Válasz jamo #2304. hozzászólásáraVolt erről régebben szó valamelyik topicban.
A biztosítók többsége xart rá, de volt, amelyiknél meg lehetett kötni olcsóbban.
Válasz Drisa #2302. hozzászólásáraPontosan! Ezért írtam, hogy megyei! Nálunk Sz-Sz-B-ben csettegő vagy lassú IFA, Skoda soha nem volt, nincs, nem lesz... Csongrád vagy Békés vagy akár Hajdú megye ezek szerint vagy nem ugyanaz az ország, vagy csak életszerű felfogása van az ottani megyei főmuftiknak, aztán ki hogy értelmezi a törvényt...
Válasz ..MZ/X.. #2299. hozzászólásáraNem rendszám színe hanem rendeltetése számít, vagyis besorolása, ami lassú jármű pótkocsi volt az lehet piros, csak a közutas kamion pótkocsikat nem akarják pirosra engedni, ezt kpm-s mondta de mint mindent ebben az országban helyben kell megkérdezni mert vannak eltérések...
Válasz F Balázs #2298. hozzászólásáraAzt tudakold meg, melyik jogszabály(ok) alapján járnak el!
Feltételezem, vagy változott valami, vagy lehet, hogy eddig sem volt ez szabályos.
Ne "szerintem", meg "állítólag", meg "X.Y. azt mondta" dolgokat keress, hanem jogszabályokat.
Válasz F Balázs #2298. hozzászólásáraAkkor fekete rendszámos kocsit nem enged már pirosra újra forgalomba helyezni? Jogszabály helyet tudsz ami tiltja?
Nekem is van egy rég kivont, vagy 15 éve, 8-as HW ami fekete volt, ha végre eljutnék odáig, hogy ki lenne pofozva pirosra szeretném vizsgáztatni.
Kollégák, szomorú ez a fajta érdektelenség, hogy 1-2 emberen kívül senkinek se kérdése, se felvetése az ügyben.Szomorú hogy felháborodott emberek csak olvasnak és sodródnak az árral szó nélkül.Írni véleményt nem mernek az ügyben. (Mi már Szentkirályi Alexandrának fogalmazzuk kérdéseinket.) A kupecok kezdik érzékelni a piros rendszámos kocsik bizniszét
Válasz bandigh #2295. hozzászólásáraAmi jelenleg piros, az egyenlőre maradhat azzal nem foglalkoznak.Szerintem azokba nem fognak bele piszkálni, egyenlőle biztos nem.. gonndolok pár évre jogszabály módosításig, de bár ne úgy legyen.
Válasz F Balázs #2293. hozzászólásáraAmik jelenleg piros rendszámmal futnak, azokkal is változás lesz, vagy csak az újonnan leminősítettekre vonatkozik?
Az ideiglenes forgalomból való kivonás működik,ezen kívül semmi! De ez szomorú.Hiába a komoly teher bírás, alváz,fékrendszer, hidak,gumik, ponyva rendszer, led lámpák stb. Mezőgazdaságban használjuk pár hónapot őket, és fizessünk annyit mint 1 fuvarozó aki napi szinten használja? Teszem fel neki is ki kell gazdálkodnia valakiből!!!
Kérdésem a fórum társak felé az lenne ,hogy ki hogyan oldja meg,a kamion pótkocsi kérdést, 2020 Jan.1 -től, súlyadó és biztosítás szempontjából? A mezőgazdaságban kamion pótkocsik fekete listára kerültek!! A kapuk gyakorlatilag 3 -4 hónap alatt bezárultak, nincs még kpm műszakis le minősítés sem.(ill van, csak ha a kocsinak van mezőgazdasági változata az pedig kevés kocsit érint sajnos,de még az is a fék rendszer teljes át alakításával járna.) Akinek bármilyen építő jellegű felvetése van írjon, sok gazda társat érint. A közlekedés felügyeletnél Békés-Csongrád megyeiek elmondása szerint heti 2-3 megkeresés van náluk az ügyben
Válasz agrogal #2285. hozzászólásáraLambóhoz még: nyáron lazítás vagy tarlóhántásnál mindig kisült benne valami. Az a ZF váltó szinte sistergett. Egy R6 165 meg most ősszel köpte ki a kúpkerék-tányérkerék fogait 2,6 milláért...
