Válasz DZSIMI #42233. hozzászólására Sajnos ez mtz betegség /az utn adagolósok így "röhögnek"/ együtt kell vele élni.Ha más baja nincs indul,van benne erő,akkor ne b@szogassa. MERT ha már kilencedszer foglya levenni az adagolót meg a: lengyel,kínai,gyári belarus,habis, keletagrós,régi tszből visszamaradt,porlasztócsúcsokat adagoló elemeket is végigpróbálta és még mindig dadog AKKOR a tökébe foglya vágni a kést!!!!
szép estét mindenkinek kollégám mtz-je 1400 fordulaton dadogósan (röbögösen) megy terhelés alapjáraton tejes fordulaton nem csinálja. hozászolásokat előre is köszönöm .
Válasz Tomszi #42228. hozzászólásáraHa nem enged a rendszer sehol blokk és egyéb hiba végett, akkor mindenképp fagyálló... 8750HUF 20kg autósboltban... Ebből lesz kb 30liter -25-30 fokos bekevert(nincs 300HUF 1 liter)... Ennyit rá lehet szánni szerintem... És tavasszal esetleg el lehet rakni a következő évre... csak a kis alu csövet(+ termosztát házat) tudja záros határidőn belül megenni... de az is pár év...
Válasz Tomszi #42228. hozzászólására Az is segít ha indítás előtt egy fél órát töltjük az akksit jobban teker egy kicsit.A hűtőbe belefagyhat a víz nagy hidegben jól záró termosztáttal kis terheléssel.Az egyik haver kocsijának hűtője már szétfagyott mert fűtött garázsban állt és szerinte nem kell bele fagyálló ilyenkor.Az tuti a vízmelegítő a legjobb megoldás.
Válasz Tomszi #42228. hozzászólásáraÁÁmmen!
Normális indító motor kell!!
Én nem az áttételesre gomdolok!
A legtöbb indítómotor nem adja le a szükséges teljesítményt!! Csak nyeli az ampert, de nem forgat!!
Az, hogy forog egy indító az még nem azt jelenti, hogy JÓ IS!!!!!!!!!!!!!
Válasz Richard. #42217. hozzászólásáraTúlgondoljátok ez a hidegindítás dolgot!
Ha megy a motor és dolgozol vele nehogy már a hűtő aljába belefagyjon, nem Szibériában vagyunk mínusz 50 fokban.
Megoldás rengeteg van, többen leírták már.
1. Olyan helyre kell állni ahol nem fagy bele.
2. Fagyálló bele és nem fagy meg.
3. Fagyálló és vízmelegítő a motorra. Ma már bagóért meg lehet venni, ezerféle van, nem tétel (nem lehet az), és sokat ér.
4. Ha nincs hova beállni és fagyállót se raksz bele és nem használod sokat akkor le kell engedni a vizet. Indításkor meg meleg/forró vízzel felönteni. Régen is csinálták, semmi baja nem lett a blokknak, nyilván nem 100 fokos vízzel, magadat se akarod leforrázni. Öntöd bele addig míg a blokk oldalán is meleg folyik ki, akkor elzárod, vársz kicsit, leengeded, újra felöntöd meleggel, és akkor indítod. De azért ezt nem 0 meg mínusz 1 fokban kell csinálni, hanem mondjuk mínusz 10 alatt. Ja és nem árt az akkukat se kint fagyasztani ilyenkor, azoknak se tesz jót a hideg. Talán ez a legmacerásabb dolog, százszor egyszerűbb egy vízmelegítő felszerelése.
Hogy a fűtőtestből maradéktalanul lefolyik-e az nem 100 %.
Válasz starway #42205. hozzászólásáraAz önindító maradt 12 voltos? Bikázni is szoktunk 24-el, de hosszú távon nem szerencsés. Az új akksi egy dolog, ha valahol nem jó az érintkezés, pl. a testelésnél (áramtalanító, kábelek, sarok, fülke-váz összekötő) csak úgy mennek el a tized voltok, és már nemis teker úgy.
helló.
mtz új tipusú felnin baj e ha régi felnire való súlyt rakok fel amivel annyi a probléma hogy nem fekszik teljesen a felnin de amúgy minden stimmel?
