Válasz Sk Laci #24849. hozzászólásáraNem mennek tönkre, de néha ha belevilágítasz lámpával oldalról kívülről, van hogy besüt a nap. Főleg ha 8 bárral megcsapattad már jópárszor.
Persze ránézésre teljesen ép és egészséges.
Válasz A.I. #24843. hozzászólásáraNálunk van 6920,6155,8R310 meg DeutzFahr 6205 is,mindegyiknek fújni szoktuk a szűrőjét,ha porosak a körülmények.....először kikocogtatom a javát,utána belülről kifelé kifújom,aztán kívülről jó srégen tartva a pisztolyt lefújom a maradékot....ezt 2x megcsinálom,és arany tiszta....az 500-as periódus végén,ha szépen van takarítva,a belső biztonsági szűrő úgy néz ki,mintha új lenne.....aki azt 1200-as cserét kitalálta,meg azt mondja,ne tisztítsd na az nem látott még gépet dolgozni poros körülmények között
Válasz madle #24844. hozzászólásáraNyugodtan kifújhatod belőle a port, ha nem nyomod oda hozzá a fúvatót, csak mondjuk 40 centiről fújod, akkor tuti nem sérül, és még akkor is látványosan kiküldi belőle a finom port. Attól még időnként vegyed meg majd az újat, motoron nem érdemes sokat spórolni, előbb utóbb minden szűrő elhasználódik.
Válasz madle #24844. hozzászólásáraAbban is ez az ovális fazon van, mint a kis 6000ekben gondolom.
Az a baj, hogyúgy tele pakolja, hogy nem kap levegőt, amíg át nem szakad, addig jó lehet.
Egy biztos, én ha nagy a por minden reggel indulás előtt kifújatom, ha nem akkor még csak úgy időnként. Nem tapasztaltam, hogy a szűrő tönkre ment volna miatta.
Mikor már nagyon koszos fújás után is, (~500 óra) akkor szoktunk újat.
Manapság lassan jön el ez az idő !
Válasz A.I. #24843. hozzászólásáraAzt megcsinálnám, de nem rogynak össze a cellák a levegőtől? Nem azért írják rá hogy ne tisztítsam? Vagy csak azért hogy menyjen a paraszt vegye az újat.
5100M a traki
Válasz madle #24842. hozzászólásáraFúvasd ki levegővel, mondjuk nem írtad milyen JD, de én a mieinknél szemrebbenés nélkül odaütögetem, visszafújom, aztán hajrá tovább.
1200 órát tisztítás nélkül, tuti nem bír ki csak, ha nem mindig aszfalton megy.
külső levegőszűrőre valóban 1200 óra a csereperiódus? A szűrőre meg nagybetővel rá van írva, hogy ne tisztítsam.. Azért elég szarul szokott kinézni már 250-300 óra után kívülről.. Mondjuk belől hibátlan, de én kicseréltem, vagy pazarlás?
Sziasztok. Adott egy John Deer 6530 Prémium traktor 2007 es. Hengerfejes lett szét lett szedve és akkor már a Denso injektorok is bevizsgálva felújítva. Össze lett rakva a gép meg lettek adva az új injektor kódok, elfogadta de még is hibának hozza ki mind a 6 dbot. Próbaképp beìrtuk a régi injektor kódot és ahhoz nem hoz ki hibát , de nincs jó hangja a traktornak. Még annyi a történethez hogy akik felújították adta volna polcról felújítottat mondva hogy úgy is kód a lényeg, de kértem azt kérem vissza ami benne volt. Hát nem azt kaptuk vissza, de beletettük. A eredetinek a kódja 04H00654 az útolso 3 szám változik. Amit kaptunk annak teljesen más a száma de az injektorok teljesen úgyan úgy néznek ki. Nem tudja valaki mi lehet a baj? Előre is köszönöm.
Jónapot. Van egy John Deere 6920 IVT váltós
Már többször kaptam ezt a hibakódot 304085 5 TCU és azt szeretném kérdezni hogy mi okozhatja ezt a problémát. Válaszokat előre köszönöm!
Sziasztok!
Az lenne a kérdésem tapasztalt e már valaki S kombájnnál pro drive váltónál olyat amikor felvált második fokozatba úgy megtorpan a gép,hogy egy pillanatra megcsúsznak az első kerekek?!
Sziasztok!Javítok egy 6125r traktort a klíma feltöltő ventilátort cseréltem mindig be jelzett magas áramfelvétel miatt.A hiba megszűnt,de most még a klíma kompresszor nem megy.Semmi hiba jelzés ellőtte működött.Ebben kérnék segítséget.
