Válasz Sanyee #603. hozzászólásáraIgen mert váltó és hidraulika rendszerbe való ahol ez közös rendszeren van, de máshova nem való. Pl tiszta hidraulika rendszerekbe sem ajánlott. A rövidítés nem azt jelenti hogy ha szuper traktorod van akkor ez bárhova öntheted ahova olaj kell. Pl fékolaj helyett sem jó!
Ez ilyen univerzális olaj. Ahol ilyen olaj az előírás ott 3in1 megvan egy olajjal.
Midenenre jó de mégse a legjobb mindenhova. Ha lehet ezért a motorba különb olajat is megérdemli.
Válasz Mf-es? #600. hozzászólásáraApi cg-4 a metabound (1500/l).
Egy ezer forintos 10w40 motorolaj is CI vagy magasabb, akkor az csak jobb lehet a motorba.
Váltóba, hidraulikában bőven jó lehet, de a motorba már mehetne jobb is.
Válasz ..MZ/X.. #596. hozzászólásáraCsak papíron van nekem is. Kútnál szoktam kérni.
De a mostani pontosan megegyezik a tavalyival. Termékek és az árak is.
Válasz ..MZ/X.. #592. hozzászólásáraMost nézegetem az aktuális MOL árlistát.
47,5-52 ezer között vannak az ilyen típusú 50kg-osak. Ez a kedvezményes bruttó ár.
Üdv mindenkinek!
Egy kis segitségre lenne szükségen, mégpedig hidraulika olyjat szeretnék cseerélni egy silózóban, ami eddig voltt benne, az nagy valószinüséggel sima hidraulika olaj, amit meg használni szeretnék, az fél-szintetikus, maga az olaj tipusa ugyanaz, csak azzal van a gond, hogy a rendszerből a benne található olaj max 80 százalékát ha ki fogom tudni szerelni, vagy lehet még annyit se. Fog-e gondot okozni vajon, ha vegyül a nem fél szintetikus a sima olajjal?
A videón a használt olajat is újrahasznosítják. https://m.youtube.com/watch?v=jQEpnlhi7zY
Ezek szerint nem lehet konkrétumot mondani. Ha nem egy odaégetett, léghűtéses motorból van akkor az olaj viszkozítása nem csökken jelentősen. Ez a mai szintetikus motorolajoknál még jobban igaz lehet.
Viszont amit itt is írtatok fém "por" vagy korom az olajban már hagy maga után kivetninivalót. Ezt szűrve vagy cserélve a motor élettartama meghosszabbítható.
Válasz raba.steiger.320 #572. hozzászólásáraAzt a "miért kell spórolni millios technikán 20 30 ezret amikor az keresi a pénzt" valaki másnak kéne feltened.
Én azt írtam tegye bele azt, amit a gyár előír, és ha lehúza mínuszig, vagy a fele csereintervalumnál cserélje le az olajat, ez se spórolós téma.
Nekem a 600 előírt olajcserét 300 óránál cserélem. Mert 300 nál úgy is kell cserélni olajszürőt, akor menjen bele az új olaj is. Én így csinálom, és mindenből csak eredetit rakok.
Én a gépen nem "spórolok"
Válasz raba.steiger.320 #573. hozzászólásáraIgazából elég baj is lenne ha a hidraulikaszűrőn bármi látható változás lenne. Mondjuk nagy fémdarabok felakadva, vagy össze lenne horpadva, vagy nem is tudom mit kéne rajta látni. Az olajból a használat során keletkező nagyon apró méretű fém”port” kell leginkább kiszűrni, ami sajnos többnyire olyan finom részecskékből áll, amit egyszerűen a szűrők is átengednek. Ahogy a szűrő kezd eltömődni, a maradék szabad felületeken egyre nagyobb az àramlás, és a finom fém ami átjut ezen az persze koptatja, bővíti ugye a fémhálót(egy kicsit), nagyobb lesz az áteresztett darabok mérete. Leeresztéskor, erős fényben meg is látszik hogy csillog a fémpor az olajban. Ez a csere legfőbb oka.
