Ezzel csak az a baj az orosz is el kutyult (piacgazdaság) ! Jobban szereti a jurót vagy a dollárt ! Tehát dettó, ilyenkor viszont már mérlegel az ember. Ha volna hazai akkor nem vitás olyan amilyen az lenne...már csak azért is !!! De hát nincs. ezért a házkörüli melókra marad a veterán mtz (időgép) a nagyobb melókra viszont már van alternatíva ezért nem hibáztatható senki. A profit így is úgy is a piacot uraló pár haver zsebébe kerül....összefonódás...A mai kamaz trakik az egykori case ih trakik
Csak MTZ a jó gép mert a ruszkik velünk vannak KOSSUTH
nehogy már megvegyük az amerikai gépet dollárt adjunk,Ha már nincs magyar DUTRA VAGY RÁBA akkor van MTZ!
ezzel egyet ertek, mert a sajat gepem egy 88as panoramas 50es, a munkahelyi meg egy 1025.3as, 2008as es en ugy erzem az enyem uzembiztosabb, pedig az enyem az mar kapott aztan hideget-meleget rendesen
Miért? Egy 94-ben zsír újan vett Valpadana 4000-et használunk, 3 hengeres, 35 lovas Lombardini motor van benne, szinkron váltó 12/12, kerékcsapágyat kellett eddig cserélni meg tápszivattyút, generátor felújítás volt.
Ezt azért igy telibe kár kijelenteni!!!Mivel az újabb szériákal nagyon sok baj van zömében gyártási és anyag minőségi kifogás!!!!! Hiába na nem megy nekik a nyugati dizájn.. Ök csak primitív és egyszerű dolgokban jók!!
annyi legyen elég hogy a gépkönyvet nem magyarok írták, és a fordítás során pár dolog nem úgy hangzik, vagy nem úgy jön le a mondat ahogy valójába.PL a fordulatszám szabályozás is . ilyen rész.
Hát igen ez benne a csapda így jó a tms mert munka közben is ott motorfordulat szabályzás ! Volt hogy a nagy a simba 5 késest 50cm mélyen húzva....1400/ford is volt ! A kicsivel a vetőképek..1100-1260/ford. De 1500 felett még nem dolgoztak a gépek.
Hát majd kiderül. Csak legyen pályázat. Keééene nagyon már egy 100 ló körüli kis mindenes traki. Még a deutz-fahr k410 tetszene. Homlok rakodóval lenne és ha mág az is rájön akkor a fedt lehet túl drága lesz nekünk. De majd kiderül. Azt nem tudom hogy csak a tms tudja a csökkentett motor fordulatszámnál a végsebességet vagy mind tudja?
Nem bánod meg az efendit. Volt szerencsém az őzikékhez nagyon frankók a nyuszik kicsiben is bizonyítottak ! De ez más, nem hittem . De cefetül meg tetszett s a kicsivel jobban szeretek melózni mint a naggyal !
Igen a profilom a 2. nh-k, és meg vagyunk vele elégedve. De kellene egy 100 ló körüli gép de csak akkor esélyes ha lesz pályázat. Ha már van pályázat akkor már érdekelne a fendt 310-es mert csak vario és lehet bele első és kabin rugózást kérni. De viszont évente max 300-400 üó-ra meg lehet felesleges lenne. A t5 105 meg jónak tűnik de egy teljesen új modell és e miatt félő lenne de viszont jóval olcsóbb is. És elvileg jön bele nemsokára a kabin rugózás és a 40 eco-s electro command váltó.
Válasz #1432. hozzászólásra
Mára mindegyik varios tehát ott a TMS.....csak nem a (megszokott )fel állás mint a nagyoknál. Tehát nincs gázpedál funkció+ 1-2 áttétel választás mint a nagynál ! Persze most az újakról beszélünk ? De a többi az dettó,még a két beprogramozható sebesség tartomány is.
Mivel az avatarodban van egy nyuszi, így 99%-ban biztos vagyok abban, hogy azt fogod venni. Ha nem lennél vele megelégedve, akkor nem lennél rá büszke sem, akkor pedig nem lenne az a profilképed. Ha meg vagy elégedve vele, miért ne azt valasztanad?
Ezzel a kérdéssel megerősítést vársz? Mert ha igen, akkor azt mondom, hogy ha az előzővel meg vagy elégedve, akkor vedd meg ezt is!
