Válasz Mötözö #4081. hozzászólására9.5 r20-som van a kis törökön, 2 bára fújva, 1600 munkaóra után hibátlan, kopás sem látszik rajta. Ha kell lefényképezhetem.
Válasz mtz1221 #3969. hozzászólására280/85R20 Petlas TA-110 112 A8..érdeklődnék hogy erről a márkáról mi a véleményed?többet ér e a taurus darabonként 25 ezer forinttal ettől a márkától?
Válasz Jakabjóska #4073. hozzászólásáraÍgy igaz. Én sem ajánlom senkinek a VL40-et.
F35-ös meg szinte teljesen kifogyott, és nem is várható beérkezés
Van még 2db radiál kínai, arról jók a visszajelzések.
Azon kívül török diagonál és indiai radiál még elérhető viszonylag megfizethető kategóriában
Vásárolnék új MTZ gumi 11,2x 20 eddig amit találtam 67000 ft Indiai Sinaopt kft nél aki tud újat de olcsóbb nem lesz drágát meg miért vegyek ha 1-2 év múlva eladom a gépet és nem kapom meg a 94 szürke 82 gép árát !
Válasz gandalfcappy #4067. hozzászólásáraVoltyre valóban jó volt régen, 82 es mtz hátulján kb 6 éve van és még kb 60 százalékos simán, kb 2000 óra van benne. Amikor a 80 asra vettem hátra gumit csak nortec volt gondoltam jó lesz az is orosz, rakodós gép keveset megy, egy év után (150 óra) jelentős kopás látszik rajta, csalódtam benne. Szomszédomnak is nagyon kopik a nortec és már 3 év után kezd repedezni az oldala. Tavaly ősszel vettem BKt-t a 82 es elejére ( 280/85R20) nagyon elégedett vagyok vele igaz drágább, de jó puha és nem kopik annyira mint gondoltam, 200 óra használat után még látszik a méretjelzés rajta ami kidomborodik a minta tetején még az sem kopott le pedig országúton is megy a gép. Illetve érezhetően jobban rugózik kényelmesebb vele a traktor.
Nem is fogok gondolkozni, olvastam egy csomó mindent, egy csomó márkáról. Mindről van valami negatív vélemény. annyit kattintgattam, meg tanakodtam, hogy hétfőn majd hirtelen felindulásból veszek kettő nortecht vackot. voltyert nem is keresek
Válasz gandalfcappy #4064. hozzászólásáraNem de lehet Ferinek van igaza és amilyen keverék kerül amelyikbe, olyan lesz. Szar vagy jó. Régebben én is Voltyer-ra esküdtem, de mióta van petlas azt veszek mindenre.
Válasz gandalfcappy #4064. hozzászólásáraA Voltyre-től nem rosszabb nyugi, ruszki gumi minősége erősen függ hogy melyik nap kerül ki a gyártásból. Voltyre volt kombájnon 2 év alatt szétrepedezett az oldala, pótkocsin 8 évet bírt. Altayshina (ami ugyan az mint a Nortec) művelőkeréknek 7 éve van használva semmi baja, jó már kicsit kopott.
Srácok mi a véleményetek a Nortech gumiról? 82-es elejére akarok venni, ha jól emlékszek 11.2-20-as megy rá. Am voltyert akartam venni, ami a gyári mintás, de azt mondta a góré, hogy az nincs neki, viszont a nortech is olyan mintájú 85000-be tömlővel, (ami nem is igazán kellene). De hát csak nem szar.
Válasz Jakabjóska #4053. hozzászólásáraKékünkön 15.5 és 9.5 volt gyárilag. És marhaságot is írtunk lentebb mindketten, mert ezzel az elsővel ( lehet a 8.3-sal is) érezte magát legjobban automata kapcsolásban. Forduláskor sem túrta a földet, és rendesen kellett már a hátulja hogy szlipeljen mire kapcsolta az elejét. És tényleg nem is volt gondunk a tengelyekkel, még a kisebb kerék és az automata is megvolt.
Válasz Gumóka #4050. hozzászólásáraBelsejébe nem néztél még bele?
Szerintem van abban direkt állás is, csak hátra jobban fognak a gumin a körmök, és a malac csúszik meg.
