Válasz sulla #4446. hozzászólásáratömlő nélküli külső nem mehet minden felnire, ezért írtam hogy piros szilikonnal, én a nem rávalóra is ráraktam és bírja. Viszont a tömlőnélküli külsőbe, mehet belső gumi. Nem e TT nek jelzik a tömlő nélküli felnit, de inkább keress rá.
Válasz rtamas1976 #4445 hozzászólására; mtz1221 #4444. hozzászólásáraNem voltam vele tisztában, hogy tömlő nélküli külső gumi mehet bármilyen felnire meg azzal sem, hogy mehet tömlő nélküli gumiba belső.
A felni széle jó, belül a recék nagyon picit kopottak de csak a legkülső szélük. Így elvileg jó.
Köszönöm a segítséget belső nélküli lesz!
Válasz sulla #4443. hozzászólásáraÉs mi a különbség a kettő között?
Ha raksz tömlőt tömlős, ha nemraksz akkor tömlőnélküli. Ha alkalmas a felni nemkell tömlő.
25ért veszel tömlőt, szerintem a gumis összerakja le-felszereléssel egy 10es ért.
Miért ragaszkodsz a tömlőhöz?
Engedd el.
Válasz sulla #4443. hozzászólásáraHa nincs megrothadva a felni széle, mehet tömlő nélkül is. Könyebb is mint a tömlőset, csak ne sértsétek meg a falát. Én mtzre is tubelest raktam, oiros szilikonnal, mert ez még tömlős felni. De nyugodtan vehetsz bele egy 18.4es orosz belsőt, felfújódik az a 20.8ashoz is.
4650-es john deeren tönkrement az egyik hátsókerék 20.8 r38 tömlős. Új gumiból a neten tömlő nélkülieket láttam hirdetésben, tömlősből használtat találtam.
Az a kérdés, hogy tömlő nélkülit fel lehet rakni arra a felnire? Ha igen ezt lehet házilag szerelni vagy mindenképpen gumis kell?
Árban a használt tömlős barátibb, azt itthon is felrakjuk.
Válasz $HMP$ #4439. hozzászólásáraTraktoron is van ami reped 1.8 báron a bordák tövében, másik meg 1.4en sem. Vagy az oldalfal repedés is gyártó függő. Valami pont annyi hiányzik belőle, ami ott kéne hogy legyen. Nekem a cmaxnak 2.8 bar van írva a gumikba. 210/65 r 16.
Válasz $HMP$ #4439. hozzászólásáraÉs ha más gyártó termékét választanád?
Nekem Michelin, Nokkian, Bridgeston, Continentál és Matador gumik vannak a kocsikon, mindel meg vagyok elégedve, egyik se produkált ilyet, amit ide betettél.
Válasz .Richard. #4438. hozzászólásáraNem rúgattam meg nem vágta meg semmi mondom egy szettet már ugyanígy csíkkal középen lefutottam.
Ez ezt produkálja vlm.végett.
De lehet tényleg kevés ebbe a 2.5 másik márka 1.9 nél se baszkulódik ki hasonlóan se középen.
Válasz mtz1221 #4437. hozzászólásáraDehogy is. Addig be nem gyűrődik. Azt ha összegyűri, akkor talán 5centit is be kène mennie a szèlèhez kèpest. De úgy kèzzel sem tudod benyomni. Ha nem valami belemarta akkor az is gyári hiba. lehet megrugatta valami èles akármin. Az asszonyèn a nègy gumi szèlèn van ugyanakkora ugyanolyan vágás oldalt,azt nem lehetne pl. szándèkosan odarugatni. Mintha egy járdaszegèly kivágjaoldalt, ,de nem vászonig de mindegyiken van. Kb. Ugyan ott.
Válasz Ares 826 #4433. hozzászólásáraMert te mit látsz rajta hibát? Egyforma kopott az,csak gyári hibás lehet a Hornyok nincsenek párhuzamban. De lehet a költő így álmodta meg. Nincs párhuzamban. Vagy más is van ott?.
