Fórum
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Boldog új évet mindenkinek!! új
- Húsmarhatartás a Kárpát-medencében új
- Zene, ami boldoggá tesz... új
- Poénok új
- S.O.S. új
- Tájjellegű ételek új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Deutz Fahr traktorok új
- Recept csere-bere, 100% HUpdate !!!!!!!! új
Cikkajánló
Traktorokkal bénították meg az utakat a lengyel gazdák
A lengyel gazdák szerint a tervezett szabadkereskedelmi egyezmény nem nyújt...
437 hozzászólás
Válasz Gabik #335. hozzászólásáraHa jól emlékszem egyszer már előkerült ez az ötlet itt, akkor felmerült az is ,hogy az olajmyomás, hogy viselkedne ha a fülkébe kellene elnyomni a szivattyúnak.
Válasz Gabik #335. hozzászólásáraÉrdekes ötlet,csak itt nagyon lényeges lenne a méretezés.Az a szellőző ventillátor kevés lenne,szerintem túlmelegedne a motor.Ez a fűtőventillátor egyszerűbb lenne,amit a kolléga emlit.
Válasz sines68 #334. hozzászólásáraÉn arra gondoltam,hogy a hidraulika olaj helyett a motorolajat vezetném bele a "fűtőradiátorba",egy háromutas átváltó szeleppel,amikor így az eredeti olajhűtőn nem menne keresztül,hanem fűtésként szolgálna.Télen fűtésen,nyáron eredeti olajhűtőn közlekedne a motorolaj.Mi a véleményetek?
Válasz Földönfuto #333. hozzászólására 200 vattos szivargyujtós ventilátoros melegítőt rak tunk bele nem jegesedik be,nem párásodik amere fújja.A gyári fűtés csak a hidrulika olajat porlasztja be a kabinba.A T-25-ösünkön és a 30-asunkon a hengerekről a ventilátor nyomja be ingre kell vetkőzni olyan melegek!!/szigetelve,kárpitozva vannak igaz./Az a baj ennél a módszernél a gégecsövön a hang is bejön
Válasz Gabik #332. hozzászólásáraHát a fűtése az gyakorlatilag nulla,szerencsére télen nem nagyon használtam,amúgy hidegebb napokra tettem bele egy fűthető üléshuzatot.A kormányt viszont kicseréltem egy orbitos megoldásra amit speciel LTZ-hez árultak.A gyárihoz képest az maga a menyország volt.
Válasz Földönfuto #331. hozzászólásáraAlakítottatok át mást is a gépen az eredetihez képest amit jobbnak tartottatok?Például a fűtés,kormánszervó...ami gyenge pontja?
Válasz Gabik #330. hozzászólásáraA gép már nincs meg,de semmi baja nem volt a régi adagolónak,csak hozzájutottam egy soroshoz és rátettük kipróbálni,rajta is maradt,jobb volt mint a másik.
Válasz Földönfuto #329. hozzászólásáraMég esztétikus is lett
Ezek szerint a "bordástengely" is teljesen egyezik,semmi komoly barkácsolás nem kell.
Nemtom nálatok milyen hibajelenség miatt cseréltetek adagolót,de nálunk az alapjárat 1100/perc-nél stabil csak alatta egyszerűen megáll,de ha odalépek neki,csak gondolkodik és utána pörög fel,amúgy füst semmi.Levegő nincs a rendszerben,tiszta minden.
Válasz Gabik #327. hozzászólására
Nekem igy volt megoldva,hátha látszik vmi.
Válasz Gabik #327. hozzászólásáraA finomszűrőt kell áthelyezned oda ahol neked szimpatikus meg a csövek elérnek,és a nyomó csöveket kell áthajtogatni a soros adagolóhoz de óvatosan mert egyet nekünk is sikerült eltörni de kapni egyenest különböző hosszúságban.Ha egy frankó adagolót sikerül rátenned meglátod mekkora változás lesz!
Sziasztok!
Valaki cserélte már az eredeti adagolót mtz 50es adagolóra?Milyen módosításokkal jár?
Válasz bebe292016 #323. hozzászólásáraNekünk mikor még meg volt az LTZ én nyáron a rohadt melegben mikor még a t..ömröl is a víz folyt a kaszálás közben akkor sem ment 100c fölé pedig egy 210-es két dobos kaszát kergetett.Tiszta legyen a motor,meg jó olaj ennyi!