Logikusan a traktort levegőzni szerintem. Már csak azért is, mert ha veszel még egy pótkocsit, akkor azt is olajoztatni kellene, vagy éppen lecseréled a mostanit. Ellenben ha traktort cserélsz, akkor megint csak nagyobb az esélyes hogy levegőset veszel amihez a kocsit vissza kellene csinálni, vagy ha véletlen kölcsön traktort kell kérned ne adj isten, akkor kérned kellene a pótkocsit is. Jobban járnál, ha levegős traktort keresnél inkább szerintem, vagy ha hosszúra tervezel a géppel, akkor azt levegő rendszerrel ellátni.
Angliában, Franciában, Németben, stb. Nyugateurópátban nagyon sok a hidraulikus fékrendszerű mezőgazdasági pótkocsi.
Én személyesen utána jártam a dolognak mert engem is nagyon érdekel, az Osztrákoktól megtudtam, hogy ezeket a korabeli Fendeken csak külön opcióként volt rendelhető a levegő rendszer. Így sajnos a használtak között tízből egy ha rendelkezik levegő rendszerrel a nagyobb hathengeres típusoknál egy kicsit gyakoribb de ott sincs mindegyiken.
Utólagos felszerelése a kompresszornak meg a többi kacatoknak ugyan csak nem egyszerű. Egy IFA kompresszort én is méregettem de sajnos meg sem közelíti kevés a hely azonkívül a főtengely végén is nem igen van ahova plusz tárcsát tenni. Az eredetinek megvan a helye csak olyat eddig sehol nem találtam, újan meg valami 1500 eurót mondott az Axiálos.
Ha nincs rajta levegő rendszer, akkor nem húzhat légfékes pótkocsit hivatalosan. Amelyiken nincs légfék, arra nem kértek, vagy angliában jellemző az olajos fék, azok a gépek olyan kocsikat húznak, amik olajos fékkel működnek. Értelem szerűen ki kell rá építeni a légfék rendszert, ha légfékes kocsit akarsz vele húzni.
A pótkocsit húzzák ezek kompresszor nélkül is mert a fék az lapból hidraulikusan van megoldva az enyém is ilyen.
Eredetileg csak azokon van kompresszor amelyeket kimondottan úgy rendelték opcióban. Nekem volt alkalmam a nyáron egy olyan 311-est megnézni amin gyárilag volt levegőrendszer. Alaposan végig stíröltem az egészet a kompresszort a fogaskerék hajtotta és nem ékszíj a kenés kényszerkenés.
7066 hozzászólás
Úgy tudom már lehet t5-öt meg td5-öt is.
Válasz #1438. hozzászólásra
Még a T5000res van úgy láttam
Az IKR már forgalmazza a T5-öt? mert a weboldalukon még semmi nincs róla
Válasz #1463. hozzászólásra
Akkor max ócskavas árba !
Válasz #1462. hozzászólásra
biztos fözi a vizet,és omlettet süthetsz rajta gond nélkül
Válasz #1461. hozzászólásra
De mi az hogy bukja a vizet ?
" Felújítva kis hibával bukja a vizet " Hmmmmmmm? 8 tojásból ?
Válasz #1457. hozzászólásra
Mtz 50 motor, omletten elado
| feladva: 2013-01-17 18:48:32
Válasz #1459. hozzászólásra
Ezzel csak az a baj az orosz is el kutyult (piacgazdaság) ! Jobban szereti a jurót vagy a dollárt ! Tehát dettó, ilyenkor viszont már mérlegel az ember. Ha volna hazai akkor nem vitás olyan amilyen az lenne...már csak azért is !!! De hát nincs. ezért a házkörüli melókra marad a veterán mtz (időgép) a nagyobb melókra viszont már van alternatíva ezért nem hibáztatható senki. A profit így is úgy is a piacot uraló pár haver zsebébe kerül....összefonódás...A mai kamaz trakik az egykori case ih trakik
Csak MTZ a jó gép mert a ruszkik velünk vannak KOSSUTH
nehogy már megvegyük az amerikai gépet dollárt adjunk,Ha már nincs magyar DUTRA VAGY RÁBA akkor van MTZ!
Válasz #1455. hozzászólásra
ezzel egyet ertek, mert a sajat gepem egy 88as panoramas 50es, a munkahelyi meg egy 1025.3as, 2008as es en ugy erzem az enyem uzembiztosabb, pedig az enyem az mar kapott aztan hideget-meleget rendesen
Válasz #1455. hozzászólásra
IDŐGÉP !!!
MTZ 50
Válasz #1450. hozzászólásra
Miért? Egy 94-ben zsír újan vett Valpadana 4000-et használunk, 3 hengeres, 35 lovas Lombardini motor van benne, szinkron váltó 12/12, kerékcsapágyat kellett eddig cserélni meg tápszivattyút, generátor felújítás volt.