Sziasztok!
Az lenne a kérdésem, a 2018-as évjáratú JD 6120 m traktoron a müszerfalon hogyan kell átállítani az 500-as szervizóra intervallumot?
Olajakot, szürőköt lecseréltem, de nem sikerült rájönnöm, hogyan kell átállítani a szervizóra intervallumot.
Le tudná valaki írni, hogyan jutok el a szervizóra átállitásához
Válasz Mercso1108 #24828. hozzászólásáraA km/h alatti az jelenti hogy aktív a kipufogó tisztítás. Az alatt lévő pedig a fordulatszámnak van beállítva felső korlát.
Nyomoztam. Arra jutottunk hogy van a WGS84 koordinátáknak is több változata. A kézi GPS feldob vagy20 at. Most azt kellene tudni, hogy mi a JD által használt WGS84 formátum?
Válasz Claassic #24823. hozzászólásáraNincs véletlenül nyomvonal eltolás beállítva? Teljesen új nyomvonalként üres táblánál is csak párhuzamosra teszi a mezsgye helyett?
Válasz Claassic #24823. hozzászólásáraSzívesen.
Nekem amúgy ha megadom a 2 sarokpontot (végpontot)oda teszi a 0 vonalat minden eltolás nélkül a képzelet beli mezsgyére.
Válasz Claassic #24821. hozzászólásáraHa a sarokpont EOV koordinátáit wgs dd-re lekonvertálod felviszed a gépre, akkor pontosan a tábla határvonalát kapod meg.
(Vannak ahol nincsenek kitaposva a földhivatal áltál kitűzütt karók, azon is kipróbálva ilyen módon pontosan szembe megy a karóval a gép nulla vonal eltolás mellett.)
Még mindig azt mondom, ettől lehet van szakszerűbb módszer, de az is biztos, hogy ez pontos 8 karakterrel is, szerintem a 9ik az már mm pontosság.
Válasz A.I. #24819. hozzászólásáraJd rtk rendszerről van szó. A kézi gps 9 tizedes pontosságig írja ki, a JD monitor 8 tizedes pontosságot tud fogadni.
Ennek ellenére a vonal ugyan párhuzamos a karókkal, de nem a gép középvonalára esik.
Azt nem értem miért tolódik el méterekkel.
Válasz Claassic #24817. hozzászólásáraA kézi műszer földmérési pontosságú? Amúgy ha jd rendszerről van szó, azt javaslom hogy a jd operations center honlapon rögzítsed a nyomvonalaidat, ott könnyen szerkeszthető, átnevezhető, áthelyezhető minden nyomvonal, és a műholdképre van elhelyezve, egyből látod hogy nagyjából jó helyen van-e.
Válasz Claassic #24815. hozzászólásáraÉn úgy használom ahogy írod.
Megadom a mezsgye karók kordinátáit(A -B pont) és akkor megkapod a mezsgye vonalát, a helyrajziszám pontos határát(RTK-val).
Ha azon mész végig, akkor pontosan a gép középvonala alá esik a határ.
El kell tolni a határt az éppen aktuális munkaeszközhöz a munkaszélesség felével. Én így csinálom, pontos.
Lehet van szakszerűbb, vagy profibb megoldás, de ez működik.
Amúgy vannak ám csodák, méterekkel az ember földjét elművelők.(meg dimbes-domboson így is-úgy is görbét húz az ember mikor nem látja a két végét)
Amúgy is meguntam a karózgatást, kihordtunk már egy fél erdőt, de vannak bunkók, meg leszarom alakok akik sportot űznek abból, hogy kib.szassák a mezsgekarót.
Válasz #bandi #24816. hozzászólásáraAz irány tökéletes. Wgs84 formában van felvéve kézi gps el a koordinata. Minden jó, de a vonal nem a két karó között van, hanem pl 2 méterre balra. És ez nem a nullás nyom, hanem a 376os
Válasz Claassic #24815. hozzászólásáraDe amúgy az irány stimmel?
Nem az van, hogy a szélesség/hosszúságot felcserélve írod be? Tehát pl nem (46.876, 19.223) hanem fordítva? Mármint azthiszem van amelyik a kisebb számot kéri először, és akkor jó, egy próbát megér.
Válasz .Feco. #24811. hozzászólásáraRTK val sem tudom a beírt koordináta alapján fevenni a táblahatárt.