Válasz mtz1221 #4425. hozzászólásáraEz lehet de másik márkák meg nem csinálják.
Vagy csak fos made in hungary azert ilyen ,előző is ilyen volt kb többet nem veszünk.
Válasz $HMP$ #4422. hozzászólásáraBele ér valami és az karcolja.
Kanyarodáskor, vagy tolatva kanyarodáskor a traktor hátsó kereke is könnyen bele érhet a munkagépbe. Aztán ha az keményebb mint a traktor gumi , és nem szakad le akkor történhet ilyen.
Például félénk sok helyen látni az aszfalton ha valaki tárcsát vagy ilyesmit vonat, mert bele mar az útba ahogy billeg. Aztán nem tudják mik ezek a rejtélyes "jelek" az úton
Válasz Gabi 07 #4418. hozzászólásáraA 80ason és a82esen is azvan elől.
Elég puhák. De a bkt sem külömb ebben a kategóriában.
Ha sokat közutazol nemigazán a legjobb.
Viszont hátra ascensot vettem, az kellemes meglepetés volt.
11.2 - 20 MTZ elsőgumi használati tapasztalat érdekelne, átlagos terhelésre (csak 200 kg orrsúly) ki melyik fajtát ajánlaná. Lényeg hogy ne repedezzen és ne nagyon kopjon.
Van esetleg valakinek MRL indiai gumi felrakva? Tapasztalat?
Válasz mtz1221 #4415. hozzászólásáraTöbb szépséghiba is lett a dologba, 38 -as felnit vettem és nem 36-ost ráadásul most ahhoz képest kb. 3-4 szeres az ára. Úgy rémlik a Dorker-nél vettem
Válasz csferri #4413. hozzászólásáraMajd szaladok egy kört, most jut eszembe az imtékben is 36os vilt, hátha anbak az csak agyát könnyebb lenne átrakni.
Válasz mtz1221 #4411. hozzászólásáraA felnit hegeszteni nem szerencsés, én az MTZ re pár éve 30 ezerért vettem új felnit ha más traktorra kell veszel ilyent és átfuratolod.
Válasz mtz1221 #4410. hozzászólásáraA gyűrű megoldható, csak furatolni kell meg csavarozni- központosítani, csak ugye elég nagy átmérő ismerős nélkül szerintem drága. Mást nemigen tudsz, a fülekbe vagy a csillagba én nem toldanék az kókányolás, meg amúgy is ez gyenge pontjuk szokott lenni a felniknek.
Válasz mtz1221 #4408. hozzászólásáraHogy normális legyen kb csak úgy hogy vágatsz karikát 10-12es lemezből, azt illeszted a felnihez és a csillaghoz eltolva, mondjuk lehet drágább lesz mint az új csillag
Válasz mtz1221 #4407. hozzászólásáraSzóval ezt a felnire hegesztett lapvasat, mivel lehetne helyetesíteni a 36on, hogy az azzal az 5-6 centivel hosszabb legyen ?
28as csillagos felni helyett szeretnék 36ost rakni. Az a kérdés ha maradna a 28as csillaga, akkor tudnák e a 36osba olyan tartókat hegeszteni, amiket a 28as csiilaghoz hoz csavaroznék ?
Kitől veszitek a komolyabb drágább gumikat?
Talajozós traktoron váltott valaki normál gumiról vf esre mostanában ?
Milyen munkánál milyen terhelésen milyen nyomással jártok vele?
Mennyire tartósak így ezek a gumik?
Bkt v flectoja milyen?
Michelin drágasága ellenére raktatok e újra?
Alliancok olcsók de szarok is idővel?
Bridgestonok?