A szabadon futó állásba bárhol fel lehet húzni, a direkthez kell mozdulni hogy egyezzenek a körmök és bevegye!
Szerintem az 1-es állásod ki van kopva. Mintha nem is lenne.
Már csak abból gondolom, mert a már régebben említett 78-as évjáratú trakinknál pont így van.
Válasz atisgyulai #4043. hozzászólásáraEgyik részben igazad van a másikban nincs. Pont az miatt megy szét az osztómű szabadonfutója, hogy a nagyobb első kerékkel ha nem szlipel a hátsó(vagy sokat forgózik), akkor a görgőkön feszít egész nap. Viszont ez miatt meg védi az elejét, hogy nem az húz csak egész nap.
Válasz atisgyulai #4049. hozzászólásáraAz kizárt dolog, mert nem tudom, ez vagy ki, vagy be van kapcsolva, nem tudom feljebb húzni. Bekapcsoláskor is ha nem veszi be, hátrafele meg kell mozdítani a traktort, akkor ugrik be, de nincs tovább.
Fát akartam az orrával kihúzni, aztán ott jöttem rá, hogy ez csak előre hajt, hátra nem.
Van még itt egy öreg kisfülkés mint az enyém, azon is 13,6 van a keskeny felnin egyébként. Az enyém is lehet gyári, ha tényleg az elsők még ezzel jöttek, mikor megvettem a trakit is nagyon gyárias volt, már csak abból kiindulva, hogy még az ülés is gyári volt, de még nem az, amit lehetett szántáshoz is állítani. Meg a komplett fűtésrendszere is megvolt, tokkal vonóval. Meg ahogy a festékkopásokat nézem, nagyon egyezik a felni a traktorral. Egyébként szó szerint hibátlan felnik.
De ha tud valaki két jó széles felnit a 15,5 gumihoz, adok helyette két keskenyet, amin most van a 15,5, azok is rendbe vannak
Válasz Gumóka #4044. hozzászólásáraVan egy tsz-es 552-esünk.
Hogy anno milyen gumival meg első híddal jött ki (elvileg más mint a 82) azt nem tudom.
Hozzánk 15,5 r 38-al, meg mezítlábas elsővel jött.
Kapott egy 82-es első hidat, 11,2×20-as gumival. Hátul 15,5×38 maradt.
Akkora a különbség a hajtásban, hogy ha felhúzom direktbe a kart, olyan mintha kéziféket húznék. Nem gurul le a dombon. Pedig nem gyenge emelkedőnk van a telephelyre.
Válasz atisgyulai #4043. hozzászólásáraÉn így vettem, ezzel a gumizással, nekem is furcsa volt, de utólag kiderítettem, hogy az enyém gyárilag jöhetett 13,6-al. Az elsőhajtás nálam utólag került be, ez 2 állásos csak, tolatva nem is hajt. Mondjuk nekem nincs a támasz se kiherélve. Működik
Még...
De van egy garnitúra alliance 15,5 keskeny felnin tartalékba, az 5 centivel szélesebb a 13,6-nál. Feltenném, csak az égen nem találok jó széles felnit hozzá bontva...
Válasz Gumóka #4040. hozzászólásáraMegfeledkeztek az mtz első hajtásának működési elvéről.
Nem véletlen a nagyobb első gumizás!
1-es kar állásban akkor fog az eleje ha a hàtulja már minimálisan slipp-el.
Ezzel kímélné az elejét, hogy ne az húzza az igát!
2-es, direktbe meg csak "kényszer" esetben szabad kapcsolni!
A 4×4, meg összkerék hajtás mtz esetében téves megfogalmazás!
Csak segéd mellső hajtás!!!!!
Nem véletlen hogy annyian kinyírják.
Plussz súlyok elölre, "malac" kiherélve, állandó direktbe kapcsolás munka közben, stb.
Gumizásra visszatérve, ha már nagyon muszály, akkor én inkább keresnék peresebb széles gumit, mint feltegyem az 50-es hátsót.
4442 hozzászólás
Válasz Mötözö #4091. hozzászólásáraAz hol készül ??? Mert az autóra való tauruszok made in Serbia.
