Válasz ÁkosZsolt #21022. hozzászólására1:A hajtóműt felfogató csavarok gumibakon ülnek,nem lehet hogy ezek elértek vagy kiszakadtak,ezálltal nincs rezgéscsillapitás és eltöri a csavarokat!
2:Esetleg szétment a mágneskublung felöli oldalnak a illesztő kúpja mert feltágult az anya.
3: Valahogy megsérült, hajlott a tengely és ezért ütt,lerázza a hajtóművet.(bár ennek kicsi az esélye)de a mágneskuplung felöli oldalon lehetséges.
Válasz RkTomi #21024. hozzászólásáraIgen GS4100,
lényeg az h egyik percben működött, 10perc múlva nem, másik táblában.
Nem volt levéve az antenna, illetve a régi nyomvonalakkal tudom használni.
Válasz Ferror #21023. hozzászólásáraA 2630-asnak nem így néz ki a kezelőfelülete. Ez nem inkább Gen4-es monitor? na mindegy. De ha most került rá vissza az antenna akkor a TCM kalibrálást el kell végezni. Ennek a hiánya okozhatja ezt.
Sziasztok!Jd WTS-el kapcsolatban lenne kérdésem.A kombájn motorjától gardánnal előre jön a hajtás(magtartályon belül) a hajtóműbe ami továbbítja a kombájn jobb oldalára.
Ez a hajtómű elszakítja a felfogató csavarjait.
16/16-os quad váltónál ha a 3-as powerben van valami kerreg a hátuljába. Üres irányváltónál hallani. Gázadásra elhagyja. Menetközben még nem vettem észre.
Fokozatokat szépen veszi.
Mi lehet ez?
Válasz jambo #21019. hozzászólásáraBenne van a szerelési leírásban amit valaki belinkelt hogy meg lehet venni. Vagy szervizért hivsz, ő tudják. Esetleg el is árulja ha jó viszonyban vagytok, és hogy még mire kell figyelni.
Válasz bandigh #21017. hozzászólásáraJót kérdezel, de van összefüggés. Én is azt hittem hogy kicserélem jól meghúzom és kész. Jobban folyt az újjal mint a régivel. Szimering kuka, kite szervizt felhívtuk, és a nyomaték a lényeg. Megfelelő nyomatékra húzták rögtön jó lett, drága tanulás volt, ezért írtam le, hogy más ne fizessen duplán.
Válasz Drisa #21002. hozzászólásáraA nyomatékra húzás fontos dolog, csak nem tudom ez hogy áll kapcsolatban a szimeringgel. Ahol a csavarok vannak, fém alkatrészeket húzol össze, nem a szimering fog ellentartani
Válasz lala1 #21009. hozzászólásáraMegnézem holnap, hogy simán gázadára csinálja-e, mintha csak a kuplungolás után lett volna ez, de valóban nagy gázt adtam rá közúton. Viszont a traktor 20 üzemórás. Hogy lehet ott a gyári hézag nagy?
Válasz madle #21000. hozzászólásáraHa kuplungolás nélkül leveszed majd hirtelen odanyomod a gázt, szerintem akkor is hallani fogod ezt a hangot. Valószínű nem a kuplung miatt csattog,hanem a nagy kúpkerék hézag miatt.
Válasz jambo #20999. hozzászólásáraNekem egyszerü mert már sokat csináltam de nem egy bonyolult dolog. Ilyenkor összes csapágy és szimering csere + kardán kereszteket megnezni mert ha szétt kell szedni utánna az miatt akkor összes szimering megint cserés.
Válasz jambo #20999. hozzászólásáraRobbantott ábrán levő nagy szimeringet ha meg nem volt cserélve érdemes kicserélni. Viszont összeszerelésnél a meghuzasi nyomaték pontos betartása fontos, ha túl húzód a szimering kuka.
5100M-ben nem tudjatok hogy lehet e allitani hogy mennyire csusztassa a kuplungot valtasnal a traki? 16/16-os valto, mert kozuton ha gyorsan megyek, kuplungot felengedem es gazadasnal akkorat csattan mintha kihajitottam volna a pedalt. Minden fokozatnal. Homokon nem csinalja
Válasz .Feco. #20997. hozzászólásáraBiztos jók a zöldek is,de én pl a motor miatt nem vettem sötétzöldet.Nemtetszik a kipufogógáz visszavaezetés.Pláne nem tetszik az újakban,hogy az adblue rendszer melett benne hagyták azt is.Így mindkét rendszer hátrányát élvezheti a felhasználó.
