Válasz medikus #10309. hozzászólásáraHa, alatta van 2-3 tizeddel akkor az nem ér egy kalap sz...se!!!!!
Bár, paradicsom karónak még jó lehet...
Miért nem csináltattok rendeset. van felém egy szerszám készítő az ha akar tud csinálni.
Válasz Gepi #10307. hozzászólásáraNem! Hallottál már olyat hogy a meleg elhúzta az anyagot?Vagy esetleg rá hűl! Másik meg az,hogy annak csapágy méretnek kellene lenni!40,03mm!!Az agy meg nullás,tehát 40mm!De ez nem olyan!A tengely alá van szedve,2-3 tizeddel! Az ország le van terítve a selejt gyártmánnyal!Azt az agyat a nagy lehúzóval kell levenni,ha jó!Azért van a lehúzó!
Válasz Kovika84 #10305. hozzászólásáraTavaly ugyanígy jártam. Visszavittem ahonnan vettem és hoztam egy másikat az már szorult. Persze vittem egy tolómérőt is :)
Válasz Kovika84 #10305. hozzászólásáraSzétszedi az ékpályát!!Megbillen az ék,mert az ékpálya is mélyebb,mint az ék vastagsága!Én most küzdöttem ezzel!Nehezen sikerül venni olyan tengelyt,amin megszorult az agy!Ha laza,és mozog a tengelyen,még a menetet is megeszi a tengely végén,meg a szíjtárcsa is attól kopik ki! Állandó mozgás!
Válasz medikus #10304. hozzászólásáraSajnos ràmegy könnyedén, egyedül a belső persely fogja meg valamennyire ami a hüvely végében van a csapàgy oldalon, meg remélem az ék is ad neki némi húzàst, egy biztos a zsírt nem fogom kispórolni, talàn nem kopik olyan nagy mértékben.
Válasz Kovika84 #10303. hozzászólásáraAz új agy mennyire passzol?Szorosan,3-5 kg kalapáccsal lehet felütni? Ha ráesik,akkor jövőre cserélhetsz megint mindent!
Válasz medikus #10298. hozzászólásáraElső fotón,az átszakadt tárcsa,ahogy lóg a tengely végen!Ott csak akkora furat van,ahol a menet kifér!A 2 képen a variátor agy,ahogy eredetileg a tengely végéig ér,persze a tárcsa nélkül! 3 képen a variátor tengely a csapágyak hossza reszelővel jelezve!Középen a távtartó helye!A belső felén is látható a belső távtartó gyűrű helye!
Válasz Kovika84 #10295. hozzászólásáraEzt a perselyt azért tette bele,mert a variátor tengely vége,ki jött a szíjtárcsán!A szíjtárcsa belső fele símán kell hogy feküdjön a variátor agyon!
Akkor ez màr biztos hogy a hüvely nem fekszik fel a csapàgynak, ezek szerint a tengely végén kell rögzülnie valahogy? az a baj hogy szerintem ezt a variàtort az előző tulaj àtfaragta mert a variàtor tàrcsàban van egy gyűrű ami elforog meg lötyög plusz még a hüvely külső felébe is tettek valami szorítógyűrűt ami neki fekszik a tengely peremének. Egy képet kérhetnék a külső variàtortàrcsàról ahol kijön a tengely?
Válasz Kovika84 #10291. hozzászólásáraKöszi a méretet.
Megnéztem amit kérdezel.
A hüvely nem megy be éppen a csapágyig, előtte felkoppan egy peremen.
Vagy ha így jobb, a csapágytól 15mm-re kifelé van egy perem.
Talán tudtam én is segíteni.
Üdv. Egy olyan kérdésem lenne hogy a menetvariàtor csapàgyhàzàban amiben a két dugattyú helyezkedik el, milyen széles hézagoló karika van a két csapàgy között, mert ha koppra fel van tolva a hüvely a tengely végére akkor bizony nagyon bent van a külső szíjtàrcsa Köszönöm a vàlaszokat.
Válasz medikus #10284. hozzászólására90 éves Nagyapám mindig azt mondta, hogy malacot olyan helyről kell venni, hogy jobb gazdája legyén.
Itt forditva van
Ennek a kombájnnak rosszabb gazdája vagyok sajnos mint ahonnan vettem.
Bosszant is mert sajnálom.