Válasz #1451. hozzászólásra
Hiába na nem megy nekik a nyugati dizájn.. Ök csak primitív és egyszerű dolgokban jók!!
Ezt azért igy telibe kár kijelenteni!!!Mivel az újabb szériákal nagyon sok baj van zömében gyártási és anyag minőségi kifogás!!!!!
Válasz #1453. hozzászólásra
nem akarom bantani, de a t-25 az en szememben csak jatek, akkor van osszehasonlitasi alapod, hogy melyik a jo traktor!
Válasz #1452. hozzászólásra
T-25öst meg most 82est!
Válasz #1451. hozzászólásra
csak egy kerdes szemi31! Milyen gepeket vezettel eddig a felsoroltak kozul?
Szerintem a legjobb traki MTZ
820.1
820.2
892-
920-
923-
952-
és még sorolgatnám!
Válasz #1449. hozzászólásra
ezektől az olasz masináktól tartozkodni kell ha lehet.....
Tuber 50 traktorral találkozott már valaki? Tudom-tudom, itt mindenki nagy gépekkel nyomja, de nekem egy kisebb kellene.
http://www.agroinform.com/aprohirdetes/3203993/TUBER-50-LE-kistraktor-Olasz-motorral.html#
Válasz #1447. hozzászólásra
annyi legyen elég hogy a gépkönyvet nem magyarok írták, és a fordítás során pár dolog nem úgy hangzik, vagy nem úgy jön le a mondat ahogy valójába.PL a fordulatszám szabályozás is . ilyen rész.
hoppá . Akkor tudni kell használni azt a fegyvert
Válasz #1445. hozzászólásra
Ez olyan kétélű fegyver
Válasz #1442. hozzászólásra
Vagy ha roszul van beállítva akkor pazarolni bőséggel
Igen he lesz rá lehetőség biztos ki lesz próbálva
Válasz #1442. hozzászólásra
Lényeg nem rá beszélni akarlak...de ha lesz demó vas a környéken akkor próbáld ki !
Igen. A motor fordulat szabályzással lehet ám gázolajat spórolni.
Válasz #1440. hozzászólásra
Hát igen ez benne a csapda így jó a tms mert munka közben is ott motorfordulat szabályzás ! Volt hogy a nagy a simba 5 késest 50cm mélyen húzva....1400/ford is volt ! A kicsivel a vetőképek..1100-1260/ford. De 1500 felett még nem dolgoztak a gépek.
Hát majd kiderül. Csak legyen pályázat. Keééene nagyon már egy 100 ló körüli kis mindenes traki. Még a deutz-fahr k410 tetszene. Homlok rakodóval lenne és ha mág az is rájön akkor a fedt lehet túl drága lesz nekünk. De majd kiderül. Azt nem tudom hogy csak a tms tudja a csökkentett motor fordulatszámnál a végsebességet vagy mind tudja?
Válasz #1438. hozzászólásra
Nem bánod meg az efendit. Volt szerencsém az őzikékhez nagyon frankók a nyuszik kicsiben is bizonyítottak ! De ez más, nem hittem . De cefetül meg tetszett s a kicsivel jobban szeretek melózni mint a naggyal !
Igen a profilom a 2. nh-k, és meg vagyunk vele elégedve. De kellene egy 100 ló körüli gép de csak akkor esélyes ha lesz pályázat. Ha már van pályázat akkor már érdekelne a fendt 310-es mert csak vario és lehet bele első és kabin rugózást kérni. De viszont évente max 300-400 üó-ra meg lehet felesleges lenne. A t5 105 meg jónak tűnik de egy teljesen új modell és e miatt félő lenne de viszont jóval olcsóbb is. És elvileg jön bele nemsokára a kabin rugózás és a 40 eco-s electro command váltó.
Válasz #1432. hozzászólásra
Mondjuk ha le van vetkőztetve ! Akkor igen....s így fel áras a tms !
Válasz #1435. hozzászólásra
Várjá először megkeressük a gógleba.......
Valaki vett már gépet Kömpöcön,vélemény?
Válasz #1432. hozzászólásra
Mára mindegyik varios tehát ott a TMS.....csak nem a (megszokott )fel állás mint a nagyoknál. Tehát nincs gázpedál funkció+ 1-2 áttétel választás mint a nagynál ! Persze most az újakról beszélünk ? De a többi az dettó,még a két beprogramozható sebesség tartomány is.
Válasz #1429. hozzászólásra
az mennyi 75000eu?
Válasz #1431. hozzászólásra
Ez nekem is furcsa.2002 ben még nem tms nélküliek voltak,valamikor utána került bele a plusz elektronika.