Válasz raba.steiger.320 #572. hozzászólásáraFigyelj, ha a szuro tele van femszilankkal olajsarral stb, akkor nem kerdezem ezt meg.
De mivel szinte semmi nem volt benne, olyan mintha csak azert csereljem h uj legyen rajta?
Ettol le lesz cserelve nyugodj meg, csak nem ertem.
"""Válasz » #19421 MTZ1025.3 helyett, JD fan | 2018-03-03 21:36:15
MTZ1025.3 helyett, JD fan
6m trakinal mennyire fontos a 750uzemoras hidraulika es valtoszuro csere?
500 nal levettem a hidraulika szurőt mert gumigyuru engedett, de szinte olyan volt mint amikor beletettem.""""
?????????????????????????????????????????????????
Válasz Sk Laci #571. hozzászólásáraHogy mikor lesz rosszabb az olaj minösége az nagyon sok tényzöje van pl sok hideginditás, üzemanyag minöség, magashöfokon használod vagy hidegen a motort,motor állapot es még nagyon sok tényezö.De hamár eről beszélünk akkor miért kell sporolni egy millios technikán 20 30 ezret amikor ez keresi a pénzt.Mintha a forumon olvastam hogy, megnézte a szüröt és jó volt 750 óránál a válton, akkor már cserélni kell 15000 ft de a javitás meg millios.Hát ezt hivják szarrágásnak.Náluk is volt hogy többet 50 órával de többel nem.
Válasz bandigh #559. hozzászólásáraNe spekulálj. Ted bele a gyár által előírt olajat, és amikor lehúza az olajmérőn a mínusz csíkig, vagy eléri a fele motorórát, cseréld le. Nem olyan drága a motorolaj, hogy egy esetleges motorfelujítást beválalj a spóroláson.
Nekem is járnak kínálgatni az olcsób olajakat, de sohase vettem. Ami belevaló az megy bele a megadot csereintervalum felénél.
Az olaj nem fárad el ennyi idő alatt az tény de tele lesz korommal kopadékkal tömődik a szűrő lassan majd lerakódik leég ésatöbbi...
Szóval én azt mondom inkább a ci4-est sűrűbben cserélni!
Továbbá annyit mondanék még, hogy a mai modern olajok nem kenőképességükben javultak meg "tartósságukban" hanem a koromszűrők miatt adalékolnak variálnak, hogy annak feleljen meg.
Válasz bandigh #566. hozzászólásáraNem jártam utána,mert minek,600-nál cseréltem a még jó olajat is.
Ez valami középérték lehet,új motor még nem veszi igénybe az olajat,még jó 600 óra után is,kopottabbnál lehet már 400 nál is cserélni kell.Most van a motorban 2700 óra,bevizsgáltatom 6000 -nél is,ki fog derülni mi a helyzet.
Azt azért észrevettem,h egyre kevesebb kormot termelnek már ezek a motorok, az első olajcserénél még alig volt fekete az olaj.
Válasz lac* #565. hozzászólásáraEzt a multkor már kiveséztük, azt mondtad utánnajársz hogy miben romlik az olaj az 250/500 vagy több óránál, és nem csak a viszkozitást kell mérni. Az 500 órás olaj ha ráfolyik a kezedre, művészet lemosni, és ez a korom miatt van, oké talán az fpt motoroknál nem ennyire, de egr szelepeseknél jobban, ha a labor azt mondja h fasza az olaj, attól még üszökfekete, festeni lehet vele, aki akarja hagyja benne 1200 órát, szívejoga.
Válasz 4964 #563. hozzászólásáraNem tudom milyen trakid/kombájnod van,de próbáld ki: várd meg az előírt olajcsere üzemórát és vizsgáltasd meg az olajat.
Ha jó az eredmény,minek cserélnéd korábban?