Válasz bebe292016 #324. hozzászólásáraMindenképpen érdemes a hűtési rendszert átnézni,a hengerfej bordái nagyon be tudnak rakódni.
Válasz bebe292016 #323. hozzászólásáraMondjuk ez nyáron ugarolás közben volt. Délután 30 C fokban :D
Én a zöld és a piros határán megszoktam állni.
Az kb 100 C-fok
Válasz Gomgom #321. hozzászólásáraAz normális érték.Itt az olaj hőmérséklete van mérve.
Válasz Földönfuto #320. hozzászólásáraMennyi léghűtésesnél az elfogatható? Ha terhelem az enyém is 90 C körül mocorog. Nem tudom az olajak, hogy viselik ezt a magasabb hőt.
Válasz bebe292016 #317. hozzászólásáraEgyébként mennyire megy fel a hőfok?
Válasz Gomgom #318. hozzászólásáraA gyárinak elégnek kell lenni.Oroszország nagy ország,az ott gyártott cuccoknak üzemelni kell a sivatagban is meg Szibériában is.Lásd pl,Zsiguli.Ha túlmelegszik akkor annak meg van az oka.
Válasz bebe292016 #315. hozzászólásáraSzoktak kisebb átmérőjű ékszíjtárcsát készíteni a ventilátorra. Növeli a fordulatszámát, így a szállított levegő mennyiségét is.
Válasz Földönfuto #316. hozzászólásáraKöszi
Majd megpróbálom
Válasz bebe292016 #315. hozzászólásáraLehet,hogy egy alapos mosás segit rajta.A hengerek között vannak takarólemezek,azokat le kell venni,és úgy átsterimózni.Ha itt szépen átlátsz a bordák között,és jó a ventillátor akkor jónak kell lennie.
Sziasztok
Adott egy LTZ 55 A 2001-es évjáratú.
Arra lennék kíváncsi hogy a motor és motorolaj hűtésén hogyan lehetne javítani. Valaki próbálkozott már ilyennel?
Válasz Gomgom #313. hozzászólásáraT16, az lassabb..
Válasz Lala5995 #312. hozzászólásáranem lassabb a T25 sem, gondoltam már rá. a t25 topicban 900m/h sebességet írtak minimumnak, az Ltz is ennyi.A bontott gép ritka, de inkább nincs.
Válasz Gomgom #311. hozzászólásáraBontott váltót érdemes nézni! Vagy cserélni valakivel traktort. Esetleg egy T25?
Válasz Lala5995 #310. hozzászólásáraDe nekem kellene palántázáshoz. Ennyiért nem kapok reduktoros ekkora méretű traktort.
Válasz Gomgom #308. hozzászólásáraNem éri meg az átalakítás! Kb 150.000 forint az alkatrész!Ha gyárilag nem volt benne, akkor 7 fokozatú a váltó.
Válasz Gomgom #308. hozzászólásáravalamiért az egyel előbbi oldalakat linkelte be mint szerettem volna. nem értem. mindegy ,a 38-39. oldalon szerepelnek az alkatrészek hozzá.
Válasz Lala5995 #307. hozzászólásáraIgazából mi kell hozzá?
innen meg tudod mutatni?
vagy innen?
A fedélen lévő cső gondolom olajat szállít. Hová kell kötni?
Válasz Gomgom #303. hozzászólásáraNem bonyolult! Kevés munka.De a váltófedelet valószínű le kell venni! A kulissza tengelye határozza meg!
Válasz Gomgom #305. hozzászólásáraEzt meg én nem ismerem.Mi a funkciója?
Válasz Földönfuto #304. hozzászólásáraIgazad van. Reduktorra gondoltam, amit az irányváltó karral kapcsolsz, azt hàtrafelé billentve.
Válasz Gomgom #303. hozzászólásáraA gyári hova lett?
Sziasztok, mászó fokozatot szerelt már utólagosan b e vki LTZbe?
Válasz D-032-a #301. hozzászólásáraKöszönöm szépen a válaszod!
Válasz t-16m #300. hozzászólásáraSzelephézag : 0,3 mm (hidegen)
Hengerfej csavar meghúzási nyomatéka : 98-108 Nm
Hajtókar csavar meghúzási nyomatéka : 108-127,5 Nm
Трактор ЛТЗ-55-60 pdf.
Ennek az orosz könyvnek a 157. oldalán van. A pdf-olvasó egy-egy oldalát text-nézetre állítva, lehet kimásolni szöveget a fordítóba.
