Válasz Dinnyés Laci #5345. hozzászólásáraNem azt mondom hogy ez ma standard a gépeknél hogy 4-5000 óránál jön a riccs-reccs..még öreg szakik keze alatt is. Lehet más gond van.Lehet ez akár az agronómia is részben. Passz !
Válasz .Feco. #5335. hozzászólásáraAz Arion kész volt narancssárgában már 2004-ben. Bár azóta ők fejlesztik ez tény. Viszont a gyártósor és az ott dolgozók szerintem kb ugyanazok.
Válasz borda77 (Joe) #5342. hozzászólásáraAz elmúlt évek tapasztalatai alapján erős kétségek merültek fel bennem a JD-k ártartásával kapcsolatosan... konkrétan jól tartja az árát csak abban az ársávban nem igazán van vevő a használtpiacon... Szóval elvileg van ára csak vevő nincs rá...
Válasz Tobszi #5336. hozzászólásáraAzért ekkora különbséget nem indokolna az a 15% teljesítménytöbblet... az első lejtő elején már több mint egy szerelvényhosszal vezetett... nem kicsit leiskolázta...
Válasz Vinkó75 #5328. hozzászólásáraMondjuk én ezt inkább shownak tartom, mint igazi összevetésnek. De jó nézegetni, az tény! Pláne a helyszínen, egy jó sörrel a kézben!
Válasz Claastra. #5334. hozzászólásáraHát van benne valami...mivel az igavonók felénk zömében őzikék, de ott is a difik és az első hidak recsegnek ropognak. Valami nagyon nem stimmel a piacon.
Válasz Claastra. #5331. hozzászólásáraAmi saját fejlesztés azok jók, vannak körülöttünk, volt már nekünk is (bérletes konstrukcióban) meg lesz is még szerintem, mert tetszenek nagyon.... Arion, Axion, Xerion igencsak jók szerintem
Válasz Bárány #5323. hozzászólásáraSok pénzt tolt bele a Claas a traktor vonalba..és nyilván fog is további pénzeket bele pumpálni. Nem elfogult vagyok a márkával. Bár tény pár darab megfordult-"fordul" a kezem alatt. Inkább a tisztelet és a bizalom egy Családi vállalkozás irányába.
Van-e valakinek véleménye a Landini SERIA 5-115 TECHNO traktorról? 49.000 euró+ÁFÁért szerepel a 113 lovával egy adatbázisban utánfutóhoz való levegős fékkel, ill. fronthidraulikával és mellső TLT-vel, ami egy eléggé érdekes konsttrukció így. Garancia, megbízhatóság erre a típusra vagy úgy egyáltalán a márkára?
Válasz t.peti #5304. hozzászólásáraEz megint szép példa a magyar hozzáállásra. Ha már nem tudom menteni a saját igazamat, akkor keressünk hibát a másikban és próbáljuk besározni a konkurenciát.
Válasz .Feco. #5282. hozzászólásáraNem mondtuk ezt, hogy "né, mán baszki, milyen rendes csávók ezek, ingyen rajta van még az is amit nem kérek!", csak annyi volt, hogy a kialkudott árban egy sorozat táskasuly volt, érkezéskor meg fronthidro volt rajta egy tömbsullyal. Feltételezem hogy nem ment csődbe a kite így se, de ha megfelelt az ár a táskasullyal, akkor mégiscsak plussz dolgot kaptál az X összegért . Gondolom ez is arra visszavezethető hogy már így volt előre lerendelve szerencsétlen.
hát urak, hajrá modern gazdaságtudomány.
kereslet és kínálat találkozása, a piac.
gyönyörűen hangzik, csak melyik a kereslet, és melyik a kínálat.
és miért létezik a gépkereskedő.
ezekre amint választ találunk kiderül hogy a gépkereskedő azt fogja eladni amije van.
a vásárló meg azt fogja megvenni ami eladó.
a gépkereskedő meg azért van, hogy pénzt keressen a gép eladásával. mivel nem hetente járkálunk új gépekért, így okafogyott visszatérő vásárlóra hajtani. és ott a konkurencia. mivel a gépvásárló sem hülye, ha ugyanazt olcsóbban megkaphatja akkor ott fog vásárolni. ritkán hallani olyat hogy valaki X nél vett megint új gépet, igaz párezer euróval többe fájt, de tudomisén 5-10 éve annyira ügyesen mosolyogtak hogy megint őket választották volna.
fenét. nem így megy. ennyiért vettük, annyiért kell eladni. ha nem kell az egyiknek, majd kell a másiknak.
ez a rendszer elkerülhetetlen végeredménye.
Válasz t.peti #5304. hozzászólásáraMert nincs finnyázás a 50 60%os gumik körül ha ráteszik a szaros olcsó bktkat ....szinte mindre.
Jóval több igy a hozadék ....jó befektetés meglépni.