Válasz bandigh #559. hozzászólásáraEfendivel-őzikével,gyári olajakkal mit ajánlottak hozzá..jó olajjal még az Ivánnal is max 300 óra és csere. Próbáltuk az 500 órát. Mire elérte, már volt "bőven " utána töltve. Ez a kamionoknál..és a pályát nyomó autóknál ,működhet. De a helyben járós..vagy nagy igénybevételnek ki tett motoroknál. Nem műkszik frankón. De egyszerű..minta és irány a MOL labor.
Válasz lac* #562. hozzászólásáraNem sokkal drágább a sűrűbb olajcsere ha cI-4 olajat használ valaki. Előbb számoltam ki hogy kb 16500 ft/500 üzemóra a többlete a sűrübb olajcserének. Kérdés hogy mennyivel bírhat többet a motor ez miatt.
Az autóiparban is problémák voltak több konszern motorjainál a túl hosszú intervallum miatt.
A csereperiódus egy jó eszköz arra hogy belőjék a motor élettartamát egy 7-8000 üzemóra környékére. Általában ilyenkor már a második tulajnál lesz a gép.
Válasz bandigh #559. hozzászólásáraAz utóbbi,de ez csak egy vélemény
Mit szólsz,jönnek az 1200üó-ás olajcserék is lassan a legújabb motoroknál,azon is majd 250 nél cseréljük,csak ,h jót tegyünk a motornak?
Válasz bandigh #559. hozzászólásáraAz utóbbi,de ez csak egy vélemény
Mit szólsz,jönnek az 1200üó-ás olajcserék is lassan a legújabb motoroknál,azon is majd 250 nél cseréljük,csak ,h jót tegyünk a motornak?
Válasz bandigh #559. hozzászólásáraÚgy se tud rá senki válaszolni.De majdnem biztos vagyok benne hogy bizonyos munkaóráig(pl 4-5000-ig) a CJ-4/500 felette a CI-4/250.
Legyen mondjuk egy Tier4i, “csak dízel” motor, előírt 500 órás olajcserével. Mikor teszel jobbat a motornak, ha CI-4 olajjal hajtod, de cseréled 250 óránál, vagy ha CJ-4 gyári olajjal, betartva az 500 órát? Többi verziót nem kell írni, ebből a kettőből tessék választani. Köszi
806 hozzászólás
Válasz Mf-es? #605. hozzászólásáraStou-ba leginkább 10w30-ak vannak előírásként. Ezen a 40w olajon csodálkoztam.
* Stou motor, váltó és hidraulikába való ahol ez előírás. Fékfolyadék persze hogy nem.
Válasz Drisa #604. hozzászólásáraEz az univerzális olaj,W40-es.A traki gépkönyve,30-ast ír.Szerintem,ezért se jó bele.
Válasz Sanyee #603. hozzászólásáraIgen mert váltó és hidraulika rendszerbe való ahol ez közös rendszeren van, de máshova nem való. Pl tiszta hidraulika rendszerekbe sem ajánlott. A rövidítés nem azt jelenti hogy ha szuper traktorod van akkor ez bárhova öntheted ahova olaj kell. Pl fékolaj helyett sem jó!
Válasz Mf-es? #602. hozzászólásáraSTOU (Super Tractor Oil Universal)
Ez ilyen univerzális olaj. Ahol ilyen olaj az előírás ott 3in1 megvan egy olajjal.
Midenenre jó de mégse a legjobb mindenhova. Ha lehet ezért a motorba különb olajat is megérdemli.
Válasz Sanyee #601. hozzászólásáraSzerintem a motor,meg váltó,két különböző hely.
Válasz Mf-es? #600. hozzászólásáraApi cg-4 a metabound (1500/l).
Egy ezer forintos 10w40 motorolaj is CI vagy magasabb, akkor az csak jobb lehet a motorba.
Váltóba, hidraulikában bőven jó lehet, de a motorba már mehetne jobb is.
Metabond stou 10W40 olajra,az van írva,mindenbe jó.Motorba,váltóba,hidraulikába.
Nekem érdekes.
Vélemény??