Válasz sznt #4400. hozzászólásáraÉn abba kapaszkodnék bele, hogy a : "A rendelet alkalmazásában jármű átalakítása a már forgalomba helyezett jármű olyan megváltoztatása, amely a típusbizonyítványban, az összeépítési engedélyben vagy a korábbi átalakítási engedélyben meghatározott adat, illetőleg közlekedésbiztonsági vagy környezetvédelmi jellemző módosulását eredményezi" A hangsúly a tipusbizonyítvány. A traktorjaim kezelési utasításában szerepel, hogy ikerkerékkel szerelhető, az alkatrész katalógus cikkszám szerint is hozza, akkor ez ehhez a típushoz rendszeresítve van, és a traktort úgy tervezték, hogy azzal is biztonságosan üzemeltethető legyen.Az egy gyári tartozék, a traktor tervezői feltehetően kiszámolták, hogy nem befolyásolja kedvezőtlenül a menet tulajdonságokat, és ezt vagy Magyarországon is, de az Unóban valahol biztos jóvá is hagyták a típus engedélyezése során.Nekem a magyar nyelvű használatiban van benne.
Közlekedési felügyelettől ezt a választ kaptuk.
A mezőgazdasági gépek dupla kerékkel történő forgalomban részévételének lehetőségével kapcsolatban az alábbi általános tájékoztatást adjuk:
A közúti járművek műszaki megvizsgálásáról szóló 5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet
2. §
(2) * A rendelet alkalmazásában jármű átalakítása a már forgalomba helyezett jármű olyan megváltoztatása, amely a típusbizonyítványban, az összeépítési engedélyben vagy a korábbi átalakítási engedélyben meghatározott adat, illetőleg közlekedésbiztonsági vagy környezetvédelmi jellemző módosulását eredményezi, valamint a gépkocsi alvázának (az alváz szerepét betöltő, az alvázszámot viselő szerkezeti elemének) cseréje.
(3) Nem minősül átalakításnak
a) * olyan tartozéknak a járműre történő felszerelése, amelynek felszerelését az MR. előírja vagy megengedi;
b) * a motor azonos típusú motorra történő cseréje;
c) a járműre engedélyezett cserefelépítmény felszerelése;
d) a járműbe beépített ülőhelyek számának ideiglenes csökkentése;
e) szabványos, illetőleg járműtípushoz rendszeresített vonószerkezet felszerelése, amennyiben a jármű egyébként vontatásra alkalmas;
f) a gyártómű által rendszeresített oldalkocsinak motorkerékpárra történő felszerelése, amennyiben a motorkerékpár oldalkocsi csatlakoztatására alkalmas;
g) * a külön jogszabályban * meghatározott feltételek szerint a gépkocsira megkülönböztető fény- és hangjelző berendezés felszerelése, amennyiben az megfelel MR.-ben foglalt követelményeknek;
h) * a jármű olyan módon vagy mértékben történő megváltoztatása, amelyre a közlekedési hatóság alkalmazási engedélyt ad, illetőleg amelyet engedély nélkül megvalósíthatónak minősít;
i) * a járműbe az MR. 16. számú mellékletében meghatározott vagy azzal egyenértékű követelményeknek megfelelő részecske kibocsátást csökkentő rendszer („részecskeszűrő”) utólagos beépítése, amennyiben arra a közlekedési hatóság a 16/A. §-ban meghatározott feltételek szerint alkalmazási engedélyt adott, vagy a külföldön végzett beépítés esetében a részecskeszűrő gyártója, és a beépítést végző szakműhely által kiadott igazolás a megfelelőséget tanúsítja;
j) * a jármű fejlesztési célú műszaki változtatása annak fejlesztési célú járművé minősítése esetén;
k) * a kerékpárszállító eszköz felszerelése.
A közúti közlekedésre vonatkozó közigazgatási hatósági ügyekben alkalmazandó kiegészítő eljárási szabályokról 511/2017. (XII. 29.) Korm. rendelet 7. § (1) A már forgalomba helyezett gépjármű, mezőgazdasági vontató és ezek pótkocsija átalakításához szükséges előzetes engedélyt a közlekedési hatóságtól kell a jármű tulajdonosának kérnie. A kérelemhez csatolni kell az elbíráláshoz szükséges műszaki dokumentációt.
A járművek átalakításához kapcsolódó részletszabályokat a közúti járművek műszaki megvizsgálásáról szóló 5/1990 (IV. 12.) KöHÉM, míg a műszaki előírásokat a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről
6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet tartalmazza.
