Üdv mindenkinek!
Egy olyan kérdésem lenne, hogy mennyire jellemző az 514-eseknek a rostaszekrény, illetve a vakrosta szétrohadása, ha szabad ég alatt volt?
Illetve mennyi a gép önsúlya vágoasztallal együtt?
Sziasztok, eladó lett a szeretett 514-esem rengeteg alkatrésszel kiegészítőkkel, asztalszállító kocsi, egy pár hátsó gumi, doblassítóval, plusz kaszasor anyámtyúkja is jár hozzá :).
Válasz medikus #10006. hozzászólására értem. A könyv szerinti alapbeállítás hanyas skálára vonatkozik? Vagy nincs jelentősége csak a beömlési és kiömlési hézag miatt?
Üdv. Könyv szerint az alap dobkosàr hézag 15mm elöl 7mm hàtul. Szerintetek mi az a minimàlis hézag amit még elvisel a gép, tegyük fel ha be van sülve a búza és nem tudja rendesen kicsépelni? Valakinek erről tapasztalat?
Válasz medikus #10003. hozzászólásáraNem szépségversenyre megyek vele,de megvan a burkolat,csak valahogy két éve nemvolt idő felrakni ,én csak anyi értelmét látom hogy ha valami fa alatt megyek akkor felne kapjon valamit a járó szíjj,de olyan helyeken vigyázok.
Válasz Gyurkesz1 #9998. hozzászólásáraPersze hogy sokat, pár centit mozdul összesen. Meg ez duplán számít, amennyit még nyílhatna hátul, annyit záródhatna a nyelestengelyen
Szép estét,ha a menetvariátor tárcsái közöt levariálva nincs meg a 90mm hanem csak 75-80mm az sokat gyorsít az alap kettes fokozaton?? Mert olyan gyorsnak tűnik most a kettes vágás közben.
Válasz lovasnorbi #9992. hozzászólásáraNedvesebben, délelőtt, este, kisebbre, mert cumi van.
Déltől hatig mehet ha száraz maxigázon. De kitapasztalod
Inkább menjen lassabban mert baj lesz
Válasz lovasnorbi #9992. hozzászólásáraDe nincs gyári érték!Gabona fajta válogatja!Melyik hogy csúszik,milyen száraz!Azért állítható hogy ne kelljen bemenni a tartályba mint az 512 be!
Sziasztok ! A magtartályban a zárólemezeket hány cm-re kell kinyitni gabonánál , hogy ne duguljon el a csiga ? kerestem a kezelési utasításban , de nem találtam .
Ha lenne egy bontott motor át tetem volna a blok tőbőtt és kész de még nem vetem minden nem lehet meg kezd a kedvem is elhagyni való szinú méh telep lesz a vége
Üdv.
Dobtengely szíjtárcsán a menesztőcsap perselyeit kicseréltem, és kettő megmozdult befelé.
Be tud menni annyira, hogy bent leessen? (tudom a csapon marad)
Köszönöm
Hello!Vettem egy biso szecskázót a 14-esre.A mágneses kuplung elé érdemes berakni relét,vagy bírja a gyári kapcsoló is?Azon amiről lebontottam a vezetékek le voltak szakadva.
Válasz _NB_ #9972. hozzászólásáraKíváncsiságból rákerestem, hát elvileg ez egy Euro4-es bus és teherautó motor, nagyon szép nyomaték görbével hála a Bosh nagynyomású rendszernek, hogy menyire bírná a strapát nagy fordulaton azt nem tudom, de 360.000rub azaz 1.630.000huf nem tudom ez nettó vagy bruttó
A Wikipédia-n már néztem és a 4 hengeres "MTZ" motorok hátrányban vannak vele szemben
az IFA moci 6600cm3 az MTZ-meg csak 4ezer valahány.
Van egy régi 2012-es katalógus ott van egy turbós motor, (a szívósok itt kiesnek) a 245.7e4 ez elégé hasonló adatokkal bír 245.7e4 pdf
csakhogy nálunk ilyen moci nem igazán van, a régebbi turbósokból volna e hasonló, nem tudom.