(Megpróbálom kibányászni, ha kellene még valamilyen adat.)
Sziasztok!
Szükségem lenne néhány infóra a gép motorjával kapcsolatba mivel szerelek egyet de nincs hozzá bibliám.
Szelephézag? 0,3 mint az mtz-nél?
Hengerfej csavar meghúzási nyomatéka?
Hajtókar csavar meghúzási nyomatéka?
Válasz D-032-a #298. hozzászólásáraHa nem az egész rajz látszik, alatta lehet állítani a nagyítást.
Nem tudom segít-e valakinek ez az Orosz LTZ Alkatrész katalógus (online)
Az első találatot nem az orosz szöveggel, hanem az "Oldal lefordítása"-val kell/lehet megnyitni, majd kattintás a "Fordítás folyamatban"-ra. A felugró oldalon lentebb görgetve lesz a traktor részeinek listája.
Az alkatrészek robbantott ábrája az új oldalon görgetés után található lentebb.
(A gépi fordítást nem lehet mindig szó szerint venni, de ellehet igazodni a gép részei között.)
'vizi.lovas'--- A fékrendszerhez is hátha találsz valami használható információt.
Nagy szükségem lenne egy LTZ 55 a műszaki leírásra, gépkönyvre.
De legalább a traktor fékrendszerének leírására.
Előre is köszönök minden segítséget.
Üdv emberek!
Kompresszor és adagoló csere után nem tudom beindítani az LTZ-t. Hol lehet kilégteleníteni, mert sem a szűrőn, sem az adagolón nem találok légtelenítő csavart........
Válasz Földönfuto #294. hozzászólásáraHello!A javítás részével nincs gond,de az alkatrész ellátással úgy néz ki lesz.Mtz-hez még a zöldségesnél is találsz cuccot
Már 1db 155 AH-s akksit raktam bele a 2db 6 V-os helyett,belefért,mert az akksiládát megtoldottuk.Adagolót nem cserélek Soros-ra
,annyit nem ér!Egyelőre ezzel nincs gond.Orbitos szervóra vagyok ráizgulva most,kivitelezés nem egyszerű!
Válasz Gabik #289. hozzászólásáraHello.Akkor te mindent meg tudsz csinálni,csak alketrész kell.Amugy,ha jól tudom a motor ugyanaz mint a T-25-é,csak meg van duplázva.Eb
gy kicsit foglalkozol vele és jó lesz.A tiedbe 2dbakksi van?Én megcsináltattam,hogy egy aksival menjen egy 100Ah-s pont befért a dobozba ,a másik meg szerszámos lett.Adagolót meg lecseréltem sorosra,mondjuk ezt ugy kaptam/MTZ-50/.úgyhogy lehet vele játszadozni.
Válasz Gepi #290. hozzászólásáraHú,b@szki,a "misimókust" el is felejtettem megkérdezni,jó hogy említetted!
Üdv!Valakinek tört már el ltz-n az elsőkerék nyulvány függőleges tengelye?
Válasz Gabik #287. hozzászólásáraMielőtt elvinnéd a "vasasba" írj egy levelet mert engem érdekelne a traki! Köszi előre is!
Válasz Gabik #289. hozzászólásáraItt próbáltad már?
Magyar nyelvű gépkönyvek oldala
Legyen már teljes a gépkönyv gyűjteményed
Válasz Földönfuto #288. hozzászólásáraHello!Sajna ma vettem észre hogy az első hengerfejtömítésnél kifúj.Eddig azt hittem csak a kipuff tömítésnél csetteg,de nem!Mind1,leveszem a h.fejet.Amúgy maszekban van pár hektár földünk,egy Zetor K25,egy Mtz80,egy Claas Mercur kombájn és ezek munkagépeivel nyomjuk,ja meg majd az Ltz,ha kész lesz.Mellete meló,autószerelő+mezőgazd. gépszerelő vagyok,nem unatkozom.Na de eddig minden gépemhez megvan a könyv,csak ehhez nincs!Még az '57-es évjáratú nyugdíjas Zetoré is mevan
Válasz Gabik #287. hozzászólásáraHello.Hát ha csak ennyit ment akkor különösebb gond nem is lehet vele,csak hajtani kell.Nekem 20ha van 16-évig ezzel csináltam mindent a kombájnolást kivéve.Annyira nem bonyolult szerkezet,gépkönyv nélkül is el lehet vele boldogulni,főleg ha már más géppel is dolgoztál.