Megszerzés (Whatsapp: +447459294174) Vezetői engedély, útlevél, személyi igazolvány, tanúsítvány.
kínálunk olyan szolgáltatást, amely segít Önnek a célok elérésében, segíthetünk:
• Valódi kormányzati kibocsátási azonosító megszerzése egy másik azonosítóval (új nevek),
• Hivatalos német vezetői engedély (Fahrerlaubnis),
• Érvényes és ellenőrizhető licenc, új identitással,
• Id kártyák, vezetői engedélyek, útlevelek, tanúsítványok.
• áthelyezés,
• Útlevél, diplomata útlevél, új útlevél,
• Új azonosító okmányok előállítása és beszerzése,
• Munkaengedélyt is végezünk.
Skype == (rollins.wocott)
WhatsApp: == (+ 447459294174)
Mobiltelefon #: == (+ 441618506062)
E-mail: furykrecon@gmail.com
Hiteles Fehéroroszországi vezetői engedély
Hiteles Belgium vezetői engedély
Hiteles Bulgária vezetői engedély
Hiteles Albánia vezetői engedély
Hiteles Andorra vezetői engedély megszerzése
Hiteles Örményország vezetői engedély megszerzése
Hiteles Ausztria vezetői engedély
Autentikus Magyarország vezetői engedély megszerzése
Hiteles Izlandi vezetői engedély
Hiteles Írország vezetői engedély megszerzése
Hiteles Olaszország vezetői engedély (patente di guida)
Hiteles Lengyelország vezetői engedély (prawo jazdy)
Hiteles Portugália vezetői engedély (carteira de motorista)
Hiteles Románia vezetői engedély
Hiteles Oroszország vezetői engedély
Hiteles horvát vezetői engedély
Hiteles Ciprus vezetői engedély
Hiteles Csehországi vezetői engedély
Hiteles Lettország vezetői engedély megszerzése (autovaditaja aplieciba)
Hiteles Liechtensteini vezetői engedély
Hiteles Litvánia vezetői engedély
Hiteles luxemburgi vezetői engedély
Hiteles San Marino vezetői engedély
Hiteles Szerbia vezetői engedély
Hiteles Szlovákia vezetői engedély
Hiteles Szlovénia vezetői engedély
Hiteles Spanyolország vezetői engedély (licencia de conducir)
Hiteles Svédországi vezetői engedély
Hiteles Svájc vezetői engedély
Hiteles Ukrajna vezetői engedély
Authentic United Kingdom (UK) vezetői engedély (DVLA)
Hiteles Máltai vezetői engedély
Hiteles Moldovai vezetői engedély
Hiteles Monaco vezetői engedély
Hiteles Montenegró vezetői engedély
Hiteles Dánia vezetői engedély (kørekort)
Hiteles Észtországi vezetői engedély
Autentikus Finnországi vezetői engedély megszerzése
Autentikus francia vezetői engedély (permis de conduire)
Szerezz Autentikus Georgia vezetői engedélyt
Hiteles Németország vezetői engedély (Fahrerlaubnis)
Hiteles Görögország vezetői engedély megszerzése
Hiteles Hollandia vezetői engedély (Rijbewijs)
Hiteles Norvégia vezetői engedély (Førerkort)
Saját hülyeségünk miatt leszereltük a képen látható elektromosan vezérelt hidraulika csatlakozók közül az alsó kettőről, a bekarikázott részeket.
Miután visszaszereltük az alsó kettő villogókóddal hibát jelez, (85 vagy 86-os hiba) és nem működik.
A laptopos ember szerint a hibakód a dugattyú szorulására utal, egyedül a felső bontatlan a működőképes.
Valaki meg tudná mondani hogy hogy lehet ismét működésre bírni ezt a két kört?
Válasz Gergő80 #773. hozzászólásáraA kolléga tesz egy próbát, ha sikerül beszereznie.
Vontatott permetező hátulján, a keretmozgatásnál lesz wkső próbaként feltéve, ha itt elengedi magát, nemigen lesz veszélyes senkire. Amúgy bízom benne, hogy bírni fogja.
Nem a pénz miatt szórakozom ezzel, hanem mert helyén lehet javítani, mindössze pár perc alatt. Ez munka közben sokat számít. Szóval, ha beválik, akkor is inkább a gyorsaság miatt fogom ezt használni.