Válasz Richard. #42217. hozzászólásáraVenni kell bele fagyállót!!---ENNYI!!!!!!!Meg tegyél rá melegítőt, és indulni fog!!!
Nem mindegy, hogy -10fokos motor vagy +35 fokos!!
Ha, lassan, fokozatosan csorgatod át rajata a vizet akkor semmi baja nincs!!!!!Nem forró vizet mondtam hanem meleget!!! Elkezded önteni és ha már csurog rendesen a leeresztőn akkor zárod el!!!
Az első kanna langyosabb! A második lehet melegebb!!!
Válasz Jakabjóska #42214. hozzászólásáraUgyan így van nekem is ,csak az áramtalanító Ifáé!Át van fúrva a lemez az ülés hátánál a párhuzam kapcsoló felett , és fel van fogatva ennyi .
Válasz Magister #42216. hozzászólásárakérdés, mínusz tíz körül a melegviz,megerőszakolja a blokkot. Nagy hőtágulás. Ez jó? Termosztát nélkül a viz,nem melegszik fel.termosztáttal,áll a hűtőben,alul akár bele is fagyhat. Hűtőzsalu nem biztosíték rá!!! fűtés működik,de bennemarad a csőben a kabin tetején a víz,és tavaszig nix úlyabb fűtés,feltéve,ha holnap kiolvad. megoldás? Fagyálló? Vagy nagy hidegben nem traktorozunk?
Válasz starway #42205. hozzászólásáraValahol nem ment át az áram..két 1000Ah-akkuval 12 volton simán indítani kellene..VAGY az indító szar!! Nekem a régi ruszki hagyományos lett felújítva.. simán indít..
Az áttételes indító motor is lehet szarul megcsinálva....
Válasz Berente Antal #42212. hozzászólásáraNekem már több éve így megy télen. 12 voltos önindító, 24 volttal meghajtva. Eddig még semmi baja nem volt emiatt, a kefék meg mindenhogy elkopnak benne.
Hidegindítási problémáim voltak a régi 82 es-el. Új lengyel porlasztók (Wuzetem) habinál, adagolo elemek csere új akksi 2*100 amperos. Még mindig csak nyöszörög az önindító (kompi jó a motorba) ja az is új kis áttételes cseh. Eddig 100 ezer.
Ma átkötöttük 24 voltos indításra ifa párhuzamkapcsolóval na itt volt látványos változás pöc röff hajnalba is.
Válasz gyorfy10 #42202. hozzászólására Minek ?...Ha már bekötésre kerül. Ügyelni kell a keresztmetszetekre. Mivel nagy gépeknél már szívtak így. 1 fokozattal lassabban húzta az őzike az ekét.
hmmm köszönöm.
ennyi türelmem nem lesz hozzá mert nem az én masinám, megpróbálom akkor hogy veszek ki hézagolóból hátha akkor nem lesz ekkora a fogaskerék holtjáték, és ha nem melegszik akkor megy így.
vaalahogy most idén már nincsen türelmem elsőhidat szétkapni... ez meg menne fogalmam sincsen mit csinálni.
ahelyett hogy otthon maradna :D
Válasz Gusztáv_31078 #42193. hozzászólásáraOlaj le ! Ősszel hasonló tüneteket produkált egy Iván. Ott a kúpfogaskerék megadta magát. Híd széthúz difi ki. Fogaskerék+kúpfogaskerék csere.
Válasz Maszek Zs #42196. hozzászólásáravolna nekem is egy kérdésem Zsolti.
szöghajtásos 820 as béla, a jelenség az hogy melegszik menetelés közben ott ahol a kardán bemegy az első hídba. olaj van benne, csapágy nem kotyog.
viszont a fogaskerekek egymáson igen, kb negyed fordulatnyi játék van, annyit lehet kézzel tekerni a kardánon mielőtt hajtana.
létezik hogy azért melegszik mert nemjó a fogaskerekek hézagolása ?