Az én trehányságom, de ezt már tavaly tudtam hogy cserés lesz
Válasz Sz.. István #10264. hozzászólásáraNekem is ilyen gyári lécek vannak pontokkal jelölve a sorrendet forgásirányban ahogy következnek.Ha nincs jelölve/amit nem gondolok/,felváltva helyezd fel a hegesztet vasakkal oldalanként.Keveset pörög/380-420/naprában,kukoricában,de ha valami nagyon gáz üresen pörgetve is kimutatkozik,próbáld ki.
Válasz medikus #10277. hozzászólásáraA nyelestengely fék rudazatát oldani kell a kuplung tengely rudazatból!(kiakasztod)Utána a villa teljesen kitolja a csapágyat!
Válasz medikus #10275. hozzászólásáramég bent van a csapágy teljesen , a tartójában is meg a nyeles tengelyen is , csak nem tudom mit bontsak hozzá hogy ki tudjam cserélni .
Válasz lovasnorbi #10274. hozzászólásáraRosszul nem tudod összerakni,mert akkor a tárcsa nem fekszik fel a nyomólapra!Csapágyat honnan akarod levenni?Tartójáról,vagy a nyelestengelyről?
kuplung kinyomó csapágyat hogyan tudom le venni? illetve a kuplungtárcsáknak hogyan kell állniuk , a szélesebbig agy résszel a variátortárcsa felé vagy forditva ?
Válasz medikus #10267. hozzászólásáraMedikus urat kérdezném, hogy az utóverő variátortárcsa felújítás közben, kíváncsiságból megnéztem van-e a tengelynek ütése. Sajnos van, 0,4 mm. Kell ezzel foglalkozni? Nagyon nincs kedvem tengelyt cserélni.....
Válasz lovasnorbi #10257. hozzászólásáraVan két vezető műanyag lánckerék, amelyek simán csak egy csapra vannak felrakva, azokat is érdemes wd40-el megfújni vagy megzsírozni. Azok is tudnak gondot okozni, hogyha a csapon nem tudnak csúszni és persze forogni.
Válasz Sz.. István #10264. hozzászólására.Vannak ilyen ritka barmok,akik össze vissza hegesztenek!Nálam a dob lécek voltak tele hegesztve!Ha valami húz,akkor ellentétesen súlyozunk,nem minden lécre!Ennek a lemeznek(csak a lemeznek,egyforma súlyúnak illene lenni!Csak a lemez,mivel egyforma vastag,a súlya is egyforma!Az enyémeken nincs súly ráhegesztve!Mégsem üt,ráz!!A dob ha ki van centírozva,akkor ezt a lemezt nem kell!Szerintem!Mérd le a lemezeket!Egyforma súlyúnak kell lenniük!
13909 hozzászólás
Válasz medikus #10309. hozzászólásáraHa, alatta van 2-3 tizeddel akkor az nem ér egy kalap sz...se!!!!!
Bár, paradicsom karónak még jó lehet...
Miért nem csináltattok rendeset. van felém egy szerszám készítő az ha akar tud csinálni.
Válasz Gepi #10307. hozzászólásáraNem! Hallottál már olyat hogy a meleg elhúzta az anyagot?Vagy esetleg rá hűl! Másik meg az,hogy annak csapágy méretnek kellene lenni!40,03mm!!Az agy meg nullás,tehát 40mm!De ez nem olyan!A tengely alá van szedve,2-3 tizeddel! Az ország le van terítve a selejt gyártmánnyal!Azt az agyat a nagy lehúzóval kell levenni,ha jó!Azért van a lehúzó!
Válasz Kovika84 #10305. hozzászólásáraTavaly ugyanígy jártam. Visszavittem ahonnan vettem és hoztam egy másikat az már szorult. Persze vittem egy tolómérőt is :)
Válasz medikus #10304. hozzászólására3-5 kg kalapáccsal lehet felütni?
Melegítéssel még nem próbáltad összeszerelni?
Válasz Kovika84 #10305. hozzászólásáraSzétszedi az ékpályát!!Megbillen az ék,mert az ékpálya is mélyebb,mint az ék vastagsága!Én most küzdöttem ezzel!Nehezen sikerül venni olyan tengelyt,amin megszorult az agy!Ha laza,és mozog a tengelyen,még a menetet is megeszi a tengely végén,meg a szíjtárcsa is attól kopik ki! Állandó mozgás!