A világoszöld már tetszene,de a forgalmazó nem volt elég rugalmas és a műszerek meg a kék-zöld gombok nem tetszettek.
Az ár is lényeges persze,de mivel ilyen kamatok mellett úgyis lízingel már mindenki,nem ez a döntő
Válasz J.D. Borda #20995. hozzászólásáraVagy egyszerűen ezek a legjobbak! Aki más markát választ 10-bol 9 anyagi megfontolásból teszi, nem pedig meggyőződésből és titkon kacsingozik a szomszéd zöld trakijara és ha egyszer megteheti ő is ezt választja!
Csak gondolj bele mikor néhány éve kijöttek a kertészetes pályázatok hirtelen hogy megszaporodtak a kis John Deere-ok meg a kis Fendt-ek... 50-60% támogatás mellett nem nagyon nézték oda kis felárnak...
Sziasztok! Valaki tudna segiteni nekem,h meik szelep iranyitsa a power quad valtonal a kuplungot?? Koszi nagy segitseg lenne ha tudna ebben valaki segiteni!!
Válasz bandigh #20986. hozzászólásáraCsak a tárcsázás a problémás, főleg azért, mert itt homokon sem a traki nem tud fogni, mert csak rúgja ki maga alól a homokot, illetve a tárcsa kerekei mondhatni belevájódnak az első tárcsa sor által megművelt földbe és az egész 16 mázsás gép elsüllyed tengelyig és túrja a homokot. De ezzel is csak akkor van probléma, ha tárcsázott földre szórunk trágyát, és azt műveljem el mondjuk partnak fel.
Ha a zöldtítést dúrom le vagy szármaradványt akkor nincs baj, ott tud fogni a gép és a tárcsa sem süllyed el.
Szántást igazándiból egyelőre a 2 fejes csólyosi mélyszántó (45- cm) ekével tudtam csinálni, mert az van. Majd szeretnék egy 3 fejes váltvaforgatósat hozzá.
Válasz bandigh #20984. hozzászólásáraElől van már 50+600 kiló, súlytartó+súly. Amikor kell a rakodó akkor súly le, rakodó fel. Viszont inkább a seggét lenne jobb lesúlyozni vontatott tárcsánál, de egyelőre most így elfogadható nyomáscsökkentéssel.
Válasz RkTomi #20982. hozzászólásáraNekem is 5100M-es gépem van, ami szintén USA augustai összeszerelésű, ezért baromi sokat kellett rá várni, tavaly februárban lett rendelve és októberre jött meg a 603R-es rakodóval együtt.
Nekem sima mechanikus van, 16/16-os váltó és elektros irányváltó. Mechanikus hárompont. 2 SCV hátul, meg elől a rakodónak Multi csati.
20 órát tettem eddig bele, nekem tetszik, de én kertészetben talajmunkázok vele. Az viszont fura, hogy hátramenetben nagyon idétlenül visítós hangja van, pedig minden olaj rendben.
Homokon úgy tudom húzni, a 3 méteres Metalwolf tárcsát, hogy gumik 1,2-re le vannak engedve, mert különben elrúg. Mondjuk nincs is rajta hátul keréksúly még. Elől meg 12 táskasúly meg a rakodó előkészítője.
Egyébként tetszik a gép. Így kb 4,6-4,8t lehet az önsúly.
Bezzeg mikor én vettem nem ajánlottak ilyen akciózást, mondjuk én bele is szaladtam a 325-ös euróba. Viszont KITE-s haveromtól tudom, hogy idénre 50 ilyen traktort rendeltek volna be, de a gyár csak töredékét vállalta.
Válasz lala #20981. hozzászólásáraFull mechanikus rajta minden a 6030-as széria kabinját kapta. Teljes alvázas kialakítás. 32/16-os Syncreverser váltó. Valamelyik része power-es talán az irányváltó. Van benne HI/Lo funkció is. Nagyjából ennyire emlékszem. Az 5090M az 13M Ft az 5100M az 13,5.
Válasz lala #20978. hozzászólására Most voltak a KITE-s évnyitó rendezvények ott is ajánlották a gépet. Egy nagy gond van vele. Minimális készlet van berendelve és mivel USA összeszerelésű a gép, ha nem jut akkor kb 1 év a szállítási határidő.
25276 hozzászólás
Válasz 72 #21027. hozzászólásáraKöszi szépen a segítséget.Megnézzük!