A Kuboták vannak ilyen nagy köbcenti kevés hengerrel manapság, a régi nyugatiak meg a 6 hengeresek voltak 100hp mellett nem egyszerű a feladat.
Válasz 44claasgarantos #9964. hozzászólásáraifa se rossz csak csak mi? unod minden szezonban szétszedni?
Van rá példa hogy a zetor Crystal motorját szerelték be. De a szerelés szabadsága a miénk.
Válasz medikus #9966. hozzászólásáraA nyomatégőrbe az is egy dolog, hogy hogyan igazodik a fordulathoz, és mekkora nyomaték tartaléka van, de az is számít, hogy a motort mire tervezték, tartós terhelésre vagy mint egy személyautó motort részterhelésre.
Bár nem olcsó mulatság, de ma már olyan nyomatékgörbét rajzolnak neked a magasnyomású rendszernél amilyet szeretnél.
A motornak legjobb talán aggregátor, traktor hajómotor, lenne.
Amúgy az E-514-es IFA motorjának teljesítményéről van valami grafikonod vagy adatod ?
Válasz medikus #9966. hozzászólásáraKicsit kényes,de sokat kibír, én irigylem az optimizmusodat Amikor kijött a gyárból akkor volt jó.
De akkor mi történhetett a kollégáknál?
Most akkor az lehet hogy tűzoltó jelleggel orvosolták azt a hibát és utána ment tönkre vagy pedig teljesen szétborították a motort és úgy is tönkrement.
Válasz Gepi #9963. hozzászólásáraNincs azzal semmi baj! Elég oda! Kicsit kényes,de sokat kibír!Nem lehet bár milyen motort berakni!Más lehet a nyomaték görbe!
Árpa aratás után indultam volna buzára viz olaly elenőrizve potolni nem kelet indult járt mikor mifolyik belőle ventilátor feluli hengertőmp adagolo oldalsaroknál nyomja a vizet ki úgy hogy nagy a boldogság idén már nem arat buzát ezt meguszta
13910 hozzászólás
Üdv mindenkinek!
Egy olyan kérdésem lenne, hogy mennyire jellemző az 514-eseknek a rostaszekrény, illetve a vakrosta szétrohadása, ha szabad ég alatt volt?
Illetve mennyi a gép önsúlya vágoasztallal együtt?
Válasz medikus #10009. hozzászólásáraKöszi.
Válasz Kovika84 #10007. hozzászólására3.!!!!!
Sziasztok, eladó lett a szeretett 514-esem rengeteg alkatrésszel kiegészítőkkel, asztalszállító kocsi, egy pár hátsó gumi, doblassítóval, plusz kaszasor anyámtyúkja is jár hozzá :).
https://www.agroinform.hu/aprohirdetes_adatlap/gep/szantofoldi-betakaritogep/fortschritt-e-514-gabona-kombajn-oros-fka-421-kukorica-asztal/h_6966880
Válasz medikus #10006. hozzászólására
értem. A könyv szerinti alapbeállítás hanyas skálára vonatkozik? Vagy nincs jelentősége csak a beömlési és kiömlési hézag miatt?
Válasz Kovika84 #10005. hozzászólásáraMi az hogy elvisel!Elvisel 2-3mm-t is!
Üdv. Könyv szerint az alap dobkosàr hézag 15mm elöl 7mm hàtul. Szerintetek mi az a minimàlis hézag amit még elvisel a gép, tegyük fel ha be van sülve a búza és nem tudja rendesen kicsépelni?
Valakinek erről tapasztalat?
Válasz medikus #10003. hozzászólásáraNem szépségversenyre megyek vele,de megvan a burkolat,csak valahogy két éve nemvolt idő felrakni ,én csak anyi értelmét látom hogy ha valami fa alatt megyek akkor felne kapjon valamit a járó szíjj,de olyan helyeken vigyázok.
