Válasz uff #23728. hozzászólásáraPedig nagyon nem így van!
15 éve is komolyabb nagyobb fergát olcsóbban adtak mint most is. Tudom, mert mikor vettük a felszerelt 6497-est, akkor vették az alap 7430ast cimborámék 5millióval drágábban, tavaly ősszel meg barátom vett 7722S-felszerelt traktort minden jóval megáldva és kb4millával volt olcsóbb egy alap 195m-től, amit reggelire megeszik minden munkában...
Vagy ott vannak az alap 8r-ek, sima 40kmh power váltóval egy rugózott híddal mint extra. És mérik a fullos fokozatmentes,fronthidrós változtatható állételű kormányzásos 55-eco szaladós ésatöbbi...csúcs felszerelt gépekhez, hogy majdnem egy áron vannak...
Válasz bandigh #23731. hozzászólásáraHát igen, viszont ami biztos Jd 130m akciósan kb 30mill. Mf 6713s 25mill. a fölszereltség ugyan az annyi hogy a JD egy mérettel keskenyebb gumizású nincs elfordulós sárvédő és 1 pár hidraulikával kevesebb megy hátra. Ettől függetlenül lehet hogy más kategóriákban(5-7-8-as) fordítva is lehet nem vitatom.
Sziasztok! 5711 dyna4 váltós traktorról mi a véleményetek? Fogyasztása hogy alakul? New Holland t5.110 dynamic command géppel összehasonlítva melyik lehet a jobb vegyes munkára (szálas komplett munkák és talajmunka is)? Köszi!
Válasz Büresz #23721. hozzászólásáraMost ezt akciózza az Austrodiesel, az 5711 és a 7714 kufut ill. újabbak lesznek helyette persze drágábban.Egész jól fölszerelt gép nagyon kicsit 70000 alatt, majd meglátjuk.
Válasz Büresz #23718. hozzászólásáraIgen egyet rendeltünk, majd az első 100 óra után leírom hogy ez a világ legjobb traktora, meghogy az mtz-k mennyire sz@rok lettek hirtelen
Válasz csipi145 #23714. hozzászólásáraAz üzemanyag szűrőhöz adnak egy gumi gyűrűt.Azt is mindíg cseréld!Nálam is volt,hogy az mf 5455-ön ha nem cseréltem,akkor akárhogy meghúztam a szűrő poharat,nem szivárgott,de hallani lehetett szörcsögő hangot,és farsot szívott feltápszivattyúzásnál.Nem is indult be.Az is perkins motoros volt,elektromos tápszivattyúval, még az oldalt leszerelős motorháztetős.Vissza le a szűrő,gumigyűrű le cserél,kicsit be zsírozom,hogy ne szárazon tekerjem fel,mert begyűrheti.Utána minden működött.
Válasz csipi145 #23707. hozzászólásáraNem lehet hogy belevegősödik az üzemanyagrendszer. Nekem akkor adott olyan szörcsögő hangot leállítás után, és indulni is nehezen indult.
Válasz szöcske76 #23709. hozzászólásáraNem, sajna nem indul. 4 napja áll. A motorban 1700 üzemóra van. Delphi/Perkins adagoló ide vagy oda, sztem nem kellene hogy kopott legyen benne az elem.
Válasz csipi145 #23708. hozzászólásáraHosszú pihenő után sem indul? Nekem a Valtrán produkált ilyet,de ott amikor lehűlt a motor, akkor újra indult pöcre. Az adagoló elemek voltak kopottak az adagolóban.
Adott egy Hattat C3080 tip. traktor, benne 3 hengeres turbós+cooleres Perkins motor. Rajta perkins adagoló, lsd képen. Hiba a következő. Traktor dolgozik, tárcsázik kb. másfél órát, viszi szépen, nem melegszik, nem füstöl. Megáll kb 10 percre pihenni, gazdája beszélget másik gazdával, traktor leállitva. Ezt követően a traktor nem indul, meg se füstölt, nem robbant egyik henger sem. Tápszivattyú elektromos, működik szépen. Adagoló leállitó mágnesszelep 12V-ot megkapja, ki szerelve, kipróbálva, működik. Alul hideginditó mágnesszelep inditás kor 12V-ot megkapja, ki szerelve, kipróbálva, működik. Adagolóoldalán nyomástartó szelep kiszerelés, kipróbálva, működik. Kivett nyomástartó szelepnél az elektromos AC gázolajjal adagoló házat felnyomja, majd gyújtás levétele után az adagoló házból gázolajszint lecsökken, elapad, közben olyan szörcsögő hangot ad, mint amikor a fürdőkád dugóját kihúzom. Gázolaj a motorolajba nincs.