A közúti járművek műszaki megvizsgálásáról szóló 5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet 16. § (7) * Az átalakított járművet időszakos vizsgálatra a közlekedési hatóság által üzemeltetett vizsgáló állomáson be kell mutatni.
A fentiek alapján és figyelembe vételével megállapítható, hogy a mezőgazdasági gépek dupla kerékkel történő felszerelése és forgalomba részvétele jármű átalakításnak minősülhet, melyre kérelmet a tulajdonosnak a közlekedési hatóságához, Hivatalunkhoz kell benyújtani.
A kérelemhez csatolni kell az elbíráláshoz szükséges műszaki dokumentációt (pl.: a járműtervezés műszaki szakterületen jogosult szakértő, vagy gépész-, közlekedési mérnök, üzemmérnök által készített műszaki dokumentáció, pótalkatrész, tartozék minősítése, szerelési utasítás, stb.).
Mivel az átalakítás a jármű jellemzőit több területen is változtathatja, ezért az eljáró hatóság – az ügyfél költségére - a jármű szakértői vizsgálatát is elrendelheti.
Az előzetes talakítási engedély kiadását követően az átalakított járművet Hivatalunknál időszakos vizsgálatra be kell mutatni.
A vizsgálatot követően, a kiadott műszaki adatlap alapján a fővárosi és megyei kormányhivatal járási /fővárosi kerületi/ hivatala (kormányablak) jegyzi be a forgalmi engedélybe, illetve a járműnyilvántartásba a megváltozott adatokat és az átalakítás tényét.
Válasz sznt #4396. hozzászólásáraAz ikerkerékkel nemtudod vizsgáztatni!
Mert akkor vontatni sem lehetvele pótkocsit.
Ha a2.5m szélességet meghaladja.
Ez szabvány.
Ha ettől nagyob az különleges járműnek minősül. Pl: have pótkocsi.
Azis van vizsgáztatva de különleges méretenkívüli jármű állandó útvonalengedélyel. Kötelező villogóval a gépen és a póton is.
Az ikerkerék pedig nem átalakítás csak csak kiegészítő. A művelőkerék inkább átalakítás.
Kerezsdmeg a közlekedési hatóságot!
Mi az ők álláspontjuk.
Csinálj képet. Csattos felfogatású a kerék?
4497 hozzászólás
Válasz sulla #4446. hozzászólásáratömlő nélküli külső nem mehet minden felnire, ezért írtam hogy piros szilikonnal, én a nem rávalóra is ráraktam és bírja. Viszont a tömlőnélküli külsőbe, mehet belső gumi. Nem e TT nek jelzik a tömlő nélküli felnit, de inkább keress rá.
Válasz rtamas1976 #4445 hozzászólására; mtz1221 #4444. hozzászólásáraNem voltam vele tisztában, hogy tömlő nélküli külső gumi mehet bármilyen felnire meg azzal sem, hogy mehet tömlő nélküli gumiba belső.
A felni széle jó, belül a recék nagyon picit kopottak de csak a legkülső szélük. Így elvileg jó.
Köszönöm a segítséget belső nélküli lesz!
Válasz sulla #4443. hozzászólásáraÉs mi a különbség a kettő között?
Ha raksz tömlőt tömlős, ha nemraksz akkor tömlőnélküli. Ha alkalmas a felni nemkell tömlő.
25ért veszel tömlőt, szerintem a gumis összerakja le-felszereléssel egy 10es ért.
Miért ragaszkodsz a tömlőhöz?
Engedd el.
Válasz sulla #4443. hozzászólásáraHa nincs megrothadva a felni széle, mehet tömlő nélkül is. Könyebb is mint a tömlőset, csak ne sértsétek meg a falát. Én mtzre is tubelest raktam, oiros szilikonnal, mert ez még tömlős felni. De nyugodtan vehetsz bele egy 18.4es orosz belsőt, felfújódik az a 20.8ashoz is.
Sziasztok!