Válasz Sk Laci #2286. hozzászólásáraNálam a Spark minden váltó jeladója ki lett cserélve. Megsültek... Alul méretezett a váltó, főleg olaj mennyiségben: 80 liter bruttó, de cserénél 65 liter jön ki-megy be. Apósomnak R6 165 van, arra azt mondták, hogy nagyon jó. Az volt tavaly szántásig: kúpkerék-tányérkerék rotty a diffiben, 2,6 milla... Fordulékony mert rövid, mozgékony mert könnyű. JD? Egy évvel a 7320R előtt néztünk egy 8245R-t , ami az új R fülkés, térdelős ILS hidas 8230 volt. Na azt kellett volna elhozni. Ahogy mondják: a 7es kicsinek nagy, nagynak kicsi. Pedig az enyém súlyok nélkül 10,3 tonna. Meg ugye a hűtése nyomott levegős. Bár a varycool2 sem egy leányálom a 8-as szérián. Lassan tényleg azt nézzük majd, hogy melyik kaki a kisebb csomó, vagy kevésbé büdös...
Válasz gcastle #2283. hozzászólásáraAzt hittem újonan vetted a JD traktort.
Lambóval mi volt a gond? 2008-ban mikor a NH vettem nagyon néztem a 200 lovas Lambót-Samet, mert jó volt az áruk. De mivel nem volt nálunk senkinek se így nem mertem bevállalni. NH TM 190 volt elég sok a környéken azért választottam a NH T 7040. Utólag visszagondolva ez is szivat rendesen, főleg most utoljára a sebváltóval. Azért kérdeztem a JD milyen, mert nagyon gondolkodom, hogy lecserélem, de lehetőleg ne "istencsapása" legyen a vége....
Válasz Sk Laci #2282. hozzászólására7230Rbe (2012-es majd 7000 óra) ment Lamborghini Spark210 (2015-ös 1150 óra) meg még 6 milla... Jó lenne, ha jó lenne... Kistelekről jött, aztán volt már egy hengerfej síkolás tömítéscserével, viccel a turbó vezérlése (motorolaj nyomással működő aktuátor), aztán most ott áll ahogy szántás közben letettük, mert egy reggel azt írta, hogy szerinte baj van a kuplungok olajnyomásával aztán se előre se hátra. Sok elektromos baja van...
Válasz gcastle #2280. hozzászólásáraMég egy kérdésem van. Összeakasztva egy másik póttal a hátsó húzója birja a gyűrödést.És nekem furcsa a zártszelvény váz, merevnek tünik.
Válasz mrsn73 #2275. hozzászólásáraEgyébként nincs velük baj,osztott oldallal az alsó nyitás sem lesz problémás. A ponyva mazug, a ponyvatartó cső szokott még bosszantani, be tud esni egyik vége.
Válasz gcastle #2181. hozzászólásáraAmúgy az oldalt leszámítva milyen minőségű a pronar.Nekem osztott oldalfalra adtak árajánlatot.A kereskedő agyondicsérte az ez a legjobb pót.
Válasz ZZ #2271. hozzászólásáraFáradj be az illetékes hatósághoz (nkh), náluk jobban senki nem fogja tudni elmondani, lehet változott is azóta néhány dolog (összegek, eljárási díjak, stb), mióta valaki ezt végigjárta.
Válasz Büresz #2264. hozzászólásáraJa hát úgy tényleg nem lehet fent!
Az enyém piros rendszámos és simán bejegyezték a vontatást.
Más kérdés hogy kettőt csak fekete rendszámos vontathat, piros nem.
Válasz Tobszi #2263. hozzászólásáraA forgalmiba nincs benn akkor nem lehet rajt ezek szerint, de én is úgy tudtam hogy pirosból nem lehet 2-őt összekötni.
Válasz Tobszi #2259. hozzászólásáraRátapintottál a kényegre.Tul képp ez a repedés vg a mübizonylatot hivatott igazolni.Olyan értelembe hogy ugye csak rajta volt ez anno.Természetesen az adattáblanak is meg kell lennie.
Sok helyen kamion vonofejjel vg zik s akkor kap vontatást azonos tömeggel. Expon is kérdeztem AP t. 12 t volt olyan 8 t méret kb.S az is 12 t kap olyan vonófejjel.
