Válasz kisgazda2101 #21200. hozzászólásáraHa a keret nem sérült akkor megér annyit.Azért ezeken normális fékezett tengely van,meg anyagból vannak. Hiába veszel újat,az olcsóbb árfekvésűek műszaki színvonala sehol sincs a Jd-hez képest.
Én is idén vettem egy hasonlót.
Válasz kisgazda2101 #21195. hozzászólására2006-s 4200/24 Berthoud Maxxort vettem nemetországban 17000ha teljesitményel 20000eruóért.
15000ha-t beletoltam .1 szivattyú falújutásba fájt.jelen pillanatban nem adnám el a fenti összegért,mert sem minőségben,sem megbizhatóságban nem tudnám pótolni.Ha jó az eszköz meg kell venni!
Válasz szanberg #21199. hozzászólásáraIlyen felszereltséggel egy újat 3x ennyi sem takar be, ahhoz viszont keveset dolgozna sajnos.
2-3M Ft-ért pedig ahogy szétnéztem normálisat nem lehet venni márkafüggetlenül is
Válasz kisgazda2101 #21195. hozzászólására13éves permetezőbe én 5,2millát nem tolnék bele az hótziher!
Szerintem inkább ülj le a bankoddal és 2,5-ös NPH-val hozzál ki egy újat, azon nem lesz elérve lekopva műanyag gumi festék fém semmi, míg a használt az használt akárhogyan jól is néz ki...
Sziasztok!
JD 732 permetezőről véleményeket, tapasztalatokat meg tudnátok osztani velem? 2006-os gépben érdemes még gondolkozni? (aránylag megkímélt gép)
Válasz J.Z.6600 #21188. hozzászólásáraVáltónál első lépésként olajnyomásokat kell mérni.
Teli van mérőpontal!
Csak így lehet elindulni a hibakeresésen megfelelően.
Függesztő szerkezeten pontosan mit szeretnél kalibrálni?
Antiszlip részét?
Szét volt már szedve?
Hibakód van?
Válasz Ifj Veréb József #21183. hozzászólásáraHalló! A hátsó emelő művet szeretném rendbe tenni (perselyeket cserélni )kalibrálni kellene a hidraulikát.A váltó(nyomaték)elég nagyot ránt nem tudom azon ,hogyan lehetne finomítani.
Válasz A mennydörgés ura #21185. hozzászólásáraIgen. Újra hasznosított műanyagból van és egy bizonyos részen elrepedhet, szivároghat a fagyálló. Az új tartályokon ott már van egy hőtükör felragasztva.
Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni valakitöl aki hozzá tudna szólni több JD.problémához jelen esetben egy 6600 gép hidraulika hibához ill.nyomaték "váltó javításához" Előre is köszönöm.
Válasz A mennydörgés ura #21171. hozzászólásáraA kormányoszlop és az orbit között ott is mechanikus a kapcsolat csak a csövek mennek hátra 8 métert. A kormányoszlop végére "rá van húzva" az orbit. Van két 6120R-esünk délután megnézem, hogy mit mutat.
Válasz RkTomi #21168. hozzászólásáraÉrtem hogy mechanikus. De mondom az majd 30 milla, mondtam neki ülj bele a sárga morzsolóba, törhető a kormányoszlop meg vagy 8m-re van a hátsókerék ott nics mechanikus kapcsolat?
Válasz TDavid #21165. hozzászólásáraNem tudom, hogy mennyire szétszerelt állapotban jön nekik, mindenesetre észre kellett volna venniük, ha valami nem passzol. A traktor elejére viszont a lámpavédő keretet biztos ők raktak föl, azt is rosszul, a közepén keresztbefutó laposvas kitakarta a lámpát, lejjebb kellett tenni
De olvasom, hogy a traktoraink hibalistája hasonló, a levegőcső cseréje nálunk is megvolt 620 óránál
Válasz .Feco. #21113. hozzászólásáraNH-ra az alkatrészt Magyarországról az Agrotectől vettem, mert a helyi képviselők a fülük botját se mozdítoták, mert azon a héten volt egy nap ünep.
Mostanra ha valami kiseb kell, hívom az ismerősöm , és ő biztosítja az alkatrészt. Nagyobb tételnél inkáb az Agrotechez fordulnák, mert a szlovák árak szó szerint túlárazottak.
A Zetora a mai napig nincsen golyóscsapom a kórmánymübe, de jövőhét keddig nem is lesz. És ez mind a szakszervizen keresztül. És hogy legyen az ember nyugodt.....