Megvan a párhuzamos, de az első nyom nem nullaként jelenik meg, hanem random nagyobb szám.
(Pl :367)
Ha nem koordinata alapján veszem fel az egyenest, hanem A pont-B pontként, akkor az első nyom nulla lesz.
Ez miért van? Érthető volt a kérdésem?
Szép napot mindenkinek!Javítunk egy 6150m-et az a. Probléma hogy indul egy kis idő múlva a tankszint jelző visszatér nullába villog a sárga.Hiba kód CCU 96.03.üzemanyagszint érzekelő áramkör hiba.érzékelő 3 hónapja cserélve .Ezért!Tank tele van! Ebben kérném segítségüket! Köszönöm is!
Köszönöm.
Kb jó 1-1,5 éve hajtottam kombájnt, amit talán pont 1 éve, hogy vettem, csak akinél voltam, tegnap hívott, hogy beszaladt neki 1 WTS 2006-os évjáratú viszonylag kevés motorórával.
Meg volt neki a számom, és tudta, hogy JD vagy Claas-t hajtottam.
Csak nem tudom érdemes e így utólag vele foglalkoznom, ha már van kombájnom Case IH axiál.
Jelenlegi kombájnom sokkal nagyobb teljesítményü, viszont majdnem dupla üzemóra van benne. Egyszóval nagyobb rotors kombájnom van, ez meg 5 ládás WTS kombájn lenne.
Válasz .Feco. #24807. hozzászólásáraA kérdés alapján, nem az újakra gondol, és a névváltás környékén még nem volt nagy különbség. Ahogy újabb fülkét kapott, nyilván szarabb lett, mint minden.
Válasz Sk Laci #24804. hozzászólásáraAnyagminősségban van iszonyat különbség... A 9640i WTS 8000 hektárig elment anélkül, hogy bármihez hozzá kelljen nyúlni, a W650 vilivasból volt, első évről kezdve hullottak belőle a csapágyak, 5 éves korára már alig volt rajta eredeti kopóalkatrész, pedig felét se ment, mint a WTS, mert már ketten voltak a Lexionnal...
Anno a WTS elsőszámú sorozat volt, utána a T sorozat lett a húzó típus, és W lett a farmergép meg a csóró keleteurópaiaknak szánt modell. Lexion-Tucano szisztéma: kívülről szinte ugyanúgy néz ki, de a belsejében sokkal több difi van, mint amit az árkülkönbözet tükröz!
Sziasztok!
Információs kérdésem lenne.
JD WTS és W kombájnok közöt egy kis esztétikai "felvarrás" és újabb generációs motorokon kívül van valami különbség a cséplőrendszerben?
Nagyobb kosár, rosta felulet,...?
6M traktoroknál kell rezgésfojtót cserélni? A könyvben nem találok ilyet, de úgy hallottam, x üzemóránként cserélni kell, viszont nem egyértelmű hogy mit kellene.
Válasz TDavid #24798. hozzászólásáraMindenképpen a dpf szürőt is kidobnánk belőle, mert szerintem az lenne a következő hiba forrása ahogy írtad. Forintálisan mennyibe került különben ez a herélés?
25250 hozzászólás
Válasz Sk Laci #24849. hozzászólásáraNem mennek tönkre, de néha ha belevilágítasz lámpával oldalról kívülről, van hogy besüt a nap. Főleg ha 8 bárral megcsapattad már jópárszor.
Persze ránézésre teljesen ép és egészséges.
Válasz madle #24844. hozzászólásáraKombájnokban naponta vannak fújatva a levegőszürők, mégse mennek tönkre.
Válasz Agronomus #24847. hozzászólásáraHasonlóan gondolom, meg csinálom
.
Válasz A.I. #24843. hozzászólásáraNálunk van 6920,6155,8R310 meg DeutzFahr 6205 is,mindegyiknek fújni szoktuk a szűrőjét,ha porosak a körülmények.....először kikocogtatom a javát,utána belülről kifelé kifújom,aztán kívülről jó srégen tartva a pisztolyt lefújom a maradékot....ezt 2x megcsinálom,és arany tiszta....az 500-as periódus végén,ha szépen van takarítva,a belső biztonsági szűrő úgy néz ki,mintha új lenne.....aki azt 1200-as cserét kitalálta,meg azt mondja,ne tisztítsd na az nem látott még gépet dolgozni poros körülmények között
Válasz madle #24844. hozzászólásáraNyugodtan kifújhatod belőle a port, ha nem nyomod oda hozzá a fúvatót, csak mondjuk 40 centiről fújod, akkor tuti nem sérül, és még akkor is látványosan kiküldi belőle a finom port. Attól még időnként vegyed meg majd az újat, motoron nem érdemes sokat spórolni, előbb utóbb minden szűrő elhasználódik.