Köszönön a segítséget mindannyiótoknak!
Válasz wpc.hetero #772. hozzászólásáraÉrtem és tiszteletbe tartom a véleményed a kolega kapott negatív pozitív kritikát a cuccról majd eldönti kelle neki
Válasz Gergő80 #770. hozzászólásáraLáttam már 600bar-os tömlő csatlakozót is ami hegesztve volt és működött bár nem indultam volna a kombájnal fel a hegynek, de működött . Nem akarok én ezen vitatkozni kinek a pap kinek a paplan.
Válasz Gergő80 #770. hozzászólásáraNyílván nem azt mondtam h használhatatlan(akkor nem árulnák) , de én jobban bízok egy préselt tömlőben. Nyílván egy vágógyűrű is elbír 300bar-t vagy egy behegesztett csatlakozó is tud ennyit, vagy nem. Sokmindent láttam, próbáltam már ami az üzemi nyomáson túl is működött. Nyilván én sem bontanék ki egy daru kitoló tömlőjét komplett ha nem muszáj.
Válasz wpc.hetero #767. hozzászólásáranekem az első ilyen szerelhető csatlakozók 2000-es kcr darun voltak 180 bár nyomással utána két hiab darumon is ilyenek voltak 210-260 bár nyomás mellett soha nem csúsztak le kezdő darusként párszor el akasztottam meg csipetem a tömlőket vagy a közcsavar bánta vagy a tömlő szakadt de a szerelvény bírta az erdő szélén is meg szoktam csinálni, nem volt más jó éles balta jó kés meg kulcsok kicsit meg szoktam faragni kúposra a tömlő végét vágás után és mehetett össze
Válasz szg2 #768. hozzászólásáraIgen az utazgatást én is utálom pont az időtöltés miatt. Léteznek kézi prések mechanikai úton préselnek az is jobb mint ezek a tekergetős módszerek. Pont a napokban láttam egy ilyet az egyik oldalon aprópénzért de lecsúsztam róla bár a személyes problémám az h 3 típusú csatlakozáson belűl 20 féle csatlakozó azon belül is 15 méretű tehát az jó sok csatlakozó....
Válasz wpc.hetero #767. hozzászólásáraÉn hiszek neked.. mindezeken túl elszomorító hogyha kell 1 cső utazol miatta 20-40 km-t, megcsinálják 6-8E forintért az 1m-es csövet neked meg egy fél napod oda. Biztos meg lehet ezeket stabilra is csinálni, azért milyen király lenne ha levágsz a magad 1 guriga tömlőjéből annyit amennyi kell és 15 perc alatt kényelmesen elkészíted magadnak. Ki kell próbálni hátha ennyiféle csatlakozó között van jó is. Egyébként nekem a gyári MTZ cső csatlakozója simán elforog a gumicsőben de nem ereszt
Válasz szg2 #759. hozzászólásáraIgen igen ez szép és jó. Tapasztalatból mondom h ezt max tápegységre tenném hajlítás nélkül de talán még oda sem. Mobil gépre semmiképpen nem tenném fel munkagépek meg egyenesen baleset és életveszélyes, de legalább spórol rajta az ember 5000ft-ot. A videó pedig nem mutat semmit konkrétan csak nyomást az pedig nem minden láttam már olcsó L idomot ami úgy verte be a "hétezres" hátsó üvegét ahogy az élő van írva.
ez kell még hozzá
először a tömlő méretének megfelelő hüvelyt kell rácsavarni a a tömlőre emlékeim szerint bal menetes majd a belső darabot bő olajjal bele kell tekerni
Válasz szg2 #754. hozzászólásáraIgen igen ez igaz. "autószerelőnél: ez az autó kuplungos lett. Partner:fuuu azt se tudom eszik vagy isszák szerelő:jó mert kettő kell belőle" tipikus esete :)
Válasz Bárány #752. hozzászólásáraAttól függ mihez akarod használni nyomás szempontjából. Egy erősített bilincs ki bír kB 10 Bart illetve amit be linkeltek az kisnyomású csatlakozó az is 10 baros. A nagyobb nyomáshoz mindenképpen préselni kell a tömlöt.