4650-es john deeren tönkrement az egyik hátsókerék 20.8 r38 tömlős. Új gumiból a neten tömlő nélkülieket láttam hirdetésben, tömlősből használtat találtam.
Az a kérdés, hogy tömlő nélkülit fel lehet rakni arra a felnire? Ha igen ezt lehet házilag szerelni vagy mindenképpen gumis kell?
Árban a használt tömlős barátibb, azt itthon is felrakjuk.
Válasz $HMP$ #4439. hozzászólásáraTraktoron is van ami reped 1.8 báron a bordák tövében, másik meg 1.4en sem. Vagy az oldalfal repedés is gyártó függő. Valami pont annyi hiányzik belőle, ami ott kéne hogy legyen. Nekem a cmaxnak 2.8 bar van írva a gumikba. 210/65 r 16.
Válasz $HMP$ #4439. hozzászólásáraKemènyebben vizes sima úton szerintem romlana a fèkezès. Ez a törött főtengely esete. Vajon mièrt?
csak.
Válasz $HMP$ #4439. hozzászólásáraÉs ha más gyártó termékét választanád?
Nekem Michelin, Nokkian, Bridgeston, Continentál és Matador gumik vannak a kocsikon, mindel meg vagyok elégedve, egyik se produkált ilyet, amit ide betettél.
Válasz .Richard. #4438. hozzászólásáraNem rúgattam meg nem vágta meg semmi mondom egy szettet már ugyanígy csíkkal középen lefutottam.
Ez ezt produkálja vlm.végett.
De lehet tényleg kevés ebbe a 2.5 másik márka 1.9 nél se baszkulódik ki hasonlóan se középen.
Válasz mtz1221 #4437. hozzászólásáraDehogy is. Addig be nem gyűrődik. Azt ha összegyűri, akkor talán 5centit is be kène mennie a szèlèhez kèpest. De úgy kèzzel sem tudod benyomni. Ha nem valami belemarta akkor az is gyári hiba. lehet megrugatta valami èles akármin. Az asszonyèn a nègy gumi szèlèn van ugyanakkora ugyanolyan vágás oldalt,azt nem lehetne pl. szándèkosan odarugatni. Mintha egy járdaszegèly kivágjaoldalt, ,de nem vászonig de mindegyiken van. Kb. Ugyan ott.
Válasz .Richard. #4436. hozzászólásáraKözépső bordán van egy csík lentről felfelé. Mintha állandóan befelé hajolna a gumi a közepén, es összegyürte.
Válasz mtz1221 #4435. hozzászólásáraMire gondolsz?.az apró felületi sèrülèsre,vagy mire?
?
Válasz .Richard. #4434. hozzászólásáraközepére nagyíts rá.
Válasz Ares 826 #4433. hozzászólásáraMert te mit látsz rajta hibát? Egyforma kopott az,csak gyári hibás lehet a Hornyok nincsenek párhuzamban. De lehet a költő így álmodta meg. Nincs párhuzamban. Vagy más is van ott?.
Válasz $HMP$ #4429. hozzászólásáraHát akkor elég kezdő még az a gumis!
Válasz $HMP$ #4431. hozzászólásáraAkkor lehet valami speciális magyar öntési okoskodás.
Válasz termelo #4430. hozzászólásáraElozo szett is ilyen volt de kibirt 73000et ugyhogy nincs veszely
Válasz $HMP$ #4429. hozzászólásáraHa laposan járás végett lenne a gumisnak tudni kéne.
mind a 4 ilyen?
Válasz Ares 826 #4428. hozzászólásáraA gumis se látott még ilyet és nem mai hülyegyerek.
Válasz mtz1221 #4423. hozzászólásáraPontosan így igaz, a laposan járás következménye ez!
Válasz mtz1221 #4425. hozzászólásáraEz lehet de másik márkák meg nem csinálják.
Vagy csak fos made in hungary azert ilyen ,előző is ilyen volt kb többet nem veszünk.
Válasz $HMP$ #4422. hozzászólásáraBele ér valami és az karcolja.