Válasz medikus #10304. hozzászólásáraSajnos ràmegy könnyedén, egyedül a belső persely fogja meg valamennyire ami a hüvely végében van a csapàgy oldalon, meg remélem az ék is ad neki némi húzàst, egy biztos a zsírt nem fogom kispórolni, talàn nem kopik olyan nagy mértékben.
Válasz Kovika84 #10303. hozzászólásáraAz új agy mennyire passzol?Szorosan,3-5 kg kalapáccsal lehet felütni? Ha ráesik,akkor jövőre cserélhetsz megint mindent!
Válasz medikus #10302. hozzászólásáraAz új tengely új aggyal màr adott
màr csak a szíjtàrcsa hiànyzik 
Válasz Kovika84 #10301. hozzászólásáraÚj tengely,új agy,új szíjtárcsa fél,megoldja!
Válasz medikus #10299. hozzászólásáraKöszönöm a képeket és az informàciókat, megpróbàlom kihozni a legjobbakat a masinàból
Nyakunkon az aratàs szezon
Válasz atisgyulai #10293. hozzászólásáraArra a csapágyméretre (vállra) még 7mm hosszban fel megy a variátor agy!!
Válasz medikus #10298. hozzászólásáraElső fotón,az átszakadt tárcsa,ahogy lóg a tengely végen!Ott csak akkora furat van,ahol a menet kifér!A 2 képen a variátor agy,ahogy eredetileg a tengely végéig ér,persze a tárcsa nélkül! 3 képen a variátor tengely a csapágyak hossza reszelővel jelezve!Középen a távtartó helye!A belső felén is látható a belső távtartó gyűrű helye!
Válasz medikus #10297. hozzászólásáraKészítettem fotókat,csak ki kell ugranom 1/4 órára!
Válasz Kovika84 #10295. hozzászólásáraEzt a perselyt azért tette bele,mert a variátor tengely vége,ki jött a szíjtárcsán!A szíjtárcsa belső fele símán kell hogy feküdjön a variátor agyon!
Válasz medikus #10294. hozzászólására6 mm széleset tettem, akkor nagy difi nem lehet. Kövi kérdésben tudnàl segíteni?
Akkor ez màr biztos hogy a hüvely nem fekszik fel a csapàgynak, ezek szerint a tengely végén kell rögzülnie valahogy?
az a baj hogy szerintem ezt a variàtort az előző tulaj àtfaragta mert a variàtor tàrcsàban van egy gyűrű ami elforog meg lötyög plusz még a hüvely külső felébe is tettek valami szorítógyűrűt 
ami neki fekszik a tengely peremének. Egy képet kérhetnék a külső variàtortàrcsàról ahol kijön a tengely?
Válasz Kovika84 #10291. hozzászólására5-6mm!
Válasz Kovika84 #10291. hozzászólásáraKöszi a méretet.
Megnéztem amit kérdezel.
A hüvely nem megy be éppen a csapágyig, előtte felkoppan egy peremen.
Vagy ha így jobb, a csapágytól 15mm-re kifelé van egy perem.
Talán tudtam én is segíteni.
Válasz atisgyulai #10290. hozzászólásáraKönyv szerint 22*3 a szimering ami kívül van az 22*32*7
Üdv. Egy olyan kérdésem lenne hogy a menetvariàtor csapàgyhàzàban amiben a két dugattyú helyezkedik el, milyen széles hézagoló karika van a két csapàgy között, mert ha koppra fel van tolva a hüvely a tengely végére akkor bizony nagyon bent van a külső szíjtàrcsa
Köszönöm a vàlaszokat.
Sziasztok!
Mondana nekem valaki a menet variátor munkahengerhez egy pontos/gyári gumigyűrű méretet.
Válasz medikus #10288. hozzászólásáraköszönöm a segítséget
Válasz medikus #10287. hozzászólásáraAz Y csapágy nem mozoghat az öntvény házban,hossz irányban!
Válasz vasvarikriszta #10286. hozzászólásáraA szíjtárcsa mögött szorítóhüvelyes csapággyal,a támolygó fejnél hernyócsavar a csapágyban!
olyan kérdésem volna ami a ferdétől jön hajtás a kába tengelyhez az hogy van rögzítve a a csapágy részen?