Hidraulika tömlővéget csak préseléssel lehet feltenni, vagy létezik eaetleg valamilyen más (menetes, hollandis, akármilyen) megoldás, amivel házilag is lehet javítani kilyukadt tömlőt.
Az se baj, ha a helyén.
Válasz szg2 #743. hozzászólásáraTehát én úgy csinálnám hogy megmérném a nagyszivattyút magában utánna pedig tömbel együtt a leírtak alapján ott lehet a bibi de nem az előttem szóló 5 baros nyomásra számítanék. Az olajnyomás jelző lámpa sok mindentől lehet nem csak a kis szivattyútól komplex a rendszer de abból indulnék ki h az olaj amit lecseréltek milyen állapotú volt.
Ui. : 1,5m-ből sok traktort ki lehet javítani jó isten...
Válasz zeppelinzm15 #742. hozzászólásáraSehogy a saját tömbjével. Tudomásom szerint nem lehet kapni vagy csak nagyon drágán tömböt ami működne. Ha két külön tömb van akkor lehet okoskodni.
Válasz Gergő80 #746. hozzászólásáraSajnos nem tudom az olajat, elvileg igen, a szűrőt sem csak valószínűsítem mert típushoz rendelték. Kívülről úgy néz mint a régi 2 szűrőt is cseréltek 1 szita meg egy papírszűrőt.
Válasz moll1983 #744. hozzászólásáraKöszönöm a tippet, én már feltettem azt a kérdést a gazdának hogy mért fizetett ki a "szakembör"-nek százezreket ha még arra sem voltak képesek hogy akár egyszer is bármit is mértek volna... a dugattyús szivattyú alkatrészek amiket visszaadott kopásmentesek gyakorlatilag jót cserélt jóra.
Egy idősebb, internetből, számítógépből kimaradt ismerősöm nevében kérdeznék bárkit aki ilyet látott már:
Case 7130 traktor olajcsere után produkált olyat hogy megmelegedett majd hibaüzeneteket adott: váltó olajnyomás hiba, váltó kenés nyomás hiba..
Felújíttatták a dugattyús szivattyút, a fogaskerekes ikerszivattyút cserélték de a probléma nem oldódott meg (eddig 1,5M Ft) elmentem hozzá ránéztem és azt figyeltem meg hogy a dugattyús szivattyúja pár perc járatás után elkezd melegedni és minimális hangja lesz csak úgy magától. Ha a kihelyezett köröket használja, emeléskor hangja lesz a szivattyúnak, végállásban pedig a szivattyún levő nyomáskorlátozó szelep ordít. Ha a 3pontot használja, sem emeléskor sem végállásban erőltetve nincs szinte hangja semmi. Lehet hogy a kihelyezett karok tömbjével van probléma (kosz került bele)?
Üdv! Hogyan lehet megoldani,hogy egyszerre 2 munkahenger működjön rakodónál (unirak)? Emeles közben nem billenti ki a kanalat hiaba van nyomva tartva a 2 pedal egyszerre csak 1 művelet megy.
Válasz bs80.td #727. hozzászólásáraLehet de nem ajánlott sok mindenre figyelni kell és akkor is csak kis terhelést bír el, fúrónak egy nagyobb nyomatékú motor kell.
Válasz bs80.td #736. hozzászólásáraAz alabb leirt problemak megoldodtak. Viszont van egy uj. A kepeken masodikkent szereplo tomb van bekotve elsonek egybol a szivattyu es egy nyomashatarolo utan. Amikor elinditom a traktort kinyomja a vezerlo tengelyét ( nem tudom hogy hivjak a pockot amit bizgetni kell hogy emeljen vagy sullyesszen) es nagyon nehez benyomni, pedig még nincs is teljes nyomas a rendszerben. Ez mitol lehet? Felcsereltem a nyomo es a vissza folyo agat, vagy az a baja hogy van utana kotve egy masik? De az meg kozep allasban van, es atengedi magan az olajat. Koszi elore is a segitseget.