Válasz ÁkosZsolt #21022. hozzászólására1:A hajtóműt felfogató csavarok gumibakon ülnek,nem lehet hogy ezek elértek vagy kiszakadtak,ezálltal nincs rezgéscsillapitás és eltöri a csavarokat!
2:Esetleg szétment a mágneskublung felöli oldalnak a illesztő kúpja mert feltágult az anya.
3: Valahogy megsérült, hajlott a tengely és ezért ütt,lerázza a hajtóművet.(bár ennek kicsi az esélye)de a mágneskuplung felöli oldalon lehetséges.
Válasz Ferror #21025. hozzászólására4100 nekünk is rosszalkodott 2-3 alkalommal széthúztuk az antenna csatlakozót és jó lett.
Válasz RkTomi #21024. hozzászólásáraIgen GS4100,
lényeg az h egyik percben működött, 10perc múlva nem, másik táblában.
Nem volt levéve az antenna, illetve a régi nyomvonalakkal tudom használni.
Válasz Ferror #21023. hozzászólásáraA 2630-asnak nem így néz ki a kezelőfelülete. Ez nem inkább Gen4-es monitor? na mindegy. De ha most került rá vissza az antenna akkor a TCM kalibrálást el kell végezni. Ennek a hiánya okozhatja ezt.
John deere GS 2630-nal felmerült egy olyan probléma, h nem enged új AB vagy bármilyen más új nyomvonalat rögzíteni...
Memória 90% üres
Találkozott már valaki hasonlóval?
Innen nem lép tovább OK nyomásra
Sziasztok!Jd WTS-el kapcsolatban lenne kérdésem.A kombájn motorjától gardánnal előre jön a hajtás(magtartályon belül) a hajtóműbe ami továbbítja a kombájn jobb oldalára.
Ez a hajtómű elszakítja a felfogató csavarjait.
Mi lehet a probléma oka?
Köszi szépen!
16/16-os quad váltónál ha a 3-as powerben van valami kerreg a hátuljába. Üres irányváltónál hallani. Gázadásra elhagyja. Menetközben még nem vettem észre.
Fokozatokat szépen veszi.
Mi lehet ez?
Válasz jambo #21019. hozzászólásáraBenne van a szerelési leírásban amit valaki belinkelt hogy meg lehet venni. Vagy szervizért hivsz, ő tudják. Esetleg el is árulja ha jó viszonyban vagytok, és hogy még mire kell figyelni.
Válasz Drisa #21018. hozzászólásáraÉs mennyi lehet az a nyomaték?
Válasz bandigh #21017. hozzászólásáraJót kérdezel, de van összefüggés. Én is azt hittem hogy kicserélem jól meghúzom és kész. Jobban folyt az újjal mint a régivel. Szimering kuka, kite szervizt felhívtuk, és a nyomaték a lényeg. Megfelelő nyomatékra húzták rögtön jó lett, drága tanulás volt, ezért írtam le, hogy más ne fizessen duplán.
Válasz Drisa #21002. hozzászólásáraA nyomatékra húzás fontos dolog, csak nem tudom ez hogy áll kapcsolatban a szimeringgel. Ahol a csavarok vannak, fém alkatrészeket húzol össze, nem a szimering fog ellentartani
Válasz madle #21014. hozzászólásáraMiért nem hívod a szervizt?
Válasz jambo #21008. hozzászólásáraIgen, angol.
Válasz lala1 #21009. hozzászólásáraMegnézem holnap, hogy simán gázadára csinálja-e, mintha csak a kuplungolás után lett volna ez, de valóban nagy gázt adtam rá közúton. Viszont a traktor 20 üzemórás. Hogy lehet ott a gyári hézag nagy?
Válasz Drisa #21010. hozzászólásáraOk köszi
Válasz bandigh #21011. hozzászólásárafelépítése mindnek ilyen csak méretek mások...
Válasz Drisa #21010. hozzászólásáraHa olyan híddal készült
Válasz jambo #21003. hozzászólásárahttps://partscatalog.deere.com/jdrc/sidebyside/equipment/60270/referrer/navigation/pgId/23688747
3as alkatrész 4es számú csavarjainak pontos nyomatékkal való meghúzása fontos, javítási könyv szerint ezeket a csavarokat cserélni kell.
Válasz madle #21000. hozzászólásáraHa kuplungolás nélkül leveszed majd hirtelen odanyomod a gázt, szerintem akkor is hallani fogod ezt a hangot. Valószínű nem a kuplung miatt csattog,hanem a nagy kúpkerék hézag miatt.