Válasz Gyurkesz1 #10002. hozzászólásáraOldalburkolatokat nem volt időd felrakni,vagy mindig szereled?
lencsevégre kaptak
Válasz Gyurkesz1 #10000. hozzászólásáraSzívesen
Válasz ...:::Pisti:::... #9999. hozzászólásáraértem, köszönöm
Válasz Gyurkesz1 #9998. hozzászólásáraPersze hogy sokat, pár centit mozdul összesen. Meg ez duplán számít, amennyit még nyílhatna hátul, annyit záródhatna a nyelestengelyen
Válasz medikus #9997. hozzászólásáratudom mester úr,csak kérdem hogy sokat gyorsít e az az 5-10mm.
Válasz Gyurkesz1 #9996. hozzászólásáraMegoldás egy 19-es villáskulcs!
Szép estét,ha a menetvariátor tárcsái közöt levariálva nincs meg a 90mm hanem csak 75-80mm az sokat gyorsít az alap kettes fokozaton?? Mert olyan gyorsnak tűnik most a kettes vágás közben.
Moderálási elveink miatt törölve: 2019-07-07 19:16:15
Válasz lovasnorbi #9992. hozzászólásáraNedvesebben, délelőtt, este, kisebbre, mert cumi van.
Déltől hatig mehet ha száraz maxigázon. De kitapasztalod
Inkább menjen lassabban mert baj lesz
Válasz lovasnorbi #9992. hozzászólásáraDe nincs gyári érték!Gabona fajta válogatja!Melyik hogy csúszik,milyen száraz!Azért állítható hogy ne kelljen bemenni a tartályba mint az 512 be!
Válasz medikus #9991. hozzászólásáraoké, de én valahol láttam oda gyári értéket , csak már nem emlékszem mennyi .
Válasz lovasnorbi #9989. hozzászólásáraKérdésben a válasz!!!
Válasz ...:::Pisti:::... #9988. hozzászólásáraR
agaszd be!
Sziasztok ! A magtartályban a zárólemezeket hány cm-re kell kinyitni gabonánál , hogy ne duguljon el a csiga ? kerestem a kezelési utasításban , de nem találtam .
Válasz medikus #9987. hozzászólásáraKöszönöm. Nem esett még le csak elmozdult befelé.
Válasz ...:::Pisti:::... #9985. hozzászólásáraLeveszed a dobszíjat,akkor a tárcsafél bemegy! Ha szerencséd van,rá is kap!
Válasz 44claasgarantos #9984. hozzászólásáraOlyan nincs, hogy nincs..meg hogy nem lehet.. ifa van dögivel...
Válasz medikus #9981. hozzászólásáraKöszönöm.
Van valami trükk hogy kitoljam?
Ha nem kellene elforditani az ürítőcsiga spanoló tartót az jó lenne
Ha lenne egy bontott motor át tetem volna a blok tőbőtt és kész de még nem vetem minden nem lehet meg kezd a kedvem is elhagyni való szinú méh telep lesz a vége
Válasz Magister #9976. hozzászólásáraAz (IFA) nem jó!!!!!!!!!Felét át kell építeni!!!!!
Válasz zt tomi #9975. hozzászólásáraKomoly relé,komoly kapcsoló!Van hogy a szénkefe tartó is megolvad!
Válasz ...:::Pisti:::... #9977. hozzászólásáraBe!
https://www.autoalkatresz.hu/galeria/220884-1666719-7-0
Válasz 44claasgarantos #9978. hozzászólásáraValahol a neten láttam, hétfőn kiderítem. de van sok hirdetés.
Helyileg hol mere van a motor
Üdv.
Dobtengely szíjtárcsán a menesztőcsap perselyeit kicseréltem, és kettő megmozdult befelé.
Be tud menni annyira, hogy bent leessen? (tudom a csapon marad)
Köszönöm
Válasz 44claasgarantos #9964. hozzászólására350.000 ért van felújított ifa motor vagy 120.000 használt...