Segítségre lenne szükségem. Mechanikailag jól működik minden és így üresen legalább is elég gyorsan, de a hidraulikát elb@..tam. Nincs nagy tapasztalatom e téren, nem is jól kötöttem be. A szivattyú után egyből csináltam egy elágazást, nem gondoltam rá, hogy a gyári tömb alaphelyzetben nem tartja nyomás alatt a rendszert. Így csak akkor működik, ha valamelyik gyári kart emelésbe vagy süllyesztésbe állítom. Ráadásul két darab egy utas tömböt építettem be pluszba (kép mellékelve). Tehát mind hármat sorba kellene kötnöm. Az elképzelésem a sorrendre a következő: szivattyú -> egy nyomásszabályzó -> a négy kivezetéses tömb bemenete -> a négy kivezetéses tömb visszafolyó ága az öt kivezetéses tömb bemenetére -> az öt kivezetéses tömb két visszafolyó ágát közösítés után a gyári tömb bemenetére. Jó lesz ez így? Ha nem muszáj nem vennék másik tömböt a kettő helyett. Köszi előre is!
Egy kis segítségre lenne szükségem! Van egy TZ4K-m és úgy néz ki hogy meghalt a hidraulika vezérlőtömb mert lefelé engedéskor is elkezd emelni üres függesztékkel. Ha van rajta munka eszköz akkor felfelé igaz emel de lefelé meg sem mozdul.Leállított motornál könnyen akár kézzel is le tudom nyomni! Így hát néztem egy vezérlőtömböt de ez nem úszó állású csak engedni tud és emelni. Kérdésem lenne hogy volt e már valakinek hasonló vagy az általam nézett tömböt használ e valaki?
Válasz bs80.td #731. hozzászólására Tengelyét ha megnézed, az egész gyengusz ilyen célra, plussz valahol tuti van pontott hidromotor valami satupad alatt egy 10esért. Annyi, hogy ha kistraktorral akarod hajtatni, egy nagy motor lassan fog forogni ugye.
Válasz medikus #730. hozzászólásáraIgen.
De úgy, hogy otthon van egy felesleges a polcon, meg főleg. Az eredeti kérdésben elhangzó mtz szivattyú kb egy 20-as. Még a T150-hez való NS100-as is csak 35 ezer. És minden "bokorban" lehet kapni, ha cserelni kell.
Ezért vetődött fel bennem a kérdés, hogy vajon milyen kompromisszumokkal lehetne szivattyút motornak használni.
1230 hozzászólás
Válasz Tobszi #779. hozzászólására
ELECTRONIC CONTROL VALVE - COMPONENT PARTS - C5029
http://cnh-b2b.ptcmanaged.com/index.php/sbsimage/CSIH/default/1089200.png
ELECTRONIC CONTROL VALVE - COMPONENT PARTS - D5029 - C5504
http://cnh-b2b.ptcmanaged.com/index.php/sbsimage/CSIH/default/1056879.png
Válasz _NB_ #778. hozzászólásáraCase MXU 135
Válasz Tobszi #777. hozzászólásáraMilyen "paripa" ez amúgy?
Válasz Tobszi #775. hozzászólásáraValakinek valami jó ötlet?
Megszerzés (Whatsapp: +447459294174) Vezetői engedély, útlevél, személyi igazolvány, tanúsítvány.
kínálunk olyan szolgáltatást, amely segít Önnek a célok elérésében, segíthetünk:
• Valódi kormányzati kibocsátási azonosító megszerzése egy másik azonosítóval (új nevek),
• Hivatalos német vezetői engedély (Fahrerlaubnis),
• Érvényes és ellenőrizhető licenc, új identitással,
• Id kártyák, vezetői engedélyek, útlevelek, tanúsítványok.
• áthelyezés,
• Útlevél, diplomata útlevél, új útlevél,
• Új azonosító okmányok előállítása és beszerzése,
• Munkaengedélyt is végezünk.