Válasz #1429. hozzászólásra
Nem TMS ?
Válasz #1429. hozzászólásra
Legyek őszinte?
Mivel az avatarodban van egy nyuszi, így 99%-ban biztos vagyok abban, hogy azt fogod venni. Ha nem lennél vele megelégedve, akkor nem lennél rá büszke sem, akkor pedig nem lenne az a profilképed. Ha meg vagy elégedve vele, miért ne azt valasztanad?
Ezzel a kérdéssel megerősítést vársz? Mert ha igen, akkor azt mondom, hogy ha az előzővel meg vagy elégedve, akkor vedd meg ezt is!
NH t5.105 vagy fendt vario 310? A fendt majdnem duplája árba. és nem tms
Üdv a fórumozóknak érdeklődnék hogy nem tud valaki eladó K-700A vagy K-701 traktort valahol köszönöm.
Válasz #1420. hozzászólásra
úgy látom az 1990-es évjárattól felfelé elég gyakori a légfék rendszer de az az előttieken nem nagyon van szóval lehet találni... :)
Válasz #1425. hozzászólásra
Logikusan a traktort levegőzni szerintem. Már csak azért is, mert ha veszel még egy pótkocsit, akkor azt is olajoztatni kellene, vagy éppen lecseréled a mostanit. Ellenben ha traktort cserélsz, akkor megint csak nagyobb az esélyes hogy levegőset veszel amihez a kocsit vissza kellene csinálni, vagy ha véletlen kölcsön traktort kell kérned ne adj isten, akkor kérned kellene a pótkocsit is. Jobban járnál, ha levegős traktort keresnél inkább szerintem, vagy ha hosszúra tervezel a géppel, akkor azt levegő rendszerrel ellátni.
Válasz #1420. hozzászólásra
és melyik az olcsóbb egy légfékes pótot átalakítani hidraulikusra (már ha lehetséges), vagy a traktorba levegő rendszert rakni?
Válasz #1423. hozzászólásra
a traktort drágálod?
Válasz #1422. hozzászólásra
nem szúlt visza a csávó,bercit nem hivtad?,de ha megyek becsére beugrok megnézem
Válasz #1421. hozzászólásra
szeva! motor van már?
mindenkinek ajánlom ha kompreszort keres,kamionbontóból mercedes om352-es motorét,sima kétékszij meghajtátos meg nagy kapacitásu
Válasz #1418. hozzászólásra
mondott az Axiálos.
Angliában, Franciában, Németben, stb. Nyugateurópátban nagyon sok a hidraulikus fékrendszerű mezőgazdasági pótkocsi.
Én személyesen utána jártam a dolognak mert engem is nagyon érdekel, az Osztrákoktól megtudtam, hogy ezeket a korabeli Fendeken csak külön opcióként volt rendelhető a levegő rendszer. Így sajnos a használtak között tízből egy ha rendelkezik levegő rendszerrel a nagyobb hathengeres típusoknál egy kicsit gyakoribb de ott sincs mindegyiken.
Utólagos felszerelése a kompresszornak meg a többi kacatoknak ugyan csak nem egyszerű. Egy IFA kompresszort én is méregettem de sajnos meg sem közelíti kevés a hely azonkívül a főtengely végén is nem igen van ahova plusz tárcsát tenni. Az eredetinek megvan a helye csak olyat eddig sehol nem találtam, újan meg valami 1500 eurót
Válasz #1418. hozzászólásra
Ha nincs rajta levegő rendszer, akkor nem húzhat légfékes pótkocsit hivatalosan. Amelyiken nincs légfék, arra nem kértek, vagy angliában jellemző az olajos fék, azok a gépek olyan kocsikat húznak, amik olajos fékkel működnek. Értelem szerűen ki kell rá építeni a légfék rendszert, ha légfékes kocsit akarsz vele húzni.
Válasz #1417. hozzászólásra
Akkor ezek után milyen pótkocsit lehet tenni? vagy ha lehet légfékes pótkocsit azt hogy üzemeltetni? nem vagyok otthon ebben a témában :/
Válasz #1415. hozzászólásra
A pótkocsit húzzák ezek kompresszor nélkül is mert a fék az lapból hidraulikusan van megoldva az enyém is ilyen.
Eredetileg csak azokon van kompresszor amelyeket kimondottan úgy rendelték opcióban. Nekem volt alkalmam a nyáron egy olyan 311-est megnézni amin gyárilag volt levegőrendszer. Alaposan végig stíröltem az egészet a kompresszort a fogaskerék hajtotta és nem ékszíj a kenés kényszerkenés.