Válasz t.peti #5304. hozzászólásáraTöbb dolog miatt is ha angol a gép akkor a kavicsok megeszik a gumikat, vagy nem annyi az óra mint amit kiírtak hozzá! Vagy béna volt a trakis és kivágatta a gumikat! Rád bízom hogy mire gondolsz!
7052 hozzászólás
Válasz máris szomszéd #5347. hozzászólásáraBatyáááám ! A csinos mindent üt !
Válasz Dinnyés Laci #5345. hozzászólásáraNem azt mondom hogy ez ma standard a gépeknél hogy 4-5000 óránál jön a riccs-reccs..még öreg szakik keze alatt is. Lehet más gond van.Lehet ez akár az agronómia is részben. Passz !
Válasz Claastra. #5331. hozzászólásáraAddig még francia mentalitással készül az is marad.
Válasz .Feco. #5346. hozzászólásáraBeszámitásra gonoltam bár a jd ugyan abban a le tarzományban drágább is... ja megérne egy misét kiszámolni...
Válasz .Feco. #5335. hozzászólásáraAz Arion kész volt narancssárgában már 2004-ben. Bár azóta ők fejlesztik ez tény. Viszont a gyártósor és az ott dolgozók szerintem kb ugyanazok.
Na és ez? Ehhez a többi sehol nincs.
https://www.youtube.com/watch?v=Qf1yMDixuAI
Válasz borda77 (Joe) #5342. hozzászólásáraAz elmúlt évek tapasztalatai alapján erős kétségek merültek fel bennem a JD-k ártartásával kapcsolatosan... konkrétan jól tartja az árát csak abban az ársávban nem igazán van vevő a használtpiacon... Szóval elvileg van ára csak vevő nincs rá...
Válasz Vinkó75 #5339. hozzászólásáraitt vannak 8r-ek 10000 ó-val több is komolyabb gond nem volt velük
Válasz Bárány #5340. hozzászólásáraPersze ,azért nem mindig korrekt a párosítás ez is tény. Viszont pia-csajok-nyugágy..tökéletes egy nap az biztos.
Válasz Tobszi #5336. hozzászólásáraItt is volt némi paci különbség. De megy mint a villám !
Válasz .Feco. #5338. hozzászólásáraA claasnak még mindig sok az elektromos gondja..
Es hár az árát jobban tartja a jd ami fontos.
Válasz Tobszi #5336. hozzászólásáraAzért ekkora különbséget nem indokolna az a 15% teljesítménytöbblet... az első lejtő elején már több mint egy szerelvényhosszal vezetett... nem kicsit leiskolázta...
Válasz Vinkó75 #5328. hozzászólásáraMondjuk én ezt inkább shownak tartom, mint igazi összevetésnek. De jó nézegetni, az tény! Pláne a helyszínen, egy jó sörrel a kézben!
Válasz Claastra. #5334. hozzászólásáraHát van benne valami...mivel az igavonók felénk zömében őzikék, de ott is a difik és az első hidak recsegnek ropognak. Valami nagyon nem stimmel a piacon.
Válasz borda77 (Joe) #5337. hozzászólásáraén ezt nem mondanám biztosra, bár per pillanat egyikkel sem rendelkezünk 100 órát meghaladó gyakorlati tapasztalattal...
Válasz .Feco. #5335. hozzászólásáraAzért a 8r jobb mint a 9esclaas...
Válasz Vinkó75 #5322. hozzászólásáraNagyon frankó! Megnéztem egy párat.
Ez a legjobb!
Válasz Claastra. #5331. hozzászólásáraAmi saját fejlesztés azok jók, vannak körülöttünk, volt már nekünk is (bérletes konstrukcióban) meg lesz is még szerintem, mert tetszenek nagyon.... Arion, Axion, Xerion igencsak jók szerintem
Válasz Vinkó75 #5333. hozzászólásáraakkor ne sajnálja az erősített elsőhídra a pénzt,mert itt a 25-ből,23-nak dificseréje volt,100-250 lóig
Válasz Claastra. #5331. hozzászólásáraHad dolgozzanak..ez hozza a versenyt.
Válasz Batka #5330. hozzászólásáratipust írj, abból jobban tudjuk mint az évjáratból...
mindíg rönó marad,claas papa maradjon a morzsolónál
Válasz Vinkó75 #5329. hozzászólásáraNem tudom mikortól kezdték átmázolni, ez 2008-as....
Válasz Batka #5327. hozzászólásáraAz lehet még Renault volt frissen átfestve ?
Válasz Bárány #5323. hozzászólásárahttps://www.youtube.com/watch?v=oniKSak7jwg Így korrektebb a dolog !
Válasz Bárány #5323. hozzászólásáraén túl korán vettem meg....
Válasz Bárány #5323. hozzászólásáraSok pénzt tolt bele a Claas a traktor vonalba..és nyilván fog is további pénzeket bele pumpálni. Nem elfogult vagyok a márkával. Bár tény pár darab megfordult-"fordul" a kezem alatt. Inkább a tisztelet és a bizalom egy Családi vállalkozás irányába.
Válasz .Feco. #5324. hozzászólásáraKicsit fel kel pörgetni az oldalt !