Skype == (rollins.wocott)
WhatsApp: == (+ 447459294174)
Mobiltelefon #: == (+ 441618506062)
E-mail: furykrecon@gmail.com
Hiteles Fehéroroszországi vezetői engedély
Hiteles Belgium vezetői engedély
Hiteles Bulgária vezetői engedély
Hiteles Albánia vezetői engedély
Hiteles Andorra vezetői engedély megszerzése
Hiteles Örményország vezetői engedély megszerzése
Hiteles Ausztria vezetői engedély
Autentikus Magyarország vezetői engedély megszerzése
Hiteles Izlandi vezetői engedély
Hiteles Írország vezetői engedély megszerzése
Hiteles Olaszország vezetői engedély (patente di guida)
Hiteles Lengyelország vezetői engedély (prawo jazdy)
Hiteles Portugália vezetői engedély (carteira de motorista)
Hiteles Románia vezetői engedély
Hiteles Oroszország vezetői engedély
Hiteles horvát vezetői engedély
Hiteles Ciprus vezetői engedély
Hiteles Csehországi vezetői engedély
Hiteles Lettország vezetői engedély megszerzése (autovaditaja aplieciba)
Hiteles Liechtensteini vezetői engedély
Hiteles Litvánia vezetői engedély
Hiteles luxemburgi vezetői engedély
Hiteles San Marino vezetői engedély
Hiteles Szerbia vezetői engedély
Hiteles Szlovákia vezetői engedély
Hiteles Szlovénia vezetői engedély
Hiteles Spanyolország vezetői engedély (licencia de conducir)
Hiteles Svédországi vezetői engedély
Hiteles Svájc vezetői engedély
Hiteles Ukrajna vezetői engedély
Authentic United Kingdom (UK) vezetői engedély (DVLA)
Hiteles Máltai vezetői engedély
Hiteles Moldovai vezetői engedély
Hiteles Monaco vezetői engedély
Hiteles Montenegró vezetői engedély
Hiteles Dánia vezetői engedély (kørekort)
Hiteles Észtországi vezetői engedély
Autentikus Finnországi vezetői engedély megszerzése
Autentikus francia vezetői engedély (permis de conduire)
Szerezz Autentikus Georgia vezetői engedélyt
Hiteles Németország vezetői engedély (Fahrerlaubnis)
Hiteles Görögország vezetői engedély megszerzése
Hiteles Hollandia vezetői engedély (Rijbewijs)
Hiteles Norvégia vezetői engedély (Førerkort)
Saját hülyeségünk miatt leszereltük a képen látható elektromosan vezérelt hidraulika csatlakozók közül az alsó kettőről, a bekarikázott részeket.
Miután visszaszereltük az alsó kettő villogókóddal hibát jelez, (85 vagy 86-os hiba) és nem működik.
A laptopos ember szerint a hibakód a dugattyú szorulására utal, egyedül a felső bontatlan a működőképes.
Valaki meg tudná mondani hogy hogy lehet ismét működésre bírni ezt a két kört?
Válasz Gergő80 #773. hozzászólásáraA kolléga tesz egy próbát, ha sikerül beszereznie.
Vontatott permetező hátulján, a keretmozgatásnál lesz wkső próbaként feltéve, ha itt elengedi magát, nemigen lesz veszélyes senkire. Amúgy bízom benne, hogy bírni fogja.
Nem a pénz miatt szórakozom ezzel, hanem mert helyén lehet javítani, mindössze pár perc alatt. Ez munka közben sokat számít. Szóval, ha beválik, akkor is inkább a gyorsaság miatt fogom ezt használni.
Köszönön a segítséget mindannyiótoknak!
Válasz wpc.hetero #772. hozzászólásáraÉrtem és tiszteletbe tartom a véleményed a kolega kapott negatív pozitív kritikát a cuccról majd eldönti kelle neki
Válasz Gergő80 #770. hozzászólásáraLáttam már 600bar-os tömlő csatlakozót is ami hegesztve volt és működött bár nem indultam volna a kombájnal fel a hegynek, de működött
. Nem akarok én ezen vitatkozni kinek a pap kinek a paplan. 
Válasz Gergő80 #770. hozzászólásáraNyílván nem azt mondtam h használhatatlan(akkor nem árulnák) , de én jobban bízok egy préselt tömlőben. Nyílván egy vágógyűrű is elbír 300bar-t vagy egy behegesztett csatlakozó is tud ennyit, vagy nem. Sokmindent láttam, próbáltam már ami az üzemi nyomáson túl is működött. Nyilván én sem bontanék ki egy daru kitoló tömlőjét komplett ha nem muszáj.
