Válasz medikus #10012. hozzászólásáraVan egy eladó, ami 2 éve kint áll, vagyis lehet azelőtt is kint volt, de 2 éve aratott utoljára, nagyjabol 1200 eurónak megfelelő összeget kérnek érte, akkor ezek szerint kb az ócskavas árát kérik érte.
Üdv mindenkinek!
Egy olyan kérdésem lenne, hogy mennyire jellemző az 514-eseknek a rostaszekrény, illetve a vakrosta szétrohadása, ha szabad ég alatt volt?
Illetve mennyi a gép önsúlya vágoasztallal együtt?
Sziasztok, eladó lett a szeretett 514-esem rengeteg alkatrésszel kiegészítőkkel, asztalszállító kocsi, egy pár hátsó gumi, doblassítóval, plusz kaszasor anyámtyúkja is jár hozzá :).
Válasz medikus #10006. hozzászólására értem. A könyv szerinti alapbeállítás hanyas skálára vonatkozik? Vagy nincs jelentősége csak a beömlési és kiömlési hézag miatt?
Üdv. Könyv szerint az alap dobkosàr hézag 15mm elöl 7mm hàtul. Szerintetek mi az a minimàlis hézag amit még elvisel a gép, tegyük fel ha be van sülve a búza és nem tudja rendesen kicsépelni? Valakinek erről tapasztalat?
Válasz medikus #10003. hozzászólásáraNem szépségversenyre megyek vele,de megvan a burkolat,csak valahogy két éve nemvolt idő felrakni ,én csak anyi értelmét látom hogy ha valami fa alatt megyek akkor felne kapjon valamit a járó szíjj,de olyan helyeken vigyázok.
Válasz Gyurkesz1 #9998. hozzászólásáraPersze hogy sokat, pár centit mozdul összesen. Meg ez duplán számít, amennyit még nyílhatna hátul, annyit záródhatna a nyelestengelyen
Szép estét,ha a menetvariátor tárcsái közöt levariálva nincs meg a 90mm hanem csak 75-80mm az sokat gyorsít az alap kettes fokozaton?? Mert olyan gyorsnak tűnik most a kettes vágás közben.
Válasz lovasnorbi #9992. hozzászólásáraNedvesebben, délelőtt, este, kisebbre, mert cumi van.
Déltől hatig mehet ha száraz maxigázon. De kitapasztalod
Inkább menjen lassabban mert baj lesz
Válasz lovasnorbi #9992. hozzászólásáraDe nincs gyári érték!Gabona fajta válogatja!Melyik hogy csúszik,milyen száraz!Azért állítható hogy ne kelljen bemenni a tartályba mint az 512 be!
Sziasztok ! A magtartályban a zárólemezeket hány cm-re kell kinyitni gabonánál , hogy ne duguljon el a csiga ? kerestem a kezelési utasításban , de nem találtam .
Ha lenne egy bontott motor át tetem volna a blok tőbőtt és kész de még nem vetem minden nem lehet meg kezd a kedvem is elhagyni való szinú méh telep lesz a vége
Üdv.
Dobtengely szíjtárcsán a menesztőcsap perselyeit kicseréltem, és kettő megmozdult befelé.
Be tud menni annyira, hogy bent leessen? (tudom a csapon marad)
Köszönöm
Hello!Vettem egy biso szecskázót a 14-esre.A mágneses kuplung elé érdemes berakni relét,vagy bírja a gyári kapcsoló is?Azon amiről lebontottam a vezetékek le voltak szakadva.
Válasz _NB_ #9972. hozzászólásáraKíváncsiságból rákerestem, hát elvileg ez egy Euro4-es bus és teherautó motor, nagyon szép nyomaték görbével hála a Bosh nagynyomású rendszernek, hogy menyire bírná a strapát nagy fordulaton azt nem tudom, de 360.000rub azaz 1.630.000huf nem tudom ez nettó vagy bruttó
A Wikipédia-n már néztem és a 4 hengeres "MTZ" motorok hátrányban vannak vele szemben
az IFA moci 6600cm3 az MTZ-meg csak 4ezer valahány.