Kanyarodáskor, vagy tolatva kanyarodáskor a traktor hátsó kereke is könnyen bele érhet a munkagépbe. Aztán ha az keményebb mint a traktor gumi , és nem szakad le akkor történhet ilyen.
Például félénk sok helyen látni az aszfalton ha valaki tárcsát vagy ilyesmit vonat, mert bele mar az útba ahogy billeg. Aztán nem tudják mik ezek a rejtélyes "jelek" az úton
Válasz $HMP$ #4424. hozzászólásáraPedig akkor szokott ilyet ha kevés van benne. Felül a két oldalfalnál, a közepe meg nagyon megy befelé.
Válasz mtz1221 #4423. hozzászólásáraNem annyi 2.5
Válasz $HMP$ #4422. hozzászólásáraNem kéne 1.5 báron sokat használni.
Ennek mibaja?
Válasz Gabi 07 #4418. hozzászólásáraNekem 8 darab petlas van már itthon, különböző mértetekkel, mind qrva jó eddig.
Válasz Gabi 07 #4418 hozzászólásá
Meglepően jó gumi az árához képest a Ceat márkára nézz rá ismerős gépén van rakodós a gép,de a gumi nagyon jól bírja
Válasz Gabi 07 #4418. hozzászólásáraA 80ason és a82esen is azvan elől.
Elég puhák. De a bkt sem külömb ebben a kategóriában.
Ha sokat közutazol nemigazán a legjobb.
Viszont hátra ascensot vettem, az kellemes meglepetés volt.
11.2 - 20 MTZ elsőgumi használati tapasztalat érdekelne, átlagos terhelésre (csak 200 kg orrsúly) ki melyik fajtát ajánlaná. Lényeg hogy ne repedezzen és ne nagyon kopjon.
Van esetleg valakinek MRL indiai gumi felrakva? Tapasztalat?
Válasz mtz1221 #4415. hozzászólásáraTöbb szépséghiba is lett a dologba, 38 -as felnit vettem és nem 36-ost ráadásul most ahhoz képest kb. 3-4 szeres az ára. Úgy rémlik a Dorker-nél vettem
Válasz csferri #4413. hozzászólásáraMajd szaladok egy kört, most jut eszembe az imtékben is 36os vilt, hátha anbak az csak agyát könnyebb lenne átrakni.
Válasz termelo #4414. hozzászólásáraHol ?
Válasz mtz1221 #4411. hozzászólásáraA felnit hegeszteni nem szerencsés, én az MTZ re pár éve 30 ezerért vettem új felnit ha más traktorra kell veszel ilyent és átfuratolod.
Itt 1db ezres 1 furat
Válasz mtz1221 #4411. hozzászólásáraAz nagyobb meló.
Válasz mtz1221 #4410. hozzászólásáraA gyűrű megoldható, csak furatolni kell meg csavarozni- központosítani, csak ugye elég nagy átmérő ismerős nélkül szerintem drága. Mást nemigen tudsz, a fülekbe vagy a csillagba én nem toldanék az kókányolás, meg amúgy is ez gyenge pontjuk szokott lenni a felniknek.
Válasz mtz1221 #4410. hozzászólásáraViszont ha vágatnák 15-20asból 3 szög alakzatokat és azt hegeszteném oda a 36hoz ?
Válasz csferri #4409. hozzászólásáraEz az, ezért kérdezek. Mert ha nem megoldható itthon, akkor teli felnit csináltatok, dupla pénzért.
Válasz mtz1221 #4408. hozzászólásáraHogy normális legyen kb csak úgy hogy vágatsz karikát 10-12es lemezből, azt illeszted a felnihez és a csillaghoz eltolva, mondjuk lehet drágább lesz mint az új csillag
Válasz mtz1221 #4407. hozzászólásáraSzóval ezt a felnire hegesztett lapvasat, mivel lehetne helyetesíteni a 36on, hogy az azzal az 5-6 centivel hosszabb legyen ?