Adagoló nyomócsöveket levettem, az adagoló agyik eleme sem fecskendez, ergo a fejszelepek nyitó nyomását az elem nem képes előállítani, meghalad i. Kérdés: hová tűnik a gázolaj az adagolóból? Miért nincs befecskendezés? Elnyirta az adagoló a meghajtó éket? Kinyomta a szimmeringet? Mit gondoltok? Sanberg úr, szerinted?
Sziasztok! Van egy 6160 as fergám dynaschiftes és az lenne a kérdésem talajmunkába hogy jobb használnigondolok itt teknős vagy nyul vagy a 4 terhelés alatt kapcsolhatót az gondolom lehet használni csak ezt bár milyen fordulaton nekirakhatom gondolok itt arra hogy ha pl alacsony a fordulat akkor is?válaszokat köszönöm
Válasz MFM #23693. hozzászólásáraa vario váltóval nekem sincs semmi bajom és rossz taéasztalatom, az emberrel igen, aki kezeli. én is ismerek számtalan olyan gépészt, aki alatt 6-8-10 ezer órát elmentek bontatlanul, 930-936, talajmunka, vetőgép, ganajszórók és minden más, meg ismerek olyan gépészt is, aki alól 2800 óránál a harmadik váltót szedték ki.
ez ilyen, kérdés, hogy aki leütötte a gépet, az melyik kategóriába tartozhat nagyobb eséllyel.
és az az igazság, hogy ez nem a jövő hajtóműve, ez már sok éve a jelen hajtóműve.
Válasz szanberg #23692. hozzászólásáraNekem is abszolút pozitív tapasztalataim vannak a vt váltókkal.
Fendt 930 13.000 órával bontatlan váltóval
Mf 8450 7.000 órával, eddig egy 20 centis rudazatot kellett csak cserélni a váltóban
JD 68;6930 ivt váltóval, 7000, valamint 5000 órával mindkettő bontatlan váltós.
A használati előnyeik pedig hatalmasak szerintem, nem feltétlenül akkor, amikor az 50 hektáros táblán húzod a lazítót egész nap, hanem az olyan jellegű munkáknál ami nálumk van, hogy egy nap 5x átszerelsz, kis kaszálás, kis bálázás, pótkocsizás, futkosás egész nap... Szerintem mindenképp ez a jövő hajtóműve az univerzális traktor kategóriában.
Válasz envagyok2 #23690. hozzászólásáraVan ismerősnek 7495-ös traki, 8000 órásan semmi olyan baja nem volt, amitől félnek az emberek. Apróbb kopó fogyó dolgok csupán.
Pedig 300 hektáron vezérgép és 11 éves úgy emlékszem
Válasz MFM #23689. hozzászólásáraén jobban szeretem a 7600-ast még úgy is h az csak dyna6 meg azért 7400 jött be a vt új dolog volt a szervíznek kezelőknek is csak ennyi az ok
Válasz MFM #23689. hozzászólásáraaz az én tapasztalatom, hogy ami kevésbé megkíméltnek látszik, az az is, nem csak az ülés karfát nem kímélték, hanem ha azt se, akkor semmit se...
egyszer nem lépett rá a fékre, amikor kellett volna, és nem a válótval kellett volna fékeznie. én menekülnék az ilyen varió váltótól, persze kivéve, ha nem annyival olcsóbban adja, aminnyért alá pattint valaki egy új váltót. mert akkro viszont már nm annyira érdekel,h ogy bagóztak a kabinba...
Válasz jamo #23681. hozzászólásáranem ide tartozik, de itt biztos olvasod, mia helyzet denatórium-benzoáttal fújt repcéddel? látod, érdemes vele fújni, vagy azt is ugyan úgy lerágják, csak esetleg nem ezzel kezdik, hanem ez a vége? egyszer fújtrad, vagy a tél/tavasz folxamán többször is, esőállósága milyen?
Válasz MFM #23685. hozzászólásárahát nem mind1 hogy pl 10 vs 15 üzemóra vagy 6000 vs 9000 óra de nekem nem kellene a 7400-as 7600 viszont igen de használtan inkább dyna6 (ültem már egy pár órát 8400-ba és 7600 is)
Válasz gabika82 #23679. hozzászólásáraA rezgéscsillapító tárcsa rugói is kampóra mehettek és azért nincs hajtás. Vagy ebben az még nincs csillapító tárcsa??? Amikor a gépet leállítottad nem hallatszott régebben csilingelő hang?????