Van egy régi 2012-es katalógus ott van egy turbós motor, (a szívósok itt kiesnek) a 245.7e4 ez elégé hasonló adatokkal bír 245.7e4 pdf
csakhogy nálunk ilyen moci nem igazán van, a régebbi turbósokból volna e hasonló, nem tudom.
A Kuboták vannak ilyen nagy köbcenti kevés hengerrel manapság, a régi nyugatiak meg a 6 hengeresek voltak 100hp mellett nem egyszerű a feladat.
Válasz 44claasgarantos #9964. hozzászólásáraifa se rossz csak csak mi? unod minden szezonban szétszedni?
Van rá példa hogy a zetor Crystal motorját szerelték be. De a szerelés szabadsága a miénk.
Válasz medikus #9966. hozzászólásáraA nyomatégőrbe az is egy dolog, hogy hogyan igazodik a fordulathoz, és mekkora nyomaték tartaléka van, de az is számít, hogy a motort mire tervezték, tartós terhelésre vagy mint egy személyautó motort részterhelésre.
Bár nem olcsó mulatság, de ma már olyan nyomatékgörbét rajzolnak neked a magasnyomású rendszernél amilyet szeretnél.
A motornak legjobb talán aggregátor, traktor hajómotor, lenne.
Amúgy az E-514-es IFA motorjának teljesítményéről van valami grafikonod vagy adatod ?
Válasz medikus #9966. hozzászólásáraKicsit kényes,de sokat kibír, én irigylem az optimizmusodat Amikor kijött a gyárból akkor volt jó.
De akkor mi történhetett a kollégáknál?
Most akkor az lehet hogy tűzoltó jelleggel orvosolták azt a hibát és utána ment tönkre vagy pedig teljesen szétborították a motort és úgy is tönkrement.
Válasz Gepi #9963. hozzászólásáraNincs azzal semmi baj! Elég oda! Kicsit kényes,de sokat kibír!Nem lehet bár milyen motort berakni!Más lehet a nyomaték görbe!
13914 hozzászólás
Válasz sanyeee #10014. hozzászólására120 körül van a csigaház rázóasztallal együtt,ha cserés!
Válasz medikus #10012. hozzászólásáraVan egy eladó, ami 2 éve kint áll, vagyis lehet azelőtt is kint volt, de 2 éve aratott utoljára, nagyjabol 1200 eurónak megfelelő összeget kérnek érte, akkor ezek szerint kb az ócskavas árát kérik érte.
Válasz sanyeee #10011. hozzászólására100q!
Válasz sanyeee #10011. hozzászólásáraJellemző!Miért érdekel a súlya,
Üdv mindenkinek!
Egy olyan kérdésem lenne, hogy mennyire jellemző az 514-eseknek a rostaszekrény, illetve a vakrosta szétrohadása, ha szabad ég alatt volt?
Illetve mennyi a gép önsúlya vágoasztallal együtt?
Válasz medikus #10009. hozzászólásáraKöszi.
Válasz Kovika84 #10007. hozzászólására3.!!!!!
Sziasztok, eladó lett a szeretett 514-esem rengeteg alkatrésszel kiegészítőkkel, asztalszállító kocsi, egy pár hátsó gumi, doblassítóval, plusz kaszasor anyámtyúkja is jár hozzá :).
https://www.agroinform.hu/aprohirdetes_adatlap/gep/szantofoldi-betakaritogep/fortschritt-e-514-gabona-kombajn-oros-fka-421-kukorica-asztal/h_6966880
Válasz medikus #10006. hozzászólására
értem. A könyv szerinti alapbeállítás hanyas skálára vonatkozik? Vagy nincs jelentősége csak a beömlési és kiömlési hézag miatt?
Válasz Kovika84 #10005. hozzászólásáraMi az hogy elvisel!Elvisel 2-3mm-t is!