Válasz wpc.hetero #767. hozzászólásáranekem az első ilyen szerelhető csatlakozók 2000-es kcr darun voltak 180 bár nyomással utána két hiab darumon is ilyenek voltak 210-260 bár nyomás mellett soha nem csúsztak le kezdő darusként párszor el akasztottam meg csipetem a tömlőket vagy a közcsavar bánta vagy a tömlő szakadt de a szerelvény bírta az erdő szélén is meg szoktam csinálni, nem volt más jó éles balta jó kés meg kulcsok kicsit meg szoktam faragni kúposra a tömlő végét vágás után és mehetett össze
Válasz szg2 #768. hozzászólásáraIgen az utazgatást én is utálom pont az időtöltés miatt. Léteznek kézi prések mechanikai úton préselnek az is jobb mint ezek a tekergetős módszerek. Pont a napokban láttam egy ilyet az egyik oldalon aprópénzért de lecsúsztam róla bár a személyes problémám az h 3 típusú csatlakozáson belűl 20 féle csatlakozó azon belül is 15 méretű tehát az jó sok csatlakozó....
Válasz wpc.hetero #767. hozzászólásáraÉn hiszek neked.. mindezeken túl elszomorító hogyha kell 1 cső utazol miatta 20-40 km-t, megcsinálják 6-8E forintért az 1m-es csövet neked meg egy fél napod oda. Biztos meg lehet ezeket stabilra is csinálni, azért milyen király lenne ha levágsz a magad 1 guriga tömlőjéből annyit amennyi kell és 15 perc alatt kényelmesen elkészíted magadnak. Ki kell próbálni hátha ennyiféle csatlakozó között van jó is. Egyébként nekem a gyári MTZ cső csatlakozója simán elforog a gumicsőben de nem ereszt
Válasz szg2 #759. hozzászólásáraIgen igen ez szép és jó. Tapasztalatból mondom h ezt max tápegységre tenném hajlítás nélkül de talán még oda sem. Mobil gépre semmiképpen nem tenném fel munkagépek meg egyenesen baleset és életveszélyes, de legalább spórol rajta az ember 5000ft-ot. A videó pedig nem mutat semmit konkrétan csak nyomást az pedig nem minden láttam már olcsó L idomot ami úgy verte be a "hétezres" hátsó üvegét ahogy az élő van írva.
Válasz Gergő80 #765. hozzászólásáraNálunk az egri Agroker tud a Kramptól vásárolni de kb. minden normálisabb webáruház is sok Krampos terméket tart..
Válasz Bárány #763. hozzászólásáraValami normális hidraulikás bolt biztos be tudja szerezni a kramp meg csak alkatrészkereskedőknek ad árut
Válasz Bárány #763. hozzászólásáraValami normális hidraulikás bolt biztos be tudja szerezni a kramp meg csak alkatrészkereskedőknek ad árut
Válasz Gergő80 #762. hozzászólásáraMásképp fogalmazok: a Krampon kívül van más itthoni lehetőség? Avagy: hogy lehet a Kramptól vásárolni?
Válasz Bárány #755. hozzászólásárawww.kramp.com/shop-hu/hu/1005981/2881174/0/Menetes+hüvely+-+hidraulikatömlőhöz+-+SNT+típus
ez kell még hozzá
először a tömlő méretének megfelelő hüvelyt kell rácsavarni a a tömlőre emlékeim szerint bal menetes majd a belső darabot bő olajjal bele kell tekerni
Válasz szg2 #760. hozzászólásáraEz már jó lenne, kérdés, itthon kinél lehet megvenni.
Amúgy traktoroknál szokásos tömlőkhöz kellene: max. 200 bar
Egyébként valóban különböző nyomásértékekre másfajta csatlakozó való.. válogatni kell mint a piacon
https://www.dultmeier.com/products/search/3742
Válasz wpc.hetero #756. hozzászólásáraNézd meg a videót
Válasz Bárány #755. hozzászólásáraBónusz:
Video
Válasz szg2 #754. hozzászólásáraIgen igen ez igaz. "autószerelőnél: ez az autó kuplungos lett. Partner:fuuu azt se tudom eszik vagy isszák szerelő:jó mert kettő kell belőle" tipikus esete :)
Válasz Bárány #752. hozzászólásáraAttól függ mihez akarod használni nyomás szempontjából. Egy erősített bilincs ki bír kB 10 Bart illetve amit be linkeltek az kisnyomású csatlakozó az is 10 baros. A nagyobb nyomáshoz mindenképpen préselni kell a tömlöt.