Válasz Vinkó75 #5322. hozzászólásáraegy axion 850 amúgy 250 paci, de szállításban amúgy is jobb a claas...
Válasz Vinkó75 #5322. hozzászólásáraAnnak idején, amikor az első Claasomat vettem, jópáran épphogy csak nem hülyéztek. Még itt a fórumon is.
Válasz fiatalember35 #5321. hozzászólásárahttps://www.youtube.com/watch?v=WADqYyHeJ2o
Van-e valakinek véleménye a Landini SERIA 5-115 TECHNO traktorról? 49.000 euró+ÁFÁért szerepel a 113 lovával egy adatbázisban utánfutóhoz való levegős fékkel, ill. fronthidraulikával és mellső TLT-vel, ami egy eléggé érdekes konsttrukció így. Garancia, megbízhatóság erre a típusra vagy úgy egyáltalán a márkára?
Válasz lac* #5319. hozzászólásáraÍrtam emailt.
Válasz csontii #5318. hozzászólásárakatt a nevemre
Válasz lac* #5316. hozzászólásáraValami elérhetőséget tudsz adni?
Válasz Garfield #5315. hozzászólásáraAz enyém Perkins motoros,elégedett vagyok vele!
Válasz Garfield #5315. hozzászólásáraha van lehetőséged választani,akkor inkábba Sisu mert bosch befecskendező rendszere van
Hello ha ennyi ítt az mf-es 5465-ből perkins vagy Sisu???
Válasz Mézga #5311. hozzászólásáraremélem be fog
Válasz t.peti #5304. hozzászólásáraEz megint szép példa a magyar hozzáállásra. Ha már nem tudom menteni a saját igazamat, akkor keressünk hibát a másikban és próbáljuk besározni a konkurenciát.
eladnánk a 2140-es johnit de mit kellene venni helyette?
annyi baja van hogy öreg.
Válasz lac* #5296. hozzászólásáranem vált be az IH?
Válasz bandigh #5309. hozzászólásáraegyetértek. el kellett adják, ez volt raktáron, nem azért adták így mert jófejek. hanem mert ez volt raktáron.
Válasz .Feco. #5282. hozzászólásáraNem mondtuk ezt, hogy "né, mán baszki, milyen rendes csávók ezek, ingyen rajta van még az is amit nem kérek!", csak annyi volt, hogy a kialkudott árban egy sorozat táskasuly volt, érkezéskor meg fronthidro volt rajta egy tömbsullyal. Feltételezem hogy nem ment csődbe a kite így se, de ha megfelelt az ár a táskasullyal, akkor mégiscsak plussz dolgot kaptál az X összegért . Gondolom ez is arra visszavezethető hogy már így volt előre lerendelve szerencsétlen.
Válasz t.peti #5304. hozzászólásáraA videóban úgy zörög,mint az 1000-es Dutra!!!
hát urak, hajrá modern gazdaságtudomány.
kereslet és kínálat találkozása, a piac.
gyönyörűen hangzik, csak melyik a kereslet, és melyik a kínálat.
és miért létezik a gépkereskedő.
ezekre amint választ találunk kiderül hogy a gépkereskedő azt fogja eladni amije van.
a vásárló meg azt fogja megvenni ami eladó.
a gépkereskedő meg azért van, hogy pénzt keressen a gép eladásával. mivel nem hetente járkálunk új gépekért, így okafogyott visszatérő vásárlóra hajtani. és ott a konkurencia. mivel a gépvásárló sem hülye, ha ugyanazt olcsóbban megkaphatja akkor ott fog vásárolni. ritkán hallani olyat hogy valaki X nél vett megint új gépet, igaz párezer euróval többe fájt, de tudomisén 5-10 éve annyira ügyesen mosolyogtak hogy megint őket választották volna.
fenét. nem így megy. ennyiért vettük, annyiért kell eladni. ha nem kell az egyiknek, majd kell a másiknak.
ez a rendszer elkerülhetetlen végeredménye.
Válasz t.peti #5304. hozzászólásáraMert nincs finnyázás a 50 60%os gumik körül ha ráteszik a szaros olcsó bktkat ....szinte mindre.
Jóval több igy a hozadék ....jó befektetés meglépni.
Válasz t.peti #5304. hozzászólásáraTöbb dolog miatt is ha angol a gép akkor a kavicsok megeszik a gumikat, vagy nem annyi az óra mint amit kiírtak hozzá! Vagy béna volt a trakis és kivágatta a gumikat! Rád bízom hogy mire gondolsz!
Más téma:
Szerintetek miért van újszerű Bkt egy ilyen kevés üzemórás traktoron ?
https://www.agropark.hu/Adatlap-40_km_h_Powershift_klima_AutoTrac_elokeszitesu_traktor_teljes_sulyozassal-John_Deere_8310R_2076_uzemoras-6625
Válasz Claastra. #5302. hozzászólásáraE is mindig keverem, marha csalos hogy ilyen egyforma nevük van...