Válasz Gyurkesz1 #9814. hozzászólásáraA variátorokhoz használatos!!!Ékszíj le fel szerelés!Utóverő szíjtárcsa agy szintén ilyen!
Igazság szerint a menetvariátor agy rendelkezik 3 lehúzó menettel!Ha megnézed az öntvény házat,körben megtalálod a 3 menetes furatot!Azzal kellene lehúzni,de nekem még sosem jött le,ezért nem is próbálom!!Volt hogy leszakadt a fül,de akkor sem!Tengely ki,úgy a leg egyszerűbb!Baloldali csapágyházat lehet csavarral le birod húzni!Az is menetes!Utána meg kiveszed tengelyestől a variátor csapágyházat!
Szóval ez lenne az az eredeti lehúzó?? Menyivel könyebb volt lehúzni ezzel a menet variátor szijtárcsáit mint máskor a 3füles lehúzóval,hova mindenhova lehet hsználni ezt a lehúzót?? ,Menet variátor házat ki hogy szokta lehúzni??,irtátok itt hogy ki kell venni a tengelyt de gondolom mashogy is meglehet oldani,valamit tipp kéne hogy hogy
Főn ti szíj tárcánál annak is az alsó réséhez van oda tapandva egy szeríntem nem is látni hogy elengedné vagy eltávolodna tőle úgy magára húza a szijat főnt már csapkolozik ha be támaztok neki akkor meg fűsztől
Válasz 44claasgarantos #9809. hozzászólásáraHa leveszed a tartó,támasztó lemezeket,akkor biztos hajtani fog!A motorhoz is kellene fent a lemez!!!Nézd meg,mikor kikapcsolod,hogy áll fent a szíjtárcsán!Túl van tolva! Az miatt meg kétoldalt fekszik a szíjtárcsán a szíj!
Válasz 44claasgarantos #9809. hozzászólásáraMindent rakj vissza!Bekapcsolt állapotban a szíjtárcsa burkolat és szíj között körbe legyen kb 3-4mm!!!!!Az alsó vezetőnél is! Éjszakára kapcsold be,de ne túlfeszítve!
Nincsen de ha be van járal kenve akkor tudom hajtani kézel mikor kidolgoza a mososzert anyira tapad az ékszily szerintem az új nagyobb szilyal is ez csinálta hijában emelte ki még az jutott eszembe hogy leveszem az alsó vezetőt hogy akkor mit csinál de holnap szoli majd utána
Alul a szíj vezető lemezt teljesen felnyomtam bekapcolt álapotban érinti a szíjat a felső vezetőnek a felső nyelvényében bele toldotam pár csentit hogy jobban kiemelje ez se jött be a nagy rugó ami a tartály sarkára van fel csavarozva és a gőrgőtt emeli ki annak is van három furata egyik se nyerő még a szapant meg probálom mert a jár ra meg lasult de ujra indult
Válasz 44claasgarantos #9804. hozzászólásáraSzia! Szerintem a spanoló körül nézz szét! Valószínűleg nem párhuzamos a spanoló a szíj felületével, emiatt hiába oldod, valamelyik szélével picit rátart. Csak egy ötlet....
Válasz medikus #9799. hozzászólásáraRajta vagyok ...a kimyomóčcsapágynak a villája hogy jön le?? Ki kell ütni a tengelykét?? mert nemlátok a villán semmi csavart amivel oda lenne fogatva,de az újj villán meg ott van a csavarnak a helye
Enyémben egy kuplung tárcsa volt, ahonnan elhoztuk a gépkezelője álltja újonnan is egy volt bene.
Tíz évig használtam a gépet de ne volt vele gond hogy egytárcsás, annyi volt a baja ha ősszel lemostad a gépet tavaszra a kuplung ősze rohadt.