28as csillagos felni helyett szeretnék 36ost rakni. Az a kérdés ha maradna a 28as csillaga, akkor tudnák e a 36osba olyan tartókat hegeszteni, amiket a 28as csiilaghoz hoz csavaroznék ?
Moderálási elveink miatt törölve: 2025-04-29 08:06:11
Moderálási elveink miatt törölve: 2025-04-29 08:06:03
Válasz $HMP$ #4402. hozzászólásáraNézzed meg a Nyitrai Gumex oldalat. Vannak árak is, de van kérdésre is.
Megéri felhívni a tulajt.....
Válasz $HMP$ #4402. hozzászólásáraFelénk a trelleborgot használják akik alacsony talajnyomású gumit használ.
Kitől veszitek a komolyabb drágább gumikat?
Talajozós traktoron váltott valaki normál gumiról vf esre mostanában ?
Milyen munkánál milyen terhelésen milyen nyomással jártok vele?
Mennyire tartósak így ezek a gumik?
Bkt v flectoja milyen?
Michelin drágasága ellenére raktatok e újra?
Alliancok olcsók de szarok is idővel?
Bridgestonok?
Válasz sznt #4400. hozzászólásáraÉn abba kapaszkodnék bele, hogy a : "A rendelet alkalmazásában jármű átalakítása a már forgalomba helyezett jármű olyan megváltoztatása, amely a típusbizonyítványban, az összeépítési engedélyben vagy a korábbi átalakítási engedélyben meghatározott adat, illetőleg közlekedésbiztonsági vagy környezetvédelmi jellemző módosulását eredményezi" A hangsúly a tipusbizonyítvány. A traktorjaim kezelési utasításában szerepel, hogy ikerkerékkel szerelhető, az alkatrész katalógus cikkszám szerint is hozza, akkor ez ehhez a típushoz rendszeresítve van, és a traktort úgy tervezték, hogy azzal is biztonságosan üzemeltethető legyen.Az egy gyári tartozék, a traktor tervezői feltehetően kiszámolták, hogy nem befolyásolja kedvezőtlenül a menet tulajdonságokat, és ezt vagy Magyarországon is, de az Unóban valahol biztos jóvá is hagyták a típus engedélyezése során.Nekem a magyar nyelvű használatiban van benne.
Közlekedési felügyelettől ezt a választ kaptuk.
A mezőgazdasági gépek dupla kerékkel történő forgalomban részévételének lehetőségével kapcsolatban az alábbi általános tájékoztatást adjuk:
A közúti járművek műszaki megvizsgálásáról szóló 5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet
2. §
(2) * A rendelet alkalmazásában jármű átalakítása a már forgalomba helyezett jármű olyan megváltoztatása, amely a típusbizonyítványban, az összeépítési engedélyben vagy a korábbi átalakítási engedélyben meghatározott adat, illetőleg közlekedésbiztonsági vagy környezetvédelmi jellemző módosulását eredményezi, valamint a gépkocsi alvázának (az alváz szerepét betöltő, az alvázszámot viselő szerkezeti elemének) cseréje.
(3) Nem minősül átalakításnak
a) * olyan tartozéknak a járműre történő felszerelése, amelynek felszerelését az MR. előírja vagy megengedi;
b) * a motor azonos típusú motorra történő cseréje;
c) a járműre engedélyezett cserefelépítmény felszerelése;
d) a járműbe beépített ülőhelyek számának ideiglenes csökkentése;
e) szabványos, illetőleg járműtípushoz rendszeresített vonószerkezet felszerelése, amennyiben a jármű egyébként vontatásra alkalmas;
f) a gyártómű által rendszeresített oldalkocsinak motorkerékpárra történő felszerelése, amennyiben a motorkerékpár oldalkocsi csatlakoztatására alkalmas;
g) * a külön jogszabályban * meghatározott feltételek szerint a gépkocsira megkülönböztető fény- és hangjelző berendezés felszerelése, amennyiben az megfelel MR.-ben foglalt követelményeknek;
h) * a jármű olyan módon vagy mértékben történő megváltoztatása, amelyre a közlekedési hatóság alkalmazási engedélyt ad, illetőleg amelyet engedély nélkül megvalósíthatónak minősít;
i) * a járműbe az MR. 16. számú mellékletében meghatározott vagy azzal egyenértékű követelményeknek megfelelő részecske kibocsátást csökkentő rendszer („részecskeszűrő”) utólagos beépítése, amennyiben arra a közlekedési hatóság a 16/A. §-ban meghatározott feltételek szerint alkalmazási engedélyt adott, vagy a külföldön végzett beépítés esetében a részecskeszűrő gyártója, és a beépítést végző szakműhely által kiadott igazolás a megfelelőséget tanúsítja;
j) * a jármű fejlesztési célú műszaki változtatása annak fejlesztési célú járművé minősítése esetén;
k) * a kerékpárszállító eszköz felszerelése.