(nem én masinám, és nekem nem volt ilyen gondom még)
A kardánokat néztem. Keresztek nem lógnak. A középső hajtás rész amibe a kuplung van nem kotyog nem lóg.
A váltó oldalán lévő hajtásházba ha nemjó a csapágy akkor a 4kerék hajtás bekapcsolása nélkül is hangjának kéne lenni nem? De most hiába forgatom a kereket semmi hangja, ha megyek vele akkor sincs, csak ha behúzom a 4kerék hajtást akkor kattog, de nem tudom honnan jön...
Segítségre lenne szükségem. Van egy 82esem. Ha bevan húzva a 4 kerék hajtás akkor kattogó hangot ad ki. Tegnap felbakkoltam az elejét és ha forgatom az első kereket akkor nem kattog így. Mi lehet a baj? Lehet hogy nem tudom olyan gyorsan forgatni, hogy adja a hangot? Illetve össz foghézagnak az sok, ha az első kereket forgatom, kb 4 cm tudok a kereken forgatni, hogy nem hajt a kiskardán utána kezd el fogni. Arra gynakszok lehet a foghézag lenne nagy és terheléskor az kattog. Mi lehet a hiba? Kérlek segítsetek. Köszönöm!
Boldog karácsonyt mindenkinek
fuuuu gyerekek...
1. a benzin detonál a diesel motorban. szóval azt nem teszünk dieselbe. mert nem jó. egy keveset ha tesznek bele az a dermedést nem gátolja, viszont nem észrevehetően károsít. magyarul jobb nem beletenni.
2. kerosin -40 fokig nem dermed. az csak legenda hogy a hideg miatt benzint nyomattak a régi röpzik motorjába.
3. téli diesel nem véletlenül létezik. az orosz sem használt az életben benzint a diesel motorba, annak is több esze van ettől.
GOST 305-82 a szabványa az ottani téli dieselnek, és -50 fokig nem dermed. az alatt meg az orosz sem dolgozik.
ha nem volt elég téli dieselje az orosznak akkor kerosint kevert a sima dieselhez. benzint soha.
ez max ilyen kisvárosi legenda. amit a tények csak cáfolni tudnak. a paraffint el tudja oldani a benzin, egy nagyon minimális mennyiség tud segíteni a dolgon, ez is tény. van gyártó is aki ezt ajánlja, de ha több kerül az üzemanyagba mint kéne az sosem jó. ha valaki kíváncsi rá, 1 liter dieselhez fél deci benzin kell kb.
de persze a mai ethanollal higított benzin főleg nem megfelelő a célnak.
ami meg a télen erdőn hagyott masinát illeti.... hát ottsem benzinezünk az életben :D én még ugyan nem számítok igazán régi motorosnak az erdészeti munkában de az ősöm igen. mivel 30+ éve ezt nyomassa. namost akkoriban még volt is hideg, nem úgy mint most.
az öntsünk forró vizet a hideg motorba/motorra sem játszott soha.
maximum amatőröknél.
de akkor a semmi közepén hogyan ?
hát kérem alásan, fűtőszál akkor is volt 12/24 voltosban mint ahogyan van most is.
benzines önindítójú gépek nem igényeltek soha ilyesmit, a többit meg felszerelték ilyennel, és vittek 2 akksit aminek nem volt más dolga mint reggel felmelegíteni a motort indítás előtt.