Válasz medikus #9795. hozzászólásáraGondolom bisztos van valami oka hogy a kombajnban két kuplung tárcsa van , nekünk 10éve megy így ahogy most van,de most megvan rendelve a jo drága kinyomószerkezet ugyhogy úgy kéne azt össze rakni ahogy gyárilag lennie kell,néztem a nyelestengelyen az a bordás részt hát ugy nézem hogy kb két lamellának van ott hely
Válasz medikus #9795. hozzászólásáraAz enyémben tenyleg valami más gépből származhat a valtó belső szijtárcsája mert nincs rajta hely annak a három pöcöknek amire megy az a lemez ami nekem hianyzott....az E 301es valtó kompletten passzol a kombajnra??Remélem csak a szijtárcsa volt cserélve rajta a 301es.ére ...most nemtudom hogy keritsek e eredeti odavaló szijtarcsát kuplungtárcsákkal ,nemszeretnék komplikációkat csinalni magamnak
Válasz Gyurkesz1 #9790. hozzászólásáraÍgy nagyon nehéz bár mi tanácsot is adni!a 12-es is 2 tárcsás! viszont az E301 kaszálógép kuplung az 1 tárcsás!!! Lehet a tied onnan kombinált! Biztos nem eredeti 1 tárcsával! A nyelestengely borda hossza milyen hosszú!Látszik azon hogy 2vagy egy tárcsa való rá!
Válasz Gyurkesz1 #9790. hozzászólásáraA szerkezetet a lendkerékre fogatod fel,erejét kihasználva összeszorítod vele a két tárcsát és köztük a centinyi vastag lemezt.Rátehettek másét is,akár,vagy más kivitelű,esetleg kísérleti sorozatból való.
Válasz sanyi1965 #9789. hozzászólásáraA szerkezet számsora alatt az oválisban, nincs gyártó vagy egyéb jel?Kicsit furán ívelt a szerkezet kialakítása,talán olyan mit nem láttunk-ismerünk,vagy rokon típuséval szerelték.
Válasz sanyi1965 #9789. hozzászólásáraA 12eseknél is ugyanúgyy két tárcsa volt?? Mert ma már hallottam olyat is hogy azokban csak egy tárcsa volt. Mert ez a szerkezet így szépen ráül a tárcsára,azért nem értem hogy fogatnám fel a szerkezetet ha még ott lenne az a lemez meg még egy tárcsa.....esetleg ha valakinek vannak veletlenül képei nagyön megkoszönném ha megosztána...katalógusban mar láttam
Válasz csipi145 #9784. hozzászólásáraNem ítélkezés miatt írtam.Pontosan így volt,polcon ami volt abból kellett dolgozni.És pont ezért kellett az ilyen félnótás szerelőknek mint mi alapból típusismerettel rendelkezni/mit-lehet mivel/,mert állandóan mólés raktárossal,kartotékkáosz közepette,este tízkor is javítanunk kellett a keleti blokk,közutálatnak örvendő gépeit is.Gondolom az akkori agráriumban sem volt jobb sokszor a helyzet mint az állami cégeknél + már javában dúlt az után gyártása mindennek,ez volt az igazi KO.
Válasz sanyi1965 #9782. hozzászólásáraNe ítélj elsőre! Anno a gengszterváltás előtt nem volt minden polcon/délutánra/holnapra ittlesz. Volt hogy hetek múlva igérzek alkatrészt, ami vagy megjött vagy nem/nem olyan volt. Szezon közben nem volt annyi idő várni. Szétnéztek mivan kéznél és kezdődött sz alkotótábor, mondván csak ezt a táblát/szezont bírja ki. Aztán következő tavasszal ki nyúlt hozzá, ha eddig ment úgy is? Főnöknek hogy adod be az ilyet?
Na ilyen is volt régen....
Válasz Gyurkesz1 #9779. hozzászólására2 tárcsa,közte vaslap,ahogy MEDIKUS írja,/csak belevaló legyen minden/.Amúgy elhiszek már bármit, amit az ilyen kombájn kuplungja körül elkövetnek katasztrófa.A sajátunkat körben leszúrt-felfogató lyukak áthelyezett SAUER szerkezet és 2 db agy átszegecselt LO 1800-as ROBUR tárcsával volt megoldva/!?/.Mondjuk én a 512-be anno SACH-setet /LD 2002/tettem,98-ban nem futotta ki 80 000 ft.De a legkreatívabb amit láttam ARO szerkezet,csavarozott/!!!!/agyközepű AVIA tárcsákkal,bolhás felhegesztett újabb fajta BARKAS kinyomócsapággyal.Az- EMBER KIEMELKEDIK AZ ÁLLAT VILÁGBÓL-,semmi kétségem felőle.