Válasz Peti 8310 #21004. hozzászólásáraAngol nyelvü?
Válasz zoli862 #21006. hozzászólásáraKöszi
Válasz jambo #20999. hozzászólásáraNekem egyszerü mert már sokat csináltam de nem egy bonyolult dolog. Ilyenkor összes csapágy és szimering csere + kardán kereszteket megnezni mert ha szétt kell szedni utánna az miatt akkor összes szimering megint cserés.
Válasz Peti 8310 #21004. hozzászólásáraMost nézem, hogy külön van az elsőhídhoz, azon belül is két fajtához az útmutató:
AS, MS hídhoz
700-as sorozatú hídhoz
Válasz jambo #20999. hozzászólására6820 Javítási útmutató
Innen vettem 8310-hez szerelési útmutatót.
Paypallal lehet fizetni és PDF-ben letölteni.
Nem olcsó, de az első el nem rontott javításnál behozza az árát.
Válasz Drisa #21002. hozzászólásáraMinek a nyomatékát?
Válasz jambo #20999. hozzászólásáraRobbantott ábrán levő nagy szimeringet ha meg nem volt cserélve érdemes kicserélni. Viszont összeszerelésnél a meghuzasi nyomaték pontos betartása fontos, ha túl húzód a szimering kuka.
Válasz jambo #20999. hozzászólásáraNézd itt
LINK
Sziasztok,
5100M-ben nem tudjatok hogy lehet e allitani hogy mennyire csusztassa a kuplungot valtasnal a traki? 16/16-os valto, mert kozuton ha gyorsan megyek, kuplungot felengedem es gazadasnal akkorat csattan mintha kihajitottam volna a pedalt. Minden fokozatnal. Homokon nem csinalja
Üdv. Mennyire nehéz 6820 as jd-nél elsö kerékagy csapágy csere? Esetleg vkinek robbantott ábra??
Válasz .Feco. #20997. hozzászólásáraBiztos jók a zöldek is,de én pl a motor miatt nem vettem sötétzöldet.Nemtetszik a kipufogógáz visszavaezetés.Pláne nem tetszik az újakban,hogy az adblue rendszer melett benne hagyták azt is.Így mindkét rendszer hátrányát élvezheti a felhasználó.
A világoszöld már tetszene,de a forgalmazó nem volt elég rugalmas és a műszerek meg a kék-zöld gombok nem tetszettek.
Az ár is lényeges persze,de mivel ilyen kamatok mellett úgyis lízingel már mindenki,nem ez a döntő
Válasz J.D. Borda #20995. hozzászólásáraVagy egyszerűen ezek a legjobbak! Aki más markát választ 10-bol 9 anyagi megfontolásból teszi, nem pedig meggyőződésből és titkon kacsingozik a szomszéd zöld trakijara és ha egyszer megteheti ő is ezt választja!
Csak gondolj bele mikor néhány éve kijöttek a kertészetes pályázatok hirtelen hogy megszaporodtak a kis John Deere-ok meg a kis Fendt-ek... 50-60% támogatás mellett nem nagyon nézték oda kis felárnak...
Válasz J.D. Borda #20995. hozzászólásáraTámogatást nem tudom, de vezető két márka a Fendt és a JD. Más a szemléletük is pl ezen traktor váltók terén is.
Válasz JD Lipi #20994. hozzászólásáraAmugy tuti kapnak valamit ha sajat gyartmanyt vesznek... vagy bennük van a sajat marka hűsége...
Válasz .Feco. #20992. hozzászólásáraNémetek is tudják mik a jó trakik.
Válasz .Feco. #20992. hozzászólásáraNagyon durva a lista....
Válasz J.D. Borda #20991. hozzászólásáraHat a németek ismerik a régi mondást: a traktor színe a zöld...
most olvastam:
Az új traktorok németországi eladási listája így fest:
10. helyezett: 306 db John Deere 6120R 140 lóerő/ 103 kW
9. helyezett: 313 db John Deere 6130R 150 lóerő/ 110 kW
8. helyezett: 318 db John Deere 6250R 300 lóerő/ 221 kW
7. helyezett: 319 db Fendt 211 Vario 104 lóerő/ 74 kW
6. helyezett: 383 db Claas Arion 650/660 174 lóerő/ 128 kW
5. helyezett: 447 db Fendt 718 Vario 181 lóerő/ 133 kW
4. helyezett: 450 db John Deere 6155R 195 lóerő/ 144 kW
3. helyezett: 546 db Fendt 313 Vario 133 lóerő/ 97 kW
2. helyezett: 560 db Fendt 516 Vario 163 lóerő/ 120 kW
1. helyezett: 901 db Fendt 724 Vario 237 lóerő/ 174 kW
Sziasztok! Valaki tudna segiteni nekem,h meik szelep iranyitsa a power quad valtonal a kuplungot?? Koszi nagy segitseg lenne ha tudna ebben valaki segiteni!!