Válasz szg2 #753. hozzászólásáraAz bizony könnyen lehet! Valami nyomóarmatúrát is ír hozzá.
Majd később még utánanézek, most épp permetezek.
Köszi!
Válasz wpc.hetero #751. hozzászólásáraTudod valakinek vagy esze vagy pénze van. Mondom is az ismerősnek: nálad pedig pénznek LENNI KELL!!
Válasz Bárány #752. hozzászólásárahttps://www.kramp.com/shop-hu/hu/1036447/2834505/229264/FZ108+Csavaros+szerelv%C3%A9ny+1+2
Erre gondolsz?
Hidraulika tömlővéget csak préseléssel lehet feltenni, vagy létezik eaetleg valamilyen más (menetes, hollandis, akármilyen) megoldás, amivel házilag is lehet javítani kilyukadt tömlőt.
Az se baj, ha a helyén.
Válasz szg2 #743. hozzászólásáraTehát én úgy csinálnám hogy megmérném a nagyszivattyút magában utánna pedig tömbel együtt a leírtak alapján ott lehet a bibi de nem az előttem szóló 5 baros nyomásra számítanék. Az olajnyomás jelző lámpa sok mindentől lehet nem csak a kis szivattyútól komplex a rendszer de abból indulnék ki h az olaj amit lecseréltek milyen állapotú volt.
jó isten...
Ui. : 1,5m-ből sok traktort ki lehet javítani
Válasz moll1983 #744. hozzászólásáraA tömbre menő nyomás jó lesz 25bar-nak is de minimum 20bar legyen. De attól még nem zörög
Válasz szg2 #743. hozzászólásáraEgy iker meg egy dugattyús szivattyú felújítása ki be szereplése 1,5m az komoly.
Válasz zeppelinzm15 #742. hozzászólásáraSehogy a saját tömbjével. Tudomásom szerint nem lehet kapni vagy csak nagyon drágán tömböt ami működne. Ha két külön tömb van akkor lehet okoskodni.
Válasz Gergő80 #746. hozzászólásáraSajnos nem tudom az olajat, elvileg igen, a szűrőt sem csak valószínűsítem mert típushoz rendelték. Kívülről úgy néz mint a régi 2 szűrőt is cseréltek 1 szita meg egy papírszűrőt.
Válasz szg2 #743. hozzászólásárabelevaló olajat szűrőt tettek bele?
Válasz moll1983 #744. hozzászólásáraKöszönöm a tippet, én már feltettem azt a kérdést a gazdának hogy mért fizetett ki a "szakembör"-nek százezreket ha még arra sem voltak képesek hogy akár egyszer is bármit is mértek volna... a dugattyús szivattyú alkatrészek amiket visszaadott kopásmentesek gyakorlatilag jót cserélt jóra.
Üdv!
a tömbre menő nyomóág nyomását kellene mérni max 5 bár lehet (szűrő ellenállás) ha nincs dugulása.
Sziasztok!
Egy idősebb, internetből, számítógépből kimaradt ismerősöm nevében kérdeznék bárkit aki ilyet látott már:
Case 7130 traktor olajcsere után produkált olyat hogy megmelegedett majd hibaüzeneteket adott: váltó olajnyomás hiba, váltó kenés nyomás hiba..
Felújíttatták a dugattyús szivattyút, a fogaskerekes ikerszivattyút cserélték de a probléma nem oldódott meg (eddig 1,5M Ft) elmentem hozzá ránéztem és azt figyeltem meg hogy a dugattyús szivattyúja pár perc járatás után elkezd melegedni és minimális hangja lesz csak úgy magától. Ha a kihelyezett köröket használja, emeléskor hangja lesz a szivattyúnak, végállásban pedig a szivattyún levő nyomáskorlátozó szelep ordít. Ha a 3pontot használja, sem emeléskor sem végállásban erőltetve nincs szinte hangja semmi. Lehet hogy a kihelyezett karok tömbjével van probléma (kosz került bele)?