Válasz mtz1221 #4082. hozzászólásáramegvettem végűl taurus lett ..volt még elfogadható árban 113 000 ft/db plusz futár
Válasz Hús Futár #4088. hozzászólásárahttp://viragrar.rs/gume-i-cene?category=tra NETTÓ ÁR
Válasz Hús Futár #4087. hozzászólásáraméretezés?
Válasz mtz1221 #4082. hozzászólásáraSzerbiában mennyivel lehet olcsóbb a gumi mint magyar országon ?
Kinek milyen márka vált be ? 200 lovas nagy gépre keresek gumit eddig a BKT és Alliance között hezitálok .
Válasz UE-28 #4085. hozzászólására8után hívlak
Válasz Lipi #4084. hozzászólásáraHétfőn megtennéd, hogy megcsörgetsz?!
Köszi!
Válasz UE-28 #4083. hozzászólására11.2 r28 van 2 darabom.
Üdv!
Keresnék 1 db 12,4 x 28 traktormintás külsőt.
Nem kell új, ha picit kopott vagy öregecske se baj.
Borsod megye és környéke.
Köszönöm
0620/824-1392
Válasz Mötözö #4081. hozzászólására9.5 r20-som van a kis törökön, 2 bára fújva, 1600 munkaóra után hibátlan, kopás sem látszik rajta. Ha kell lefényképezhetem.
Válasz mtz1221 #3969. hozzászólására280/85R20 Petlas TA-110 112 A8..érdeklődnék hogy erről a márkáról mi a véleményed?többet ér e a taurus darabonként 25 ezer forinttal ettől a márkától?
Válasz Gumiarzenál #4074. hozzászólására280/85R20 Petlas TA-110 112 A8..érdeklődnék hogy ennek a guminak mekkora fog magassága?illetve milyen árban lenne?2db..
Válasz laja #4078. hozzászólásáraKöszönöm,megoldódott!
Válasz medikus #4071. hozzászólásáraNekem van 1 pár kb. 70 %-os.
Válasz Jakabjóska #4073. hozzászólásáraLegalább el lehet használni 0ra, és mindig új gumi van a gépen, tiszta haszon.
Válasz medikus #4075. hozzászólásáraVagy próbáld meg a nyíregyházi katonai bontót, ott is szokott lenni.
Válasz Jakabjóska #4072. hozzászólásáraKöszi,majd rákérdezek,de az egy kupec!Kicsi az esély az üzletre!
Válasz Jakabjóska #4073. hozzászólásáraÍgy igaz. Én sem ajánlom senkinek a VL40-et.
F35-ös meg szinte teljesen kifogyott, és nem is várható beérkezés
Van még 2db radiál kínai, arról jók a visszajelzések.
Azon kívül török diagonál és indiai radiál még elérhető viszonylag megfizethető kategóriában
Válasz JD 4630 #4070. hozzászólásáraEz nagyon jó gumi, egy év alatt vászonig kopik.
Válasz medikus #4071. hozzászólásáraKerék
Tud valaki Mtz re(80 as) csíkos mintás első gumit?900x20!
Válasz Szem Howkinsz #4069. hozzászólásárahttps://www.gumiarzenal.hu/112-20_vl-408pr_120a8_tt_traktor_kombajn_mggumi_5899
Vásárolnék új MTZ gumi 11,2x 20 eddig amit találtam 67000 ft Indiai Sinaopt kft nél aki tud újat de olcsóbb nem lesz drágát meg miért vegyek ha 1-2 év múlva eladom a gépet és nem kapom meg a 94 szürke 82 gép árát !
Válasz gandalfcappy #4067. hozzászólásáraVoltyre valóban jó volt régen, 82 es mtz hátulján kb 6 éve van és még kb 60 százalékos simán, kb 2000 óra van benne. Amikor a 80 asra vettem hátra gumit csak nortec volt gondoltam jó lesz az is orosz, rakodós gép keveset megy, egy év után (150 óra) jelentős kopás látszik rajta, csalódtam benne. Szomszédomnak is nagyon kopik a nortec és már 3 év után kezd repedezni az oldala. Tavaly ősszel vettem BKt-t a 82 es elejére ( 280/85R20) nagyon elégedett vagyok vele igaz drágább, de jó puha és nem kopik annyira mint gondoltam, 200 óra használat után még látszik a méretjelzés rajta ami kidomborodik a minta tetején még az sem kopott le pedig országúton is megy a gép. Illetve érezhetően jobban rugózik kényelmesebb vele a traktor.