Üdv. Könyv szerint az alap dobkosàr hézag 15mm elöl 7mm hàtul. Szerintetek mi az a minimàlis hézag amit még elvisel a gép, tegyük fel ha be van sülve a búza és nem tudja rendesen kicsépelni?
Valakinek erről tapasztalat?
Válasz medikus #10003. hozzászólásáraNem szépségversenyre megyek vele,de megvan a burkolat,csak valahogy két éve nemvolt idő felrakni ,én csak anyi értelmét látom hogy ha valami fa alatt megyek akkor felne kapjon valamit a járó szíjj,de olyan helyeken vigyázok.
Válasz Gyurkesz1 #10002. hozzászólásáraOldalburkolatokat nem volt időd felrakni,vagy mindig szereled?
lencsevégre kaptak
Válasz Gyurkesz1 #10000. hozzászólásáraSzívesen
Válasz ...:::Pisti:::... #9999. hozzászólásáraértem, köszönöm
Válasz Gyurkesz1 #9998. hozzászólásáraPersze hogy sokat, pár centit mozdul összesen. Meg ez duplán számít, amennyit még nyílhatna hátul, annyit záródhatna a nyelestengelyen
Válasz medikus #9997. hozzászólásáratudom mester úr,csak kérdem hogy sokat gyorsít e az az 5-10mm.
Válasz Gyurkesz1 #9996. hozzászólásáraMegoldás egy 19-es villáskulcs!
Szép estét,ha a menetvariátor tárcsái közöt levariálva nincs meg a 90mm hanem csak 75-80mm az sokat gyorsít az alap kettes fokozaton?? Mert olyan gyorsnak tűnik most a kettes vágás közben.
Moderálási elveink miatt törölve: 2019-07-07 19:16:15
Válasz lovasnorbi #9992. hozzászólásáraNedvesebben, délelőtt, este, kisebbre, mert cumi van.
Déltől hatig mehet ha száraz maxigázon. De kitapasztalod
Inkább menjen lassabban mert baj lesz
Válasz lovasnorbi #9992. hozzászólásáraDe nincs gyári érték!Gabona fajta válogatja!Melyik hogy csúszik,milyen száraz!Azért állítható hogy ne kelljen bemenni a tartályba mint az 512 be!
Válasz medikus #9991. hozzászólásáraoké, de én valahol láttam oda gyári értéket , csak már nem emlékszem mennyi .
Válasz lovasnorbi #9989. hozzászólásáraKérdésben a válasz!!!
Válasz ...:::Pisti:::... #9988. hozzászólásáraR
agaszd be!
Sziasztok ! A magtartályban a zárólemezeket hány cm-re kell kinyitni gabonánál , hogy ne duguljon el a csiga ? kerestem a kezelési utasításban , de nem találtam .
Válasz medikus #9987. hozzászólásáraKöszönöm. Nem esett még le csak elmozdult befelé.
Válasz ...:::Pisti:::... #9985. hozzászólásáraLeveszed a dobszíjat,akkor a tárcsafél bemegy! Ha szerencséd van,rá is kap!
Válasz 44claasgarantos #9984. hozzászólásáraOlyan nincs, hogy nincs..meg hogy nem lehet.. ifa van dögivel...
Válasz medikus #9981. hozzászólásáraKöszönöm.
Van valami trükk hogy kitoljam?
Ha nem kellene elforditani az ürítőcsiga spanoló tartót az jó lenne
Ha lenne egy bontott motor át tetem volna a blok tőbőtt és kész de még nem vetem minden nem lehet meg kezd a kedvem is elhagyni való szinú méh telep lesz a vége
Válasz Magister #9976. hozzászólásáraAz (IFA) nem jó!!!!!!!!!Felét át kell építeni!!!!!
Válasz zt tomi #9975. hozzászólásáraKomoly relé,komoly kapcsoló!Van hogy a szénkefe tartó is megolvad!