Válasz sanyi1965 #9778. hozzászólásáraértem én,de belevaló kinyomó szerkezet meg tárcsa is van benne ,a 12esekben is két tárcsa volt?? kb mar 10éve igy megy a gép.
Válasz Gyurkesz1 #9777. hozzászólására1 DB kuplungtárcsával vetted?Ha igen nem biztos hogy a szerkezeted sőt a tárcsád is belevaló.Keverik-kutyulják mert sokfajta ránézésre hasonló dolgot gyártottak kelet-németbe/targonca,stabil motor,hajómotor,vagy 6-8 féle Robur,csak belevalót tégy bele.Számít a nyomórugó erősség,nyomólap vastagság,támasztóbak magasság.Láttam már ARO és AVIA_SAUER cuccot is bennük.
Értettem minden sikerült ugy ahogy leirta nekem.
Sajnos bevolt álva kinyomócsapágy es tönkre nyalta a kinyomó szerkezetet.
Ez a lamella még elmegy?? Nemtudom milyen vastag az újj azért kérdem
A kinyomó csapágyháznak szabad forognia?? Vagy csak azért forog mert beált a csapágy és magával vitte a házat is? Megprobalok majd felrakni videot mert lehet hülyén magyarázok .
Válasz ...:::Pisti:::... #9770. hozzászólásáraÁltalában lejön kézzel!!Sajnos!!!Vagy a tengely,vagy az agy nem pontos méret! ezért mozog az éken,és megeszi vagy a tengely,vagy az agy ékpályáját!Szíjtárcsát peremről nem húzunk!!!
Válasz Gyurkesz1 #9768. hozzászólásáraA 6db imbusz csavart vedd ki a fék alaplemezből!!!Utána köss rá egy vezetéket,drótot,amivel lentebb engeded,hogy ne aggasson a kuplung lehúzásakor!Ami tartja az egész lemezt,leakasztva a bordás tengelyről! Fékcsövet nem kell kikötni,de csak óvatosan annyit engedj rajta le, hogy el ne törjön a fékcső!Lehet az oldaltámasz négy nagy M16 csavart is fel kell lazítani hogy a szíjtárcsa széle elférjen oldalt!Érthető?
Válasz medikus #9767. hozzászólásáraMedikus bácsi,a fékhengert és a pofákat le kell venni ahoz hogy lehúzhassam a valtó szijtárcsáját?? A fékdobot levettem.
Válasz medikus #9766. hozzászólásáraA nagy lehúzón (gyári) van,annak az agynak is lehúzó furata!Ki kell venni az M16x1.5mm csavarból kettőt,ami szemben van egymásnak!Onnan kell húzatni,nem a szíjtárcsa peremet letörni!
13914 hozzászólás
Válasz Gyurkesz1 #9814. hozzászólásáraA variátorokhoz használatos!!!Ékszíj le fel szerelés!Utóverő szíjtárcsa agy szintén ilyen!
Igazság szerint a menetvariátor agy rendelkezik 3 lehúzó menettel!Ha megnézed az öntvény házat,körben megtalálod a 3 menetes furatot!Azzal kellene lehúzni,de nekem még sosem jött le,ezért nem is próbálom!!Volt hogy leszakadt a fül,de akkor sem!Tengely ki,úgy a leg egyszerűbb!Baloldali csapágyházat lehet csavarral le birod húzni!Az is menetes!Utána meg kiveszed tengelyestől a variátor csapágyházat!
Szóval ez lenne az az eredeti lehúzó?? Menyivel könyebb volt lehúzni ezzel a menet variátor szijtárcsáit mint máskor a 3füles lehúzóval,hova mindenhova lehet hsználni ezt a lehúzót??
,Menet variátor házat ki hogy szokta lehúzni??,irtátok itt hogy ki kell venni a tengelyt de gondolom mashogy is meglehet oldani,valamit tipp kéne hogy hogy
Válasz 44claasgarantos #9812. hozzászólásáraKapcsold be éjszakára! Egyenesedik a szíj!!!!!