Válasz csoppika #598. hozzászólásárahttps://agraragazat.hu/cikk/hajtomuolajok-jelolese-es-alkalmazasa
Hali. Egy kérdés. Ha a kezelési sae 90 "olajat ír. Jó bele a 80w90?
Válasz ..MZ/X.. #596. hozzászólásáraCsak papíron van nekem is. Kútnál szoktam kérni.
De a mostani pontosan megegyezik a tavalyival. Termékek és az árak is.
Válasz atisgyulai #593. hozzászólásáraKöszi!
Végül Total Multis lett 18kg 16500-ért. Olcsóbb volt mint a kis hordó.
Mol listát online tudsz ami aktuális?
Válasz VMisi #594. hozzászólásáraMOL!!!!
Bármelyik kútnál!
Válasz atisgyulai #593. hozzászólásáraHol?
Válasz ..MZ/X.. #592. hozzászólásáraMost nézegetem az aktuális MOL árlistát.

47,5-52 ezer között vannak az ilyen típusú 50kg-osak. Ez a kedvezményes bruttó ár.
Zsírt ki honnan, mennyiért veszi?
Semmi extra, litiumos EP2, 18 vagy 50 kg-os hordóban hol érdemes nézegetni?
Válasz oprita #590. hozzászólásáraGyere át a körbálázósba
Válasz UE-28 #589. hozzászólásáraGalvácson nem leskelődtél?
Válasz ..MZ/X.. #588. hozzászólására


Öööö, nincs több kérdésem!
Köszi
Válasz UE-28 #587. hozzászólására
Üdv!
Ha magas minőségű zsírt akarok venni, akkor milyen tulajdonságit kell keresnem, mi alapján vannak minősítve?
Köszi
Válasz mtz1221 #585. hozzászólásáraPont ezt adta gogli
Válasz *** HM *** #583. hozzászólásárahttps://www.premiumolaj.hu/motorolaj_minositesek_abc_je_21
Válasz *** HM *** #583. hozzászólásáraMehet, de a CI doszt elég. Viszkozitása ugyanannyi legyen.
CF4 helyett CI4 vagy CJ4 mehet nyugodtan a motorba?
Üdv mindenkinek!


Egy kis segitségre lenne szükségen, mégpedig hidraulika olyjat szeretnék cseerélni egy silózóban, ami eddig voltt benne, az nagy valószinüséggel sima hidraulika olaj, amit meg használni szeretnék, az fél-szintetikus, maga az olaj tipusa ugyanaz, csak azzal van a gond, hogy a rendszerből a benne található olaj max 80 százalékát ha ki fogom tudni szerelni, vagy lehet még annyit se. Fog-e gondot okozni vajon, ha vegyül a nem fél szintetikus a sima olajjal?
A videón a használt olajat is újrahasznosítják.
https://m.youtube.com/watch?v=jQEpnlhi7zY
Ezek szerint nem lehet konkrétumot mondani. Ha nem egy odaégetett, léghűtéses motorból van akkor az olaj viszkozítása nem csökken jelentősen. Ez a mai szintetikus motorolajoknál még jobban igaz lehet.
Viszont amit itt is írtatok fém "por" vagy korom az olajban már hagy maga után kivetninivalót. Ezt szűrve vagy cserélve a motor élettartama meghosszabbítható.
Válasz Sk Laci #579. hozzászólásáraOK JÓ
Válasz raba.steiger.320 #572. hozzászólásáraAzt a "miért kell spórolni millios technikán 20 30 ezret amikor az keresi a pénzt" valaki másnak kéne feltened.
Én azt írtam tegye bele azt, amit a gyár előír, és ha lehúza mínuszig, vagy a fele csereintervalumnál cserélje le az olajat, ez se spórolós téma.
Nekem a 600 előírt olajcserét 300 óránál cserélem. Mert 300 nál úgy is kell cserélni olajszürőt, akor menjen bele az új olaj is. Én így csinálom, és mindenből csak eredetit rakok.