Válasz madle #24844. hozzászólásáraAbban is ez az ovális fazon van, mint a kis 6000ekben gondolom.
!
Az a baj, hogyúgy tele pakolja, hogy nem kap levegőt, amíg át nem szakad, addig jó lehet.
Egy biztos, én ha nagy a por minden reggel indulás előtt kifújatom, ha nem akkor még csak úgy időnként. Nem tapasztaltam, hogy a szűrő tönkre ment volna miatta.
Mikor már nagyon koszos fújás után is, (~500 óra) akkor szoktunk újat.
Manapság lassan jön el ez az idő
Válasz A.I. #24843. hozzászólásáraAzt megcsinálnám, de nem rogynak össze a cellák a levegőtől? Nem azért írják rá hogy ne tisztítsam? Vagy csak azért hogy menyjen a paraszt vegye az újat.
5100M a traki
Válasz madle #24842. hozzászólásáraFúvasd ki levegővel, mondjuk nem írtad milyen JD, de én a mieinknél szemrebbenés nélkül odaütögetem, visszafújom, aztán hajrá tovább.
1200 órát tisztítás nélkül, tuti nem bír ki csak, ha nem mindig aszfalton megy.
Hali
külső levegőszűrőre valóban 1200 óra a csereperiódus? A szűrőre meg nagybetővel rá van írva, hogy ne tisztítsam.. Azért elég szarul szokott kinézni már 250-300 óra után kívülről.. Mondjuk belől hibátlan, de én kicseréltem, vagy pazarlás?
Válasz RkTomi #24840. hozzászólásáraKöszönöm szépen!
Válasz duka6420 #24838. hozzászólásáraA könyvben ennyit ír a hibakódhoz.
Sziasztok. Adott egy John Deer 6530 Prémium traktor 2007 es. Hengerfejes lett szét lett szedve és akkor már a Denso injektorok is bevizsgálva felújítva. Össze lett rakva a gép meg lettek adva az új injektor kódok, elfogadta de még is hibának hozza ki mind a 6 dbot. Próbaképp beìrtuk a régi injektor kódot és ahhoz nem hoz ki hibát , de nincs jó hangja a traktornak. Még annyi a történethez hogy akik felújították adta volna polcról felújítottat mondva hogy úgy is kód a lényeg, de kértem azt kérem vissza ami benne volt. Hát nem azt kaptuk vissza, de beletettük. A eredetinek a kódja 04H00654 az útolso 3 szám változik. Amit kaptunk annak teljesen más a száma de az injektorok teljesen úgyan úgy néznek ki. Nem tudja valaki mi lehet a baj? Előre is köszönöm.
Válasz RkTomi #24837. hozzászólásáraKöszi.
De mi okozhatja mert már többször jártam így?
Válasz duka6420 #24835. hozzászólásárasárga TCU 304085.05 BG szolenoid szelep, szakadt kör
Válasz Claassic #24826. hozzászólásárahttp://pf-prg.hu/
Ha megvan az eov itt váltsd át. Topcon fendt jd mindegyikre jó. Én ezt használom 8-9 éve.
Jónapot. Van egy John Deere 6920 IVT váltós
Már többször kaptam ezt a hibakódot 304085 5 TCU és azt szeretném kérdezni hogy mi okozhatja ezt a problémát. Válaszokat előre köszönöm!
Válasz korzo #11094. hozzászólásáraSzia. Mi a kérdés? Mire kell vàlaszolnom?
2014 óta Németorszàgban élek.
Sziasztok!
Az lenne a kérdésem tapasztalt e már valaki S kombájnnál pro drive váltónál olyat amikor felvált második fokozatba úgy megtorpan a gép,hogy egy pillanatra megcsúsznak az első kerekek?!
Sziasztok!Javítok egy 6125r traktort a klíma feltöltő ventilátort cseréltem mindig be jelzett magas áramfelvétel miatt.A hiba megszűnt,de most még a klíma kompresszor nem megy.Semmi hiba jelzés ellőtte működött.Ebben kérnék segítséget.
Válasz RkTomi #24829. hozzászólásáraKöszi az / aktiv kipufogo tisztitás volt idegen mert eddig nem irta /
Sziasztok!