Főn ti szíj tárcánál annak is az alsó réséhez van oda tapandva egy szeríntem nem is látni hogy elengedné vagy eltávolodna tőle úgy magára húza a szijat főnt már csapkolozik ha be támaztok neki akkor meg fűsztől
Válasz 44claasgarantos #9809. hozzászólásáraHa leveszed a tartó,támasztó lemezeket,akkor biztos hajtani fog!A motorhoz is kellene fent a lemez!!!Nézd meg,mikor kikapcsolod,hogy áll fent a szíjtárcsán!Túl van tolva! Az miatt meg kétoldalt fekszik a szíjtárcsán a szíj!
Válasz 44claasgarantos #9809. hozzászólásáraMindent rakj vissza!Bekapcsolt állapotban a szíjtárcsa burkolat és szíj között körbe legyen kb 3-4mm!!!!!Az alsó vezetőnél is! Éjszakára kapcsold be,de ne túlfeszítve!
Nincsen de ha be van járal kenve akkor tudom hajtani kézel mikor kidolgoza a mososzert anyira tapad az ékszily szerintem az új nagyobb szilyal is ez csinálta hijában emelte ki még az jutott eszembe hogy leveszem az alsó vezetőt hogy akkor mit csinál de holnap szoli majd utána
Válasz 44claasgarantos #9807. hozzászólásáraA motornál fent meg van a támasztó ív?
Alul a szíj vezető lemezt teljesen felnyomtam bekapcolt álapotban érinti a szíjat a felső vezetőnek a felső nyelvényében bele toldotam pár csentit hogy jobban kiemelje ez se jött be a nagy rugó ami a tartály sarkára van fel csavarozva és a gőrgőtt emeli ki annak is van három furata egyik se nyerő még a szapant meg probálom mert a jár ra meg lasult de ujra indult
Válasz 44claasgarantos #9804. hozzászólásáraSzia! Szerintem a spanoló körül nézz szét! Valószínűleg nem párhuzamos a spanoló a szíj felületével, emiatt hiába oldod, valamelyik szélével picit rátart. Csak egy ötlet....
Válasz 44claasgarantos #9804. hozzászólásáraAz a baj,ha úgy áll,hogy csak úgy leveszed!
Mikor cserélni kell,akkor is épp elég levenni! Be van az fűzve rendesen!!
Hát nem áll le a cséplés pedig vetem nagyobb ékszijat a nagy traktornáll vihetem visza agyrém más nincsen fonuláskor leveszem
Válasz Gyurkesz1 #9802 hozzászólásár
Egy éken van a villa! Oldal irányba ütögetve el kell mozdítani,kivenni az éket,és utána oldalra kihúzni!
Válasz medikus #9799. hozzászólásáraRajta vagyok ...a kimyomóčcsapágynak a villája hogy jön le?? Ki kell ütni a tengelykét?? mert nemlátok a villán semmi csavart amivel oda lenne fogatva,de az újj villán meg ott van a csavarnak a helye
Válasz KalmárGazda #9800. hozzászólásáraÉrdekes dolog,mi is már így vettük jó 10éve
Enyémben egy kuplung tárcsa volt, ahonnan elhoztuk a gépkezelője álltja újonnan is egy volt bene.
Tíz évig használtam a gépet de ne volt vele gond hogy egytárcsás, annyi volt a baja ha ősszel lemostad a gépet tavaszra a kuplung ősze rohadt.
Válasz Gyurkesz1 #9796 hozzászólás
Bontott van minden!
Válasz Gyurkesz1 #9797. hozzászólásáraTömeg,és talaj viszonyok!
Válasz medikus #9795. hozzászólásáraGondolom bisztos van valami oka hogy a kombajnban két kuplung tárcsa van , nekünk 10éve megy így ahogy most van,de most megvan rendelve a jo drága kinyomószerkezet ugyhogy úgy kéne azt össze rakni ahogy gyárilag lennie kell,néztem a nyelestengelyen az a bordás részt hát ugy nézem hogy kb két lamellának van ott hely
Válasz medikus #9795. hozzászólásáraAz enyémben tenyleg valami más gépből származhat a valtó belső szijtárcsája mert nincs rajta hely annak a három pöcöknek amire megy az a lemez ami nekem hianyzott....az E 301es valtó kompletten passzol a kombajnra??Remélem csak a szijtárcsa volt cserélve rajta a 301es.ére ...most nemtudom hogy keritsek e eredeti odavaló szijtarcsát kuplungtárcsákkal ,nemszeretnék komplikációkat csinalni magamnak
Válasz Gyurkesz1 #9790. hozzászólásáraÍgy nagyon nehéz bár mi tanácsot is adni!a 12-es is 2 tárcsás! viszont az E301 kaszálógép kuplung az 1 tárcsás!!! Lehet a tied onnan kombinált! Biztos nem eredeti 1 tárcsával! A nyelestengely borda hossza milyen hosszú!Látszik azon hogy 2vagy egy tárcsa való rá!