üzemanyag dermedéssel meg nem volt soha gond. egyszerűen csak télen téli dieselt kell tankolni. a most itthon kapható üzemanyagok mindegyike -20 fokig nem dermedhet, ez a szabvány.
szóval ha télen nem indul, nem benzinre kell költeni. rendbe rakott motor , önindító, akksi, és ha kell vízmelegítő.
vészes esetben jöhet a parasztos torokízzítás, ha mtz ről van szó akkor le kell venni a monociklont, fogni köll egy botot vagy inkább egy vasrudat, rá kellesz tekerni egy rongyot amit gázolajba mártasz, meggyújtod, odatartod a szívócsonkhoz, így a motor a lángtól meleg levegőt szívja be és már indul is.
ezt a benzines dolgot meg el kell felejteni, főleg -20 felett. ha jobban indul vele akkor már elve baj van, ugyanis a paraffin megkötéséhez szükségesnél több benzin van az üzemanyagban, és a detonáló benzin miatt indul könnyebben. magyarul kopog a motor, ami soha nem jó.
persze mindenki azt önt az üzemanyagba amit akar. énis öntök bele ezt-azt. de aki akar önteni valamit az üzemanyaghoz az legalább legyen vele tisztában hogy mit csinál. üzemanyag dermedésre -20 ig nem lehet gond. a hibát máshol kell keresni.
Hàt,mindenki maga tudja,mit tankol. Szar a motor, inkàbb èrdemesebb megcsinàlni, mert jövő tèlre mèg szarabb lesz. A jò meg beindul. Szibèriait ne vedd alapul! Kènyszer nagy ùr. Az itteni hideg nem indokol garàzdadàgokat a motor ellen. Ha nem egy erdőn kinthagyott traktorral van szò,akkor vìzmelegìtő ès indul. Amelyiket kinthagyjàk mínusz húszban,Kènyszer miatt,ott màr lehet barkòbàzni,ha még őr is van,fűt,egy àramfejlesztő ès azt is meg lehet melegìteni,meg tölteni. Sajàt zsebre nèzve,ez a gazdasàgosabb! Az udvarban àllo meg a legjobb helyen van. Benzin nèlkül.
Válasz tnorbi371 #42179. hozzászólásáraNEE! Ezt nem hiszem el! Minek akarod leellenőrizni? Folyat? Nem. Akkor ne csinálj vele semmit! Ha igen akkor húzzál rá ahogy érzed sima kulccsal! Ennyi.
Fölösleges állandóan piszkálni ha jó.
És hogy a kérdésedre válaszoljak, nemtudom mekkora az előírt meghúzási nyomatéka, de nemis keresem meg, mert eddig is megvoltam nélküle. Egyszer majd kíváncsiságból ránézek hogy egyáltalán írja-e a könyv.
UI: Remélem az összes nyomócsövet, kerékcsavarokat, kerékagy csavart, meg egyáltalán minden csavarkötést csak nyomatékkulccsal húzol meg az előírt nyomatékra.
93679 hozzászólás
Válasz DZSIMI #42233. hozzászólására Sajnos ez mtz betegség /az utn adagolósok így "röhögnek"/ együtt kell vele élni.Ha más baja nincs indul,van benne erő,akkor ne b@szogassa. MERT ha már kilencedszer foglya levenni az adagolót meg a: lengyel,kínai,gyári belarus,habis, keletagrós,régi tszből visszamaradt,porlasztócsúcsokat adagoló elemeket is végigpróbálta és még mindig dadog AKKOR a tökébe foglya vágni a kést!!!!
szép estét mindenkinek kollégám mtz-je 1400 fordulaton dadogósan (röbögösen) megy terhelés alapjáraton tejes fordulaton nem csinálja. hozászolásokat előre is köszönöm .
Nekem 3 mtz-én van melegitö jo dolog még a 14-esre is raktuk,igy nem kell szarakodni azzal sem összel.Powered by IFA-BELARUS.
Válasz Tomszi #42228. hozzászólásáraHa nem enged a rendszer sehol blokk és egyéb hiba végett, akkor mindenképp fagyálló... 8750HUF 20kg autósboltban... Ebből lesz kb 30liter -25-30 fokos bekevert(nincs 300HUF 1 liter)... Ennyit rá lehet szánni szerintem... És tavasszal esetleg el lehet rakni a következő évre... csak a kis alu csövet(+ termosztát házat) tudja záros határidőn belül megenni... de az is pár év...