Én a gépen nem "spórolok"
Válasz raba.steiger.320 #577. hozzászólásáraTudom
Válasz bandigh #576. hozzászólásáraJó jó mi csereljük is rendesen én csak idédéztem
AZ ÉN HOZÁSZOLÁSM 572
Válasz raba.steiger.320 #573. hozzászólásáraIgazából elég baj is lenne ha a hidraulikaszűrőn bármi látható változás lenne. Mondjuk nagy fémdarabok felakadva, vagy össze lenne horpadva, vagy nem is tudom mit kéne rajta látni. Az olajból a használat során keletkező nagyon apró méretű fém”port” kell leginkább kiszűrni, ami sajnos többnyire olyan finom részecskékből áll, amit egyszerűen a szűrők is átengednek. Ahogy a szűrő kezd eltömődni, a maradék szabad felületeken egyre nagyobb az àramlás, és a finom fém ami átjut ezen az persze koptatja, bővíti ugye a fémhálót(egy kicsit), nagyobb lesz az áteresztett darabok mérete. Leeresztéskor, erős fényben meg is látszik hogy csillog a fémpor az olajban. Ez a csere legfőbb oka.
Válasz MTZ1025.3 helyett, JD fan #574. hozzászólásáraHa szabad szemmel meglátod a fémszilánkot akkor ott már nagyon nagy baj van!
Válasz raba.steiger.320 #572. hozzászólásáraFigyelj, ha a szuro tele van femszilankkal olajsarral stb, akkor nem kerdezem ezt meg.
De mivel szinte semmi nem volt benne, olyan mintha csak azert csereljem h uj legyen rajta?
Ettol le lesz cserelve nyugodj meg, csak nem ertem.
"""Válasz » #19421 MTZ1025.3 helyett, JD fan | 2018-03-03 21:36:15
MTZ1025.3 helyett, JD fan
6m trakinal mennyire fontos a 750uzemoras hidraulika es valtoszuro csere?
500 nal levettem a hidraulika szurőt mert gumigyuru engedett, de szinte olyan volt mint amikor beletettem.""""
?????????????????????????????????????????????????
Válasz Sk Laci #571. hozzászólásáraHogy mikor lesz rosszabb az olaj minösége az nagyon sok tényzöje van pl sok hideginditás, üzemanyag minöség, magashöfokon használod vagy hidegen a motort,motor állapot es még nagyon sok tényezö.De hamár eről beszélünk akkor miért kell sporolni egy millios technikán 20 30 ezret amikor ez keresi a pénzt.Mintha a forumon olvastam hogy, megnézte a szüröt és jó volt 750 óránál a válton, akkor már cserélni kell 15000 ft de a javitás meg millios.Hát ezt hivják szarrágásnak.Náluk is volt hogy többet 50 órával de többel nem.
Válasz bandigh #559. hozzászólásáraNe spekulálj. Ted bele a gyár által előírt olajat, és amikor lehúza az olajmérőn a mínusz csíkig, vagy eléri a fele motorórát, cseréld le. Nem olyan drága a motorolaj, hogy egy esetleges motorfelujítást beválalj a spóroláson.
Nekem is járnak kínálgatni az olcsób olajakat, de sohase vettem. Ami belevaló az megy bele a megadot csereintervalum felénél.
Én a személyautóinkban is sűrűbben cserélem, pedig a bmw-be 9liter olaj kell, de a 20-30ezres gyári intervallumok helyett 10körül ledobom.
Én a személyautóinkban is sűrűbben cserélem, pedig a bmw-be 9liter olaj kell, de a 20-30ezres gyári intervallumok helyett 10körül ledobom.
Az olaj nem fárad el ennyi idő alatt az tény de tele lesz korommal kopadékkal tömődik a szűrő lassan majd lerakódik leég ésatöbbi...
Szóval én azt mondom inkább a ci4-est sűrűbben cserélni!
Továbbá annyit mondanék még, hogy a mai modern olajok nem kenőképességükben javultak meg "tartósságukban" hanem a koromszűrők miatt adalékolnak variálnak, hogy annak feleljen meg.