Válasz ...:::Pisti:::... #9977. hozzászólásáraBe!
https://www.autoalkatresz.hu/galeria/220884-1666719-7-0
Válasz 44claasgarantos #9978. hozzászólásáraValahol a neten láttam, hétfőn kiderítem. de van sok hirdetés.
Helyileg hol mere van a motor
Üdv.
Dobtengely szíjtárcsán a menesztőcsap perselyeit kicseréltem, és kettő megmozdult befelé.
Be tud menni annyira, hogy bent leessen? (tudom a csapon marad)
Köszönöm
Válasz 44claasgarantos #9964. hozzászólására350.000 ért van felújított ifa motor vagy 120.000 használt...
Hello!Vettem egy biso szecskázót a 14-esre.A mágneses kuplung elé érdemes berakni relét,vagy bírja a gyári kapcsoló is?Azon amiről lebontottam a vezetékek le voltak szakadva.
Válasz _NB_ #9972. hozzászólásáraKíváncsiságból rákerestem, hát elvileg ez egy Euro4-es bus és teherautó motor, nagyon szép nyomaték görbével hála a Bosh nagynyomású rendszernek, hogy menyire bírná a strapát nagy fordulaton azt nem tudom, de 360.000rub azaz 1.630.000huf nem tudom ez nettó vagy bruttó
https://nashi-zapchasti.ru/p241177749-dvigatel-2457e4.html
Válasz Gepi #9971. hozzászólásáraA Crystal motor lent van!!!!!!!!!!!!!
Válasz _NB_ #9969. hozzászólására
Fortschritt E 512 / E 514 motor alkatrész jegyzék
Közben találtam egy ilyet, pdf
nem árt ha több helyen is fent van.
A Wikipédia-n már néztem és a 4 hengeres "MTZ" motorok hátrányban vannak vele szemben
az IFA moci 6600cm3 az MTZ-meg csak 4ezer valahány.
Van egy régi 2012-es katalógus ott van egy turbós motor, (a szívósok itt kiesnek) a 245.7e4 ez elégé hasonló adatokkal bír
245.7e4 pdf
csakhogy nálunk ilyen moci nem igazán van, a régebbi turbósokból volna e hasonló, nem tudom.
A Kuboták vannak ilyen nagy köbcenti kevés hengerrel manapság, a régi nyugatiak meg a 6 hengeresek voltak 100hp mellett nem egyszerű a feladat.
Válasz 44claasgarantos #9964. hozzászólásáraifa se rossz csak csak mi? unod minden szezonban szétszedni?
Van rá példa hogy a zetor Crystal motorját szerelték be. De a szerelés szabadsága a miénk.
Válasz _NB_ #9969. hozzászólásáraVan!
Válasz medikus #9966. hozzászólásáraA nyomatégőrbe az is egy dolog, hogy hogyan igazodik a fordulathoz, és mekkora nyomaték tartaléka van, de az is számít, hogy a motort mire tervezték, tartós terhelésre vagy mint egy személyautó motort részterhelésre.
Bár nem olcsó mulatság, de ma már olyan nyomatékgörbét rajzolnak neked a magasnyomású rendszernél amilyet szeretnél.
A motornak legjobb talán aggregátor, traktor hajómotor, lenne.
Amúgy az E-514-es IFA motorjának teljesítményéről van valami grafikonod vagy adatod ?
Válasz Gepi #9967. hozzászólásáraMilyen hibára gondolsz hogy orvosolták?
Válasz medikus #9966. hozzászólásáraKicsit kényes,de sokat kibír, én irigylem az optimizmusodat
Amikor kijött a gyárból akkor volt jó.
De akkor mi történhetett a kollégáknál?
Most akkor az lehet hogy tűzoltó jelleggel orvosolták azt a hibát és utána ment tönkre vagy pedig teljesen szétborították a motort és úgy is tönkrement.
Válasz Gepi #9963. hozzászólásáraNincs azzal semmi baj! Elég oda! Kicsit kényes,de sokat kibír!Nem lehet bár milyen motort berakni!Más lehet a nyomaték görbe!