A közúti közlekedésre vonatkozó közigazgatási hatósági ügyekben alkalmazandó kiegészítő eljárási szabályokról 511/2017. (XII. 29.) Korm. rendelet 7. § (1) A már forgalomba helyezett gépjármű, mezőgazdasági vontató és ezek pótkocsija átalakításához szükséges előzetes engedélyt a közlekedési hatóságtól kell a jármű tulajdonosának kérnie. A kérelemhez csatolni kell az elbíráláshoz szükséges műszaki dokumentációt.
A járművek átalakításához kapcsolódó részletszabályokat a közúti járművek műszaki megvizsgálásáról szóló 5/1990 (IV. 12.) KöHÉM, míg a műszaki előírásokat a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről
6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet tartalmazza.
A közúti járművek műszaki megvizsgálásáról szóló 5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet 16. § (7) * Az átalakított járművet időszakos vizsgálatra a közlekedési hatóság által üzemeltetett vizsgáló állomáson be kell mutatni.
A fentiek alapján és figyelembe vételével megállapítható, hogy a mezőgazdasági gépek dupla kerékkel történő felszerelése és forgalomba részvétele jármű átalakításnak minősülhet, melyre kérelmet a tulajdonosnak a közlekedési hatóságához, Hivatalunkhoz kell benyújtani.
A kérelemhez csatolni kell az elbíráláshoz szükséges műszaki dokumentációt (pl.: a járműtervezés műszaki szakterületen jogosult szakértő, vagy gépész-, közlekedési mérnök, üzemmérnök által készített műszaki dokumentáció, pótalkatrész, tartozék minősítése, szerelési utasítás, stb.).
Mivel az átalakítás a jármű jellemzőit több területen is változtathatja, ezért az eljáró hatóság – az ügyfél költségére - a jármű szakértői vizsgálatát is elrendelheti.
Az előzetes talakítási engedély kiadását követően az átalakított járművet Hivatalunknál időszakos vizsgálatra be kell mutatni.
A vizsgálatot követően, a kiadott műszaki adatlap alapján a fővárosi és megyei kormányhivatal járási /fővárosi kerületi/ hivatala (kormányablak) jegyzi be a forgalmi engedélybe, illetve a járműnyilvántartásba a megváltozott adatokat és az átalakítás tényét.
Válasz sznt #4396. hozzászólásáraAz ikerkerékkel nemtudod vizsgáztatni!
Mert akkor vontatni sem lehetvele pótkocsit.
Ha a2.5m szélességet meghaladja.
Ez szabvány.
Ha ettől nagyob az különleges járműnek minősül. Pl: have pótkocsi.
Azis van vizsgáztatva de különleges méretenkívüli jármű állandó útvonalengedélyel. Kötelező villogóval a gépen és a póton is.
Az ikerkerék pedig nem átalakítás csak csak kiegészítő. A művelőkerék inkább átalakítás.
Kerezsdmeg a közlekedési hatóságot!
Mi az ők álláspontjuk.
Csinálj képet. Csattos felfogatású a kerék?
Válasz Sk Laci #4395. hozzászólásáraA gyártási sorozatra utal, pontosan nem tudom a színkódokat.
A gyártó üzemre és a gyártás idejére is utal.