A véleményetekre lennék kíváncsi. Ugyan azért a pénzért, ugyan olyan felszereltségel melyiket választanátok?
-kevés üzemórás, megkímélt, de több mint 10 éves 7400-ast
-vagy másfélszer annyi üzemórával, és kevésbé megkímélt, de összességében még mindig rendben lévő 7600 dvt-t?
_fill_540x300_0.jpg "Új kihívások előtt áll a globális gabonapiac")
24483 hozzászólás
Válasz uff #23728. hozzászólásáraPedig nagyon nem így van!
15 éve is komolyabb nagyobb fergát olcsóbban adtak mint most is. Tudom, mert mikor vettük a felszerelt 6497-est, akkor vették az alap 7430ast cimborámék 5millióval drágábban, tavaly ősszel meg barátom vett 7722S-felszerelt traktort minden jóval megáldva és kb4millával volt olcsóbb egy alap 195m-től, amit reggelire megeszik minden munkában...
Vagy ott vannak az alap 8r-ek, sima 40kmh power váltóval egy rugózott híddal mint extra. És mérik a fullos fokozatmentes,fronthidrós változtatható állételű kormányzásos 55-eco szaladós ésatöbbi...csúcs felszerelt gépekhez, hogy majdnem egy áron vannak...
Válasz bandigh #23731. hozzászólásáraHát igen, viszont ami biztos Jd 130m akciósan kb 30mill. Mf 6713s 25mill. a fölszereltség ugyan az annyi hogy a JD egy mérettel keskenyebb gumizású nincs elfordulós sárvédő és 1 pár hidraulikával kevesebb megy hátra. Ettől függetlenül lehet hogy más kategóriákban(5-7-8-as) fordítva is lehet nem vitatom.
Válasz Selvin #23730. hozzászólásáraMelyik jd-re gondolsz? 5 vagy 6? Mert ha a 6 akkor állítsd oda az mf mellé és máris megtalálod a különbséget
Válasz uff #23728. hozzászólásáraMost egy 5711es dyna4 váltós kb 7 millió nettóval olcsóbb, mint egy 100 lovas alap JD.
Válasz uff #23728. hozzászólásáraÍgy volt, csak mindig igyekeztek megmagyarázni.
Pl. az 5000-res Fergát tették a 6000-res JD mellé.
AZ MF traktorokat Jd árban mérik, ez régebben is így volt? Vagy kereskedőtől függ?
Sziasztok! 5711 dyna4 váltós traktorról mi a véleményetek? Fogyasztása hogy alakul? New Holland t5.110 dynamic command géppel összehasonlítva melyik lehet a jobb vegyes munkára (szálas komplett munkák és talajmunka is)? Köszi!
Válasz csferri #23725. hozzászólásáraPedig azt mondják, ahol Ferga van ott már nem kell MTZ
Kíváncsian várom mit mondasz majd 1000 óra után az MF-re. Mármint, hogy mennyivel jobb, mint a nagy MTZ.
Válasz dnsv #23724. hozzászólásáraAz nem eladó!
Válasz csferri #23719. hozzászólásáraSőt majd megkapjuk, hogy akinek MTZ-je van nem is ember
A fél árnak a feléért megveszem majd a 1221-ed
Válasz Bárány #23720. hozzászólásáraKöszi.
Válasz Büresz #23721. hozzászólásáraMost ezt akciózza az Austrodiesel, az 5711 és a 7714 kufut ill. újabbak lesznek helyette persze drágábban.Egész jól fölszerelt gép nagyon kicsit 70000 alatt, majd meglátjuk.
Válasz csferri #23719. hozzászólásáraNézegettem a gépeket de a vetésizöld színűnek méregzöld az ára.
Válasz csferri #23719. hozzászólásáraMeg hogy még mindig semmi baja!
Sok sikert hozzá!
Válasz Büresz #23718. hozzászólásáraIgen egyet rendeltünk, majd az első 100 óra után leírom hogy ez a világ legjobb traktora, meghogy az mtz-k mennyire sz@rok lettek hirtelen
Válasz csferri #23717. hozzászólásáraSikerült a portára egyet? Kettőt?
Válasz Büresz #23716. hozzászólásáraÉn nagyon remélem hogy jók!
6713s trakiról vélemények?
Válasz csipi145 #23714. hozzászólásáraAz üzemanyag szűrőhöz adnak egy gumi gyűrűt.Azt is mindíg cseréld!Nálam is volt,hogy az mf 5455-ön ha nem cseréltem,akkor akárhogy meghúztam a szűrő poharat,nem szivárgott,de hallani lehetett szörcsögő hangot,és farsot szívott feltápszivattyúzásnál.Nem is indult be.Az is perkins motoros volt,elektromos tápszivattyúval, még az oldalt leszerelős motorháztetős.Vissza le a szűrő,gumigyűrű le cserél,kicsit be zsírozom,hogy ne szárazon tekerjem fel,mert begyűrheti.Utána minden működött.