Válasz bandigh #566. hozzászólásáraNem jártam utána,mert minek,600-nál cseréltem a még jó olajat is.
Ez valami középérték lehet,új motor még nem veszi igénybe az olajat,még jó 600 óra után is,kopottabbnál lehet már 400 nál is cserélni kell.Most van a motorban 2700 óra,bevizsgáltatom 6000 -nél is,ki fog derülni mi a helyzet.
Azt azért észrevettem,h egyre kevesebb kormot termelnek már ezek a motorok, az első olajcserénél még alig volt fekete az olaj.
Válasz lac* #565. hozzászólásáraEzt a multkor már kiveséztük, azt mondtad utánnajársz hogy miben romlik az olaj az 250/500 vagy több óránál, és nem csak a viszkozitást kell mérni. Az 500 órás olaj ha ráfolyik a kezedre, művészet lemosni, és ez a korom miatt van, oké talán az fpt motoroknál nem ennyire, de egr szelepeseknél jobban, ha a labor azt mondja h fasza az olaj, attól még üszökfekete, festeni lehet vele, aki akarja hagyja benne 1200 órát, szívejoga.
Válasz 4964 #563. hozzászólásáraNem tudom milyen trakid/kombájnod van,de próbáld ki: várd meg az előírt olajcsere üzemórát és vizsgáltasd meg az olajat.
Ha jó az eredmény,minek cserélnéd korábban?
Válasz bandigh #559. hozzászólásáraEfendivel-őzikével,gyári olajakkal mit ajánlottak hozzá..jó olajjal még az Ivánnal is max 300 óra és csere. Próbáltuk az 500 órát. Mire elérte, már volt "bőven " utána töltve. Ez a kamionoknál..és a pályát nyomó autóknál ,működhet. De a helyben járós..vagy nagy igénybevételnek ki tett motoroknál. Nem műkszik frankón. De egyszerű..minta és irány a MOL labor.
Válasz lac* #562. hozzászólásáraNem sokkal drágább a sűrűbb olajcsere ha cI-4 olajat használ valaki. Előbb számoltam ki hogy kb 16500 ft/500 üzemóra a többlete a sűrübb olajcserének. Kérdés hogy mennyivel bírhat többet a motor ez miatt.
Az autóiparban is problémák voltak több konszern motorjainál a túl hosszú intervallum miatt.
A csereperiódus egy jó eszköz arra hogy belőjék a motor élettartamát egy 7-8000 üzemóra környékére. Általában ilyenkor már a második tulajnál lesz a gép.
Válasz bandigh #559. hozzászólásáraAz utóbbi,de ez csak egy vélemény
Mit szólsz,jönnek az 1200üó-ás olajcserék is lassan a legújabb motoroknál,azon is majd 250 nél cseréljük,csak ,h jót tegyünk a motornak?
Válasz bandigh #559. hozzászólásáraAz utóbbi,de ez csak egy vélemény
Mit szólsz,jönnek az 1200üó-ás olajcserék is lassan a legújabb motoroknál,azon is majd 250 nél cseréljük,csak ,h jót tegyünk a motornak?
Válasz bandigh #559. hozzászólásáraÚgy se tud rá senki válaszolni.
De majdnem biztos vagyok benne hogy bizonyos munkaóráig(pl 4-5000-ig) a CJ-4/500 felette a CI-4/250.
Legyen mondjuk egy Tier4i, “csak dízel” motor, előírt 500 órás olajcserével. Mikor teszel jobbat a motornak, ha CI-4 olajjal hajtod, de cseréled 250 óránál, vagy ha CJ-4 gyári olajjal, betartva az 500 órát? Többi verziót nem kell írni, ebből a kettőből tessék választani. Köszi
Válasz Sanyee #557. hozzászólásáraKöszönöm ☺
Válasz kölce #556. hozzászólásáraKb. 15 liter. A 15w40 jó bele, ha ilyen hidegebb időkbe is használod. Hardt vagy mannol diesel olajok is jók bele.