Válasz sanyi1965 #9793. hozzászólásáraÉrtem,minnél hamarabb pótolni fogom a hianyzo alkatrészeket.
Válasz Gyurkesz1 #9790. hozzászólásáraA szerkezetet a lendkerékre fogatod fel,erejét kihasználva összeszorítod vele a két tárcsát és köztük a centinyi vastag lemezt.Rátehettek másét is,akár,vagy más kivitelű,esetleg kísérleti sorozatból való.
Válasz Gyurkesz1 #9790. hozzászólásáraAbban is 2 tárcsa van.Képem az nincs,sajnos.
Válasz sanyi1965 #9789. hozzászólásáraA szerkezet számsora alatt az oválisban, nincs gyártó vagy egyéb jel?Kicsit furán ívelt a szerkezet kialakítása,talán olyan mit nem láttunk-ismerünk,vagy rokon típuséval szerelték.
Válasz sanyi1965 #9789. hozzászólásáraA 12eseknél is ugyanúgyy két tárcsa volt?? Mert ma már hallottam olyat is hogy azokban csak egy tárcsa volt. Mert ez a szerkezet így szépen ráül a tárcsára,azért nem értem hogy fogatnám fel a szerkezetet ha még ott lenne az a lemez meg még egy tárcsa.....esetleg ha valakinek vannak veletlenül képei nagyön megkoszönném ha megosztána...katalógusban mar láttam
Válasz Gyurkesz1 #9786. hozzászólásáraMögötte -benne kell legyen.
Válasz csipi145 #9784. hozzászólásáraNem ítélkezés miatt írtam.Pontosan így volt,polcon ami volt abból kellett dolgozni.És pont ezért kellett az ilyen félnótás szerelőknek mint mi alapból típusismerettel rendelkezni/mit-lehet mivel/,mert állandóan mólés raktárossal,kartotékkáosz közepette,este tízkor is javítanunk kellett a keleti blokk,közutálatnak örvendő gépeit is.Gondolom az akkori agráriumban sem volt jobb sokszor a helyzet mint az állami cégeknél + már javában dúlt az után gyártása mindennek,ez volt az igazi KO.
én nem értem hoy hova fér még el ott az a lemez meg még egy tárcsa....nektek nincs képetek??
Válasz Gyurkesz1 #9785. hozzászólására
Válasz medikus #9783. hozzászólására
Válasz sanyi1965 #9782. hozzászólásáraNe ítélj elsőre! Anno a gengszterváltás előtt nem volt minden polcon/délutánra/holnapra ittlesz. Volt hogy hetek múlva igérzek alkatrészt, ami vagy megjött vagy nem/nem olyan volt. Szezon közben nem volt annyi idő várni. Szétnéztek mivan kéznél és kezdődött sz alkotótábor, mondván csak ezt a táblát/szezont bírja ki. Aztán következő tavasszal ki nyúlt hozzá, ha eddig ment úgy is? Főnöknek hogy adod be az ilyet?
Na ilyen is volt régen....
Válasz Gyurkesz1 #9779. hozzászólásáraKépet kérhetünk?
Válasz Gyurkesz1 #9779. hozzászólására2 tárcsa,közte vaslap,ahogy MEDIKUS írja,/csak belevaló legyen minden/.Amúgy elhiszek már bármit, amit az ilyen kombájn kuplungja körül elkövetnek katasztrófa.A sajátunkat körben leszúrt-felfogató lyukak áthelyezett SAUER szerkezet és 2 db agy átszegecselt LO 1800-as ROBUR tárcsával volt megoldva/!?/.Mondjuk én a 512-be anno SACH-setet /LD 2002/tettem,98-ban nem futotta ki 80 000 ft.De a legkreatívabb amit láttam ARO szerkezet,csavarozott/!!!!/agyközepű AVIA tárcsákkal,bolhás felhegesztett újabb fajta BARKAS kinyomócsapággyal.Az- EMBER KIEMELKEDIK AZ ÁLLAT VILÁGBÓL-,semmi kétségem felőle.