Válasz csferri #23712. hozzászólásáraIgen, új van benne. A hiba bekövetkezte után lett cserélve, sajna nem az volt a gond.
Válasz csipi145 #23707. hozzászólásáraNem lehet hogy belevegősödik az üzemanyagrendszer. Nekem akkor adott olyan szörcsögő hangot leállítás után, és indulni is nehezen indult.
Válasz csipi145 #23711. hozzászólásáraCsak tipp, üzemanyagszűrő rendbe van?
Válasz szöcske76 #23709. hozzászólásáraNem, sajna nem indul. 4 napja áll. A motorban 1700 üzemóra van. Delphi/Perkins adagoló ide vagy oda, sztem nem kellene hogy kopott legyen benne az elem.
Válasz BolliKat #23706. hozzászólásáramifku@gamil.hu
Vagy mifku89@gmail.com
Köszönöm szépen!
Válasz csipi145 #23708. hozzászólásáraHosszú pihenő után sem indul? Nekem a Valtrán produkált ilyet,de ott amikor lehűlt a motor, akkor újra indult pöcre. Az adagoló elemek voltak kopottak az adagolóban.
Válasz csipi145 #23707. hozzászólásáraBocsi adagolóról kép lemaradt.
Tisztelt fórumtársak!
Adott egy Hattat C3080 tip. traktor, benne 3 hengeres turbós+cooleres Perkins motor. Rajta perkins adagoló, lsd képen. Hiba a következő. Traktor dolgozik, tárcsázik kb. másfél órát, viszi szépen, nem melegszik, nem füstöl. Megáll kb 10 percre pihenni, gazdája beszélget másik gazdával, traktor leállitva. Ezt követően a traktor nem indul, meg se füstölt, nem robbant egyik henger sem. Tápszivattyú elektromos, működik szépen. Adagoló leállitó mágnesszelep 12V-ot megkapja, ki szerelve, kipróbálva, működik. Alul hideginditó mágnesszelep inditás kor 12V-ot megkapja, ki szerelve, kipróbálva, működik. Adagolóoldalán nyomástartó szelep kiszerelés, kipróbálva, működik. Kivett nyomástartó szelepnél az elektromos AC gázolajjal adagoló házat felnyomja, majd gyújtás levétele után az adagoló házból gázolajszint lecsökken, elapad, közben olyan szörcsögő hangot ad, mint amikor a fürdőkád dugóját kihúzom. Gázolaj a motorolajba nincs.
Adagoló nyomócsöveket levettem, az adagoló agyik eleme sem fecskendez, ergo a fejszelepek nyitó nyomását az elem nem képes előállítani, meghalad i. Kérdés: hová tűnik a gázolaj az adagolóból? Miért nincs befecskendezés? Elnyirta az adagoló a meghajtó éket? Kinyomta a szimmeringet? Mit gondoltok? Sanberg úr, szerinted?
Válasz Kelemen Mihály_82222 #23704. hozzászólásáraÜdv
Tudok segíteni, adj egy mail címet.
Válasz balazoooo #23703. hozzászólásáraKöszönöm az informáciot????
Sziasztok!
Massey Ferguson 6100 szériához van esetleg valakinek használati vagy javítási utasítása?
Válasz balazoooo #23702. hozzászólására
Válasz apapp894 #23700. hozzászólására7619-26
Válasz apapp894 #23700. hozzászólásáraTalán kipufogó hőmérséklet szenzor,de nem tuti
Üdv mindenkinek
Volna egy kérdésem ,mit jelent ez a hibakód MF7614
Válaszokat előre is megköszönöm????
Válasz robi862 #23697. hozzászólásáraIgen abba is abcd van a dyinaschiftes nekem 6160 van az is mechanikus iranyvaltós!
Válasz robi862 #23697. hozzászólásáraBocsánat mechanikus irányváltósra gondolok.
Sziasztok!
Massey Ferguson 6170 az alany,a mechanikus váltósnál is abcd a terhelés alatt kapcsolható vagy csak abc? Köszönöm a választ!
Válasz gabika82 #23696. hozzászólásáraLehet.Mi is úgy csináljuk!