Az lenne a kérdésem, a 2018-as évjáratú JD 6120 m traktoron a müszerfalon hogyan kell átállítani az 500-as szervizóra intervallumot?
Olajakot, szürőköt lecseréltem, de nem sikerült rájönnöm, hogyan kell átállítani a szervizóra intervallumot.
Le tudná valaki írni, hogyan jutok el a szervizóra átállitásához
Válasz Mercso1108 #24828. hozzászólásáraA km/h alatti az jelenti hogy aktív a kipufogó tisztítás. Az alatt lévő pedig a fordulatszámnak van beállítva felső korlát.
Sziaztok! john deere 6140 mi kehet ez a jel ki irta eddig nem csinalta ..
Válasz Claassic #24826. hozzászólásáraDD az kell neked.
Ezt használom működik és pontos!
EOV-nál az xxx,000 az utolsó karakter 0, mert úgy is csak 2 tizedesig adják meg a földnéről is.
A konverter meg 9 tizedesig vált, de a végét kerekítsd, nem hiszem, hogy 1 centivel lesz gond.
Nyomoztam. Arra jutottunk hogy van a WGS84 koordinátáknak is több változata. A kézi GPS feldob vagy20 at. Most azt kellene tudni, hogy mi a JD által használt WGS84 formátum?
Válasz Claassic #24823. hozzászólásáraNincs véletlenül nyomvonal eltolás beállítva? Teljesen új nyomvonalként üres táblánál is csak párhuzamosra teszi a mezsgye helyett?
Válasz Claassic #24823. hozzászólásáraSzívesen.
Nekem amúgy ha megadom a 2 sarokpontot (végpontot)oda teszi a 0 vonalat minden eltolás nélkül a képzelet beli mezsgyére.
Válasz A.I. #24822. hozzászólásáraEzért nem értem. Nem a határra tesz, csak a párhuzamosra. És nem nulla a nyom sorszáma.
Azért köszi a válaszokat!
Válasz Claassic #24821. hozzászólásáraHa a sarokpont EOV koordinátáit wgs dd-re lekonvertálod felviszed a gépre, akkor pontosan a tábla határvonalát kapod meg.
(Vannak ahol nincsenek kitaposva a földhivatal áltál kitűzütt karók, azon is kipróbálva ilyen módon pontosan szembe megy a karóval a gép nulla vonal eltolás mellett.)
Még mindig azt mondom, ettől lehet van szakszerűbb módszer, de az is biztos, hogy ez pontos 8 karakterrel is, szerintem a 9ik az már mm pontosság.
Válasz A.I. #24819. hozzászólásáraJd rtk rendszerről van szó. A kézi gps 9 tizedes pontosságig írja ki, a JD monitor 8 tizedes pontosságot tud fogadni.
Ennek ellenére a vonal ugyan párhuzamos a karókkal, de nem a gép középvonalára esik.
Azt nem értem miért tolódik el méterekkel.
Válasz Claassic #24817. hozzászólásáraA kézi műszer földmérési pontosságú? Amúgy ha jd rendszerről van szó, azt javaslom hogy a jd operations center honlapon rögzítsed a nyomvonalaidat, ott könnyen szerkeszthető, átnevezhető, áthelyezhető minden nyomvonal, és a műholdképre van elhelyezve, egyből látod hogy nagyjából jó helyen van-e.
Válasz Claassic #24815. hozzászólásáraÉn úgy használom ahogy írod.
Megadom a mezsgye karók kordinátáit(A -B pont) és akkor megkapod a mezsgye vonalát, a helyrajziszám pontos határát(RTK-val).
Ha azon mész végig, akkor pontosan a gép középvonala alá esik a határ.
El kell tolni a határt az éppen aktuális munkaeszközhöz a munkaszélesség felével. Én így csinálom, pontos.
Lehet van szakszerűbb, vagy profibb megoldás, de ez működik.
Amúgy vannak ám csodák, méterekkel az ember földjét elművelők.(meg dimbes-domboson így is-úgy is görbét húz az ember mikor nem látja a két végét)
Amúgy is meguntam a karózgatást, kihordtunk már egy fél erdőt, de vannak bunkók, meg leszarom alakok akik sportot űznek abból, hogy kib.szassák a mezsgekarót.
Válasz Claassic #24817. hozzászólásáraFordítva beírni nem próbáltam
Válasz #bandi #24816. hozzászólásáraAz irány tökéletes. Wgs84 formában van felvéve kézi gps el a koordinata. Minden jó, de a vonal nem a két karó között van, hanem pl 2 méterre balra. És ez nem a nullás nyom, hanem a 376os
Válasz Claassic #24815. hozzászólásáraDe amúgy az irány stimmel?