Nem is fogok gondolkozni, olvastam egy csomó mindent, egy csomó márkáról. Mindről van valami negatív vélemény. annyit kattintgattam, meg tanakodtam, hogy hétfőn majd hirtelen felindulásból veszek kettő nortecht vackot.
voltyert nem is keresek
Válasz gandalfcappy #4064. hozzászólásáraNem de lehet Ferinek van igaza és amilyen keverék kerül amelyikbe, olyan lesz. Szar vagy jó. Régebben én is Voltyer-ra esküdtem, de mióta van petlas azt veszek mindenre.
Válasz gandalfcappy #4064. hozzászólásáraA Voltyre-től nem rosszabb nyugi, ruszki gumi minősége erősen függ hogy melyik nap kerül ki a gyártásból. Voltyre volt kombájnon 2 év alatt szétrepedezett az oldala, pótkocsin 8 évet bírt. Altayshina (ami ugyan az mint a Nortec) művelőkeréknek 7 éve van használva semmi baja, jó már kicsit kopott.
Válasz mtz1221 #4063. hozzászólásáraFasza. Akkor te nem ajánlanád nagyon. Voltyert akartam, de lehet nézelődök még neten kicsit akkor.
Válasz gandalfcappy #4062. hozzászólására13.6-20-as van unokatesómnál, rothadt puha, 3 év alatt fele bordát kicsipkodta a kukorica kutu.
Srácok mi a véleményetek a Nortech gumiról? 82-es elejére akarok venni, ha jól emlékszek 11.2-20-as megy rá. Am voltyert akartam venni, ami a gyári mintás, de azt mondta a góré, hogy az nincs neki, viszont a nortech is olyan mintájú 85000-be tömlővel, (ami nem is igazán kellene). De hát csak nem szar.
Válasz Gumiarzenál #4060. hozzászólásáraÉs közülük melyik fog lekopni simára, nem pedig az oldalán szétmenni ???
Azért a Bridgestone-nak elég meggyőző a mintázata :)
Válasz BMWs paraszt-JD fanatikus #4057. hozzászólására4 bárt.
380 85 28 bktba mennyit merjek fujni max ?
Rakodos gepen van de 2 barral jobban lapul mint a firestone es az is kitort 4000e ora alatt.
Válasz atisgyulai #4054. hozzászólásáraPróbálgattam én már mindenhogy kapcsolgatni, de ez ennyi.
A belsejébe majd a télen nézek bele, úgy a kuplungtól a kardánig
A malacom egyébként csúszott előre is, akkor húztam rajta, de annak volt hangja is, hátra meg semmi hangja, ha csúszna.
Ez ugye ’77, de utólag került alá az eleje, gondolom bontott cuccokból.
Válasz Jakabjóska #4053. hozzászólásáraKékünkön 15.5 és 9.5 volt gyárilag. És marhaságot is írtunk lentebb mindketten, mert ezzel az elsővel ( lehet a 8.3-sal is) érezte magát legjobban automata kapcsolásban. Forduláskor sem túrta a földet, és rendesen kellett már a hátulja hogy szlipeljen mire kapcsolta az elejét. És tényleg nem is volt gondunk a tengelyekkel, még a kisebb kerék és az automata is megvolt.
Válasz Gumóka #4050. hozzászólásáraBelsejébe nem néztél még bele?
Szerintem van abban direkt állás is, csak hátra jobban fognak a gumin a körmök, és a malac csúszik meg.
A szabadon futó állásba bárhol fel lehet húzni, a direkthez kell mozdulni hogy egyezzenek a körmök és bevegye!
Szerintem az 1-es állásod ki van kopva. Mintha nem is lenne.
Már csak abból gondolom, mert a már régebben említett 78-as évjáratú trakinknál pont így van.
Válasz Gumóka #4040. hozzászólásáraSzerelték őket mindenhogy.
gyári kép
kisfülkés a tsz-ből, 1984 körül. 15,5 hátsó, 8,3 első
ez meg eredeti nagyfülkés a tsz-ből, szintén 15,5 hátsó, 8,3 első.
a következő szállítmány jött 11,2 első gumival, a 15,5-ös hátsóhoz.