Amugy tetszett az a kocsi.Csak a rakonca ne lenne középen....Meg a pótkerék tartó keret alacsonyan volt.Még az ára is ugy ahogy....magyaros volt.
3409 hozzászólás
Válasz jamo #2304. hozzászólásáraKiszabja rá a teljes súlyadót. Nálam 143 ezer/év a BSS.
Válasz gcastle #2306. hozzászólásáraJa, bocs!
Válasz Bárány #2305. hozzászólásáraNem kötelező, súly...
Válasz jamo #2304. hozzászólásáraVolt erről régebben szó valamelyik topicban.
A biztosítók többsége xart rá, de volt, amelyiknél meg lehetett kötni olcsóbban.
elvileg van feketerendszámos mg pót is. 40km/h ra korlátozva. Kérdés hogy annak a sulyadója hogy alakul?
Válasz Drisa #2302. hozzászólásáraPontosan! Ezért írtam, hogy megyei! Nálunk Sz-Sz-B-ben csettegő vagy lassú IFA, Skoda soha nem volt, nincs, nem lesz... Csongrád vagy Békés vagy akár Hajdú megye ezek szerint vagy nem ugyanaz az ország, vagy csak életszerű felfogása van az ottani megyei főmuftiknak, aztán ki hogy értelmezi a törvényt...
Válasz ..MZ/X.. #2299. hozzászólásáraNem rendszám színe hanem rendeltetése számít, vagyis besorolása, ami lassú jármű pótkocsi volt az lehet piros, csak a közutas kamion pótkocsikat nem akarják pirosra engedni, ezt kpm-s mondta de mint mindent ebben az országban helyben kell megkérdezni mert vannak eltérések...
Válasz Bárány #2300. hozzászólásáraEnnyi! Megyei közlekedési felügyelet megmondja a frankót, és nem lesz félreértés, anyázás...
Válasz F Balázs #2298. hozzászólásáraAzt tudakold meg, melyik jogszabály(ok) alapján járnak el!
Feltételezem, vagy változott valami, vagy lehet, hogy eddig sem volt ez szabályos.
Ne "szerintem", meg "állítólag", meg "X.Y. azt mondta" dolgokat keress, hanem jogszabályokat.
Válasz F Balázs #2298. hozzászólásáraAkkor fekete rendszámos kocsit nem enged már pirosra újra forgalomba helyezni? Jogszabály helyet tudsz ami tiltja?
Nekem is van egy rég kivont, vagy 15 éve, 8-as HW ami fekete volt, ha végre eljutnék odáig, hogy ki lenne pofozva pirosra szeretném vizsgáztatni.
Kollégák, szomorú ez a fajta érdektelenség, hogy 1-2 emberen kívül senkinek se kérdése, se felvetése az ügyben.Szomorú hogy felháborodott emberek csak olvasnak és sodródnak az árral szó nélkül.Írni véleményt nem mernek az ügyben. (Mi már Szentkirályi Alexandrának fogalmazzuk kérdéseinket.) A kupecok kezdik érzékelni a piros rendszámos kocsik bizniszét
Válasz bandigh #2295. hozzászólásáraAmi jelenleg piros, az egyenlőre maradhat azzal nem foglalkoznak.Szerintem azokba nem fognak bele piszkálni, egyenlőle biztos nem.. gonndolok pár évre jogszabály módosításig, de bár ne úgy legyen.
Válasz subikiss #2294. hozzászólásáraszó szerint ahogy írod vége!nem lehet
Válasz F Balázs #2293. hozzászólásáraAmik jelenleg piros rendszámmal futnak, azokkal is változás lesz, vagy csak az újonnan leminősítettekre vonatkozik?
Válasz F Balázs #2293. hozzászólásáraMost már nem lehet fekete kamion pótot levizsgáztatni pirosra vagy miről van szó?
Az ideiglenes forgalomból való kivonás működik,ezen kívül semmi! De ez szomorú.Hiába a komoly teher bírás, alváz,fékrendszer, hidak,gumik, ponyva rendszer, led lámpák stb. Mezőgazdaságban használjuk pár hónapot őket, és fizessünk annyit mint 1 fuvarozó aki napi szinten használja? Teszem fel neki is ki kell gazdálkodnia valakiből!!!