Válasz RkTomi #20982. hozzászólására5000esen nem a 6030 fulke van , hanem 5000es ami 5090men is volt vagy mcn.
Válasz madle #20983. hozzászólásáraIgen ezért mondták, hogy korlátozott a készlet.
Válasz bandigh #20986. hozzászólásáraCsak a tárcsázás a problémás, főleg azért, mert itt homokon sem a traki nem tud fogni, mert csak rúgja ki maga alól a homokot, illetve a tárcsa kerekei mondhatni belevájódnak az első tárcsa sor által megművelt földbe és az egész 16 mázsás gép elsüllyed tengelyig és túrja a homokot. De ezzel is csak akkor van probléma, ha tárcsázott földre szórunk trágyát, és azt műveljem el mondjuk partnak fel.
Ha a zöldtítést dúrom le vagy szármaradványt akkor nincs baj, ott tud fogni a gép és a tárcsa sem süllyed el.
Szántást igazándiból egyelőre a 2 fejes csólyosi mélyszántó (45- cm) ekével tudtam csinálni, mert az van. Majd szeretnék egy 3 fejes váltvaforgatósat hozzá.
Válasz madle #20985. hozzászólásáraSzántásnál is gond van, vagy csak a mély tárcsázás a probléma?
Válasz bandigh #20984. hozzászólásáraElől van már 50+600 kiló, súlytartó+súly. Amikor kell a rakodó akkor súly le, rakodó fel. Viszont inkább a seggét lenne jobb lesúlyozni vontatott tárcsánál, de egyelőre most így elfogadható nyomáscsökkentéssel.
Válasz madle #20983. hozzászólásáraLehet csak fel kéne tenned a rakodót, az elég plusz súly lenne
Válasz RkTomi #20982. hozzászólásáraNekem is 5100M-es gépem van, ami szintén USA augustai összeszerelésű, ezért baromi sokat kellett rá várni, tavaly februárban lett rendelve és októberre jött meg a 603R-es rakodóval együtt.
Nekem sima mechanikus van, 16/16-os váltó és elektros irányváltó. Mechanikus hárompont. 2 SCV hátul, meg elől a rakodónak Multi csati.
20 órát tettem eddig bele, nekem tetszik, de én kertészetben talajmunkázok vele. Az viszont fura, hogy hátramenetben nagyon idétlenül visítós hangja van, pedig minden olaj rendben.
Homokon úgy tudom húzni, a 3 méteres Metalwolf tárcsát, hogy gumik 1,2-re le vannak engedve, mert különben elrúg. Mondjuk nincs is rajta hátul keréksúly még. Elől meg 12 táskasúly meg a rakodó előkészítője.
Egyébként tetszik a gép. Így kb 4,6-4,8t lehet az önsúly.
Bezzeg mikor én vettem nem ajánlottak ilyen akciózást, mondjuk én bele is szaladtam a 325-ös euróba. Viszont KITE-s haveromtól tudom, hogy idénre 50 ilyen traktort rendeltek volna be, de a gyár csak töredékét vállalta.
Válasz lala #20981. hozzászólásáraFull mechanikus rajta minden a 6030-as széria kabinját kapta. Teljes alvázas kialakítás. 32/16-os Syncreverser váltó. Valamelyik része power-es talán az irányváltó. Van benne HI/Lo funkció is. Nagyjából ennyire emlékszem. Az 5090M az 13M Ft az 5100M az 13,5.
Válasz RkTomi #20980. hozzászólásáraMilyen delszereltségget kínálnak hozzá
Válasz lala #20978. hozzászólására Most voltak a KITE-s évnyitó rendezvények ott is ajánlották a gépet. Egy nagy gond van vele. Minimális készlet van berendelve és mivel USA összeszerelésű a gép, ha nem jut akkor kb 1 év a szállítási határidő.
de ki tudja
kellene kités ismerős