Válasz medikus #9776. hozzászólásáraEgy használt,és egy új!!!
Válasz Gyurkesz1 #9779. hozzászólására2 kuplungtárcsa van benne! A 2 között egy fém lappal! Nézd meg katalógusban!
Válasz sanyi1965 #9778. hozzászólásáraértem én,de belevaló kinyomó szerkezet meg tárcsa is van benne ,a 12esekben is két tárcsa volt?? kb mar 10éve igy megy a gép.
Válasz Gyurkesz1 #9777. hozzászólására1 DB kuplungtárcsával vetted?Ha igen nem biztos hogy a szerkezeted sőt a tárcsád is belevaló.Keverik-kutyulják mert sokfajta ránézésre hasonló dolgot gyártottak kelet-németbe/targonca,stabil motor,hajómotor,vagy 6-8 féle Robur,csak belevalót tégy bele.Számít a nyomórugó erősség,nyomólap vastagság,támasztóbak magasság.Láttam már ARO és AVIA_SAUER cuccot is bennük.
Válasz medikus #9776. hozzászólásáraVáárjunk már..max 1et???? 2 lamellának kell lennie?? Enyémbe csak 1 volt
Válasz Gyurkesz1 #9774. hozzászólásáraHa a szegecs fejek nincsenek ki,akkor jó!Újat semmi képp ne tegyél bele,max 1-et!!!!!
Válasz Gyurkesz1 #9774. hozzászólására itt a vidi
Válasz medikus #9769. hozzászólására
minden sikerült ugy ahogy leirta nekem.
Értettem
Sajnos bevolt álva kinyomócsapágy es tönkre nyalta a kinyomó szerkezetet.
Ez a lamella még elmegy?? Nemtudom milyen vastag az újj azért kérdem
A kinyomó csapágyháznak szabad forognia?? Vagy csak azért forog mert beált a csapágy és magával vitte a házat is? Megprobalok majd felrakni videot mert lehet hülyén magyarázok .
Válasz menyus #9772. hozzászólásáraAz jó bele.
Sziasztok ifa motorba (kombájnba van) 15-40 es olajat akarok tenni de nagyon hígnak tűnik milyen olaj való bele előre is köszönöm!
Válasz ...:::Pisti:::... #9770. hozzászólásáraÁltalában lejön kézzel!!Sajnos!!!Vagy a tengely,vagy az agy nem pontos méret! ezért mozog az éken,és megeszi vagy a tengely,vagy az agy ékpályáját!Szíjtárcsát peremről nem húzunk!!!
Válasz medikus #9769. hozzászólásáraÜdv.
Nekem lejött könnyen.
Nem volt itt a mester, mondtam én még kezdő vagyok
Válasz Gyurkesz1 #9768. hozzászólásáraA 6db imbusz csavart vedd ki a fék alaplemezből!!!Utána köss rá egy vezetéket,drótot,amivel lentebb engeded,hogy ne aggasson a kuplung lehúzásakor!Ami tartja az egész lemezt,leakasztva a bordás tengelyről! Fékcsövet nem kell kikötni,de csak óvatosan annyit engedj rajta le, hogy el ne törjön a fékcső!Lehet az oldaltámasz négy nagy M16 csavart is fel kell lazítani hogy a szíjtárcsa széle elférjen oldalt!Érthető?
Válasz medikus #9767. hozzászólásáraMedikus bácsi,a fékhengert és a pofákat le kell venni ahoz hogy lehúzhassam a valtó szijtárcsáját?? A fékdobot levettem.
Válasz medikus #9766. hozzászólásáraA nagy lehúzón (gyári) van,annak az agynak is lehúzó furata!Ki kell venni az M16x1.5mm csavarból kettőt,ami szemben van egymásnak!Onnan kell húzatni,nem a szíjtárcsa peremet letörni!
Válasz ...:::Pisti:::... #9759. hozzászólásáraAz kell!!
Az ürítő csiga szíjtárcsát húzatni!! Hogy jól eltörjön!De még adod is neki! A nagy