segiteni hogy a 514 dobvariatora nekiallt magatol tekeredni a fülkében. Mindig levarialta magat. Aztan kitamasztottam h ne tudjon tekeredni. Eddig sosem csinalt ilyent. Aztan kb fél ha utan szett is szakadt a variator ekszija darabokra.kb 4 eve csereltem évente 40ha arat. Néztem de nemlatok semmit rajta h mi lehet a hiba.a támcsapagy is jo tavaly lett cserélve golyok is megvannak, konyen forog., zsiros is. Előtte mar anugy éreztem gumiszagot csak nemlattam honnan jön a ferdefelhordi ekszijara gyanakidtam hogy ugy es annak van szaga
Válasz buti #10504. hozzászólásáraKösz majd megnézem milyen antennám van
Válasz buti #10504. hozzászólásáraHa érdekel aliexpressen tudsz venni antennat kb 35.000. Ből kijön ha fennakad is a vámon és jól működik, antenna kábel is beszerezhető.
Válasz R Sándor #10501. hozzászólásáraNekem is 430-as van két traktorban használom, az egyikben RXA antennával, a másikban a Patch antennával.Nagyon nagy különbség van a kettő között az RXA javára.Tudom, hogy nem olcsó az az antenna, de azzal pontos.Egyébként bocs az OFF-ért.
Válasz Gyurkesz1 #10502. hozzászólásáraEgyszerre mind két felét!