Válasz Tomszi #42228. hozzászólására Az is segít ha indítás előtt egy fél órát töltjük az akksit jobban teker egy kicsit.A hűtőbe belefagyhat a víz nagy hidegben jól záró termosztáttal kis terheléssel.Az egyik haver kocsijának hűtője már szétfagyott mert fűtött garázsban állt és szerinte nem kell bele fagyálló ilyenkor.Az tuti a vízmelegítő a legjobb megoldás.
Válasz Tomszi #42228. hozzászólásáraÁÁmmen!
Normális indító motor kell!!
Én nem az áttételesre gomdolok!
A legtöbb indítómotor nem adja le a szükséges teljesítményt!! Csak nyeli az ampert, de nem forgat!!
Az, hogy forog egy indító az még nem azt jelenti, hogy JÓ IS!!!!!!!!!!!!!
Válasz Richard. #42217. hozzászólásáraTúlgondoljátok ez a hidegindítás dolgot!
Ha megy a motor és dolgozol vele nehogy már a hűtő aljába belefagyjon, nem Szibériában vagyunk mínusz 50 fokban.
Megoldás rengeteg van, többen leírták már.
1. Olyan helyre kell állni ahol nem fagy bele.
2. Fagyálló bele és nem fagy meg.
3. Fagyálló és vízmelegítő a motorra. Ma már bagóért meg lehet venni, ezerféle van, nem tétel (nem lehet az), és sokat ér.
4. Ha nincs hova beállni és fagyállót se raksz bele és nem használod sokat akkor le kell engedni a vizet. Indításkor meg meleg/forró vízzel felönteni. Régen is csinálták, semmi baja nem lett a blokknak, nyilván nem 100 fokos vízzel, magadat se akarod leforrázni. Öntöd bele addig míg a blokk oldalán is meleg folyik ki, akkor elzárod, vársz kicsit, leengeded, újra felöntöd meleggel, és akkor indítod. De azért ezt nem 0 meg mínusz 1 fokban kell csinálni, hanem mondjuk mínusz 10 alatt. Ja és nem árt az akkukat se kint fagyasztani ilyenkor, azoknak se tesz jót a hideg. Talán ez a legmacerásabb dolog, százszor egyszerűbb egy vízmelegítő felszerelése.
Hogy a fűtőtestből maradéktalanul lefolyik-e az nem 100 %.
Válasz starway #42205. hozzászólásáraAz önindító maradt 12 voltos? Bikázni is szoktunk 24-el, de hosszú távon nem szerencsés. Az új akksi egy dolog, ha valahol nem jó az érintkezés, pl. a testelésnél (áramtalanító, kábelek, sarok, fülke-váz összekötő) csak úgy mennek el a tized voltok, és már nemis teker úgy.
1221-esnél vizet hol kell leengedni a csapokon kivül hogy mind kifojjon.Fütés nekem az ülés alol jön.????????????????????????????????{:confused
:}
helló.
mtz új tipusú felnin baj e ha régi felnire való súlyt rakok fel amivel annyi a probléma hogy nem fekszik teljesen a felnin de amúgy minden stimmel?
Válasz Jakabjóska #42222. hozzászólásáraköszönöm
Válasz Richard. #42217. hozzászólásáraVenni kell bele fagyállót!!---ENNYI!!!!!!!Meg tegyél rá melegítőt, és indulni fog!!!
Nem mindegy, hogy -10fokos motor vagy +35 fokos!!
Ha, lassan, fokozatosan csorgatod át rajata a vizet akkor semmi baja nincs!!!!!Nem forró vizet mondtam hanem meleget!!! Elkezded önteni és ha már csurog rendesen a leeresztőn akkor zárod el!!!
Az első kanna langyosabb! A második lehet melegebb!!!