Válasz RkTomi #21127. hozzászólásáraSzia! Mindent kapcsol a Bajúszkapcsoló, a keresőket oldalt! A kartámaszban lévő is kapcsol elöl hátul! A magtartályban hol találok biztosítékot? A bizti dobozt megtaláltam a fülke menetirány szerinti bal oldalán! Abban minden bizti ok! Ezen kívül van még valahol?
Válasz VMisi #21152. hozzászólásáraEgyelőre használhatatlanná tették, így az udvaron állva nem kopik a gyűrű, meg el se törik Ez is egy fajta prevenció
Válasz _NB_ #21153. hozzászólásáraKöszi a linket, de szerintem itt a régebbi 8310-ről írnak, amiben 8,1 literes motor van, a mi esetünkben ez 8310R, amiben 9 literes motor van.
Válasz _NB_ #21153. hozzászólásáraErre a gyár részéről a visszahívás lenne a megfelelő válasz. De 8 évig elment. Tehát nem kellett intézkedést hozni.
Itt tényleg a szakértelemmel lesznek a gondok a javító felöl.
Itt írnak hibáról angolul a legalsó hsz link
google fordítős részlet a hsz.-ből
"A 8310-nek néhány problémája egyedülálló volt az összes tízes sorozat esetében: A legnagyobb a "dugattyú-dezonálás" nevű probléma. Ez általában az első 3000 órában történt. A Kolbenschmidt által gyártott dugattyúk az acél dugattyúgyűrűbetét és az alatta levő alumínium korona között elkezdenek elkülönülni. Végül a dugattyú tetejéből egy darab letört és tönkre teszi az adott hengert,a két szelepet, egy injektort és a turbót. Mindig megpróbálom eladni a másik öt dugattyút is, mivel valószínűleg egyszerre gyártották őket, és hamarosan hajlamosak tönkremenni. Soha nem láttam megismételni a meghibásodást, ha mindent cseréltek. Legalább három év múlva kellett csinálnom az egyiket, ezért remélhetőleg a problémás dugattyúk többsége megváltozott.
Egy másik probléma, melyet a tízes sorozatot érintheti, a műanyag vízszivattyú járókerék. Láttam, hogy 4 vagy 5 laza és a motor túlmelegedett. Az új szivattyú fém járókerékkel rendelkezik.
Tudomásom szerint ezek az egyetlen olyan probléma, amely egyedülálló a nyolcezer tíz sorozat számára, amit valószínűleg láthat."
-----------------------------------------------------------------------------------------------
A legszomorúbb, hogy ez egy sima "rutin műtét" kéne legyen, tehát nem kell egy fejtörős hibát csomó kizárással megtalálni, hanem csak szétszed csere összerak és "jó napot", a JD szerelési szerintem lépésről-lépésre leírja mit, hogy kell csinálni.
25250 hozzászólás
Válasz kisgazda2101 #21200. hozzászólásáraHa a keret nem sérült akkor megér annyit.Azért ezeken normális fékezett tengely van,meg anyagból vannak. Hiába veszel újat,az olcsóbb árfekvésűek műszaki színvonala sehol sincs a Jd-hez képest.
Én is idén vettem egy hasonlót.
Válasz kisgazda2101 #21195. hozzászólására2006-s 4200/24 Berthoud Maxxort vettem nemetországban 17000ha teljesitményel 20000eruóért.
15000ha-t beletoltam .1 szivattyú falújutásba fájt.jelen pillanatban nem adnám el a fenti összegért,mert sem minőségben,sem megbizhatóságban nem tudnám pótolni.Ha jó az eszköz meg kell venni!
Válasz szanberg #21199. hozzászólásáraIlyen felszereltséggel egy újat 3x ennyi sem takar be, ahhoz viszont keveset dolgozna sajnos.
2-3M Ft-ért pedig ahogy szétnéztem normálisat nem lehet venni márkafüggetlenül is
Válasz kisgazda2101 #21195. hozzászólására13éves permetezőbe én 5,2millát nem tolnék bele az hótziher!
Szerintem inkább ülj le a bankoddal és 2,5-ös NPH-val hozzál ki egy újat, azon nem lesz elérve lekopva műanyag gumi festék fém semmi, míg a használt az használt akárhogyan jól is néz ki...
Válasz kisgazda2101 #21197. hozzászólásáraEnnyiért Amazone nem érdekel?
Válasz Drisa #21196. hozzászólásáraKb 13.000 ha van benne
5,2 mikulás
Válasz kisgazda2101 #21195. hozzászólásáraMennyi pénzért?
Sziasztok!
JD 732 permetezőről véleményeket, tapasztalatokat meg tudnátok osztani velem? 2006-os gépben érdemes még gondolkozni? (aránylag megkímélt gép)
Előre is köszönöm a válaszotokat!