Kérdésem a fórum társak felé az lenne ,hogy ki hogyan oldja meg,a kamion pótkocsi kérdést, 2020 Jan.1 -től, súlyadó és biztosítás szempontjából? A mezőgazdaságban kamion pótkocsik fekete listára kerültek!! A kapuk gyakorlatilag 3 -4 hónap alatt bezárultak, nincs még kpm műszakis le minősítés sem.(ill van, csak ha a kocsinak van mezőgazdasági változata az pedig kevés kocsit érint sajnos,de még az is a fék rendszer teljes át alakításával járna.) Akinek bármilyen építő jellegű felvetése van írjon, sok gazda társat érint. A közlekedés felügyeletnél Békés-Csongrád megyeiek elmondása szerint heti 2-3 megkeresés van náluk az ügyben
Válasz agrogal #2285. hozzászólásáraLambóhoz még: nyáron lazítás vagy tarlóhántásnál mindig kisült benne valami. Az a ZF váltó szinte sistergett. Egy R6 165 meg most ősszel köpte ki a kúpkerék-tányérkerék fogait 2,6 milláért...
Válasz Sk Laci #2289. hozzászólásáraCommand Quad:20/20
Válasz gcastle #2288. hozzászólására20/20 mechanikus váltó, vagy poweros, vagy vário?
Válasz Sk Laci #2286. hozzászólására7230R váltója 1 hordós, és nem az 55 kilós! Mégsem akar a barátom lenni...
Válasz Sk Laci #2286. hozzászólásáraNálam a Spark minden váltó jeladója ki lett cserélve. Megsültek... Alul méretezett a váltó, főleg olaj mennyiségben: 80 liter bruttó, de cserénél 65 liter jön ki-megy be. Apósomnak R6 165 van, arra azt mondták, hogy nagyon jó. Az volt tavaly szántásig: kúpkerék-tányérkerék rotty a diffiben, 2,6 milla... Fordulékony mert rövid, mozgékony mert könnyű. JD? Egy évvel a 7320R előtt néztünk egy 8245R-t , ami az új R fülkés, térdelős ILS hidas 8230 volt. Na azt kellett volna elhozni. Ahogy mondják: a 7es kicsinek nagy, nagynak kicsi. Pedig az enyém súlyok nélkül 10,3 tonna. Meg ugye a hűtése nyomott levegős. Bár a varycool2 sem egy leányálom a 8-as szérián. Lassan tényleg azt nézzük majd, hogy melyik kaki a kisebb csomó, vagy kevésbé büdös...
Válasz gcastle #2283. hozzászólásáraAzt hittem újonan vetted a JD traktort.
Lambóval mi volt a gond? 2008-ban mikor a NH vettem nagyon néztem a 200 lovas Lambót-Samet, mert jó volt az áruk. De mivel nem volt nálunk senkinek se így nem mertem bevállalni. NH TM 190 volt elég sok a környéken azért választottam a NH T 7040. Utólag visszagondolva ez is szivat rendesen, főleg most utoljára a sebváltóval. Azért kérdeztem a JD milyen, mert nagyon gondolkodom, hogy lecserélem, de lehetőleg ne "istencsapása" legyen a vége....
Válasz gcastle #2283. hozzászólásáraÖff itt a kérdésem,a Lambó ennyire gyenge eresztés,hogy újszerűen elpasszoltad egy használtért?
Válasz Sk Laci #2282. hozzászólására2018 őszre jött szántani. Ja, szívat a hűtése is...
Úgyhogy ebbe a használtba rendesen belenyúltam... 
Válasz Sk Laci #2282. hozzászólására7230Rbe (2012-es majd 7000 óra) ment Lamborghini Spark210 (2015-ös 1150 óra) meg még 6 milla... Jó lenne, ha jó lenne... Kistelekről jött, aztán volt már egy hengerfej síkolás tömítéscserével, viccel a turbó vezérlése (motorolaj nyomással működő aktuátor), aztán most ott áll ahogy szántás közben letettük, mert egy reggel azt írta, hogy szerinte baj van a kuplungok olajnyomásával aztán se előre se hátra. Sok elektromos baja van...
Válasz gcastle #2280. hozzászólásáraSzia! 7230R mostan valamikor vetted? Hogyan vagy vele megelégedve? Válaszolni lehet a JD topikban is.