Nem az van, hogy a szélesség/hosszúságot felcserélve írod be? Tehát pl nem (46.876, 19.223) hanem fordítva? Mármint azthiszem van amelyik a kisebb számot kéri először, és akkor jó, egy próbát megér.
Válasz .Feco. #24811. hozzászólásáraRTK val sem tudom a beírt koordináta alapján fevenni a táblahatárt.
Megvan a párhuzamos, de az első nyom nem nullaként jelenik meg, hanem random nagyobb szám.
(Pl :367)
Ha nem koordinata alapján veszem fel az egyenest, hanem A pont-B pontként, akkor az első nyom nulla lesz.
Ez miért van? Érthető volt a kérdésem?
Válasz pg260 #24812. hozzászólásáraHasonlóan jártunk mi is, miután párszor le lett szívva. De úgy tűnik megjavult magától, 2 gépnél is.
Szép napot mindenkinek!Javítunk egy 6150m-et az a. Probléma hogy indul egy kis idő múlva a tankszint jelző visszatér nullába villog a sárga.Hiba kód CCU 96.03.üzemanyagszint érzekelő áramkör hiba.érzékelő 3 hónapja cserélve .Ezért!Tank tele van! Ebben kérném segítségüket! Köszönöm is!
Válasz TDavid #24810. hozzászólásáraSemilyen. Folyamatosan elvándorol, saccolasra sem jó…
Sf1-el meg lehetne oldani koordináta alapján a táblahatárt kihúzni? Milyen pontos lenne?
Köszönöm.
Kb jó 1-1,5 éve hajtottam kombájnt, amit talán pont 1 éve, hogy vettem, csak akinél voltam, tegnap hívott, hogy beszaladt neki 1 WTS 2006-os évjáratú viszonylag kevés motorórával.
Meg volt neki a számom, és tudta, hogy JD vagy Claas-t hajtottam.
Csak nem tudom érdemes e így utólag vele foglalkoznom, ha már van kombájnom Case IH axiál.
Jelenlegi kombájnom sokkal nagyobb teljesítményü, viszont majdnem dupla üzemóra van benne. Egyszóval nagyobb rotors kombájnom van, ez meg 5 ládás WTS kombájn lenne.
Válasz .Feco. #24807. hozzászólásáraA kérdés alapján, nem az újakra gondol, és a névváltás környékén még nem volt nagy különbség. Ahogy újabb fülkét kapott, nyilván szarabb lett, mint minden.
Válasz Sk Laci #24804. hozzászólásáraAnyagminősségban van iszonyat különbség... A 9640i WTS 8000 hektárig elment anélkül, hogy bármihez hozzá kelljen nyúlni, a W650 vilivasból volt, első évről kezdve hullottak belőle a csapágyak, 5 éves korára már alig volt rajta eredeti kopóalkatrész, pedig felét se ment, mint a WTS, mert már ketten voltak a Lexionnal...
Anno a WTS elsőszámú sorozat volt, utána a T sorozat lett a húzó típus, és W lett a farmergép meg a csóró keleteurópaiaknak szánt modell. Lexion-Tucano szisztéma: kívülről szinte ugyanúgy néz ki, de a belsejében sokkal több difi van, mint amit az árkülkönbözet tükröz!
Válasz Sk Laci #24804. hozzászólásáraAttól függ mikori a w, az újabbakban sokkal nagyobb a rosta.
Válasz Sk Laci #24804. hozzászólásáraAz alap ugyan az.
Sziasztok!
Információs kérdésem lenne.
JD WTS és W kombájnok közöt egy kis esztétikai "felvarrás" és újabb generációs motorokon kívül van valami különbség a cséplőrendszerben?
Nagyobb kosár, rosta felulet,...?
6M traktoroknál kell rezgésfojtót cserélni? A könyvben nem találok ilyet, de úgy hallottam, x üzemóránként cserélni kell, viszont nem egyértelmű hogy mit kellene.
Válasz szabika #24801. hozzászólására2020 -ban volt 400 e, azóta lehet 600 is. Másik tavaly volt 250, a csak adblue ki x -elés.
Válasz TDavid #24798. hozzászólásáraMindenképpen a dpf szürőt is kidobnánk belőle, mert szerintem az lenne a következő hiba forrása ahogy írtad. Forintálisan mennyibe került különben ez a herélés?