Sziasztok egy olyan kérdés egy 6160 trakirafronthidralikát csinálok askirol lekötve lehet csipkedni hegesztővel?arra gondolok nehogy kinyirjon valamit
Sziasztok! Van egy 6160 as fergám dynaschiftes és az lenne a kérdésem talajmunkába hogy jobb használnigondolok itt teknős vagy nyul vagy a 4 terhelés alatt kapcsolhatót az gondolom lehet használni csak ezt bár milyen fordulaton nekirakhatom gondolok itt arra hogy ha pl alacsony a fordulat akkor is?válaszokat köszönöm
Válasz MFM #23693. hozzászólásáraa vario váltóval nekem sincs semmi bajom és rossz taéasztalatom, az emberrel igen, aki kezeli. én is ismerek számtalan olyan gépészt, aki alatt 6-8-10 ezer órát elmentek bontatlanul, 930-936, talajmunka, vetőgép, ganajszórók és minden más, meg ismerek olyan gépészt is, aki alól 2800 óránál a harmadik váltót szedték ki.
ez ilyen, kérdés, hogy aki leütötte a gépet, az melyik kategóriába tartozhat nagyobb eséllyel.
és az az igazság, hogy ez nem a jövő hajtóműve, ez már sok éve a jelen hajtóműve.
Válasz szanberg #23692. hozzászólásáraNekem is abszolút pozitív tapasztalataim vannak a vt váltókkal.
Fendt 930 13.000 órával bontatlan váltóval
Mf 8450 7.000 órával, eddig egy 20 centis rudazatot kellett csak cserélni a váltóban
JD 68;6930 ivt váltóval, 7000, valamint 5000 órával mindkettő bontatlan váltós.
A használati előnyeik pedig hatalmasak szerintem, nem feltétlenül akkor, amikor az 50 hektáros táblán húzod a lazítót egész nap, hanem az olyan jellegű munkáknál ami nálumk van, hogy egy nap 5x átszerelsz, kis kaszálás, kis bálázás, pótkocsizás, futkosás egész nap... Szerintem mindenképp ez a jövő hajtóműve az univerzális traktor kategóriában.
Válasz envagyok2 #23690. hozzászólásáraVan ismerősnek 7495-ös traki, 8000 órásan semmi olyan baja nem volt, amitől félnek az emberek. Apróbb kopó fogyó dolgok csupán.
Pedig 300 hektáron vezérgép és 11 éves úgy emlékszem
Válasz MFM #23689. hozzászólásáraén jobban szeretem a 7600-ast még úgy is h az csak dyna6 meg azért 7400 jött be a vt új dolog volt a szervíznek kezelőknek is csak ennyi az ok
Válasz MFM #23689. hozzászólásáraaz az én tapasztalatom, hogy ami kevésbé megkíméltnek látszik, az az is, nem csak az ülés karfát nem kímélték, hanem ha azt se, akkor semmit se...
egyszer nem lépett rá a fékre, amikor kellett volna, és nem a válótval kellett volna fékeznie. én menekülnék az ilyen varió váltótól, persze kivéve, ha nem annyival olcsóbban adja, aminnyért alá pattint valaki egy új váltót. mert akkro viszont már nm annyira érdekel,h ogy bagóztak a kabinba...
Válasz balazoooo #23687. hozzászólására4000-6000 óráról van szó nagyságrendileg. Van valami konkrét oka annak, hogy nem vennél 7400-ast?
Válasz jamo #23681. hozzászólásáranem ide tartozik, de itt biztos olvasod, mia helyzet denatórium-benzoáttal fújt repcéddel? látod, érdemes vele fújni, vagy azt is ugyan úgy lerágják, csak esetleg nem ezzel kezdik, hanem ez a vége? egyszer fújtrad, vagy a tél/tavasz folxamán többször is, esőállósága milyen?
Válasz MFM #23685. hozzászólásárahát nem mind1 hogy pl 10 vs 15 üzemóra vagy 6000 vs 9000 óra de nekem nem kellene a 7400-as 7600 viszont igen de használtan inkább dyna6 (ültem már egy pár órát 8400-ba és 7600 is)
Válasz gabika82 #23679. hozzászólásáraA rezgéscsillapító tárcsa rugói is kampóra mehettek és azért nincs hajtás. Vagy ebben az még nincs csillapító tárcsa??? Amikor a gépet leállítottad nem hallatszott régebben csilingelő hang?????
A véleményetekre lennék kíváncsi. Ugyan azért a pénzért, ugyan olyan felszereltségel melyiket választanátok?
-kevés üzemórás, megkímélt, de több mint 10 éves 7400-ast
-vagy másfélszer annyi üzemórával, és kevésbé megkímélt, de összességében még mindig rendben lévő 7600 dvt-t?
Köszi!