Üdv! Hogyan lehet megoldani,hogy egyszerre 2 munkahenger működjön rakodónál (unirak)? Emeles közben nem billenti ki a kanalat hiaba van nyomva tartva a 2 pedal egyszerre csak 1 művelet megy.
Válasz gyurcsik.istvan.zsolt #734. hozzászólásáraVenni kell egy egyszerü sima úszós monoblokkot.
Válasz bs80.td #735. hozzászólásáraÚgy biztos nem jó! De még semmit nem tudunk a rendszerről.
Válasz bs80.td #727. hozzászólásáraLehet de nem ajánlott sok mindenre figyelni kell és akkor is csak kis terhelést bír el, fúrónak egy nagyobb nyomatékú motor kell.
Válasz bs80.td #737. hozzászólására Esetleg egy resolaj csovel tehermentesitenem kellene a dugattyu veget?
Válasz bs80.td #736. hozzászólásáraAz alabb leirt problemak megoldodtak. Viszont van egy uj. A kepeken masodikkent szereplo tomb van bekotve elsonek egybol a szivattyu es egy nyomashatarolo utan. Amikor elinditom a traktort kinyomja a vezerlo tengelyét ( nem tudom hogy hivjak a pockot amit bizgetni kell hogy emeljen vagy sullyesszen) es nagyon nehez benyomni, pedig még nincs is teljes nyomas a rendszerben. Ez mitol lehet? Felcsereltem a nyomo es a vissza folyo agat, vagy az a baja hogy van utana kotve egy masik? De az meg kozep allasban van, es atengedi magan az olajat. Koszi elore is a segitseget.
Válasz bs80.td #735. hozzászólásáraJa, a homlokrakodó vezérléséről van szó!
Segítségre lenne szükségem. Mechanikailag jól működik minden és így üresen legalább is elég gyorsan, de a hidraulikát elb@..tam. Nincs nagy tapasztalatom e téren, nem is jól kötöttem be. A szivattyú után egyből csináltam egy elágazást, nem gondoltam rá, hogy a gyári tömb alaphelyzetben nem tartja nyomás alatt a rendszert. Így csak akkor működik, ha valamelyik gyári kart emelésbe vagy süllyesztésbe állítom. Ráadásul két darab egy utas tömböt építettem be pluszba (kép mellékelve). Tehát mind hármat sorba kellene kötnöm. Az elképzelésem a sorrendre a következő: szivattyú -> egy nyomásszabályzó -> a négy kivezetéses tömb bemenete -> a négy kivezetéses tömb visszafolyó ága az öt kivezetéses tömb bemenetére -> az öt kivezetéses tömb két visszafolyó ágát közösítés után a gyári tömb bemenetére. Jó lesz ez így? Ha nem muszáj nem vennék másik tömböt a kettő helyett. Köszi előre is!
Egy kis segítségre lenne szükségem! Van egy TZ4K-m és úgy néz ki hogy meghalt a hidraulika vezérlőtömb mert lefelé engedéskor is elkezd emelni üres függesztékkel. Ha van rajta munka eszköz akkor felfelé igaz emel de lefelé meg sem mozdul.Leállított motornál könnyen akár kézzel is le tudom nyomni! Így hát néztem egy vezérlőtömböt de ez nem úszó állású csak engedni tud és emelni. Kérdésem lenne hogy volt e már valakinek hasonló vagy az általam nézett tömböt használ e valaki?
Válasz bandigh #732. hozzászólásáraAkkor marad a kardán. Koszi!
Válasz bs80.td #731. hozzászólására Tengelyét ha megnézed, az egész gyengusz ilyen célra, plussz valahol tuti van pontott hidromotor valami satupad alatt egy 10esért. Annyi, hogy ha kistraktorral akarod hajtatni, egy nagy motor lassan fog forogni ugye.
Válasz medikus #730. hozzászólásáraIgen.
Az eredeti kérdésben elhangzó mtz szivattyú kb egy 20-as. Még a T150-hez való NS100-as is csak 35 ezer. És minden "bokorban" lehet kapni, ha cserelni kell.
De úgy, hogy otthon van egy felesleges a polcon, meg főleg.
Ezért vetődött fel bennem a kérdés, hogy vajon milyen kompromisszumokkal lehetne szivattyút motornak használni.