Válasz Ifj Veréb József #21193. hozzászólásáraKöszönöm! Keresni fogom .
Válasz J.Z.6600 #21191. hozzászólásáraA számom: 30/9148400
Pénteken már elérhető leszek.
Válasz J.Z.6600 #21191. hozzászólásáraott van a hirdetéseiben,katt a nevére
Válasz Ifj Veréb József #21189. hozzászólásáraHalló Ha megkaphatnám a telo számot beszélhetnék akár személyesen is nem vagyunk 20 km.re egymástól .
Válasz A mennydörgés ura #21185. hozzászólásáraMelyik típus milyen évjárat? Mindnél cserélik?
Válasz J.Z.6600 #21188. hozzászólásáraVáltónál első lépésként olajnyomásokat kell mérni.
Teli van mérőpontal!
Csak így lehet elindulni a hibakeresésen megfelelően.
Függesztő szerkezeten pontosan mit szeretnél kalibrálni?
Antiszlip részét?
Szét volt már szedve?
Hibakód van?
Válasz Ifj Veréb József #21183. hozzászólásáraHalló! A hátsó emelő művet szeretném rendbe tenni (perselyeket cserélni )kalibrálni kellene a hidraulikát.A váltó(nyomaték)elég nagyot ránt nem tudom azon ,hogyan lehetne finomítani.
Válasz szanberg #21184. hozzászólásáraMajd kap most más fontosabb volt.
Válasz A mennydörgés ura #21185. hozzászólásáraIgen. Újra hasznosított műanyagból van és egy bizonyos részen elrepedhet, szivároghat a fagyálló. Az új tartályokon ott már van egy hőtükör felragasztva.
Jöttek a 6r-s traktorokhoz hogy a kiegyenlítő tartály szériahibás szokott lenni. Most komolyan, itt tartunk?
Válasz JD Lipi #21177. hozzászólásáraEgy csata gumi már nagyon elkéne rá!
Válasz J.Z.6600 #21181. hozzászólásáraMi a probléma??
Moderálási elveink miatt törölve: 2019-04-29 20:00:11
Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni valakitöl aki hozzá tudna szólni több JD.problémához jelen esetben egy 6600 gép hidraulika hibához ill.nyomaték "váltó javításához" Előre is köszönöm.
Válasz A mennydörgés ura #21179. hozzászólásáraMint írtam mind a két ilyen gépünkön ennyi, de nem volt még gond az automata kormányzással sem. Ez van, ez ilyen.
Válasz RkTomi #21178. hozzászólásáraKöszönöm de azért nem ezt várná az ember.
Válasz A mennydörgés ura #21173. hozzászólásáraKB 30-40 mm mind a kettőn.
Mai nap tisztaság felelőse a KARCHER.
Válasz Mate11 #21170. hozzászólásáraNálunk is kitakarta a lámpát a motorház védő
Válasz A mennydörgés ura #21173. hozzászólásáraSzia! Tegnap már nem értem le a telepre. Kedden nem felejtem.
Válasz szanberg #21112. hozzászólásáraa KUBU vagy SISU motorokkal biztosan nincs ilyen szégyen
Válasz RkTomi #21172. hozzászólásáraElöre is köszönöm.
Válasz A mennydörgés ura #21171. hozzászólásáraA kormányoszlop és az orbit között ott is mechanikus a kapcsolat csak a csövek mennek hátra 8 métert. A kormányoszlop végére "rá van húzva" az orbit. Van két 6120R-esünk délután megnézem, hogy mit mutat.
Válasz RkTomi #21168. hozzászólásáraÉrtem hogy mechanikus. De mondom az majd 30 milla, mondtam neki ülj bele a sárga morzsolóba, törhető a kormányoszlop meg vagy 8m-re van a hátsókerék ott nics mechanikus kapcsolat?
Válasz TDavid #21165. hozzászólásáraNem tudom, hogy mennyire szétszerelt állapotban jön nekik, mindenesetre észre kellett volna venniük, ha valami nem passzol. A traktor elejére viszont a lámpavédő keretet biztos ők raktak föl, azt is rosszul, a közepén keresztbefutó laposvas kitakarta a lámpát, lejjebb kellett tenni
De olvasom, hogy a traktoraink hibalistája hasonló, a levegőcső cseréje nálunk is megvolt 620 óránál
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #21166. hozzászólásáraAzért 38 €/óráért az ember elvárna egy kis szakértelmet...
Válasz tgy88 #21167. hozzászólásáraAzt nem tudom, hogy mennyinek kell lenni a holtjátéknak, de a kapcsolat az mechanikus.