Válasz medikus #10284. hozzászólására90 éves Nagyapám mindig azt mondta, hogy malacot olyan helyről kell venni, hogy jobb gazdája legyén.
Itt forditva van
Ennek a kombájnnak rosszabb gazdája vagyok sajnos mint ahonnan vettem.
Bosszant is mert sajnálom.
Az én trehányságom, de ezt már tavaly tudtam hogy cserés lesz
Válasz ...:::Pisti:::... #10280. hozzászólásáraAzért rohad el,mert ilyen,hogy nincs kitakarítva!Az újat is megeszi a savasodó,benne maradt mag,és föld!
Válasz Sz.. István #10264. hozzászólásáraNekem is ilyen gyári lécek vannak pontokkal jelölve a sorrendet forgásirányban ahogy következnek.Ha nincs jelölve/amit nem gondolok/,felváltva helyezd fel a hegesztet vasakkal oldalanként.Keveset pörög/380-420/naprában,kukoricában,de ha valami nagyon gáz üresen pörgetve is kimutatkozik,próbáld ki.
Lassan alakul
Válasz medikus #10278. hozzászólásárarendben , köszönöm
Válasz medikus #10277. hozzászólásáraA nyelestengely fék rudazatát oldani kell a kuplung tengely rudazatból!(kiakasztod)Utána a villa teljesen kitolja a csapágyat!
Válasz lovasnorbi #10276. hozzászólásáraA kinyomó villa letolja a helyéről!Satura fekteted,és a tartót egy csővel óvatosan kiütöd a csapágyból!Egyszerű!
Válasz medikus #10275. hozzászólásáramég bent van a csapágy teljesen , a tartójában is meg a nyeles tengelyen is , csak nem tudom mit bontsak hozzá hogy ki tudjam cserélni .
Válasz lovasnorbi #10274. hozzászólásáraRosszul nem tudod összerakni,mert akkor a tárcsa nem fekszik fel a nyomólapra!Csapágyat honnan akarod levenni?Tartójáról,vagy a nyelestengelyről?
kuplung kinyomó csapágyat hogyan tudom le venni? illetve a kuplungtárcsáknak hogyan kell állniuk , a szélesebbig agy résszel a variátortárcsa felé vagy forditva ?
Válasz medikus #10272. hozzászólásáraAz ékpálya közepén.
Válasz masina #10271. hozzászólásáraHol mérted az ütést?
Válasz medikus #10270. hozzászólásáraNem sokára kiderül :)
Válasz masina #10269. hozzászólásáraHa nem rázza be,nem!
Válasz medikus #10267. hozzászólásáraMedikus urat kérdezném, hogy az utóverő variátortárcsa felújítás közben, kíváncsiságból megnéztem van-e a tengelynek ütése. Sajnos van, 0,4 mm. Kell ezzel foglalkozni? Nagyon nincs kedvem tengelyt cserélni.....
Válasz lovasnorbi #10257. hozzászólásáraVan két vezető műanyag lánckerék, amelyek simán csak egy csapra vannak felrakva, azokat is érdemes wd40-el megfújni vagy megzsírozni. Azok is tudnak gondot okozni, hogyha a csapon nem tudnak csúszni és persze forogni.
Válasz atisgyulai #10265. hozzászólására130-ért kínálnak ma Goodyearokat!
Válasz Sz.. István #10264. hozzászólására.Vannak ilyen ritka barmok,akik össze vissza hegesztenek!Nálam a dob lécek voltak tele hegesztve!Ha valami húz,akkor ellentétesen súlyozunk,nem minden lécre!Ennek a lemeznek(csak a lemeznek,egyforma súlyúnak illene lenni!Csak a lemez,mivel egyforma vastag,a súlya is egyforma!Az enyémeken nincs súly ráhegesztve!Mégsem üt,ráz!!A dob ha ki van centírozva,akkor ezt a lemezt nem kell!Szerintem!Mérd le a lemezeket!Egyforma súlyúnak kell lenniük!
Üdv!
Egy használt, de jó állapotú Taurus első gumi mi pénz manapság?
Válasz ifj. Szálku István #10260. hozzászólására
Válasz ifj. Szálku István #10261. hozzászólására
Válasz ifj. Szálku István #10260. hozzászólására
Válasz ifj. Szálku István #10260. hozzászólására