Válasz Mtz 550E #4039. hozzászólásáraColostok gépbemutató akármelyik török traktoron a szerelt gumi.
Válasz atisgyulai #4043. hozzászólásáraEgyik részben igazad van a másikban nincs. Pont az miatt megy szét az osztómű szabadonfutója, hogy a nagyobb első kerékkel ha nem szlipel a hátsó(vagy sokat forgózik), akkor a görgőkön feszít egész nap. Viszont ez miatt meg védi az elejét, hogy nem az húz csak egész nap.
Válasz atisgyulai #4049. hozzászólásáraAz kizárt dolog, mert nem tudom, ez vagy ki, vagy be van kapcsolva, nem tudom feljebb húzni. Bekapcsoláskor is ha nem veszi be, hátrafele meg kell mozdítani a traktort, akkor ugrik be, de nincs tovább.
Fát akartam az orrával kihúzni, aztán ott jöttem rá, hogy ez csak előre hajt, hátra nem.
Van még itt egy öreg kisfülkés mint az enyém, azon is 13,6 van a keskeny felnin egyébként. Az enyém is lehet gyári, ha tényleg az elsők még ezzel jöttek, mikor megvettem a trakit is nagyon gyárias volt, már csak abból kiindulva, hogy még az ülés is gyári volt, de még nem az, amit lehetett szántáshoz is állítani. Meg a komplett fűtésrendszere is megvolt, tokkal vonóval. Meg ahogy a festékkopásokat nézem, nagyon egyezik a felni a traktorral. Egyébként szó szerint hibátlan felnik.
De ha tud valaki két jó széles felnit a 15,5 gumihoz, adok helyette két keskenyet, amin most van a 15,5, azok is rendbe vannak
Válasz Gumóka #4044. hozzászólásáraTolatva nem hajt?
Az meg hogy lehet?
Válasz Gumóka #4044. hozzászólásáraVan egy tsz-es 552-esünk.
Hogy anno milyen gumival meg első híddal jött ki (elvileg más mint a 82) azt nem tudom.
Hozzánk 15,5 r 38-al, meg mezítlábas elsővel jött.
Kapott egy 82-es első hidat, 11,2×20-as gumival. Hátul 15,5×38 maradt.
Akkora a különbség a hajtásban, hogy ha felhúzom direktbe a kart, olyan mintha kéziféket húznék. Nem gurul le a dombon. Pedig nem gyenge emelkedőnk van a telephelyre.
Válasz Gumóka #4046. hozzászólásáraAkkor az jó vétel volt!
Válasz Balázs. #4045. hozzászólásáraBontottan jött, de tulajdonképpen új
Válasz Gumóka #4044. hozzászólásáraÚjonnan vetted az Alliance gumit?
Válasz atisgyulai #4043. hozzászólásáraÉn így vettem, ezzel a gumizással, nekem is furcsa volt, de utólag kiderítettem, hogy az enyém gyárilag jöhetett 13,6-al. Az elsőhajtás nálam utólag került be, ez 2 állásos csak, tolatva nem is hajt. Mondjuk nekem nincs a támasz se kiherélve. Működik
Még...
De van egy garnitúra alliance 15,5 keskeny felnin tartalékba, az 5 centivel szélesebb a 13,6-nál. Feltenném, csak az égen nem találok jó széles felnit hozzá bontva...
Válasz Gumóka #4040. hozzászólásáraMegfeledkeztek az mtz első hajtásának működési elvéről.
Nem véletlen a nagyobb első gumizás!
1-es kar állásban akkor fog az eleje ha a hàtulja már minimálisan slipp-el.
Ezzel kímélné az elejét, hogy ne az húzza az igát!
2-es, direktbe meg csak "kényszer" esetben szabad kapcsolni!
A 4×4, meg összkerék hajtás mtz esetében téves megfogalmazás!
Csak segéd mellső hajtás!!!!!
Nem véletlen hogy annyian kinyírják.
Plussz súlyok elölre, "malac" kiherélve, állandó direktbe kapcsolás munka közben, stb.
Gumizásra visszatérve, ha már nagyon muszály, akkor én inkább keresnék peresebb széles gumit, mint feltegyem az 50-es hátsót.