Jó estét. Jd 120r 190üó. 2cm holtjáték a kormánykeréken aztmondták mechanikus kapcsolat van az orbitig. Szerintetek?
Válasz Mate11 #21151. hozzászólásáraKitudja milyen migransokra bizzak az ilyen kissebb nagyobb szereleseket...
Válasz Mate11 #21151. hozzászólásáraNem, odisys. De szerintem a gyárban rakták rosszul össze.
Én a 8530 ivt váltó hidrosztatikát megcsináltattam! Nem gyári csere volt!
Válasz Mate11 #21120. hozzászólásáraMint vállalkozó is érvényesítheted. De ezt az eladók nem verik nagy dobra.
Válasz .Feco. #21113. hozzászólásáraNH-ra az alkatrészt Magyarországról az Agrotectől vettem, mert a helyi képviselők a fülük botját se mozdítoták, mert azon a héten volt egy nap ünep.
Mostanra ha valami kiseb kell, hívom az ismerősöm , és ő biztosítja az alkatrészt. Nagyobb tételnél inkáb az Agrotechez fordulnák, mert a szlovák árak szó szerint túlárazottak.
A Zetora a mai napig nincsen golyóscsapom a kórmánymübe, de jövőhét keddig nem is lesz. És ez mind a szakszervizen keresztül. És hogy legyen az ember nyugodt.....
Válasz Ifj Veréb József #21158. hozzászólásáraKöszi! Már bogarásztam ezt is!
Válasz RkTomi #21159. hozzászólásáraKöszi, az megvan! Átnézem mégegyszer!
Válasz Kálmán László #21157. hozzászólásáraAz az egy biztosíték doboz van, a mintázó ajtó mögött.
Válasz Kálmán László #21157. hozzászólásáraTessék itt mindent megtalálsz
Válasz RkTomi #21127. hozzászólásáraSzia! Mindent kapcsol a Bajúszkapcsoló, a keresőket oldalt! A kartámaszban lévő is kapcsol elöl hátul! A magtartályban hol találok biztosítékot? A bizti dobozt megtaláltam a fülke menetirány szerinti bal oldalán! Abban minden bizti ok! Ezen kívül van még valahol?
Válasz VMisi #21152. hozzászólásáraEgyelőre használhatatlanná tették, így az udvaron állva nem kopik a gyűrű, meg el se törik
Ez is egy fajta prevenció 
Válasz _NB_ #21153. hozzászólásáraKöszi a linket, de szerintem itt a régebbi 8310-ről írnak, amiben 8,1 literes motor van, a mi esetünkben ez 8310R, amiben 9 literes motor van.
Válasz _NB_ #21153. hozzászólásáraErre a gyár részéről a visszahívás lenne a megfelelő válasz. De 8 évig elment. Tehát nem kellett intézkedést hozni.
Itt tényleg a szakértelemmel lesznek a gondok a javító felöl.
Válasz Mate11 #21151. hozzászólására
Itt írnak hibáról angolul a legalsó hsz
link
google fordítős részlet a hsz.-ből
"A 8310-nek néhány problémája egyedülálló volt az összes tízes sorozat esetében: A legnagyobb a "dugattyú-dezonálás" nevű probléma. Ez általában az első 3000 órában történt. A Kolbenschmidt által gyártott dugattyúk az acél dugattyúgyűrűbetét és az alatta levő alumínium korona között elkezdenek elkülönülni. Végül a dugattyú tetejéből egy darab letört és tönkre teszi az adott hengert,a két szelepet, egy injektort és a turbót. Mindig megpróbálom eladni a másik öt dugattyút is, mivel valószínűleg egyszerre gyártották őket, és hamarosan hajlamosak tönkremenni. Soha nem láttam megismételni a meghibásodást, ha mindent cseréltek. Legalább három év múlva kellett csinálnom az egyiket, ezért remélhetőleg a problémás dugattyúk többsége megváltozott.
Egy másik probléma, melyet a tízes sorozatot érintheti, a műanyag vízszivattyú járókerék. Láttam, hogy 4 vagy 5 laza és a motor túlmelegedett. Az új szivattyú fém járókerékkel rendelkezik.
Tudomásom szerint ezek az egyetlen olyan probléma, amely egyedülálló a nyolcezer tíz sorozat számára, amit valószínűleg láthat."
-----------------------------------------------------------------------------------------------
A legszomorúbb, hogy ez egy sima "rutin műtét" kéne legyen, tehát nem kell egy fejtörős hibát csomó kizárással megtalálni, hanem csak szétszed csere összerak és "jó napot", a JD szerelési szerintem lépésről-lépésre leírja mit, hogy kell csinálni.