Hello!Vettem egy biso szecskázót a 14-esre.A mágneses kuplung elé érdemes berakni relét,vagy bírja a gyári kapcsoló is?Azon amiről lebontottam a vezetékek le voltak szakadva.
Válasz _NB_ #9972. hozzászólásáraKíváncsiságból rákerestem, hát elvileg ez egy Euro4-es bus és teherautó motor, nagyon szép nyomaték görbével hála a Bosh nagynyomású rendszernek, hogy menyire bírná a strapát nagy fordulaton azt nem tudom, de 360.000rub azaz 1.630.000huf nem tudom ez nettó vagy bruttó
https://nashi-zapchasti.ru/p241177749-dvigatel-2457e4.html
Válasz Gepi #9971. hozzászólásáraA Crystal motor lent van!!!!!!!!!!!!!
Válasz _NB_ #9969. hozzászólására
Fortschritt E 512 / E 514 motor alkatrész jegyzék
Közben találtam egy ilyet, pdf
nem árt ha több helyen is fent van.
A Wikipédia-n már néztem és a 4 hengeres "MTZ" motorok hátrányban vannak vele szemben
az IFA moci 6600cm3 az MTZ-meg csak 4ezer valahány.
Van egy régi 2012-es katalógus ott van egy turbós motor, (a szívósok itt kiesnek) a 245.7e4 ez elégé hasonló adatokkal bír
245.7e4 pdf
csakhogy nálunk ilyen moci nem igazán van, a régebbi turbósokból volna e hasonló, nem tudom.
A Kuboták vannak ilyen nagy köbcenti kevés hengerrel manapság, a régi nyugatiak meg a 6 hengeresek voltak 100hp mellett nem egyszerű a feladat.
Válasz 44claasgarantos #9964. hozzászólásáraifa se rossz csak csak mi? unod minden szezonban szétszedni?
Van rá példa hogy a zetor Crystal motorját szerelték be. De a szerelés szabadsága a miénk.
Válasz _NB_ #9969. hozzászólásáraVan!
Válasz medikus #9966. hozzászólásáraA nyomatégőrbe az is egy dolog, hogy hogyan igazodik a fordulathoz, és mekkora nyomaték tartaléka van, de az is számít, hogy a motort mire tervezték, tartós terhelésre vagy mint egy személyautó motort részterhelésre.
Bár nem olcsó mulatság, de ma már olyan nyomatékgörbét rajzolnak neked a magasnyomású rendszernél amilyet szeretnél.
A motornak legjobb talán aggregátor, traktor hajómotor, lenne.
Amúgy az E-514-es IFA motorjának teljesítményéről van valami grafikonod vagy adatod ?
Válasz Gepi #9967. hozzászólásáraMilyen hibára gondolsz hogy orvosolták?
Válasz medikus #9966. hozzászólásáraKicsit kényes,de sokat kibír, én irigylem az optimizmusodat
Amikor kijött a gyárból akkor volt jó.
De akkor mi történhetett a kollégáknál?
Most akkor az lehet hogy tűzoltó jelleggel orvosolták azt a hibát és utána ment tönkre vagy pedig teljesen szétborították a motort és úgy is tönkrement.
Válasz Gepi #9963. hozzászólásáraNincs azzal semmi baj! Elég oda! Kicsit kényes,de sokat kibír!Nem lehet bár milyen motort berakni!Más lehet a nyomaték görbe!
A szecskázó meghajtó szij méretét nem tudja valaki (a hátsót)
Milyen motora gondoltál én mtz párti vagyok már láttam videot amin mtz volt de az ifa se rossz csak
El kellene gondolkodni az ifa motor lecserélésén.
Árpa aratás után indultam volna buzára viz olaly elenőrizve potolni nem kelet indult járt mikor mifolyik belőle ventilátor feluli hengertőmp adagolo oldalsaroknál nyomja a vizet ki úgy hogy nagy a boldogság idén már nem arat buzát ezt meguszta