Válasz gcastle #2280. hozzászólásáraMég egy kérdésem van. Összeakasztva egy másik póttal a hátsó húzója birja a gyűrödést.És nekem furcsa a zártszelvény váz, merevnek tünik.
Válasz mrsn73 #2279. hozzászólására7230R még nem tépte szét...
Gumi 8,5-9 báron, rugó parabola, úgyhogy no para!
Válasz gcastle #2278. hozzászólásáraĢumik,rugó,híd stb. bírja? ( made in lengyel)
Válasz mrsn73 #2277. hozzászólásáraBúza-száraz kukorica 18t, száraz-tiszta napraforgó 10t.
Válasz gcastle #2276. hozzászólásáraSzerinted a t680 pronarra mennyi búza,kukorica fér (80+80) oldal.
Válasz mrsn73 #2275. hozzászólásáraEgyébként nincs velük baj,osztott oldallal az alsó nyitás sem lesz problémás. A ponyva mazug, a ponyvatartó cső szokott még bosszantani, be tud esni egyik vége.
Válasz gcastle #2181. hozzászólásáraAmúgy az oldalt leszámítva milyen minőségű a pronar.Nekem osztott oldalfalra adtak árajánlatot.A kereskedő agyondicsérte az ez a legjobb pót.
550/45-22,5" 20 vásznas diagonál abroncsról (BKT 648) bárkinek bármi negatív tapasztalat?
Válasz agrárproletár #2272. hozzászólásáraNa meg megyénként is egészen eltérő dolgokat kérnek, várnak el, ahol csináltatni akarod, oda kell bemenni.
Válasz ZZ #2271. hozzászólásáraFáradj be az illetékes hatósághoz (nkh), náluk jobban senki nem fogja tudni elmondani, lehet változott is azóta néhány dolog (összegek, eljárási díjak, stb), mióta valaki ezt végigjárta.
Egy papír nèlküli kocsit hogy lehet újra papirossá ( piros rendszám) varázsolni. A menetère ès a költsègère lennèk kíváncsi
Strautmann pótkocsi van valakinek? Vélemény?
Válasz ZZ #2268. hozzászólásáraHívj fel és szinte bármikor annyi hogy egy külső telephelyen van de van kulcsom a bejutáshoz .
Válasz Hús Futár #2254. hozzászólásáraMikor nèzhetem meg a pótkocsit?
Válasz Büresz #2264. hozzászólásáraJa hát úgy tényleg nem lehet fent!
Az enyém piros rendszámos és simán bejegyezték a vontatást.
Más kérdés hogy kettőt csak fekete rendszámos vontathat, piros nem.
Válasz Büresz #2264. hozzászólásáraSzia!Az tuti hogy jobb messzire nem merészkedni a lomokkal! Mint az ismert terep.Egyik helyen igy amúgy meg úgy
Válasz szantofold22 #2262. hozzászólásáraNem kellett kamion vonófej! Ifa lett fölszerelve, és így vontathatja a saját tömegét.
Válasz Tobszi #2263. hozzászólásáraA forgalmiba nincs benn akkor nem lehet rajt ezek szerint, de én is úgy tudtam hogy pirosból nem lehet 2-őt összekötni.
Válasz Büresz #2261. hozzászólásáraDe ha hivatalos akkor csak rajta lehet.
Válasz Tobszi #2259. hozzászólásáraRátapintottál a kényegre.Tul képp ez a repedés vg a mübizonylatot hivatott igazolni.Olyan értelembe hogy ugye csak rajta volt ez anno.Természetesen az adattáblanak is meg kell lennie.
Sok helyen kamion vonofejjel vg zik s akkor kap vontatást azonos tömeggel. Expon is kérdeztem AP t. 12 t volt olyan 8 t méret kb.S az is 12 t kap olyan vonófejjel.
Amugy tetszett az a kocsi.Csak a rakonca ne lenne középen....Meg a pótkerék tartó keret alacsonyan volt.Még az ára is ugy ahogy....magyaros volt.
Válasz Tobszi #2260. hozzászólásáraNekem műszakin 3 éve leszededték a húzót mert nem lehet rajt a fényképen.
Válasz ND #2256. hozzászólásáraNem jól tudod!