Válasz Agromókuss #42221. hozzászólására
Kollégák a főtengely nyugvó illetve a hajtókarcsapágyakat hány N-nal kell lehúzni?
Válasz Jakabjóska #42219. hozzászólásáraDe bepörgeti még izzítás nélkül is
Válasz gjoni #42218. hozzászólásáraNekem így volt egyszerűbb megcsinálni, ilyen kapcsoló volt itthon.
Válasz Jakabjóska #42214. hozzászólásáraUgyan így van nekem is ,csak az áramtalanító Ifáé!Át van fúrva a lemez az ülés hátánál a párhuzam kapcsoló felett , és fel van fogatva ennyi .
Válasz Magister #42216. hozzászólásárakérdés, mínusz tíz körül a melegviz,megerőszakolja a blokkot. Nagy hőtágulás. Ez jó? Termosztát nélkül a viz,nem melegszik fel.termosztáttal,áll a hűtőben,alul akár bele is fagyhat. Hűtőzsalu nem biztosíték rá!!! fűtés működik,de bennemarad a csőben a kabin tetején a víz,és tavaszig nix úlyabb fűtés,feltéve,ha holnap kiolvad. megoldás? Fagyálló? Vagy nagy hidegben nem traktorozunk?
Vízhűtéses motorokra tegyetek előmelegítőt vagy ha nem fagyállós akkor két kanna meleg víz és indul!!
Válasz starway #42205. hozzászólásáraValahol nem ment át az áram..két 1000Ah-akkuval 12 volton simán indítani kellene..VAGY az indító szar!! Nekem a régi ruszki hagyományos lett felújítva.. simán indít..
Az áttételes indító motor is lehet szarul megcsinálva....
Válasz Jakabjóska #42213. hozzászólására
Válasz Berente Antal #42212. hozzászólásáraNekem már több éve így megy télen. 12 voltos önindító, 24 volttal meghajtva. Eddig még semmi baja nem volt emiatt, a kefék meg mindenhogy elkopnak benne.
Válasz starway #42205. hozzászólásáraAz önindító maradt 12v? Mert ha igen, nem lesz hosszúéletű!
Válasz gyorfy10 #42208. hozzászólásáraIgaz az ha kell,az Iván átszívja a tanksapkát is
Válasz starway #42205. hozzászólásárahttp://webshop.keletagro.hu/mtz-porlasztocsucs-80-as-lengyel-eredeti-wuzetem-mmm-minoseg-a-szervizvezeto-ajanlasaval_id3638?visit_source=se Az eredeti ára ennyi!
Válasz starway #42205. hozzászólására
Ez az eredeti!
Válasz papa maci #42203. hozzászólásáraMTZ-be lenne, nem őzikébe :)
Válasz starway #42205. hozzászólásáratesthiba, áramtalanító ok?kösd ki ugy hogy indul.
Válasz starway #42205. hozzászólásáraEz eddig oké ,de a Habis csúcs biztos eredeti? A kis doboz levonója hátoldalán ott a Woid felirat ?
Hidegindítási problémáim voltak a régi 82 es-el. Új lengyel porlasztók (Wuzetem) habinál, adagolo elemek csere új akksi 2*100 amperos. Még mindig csak nyöszörög az önindító (kompi jó a motorba) ja az is új kis áttételes cseh. Eddig 100 ezer.
Ma átkötöttük 24 voltos indításra ifa párhuzamkapcsolóval na itt volt látványos változás pöc röff hajnalba is.
Vizeket leengedni jön a fagy!!!!!!!!!!!!
Válasz gyorfy10 #42202. hozzászólására
Minek ?...Ha már bekötésre kerül. Ügyelni kell a keresztmetszetekre. Mivel nagy gépeknél már szívtak így. 1 fokozattal lassabban húzta az őzike az ekét.
Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni gázolaj átfolyásmérő beépítéséhez!
Mit kell vennem hogyan szereljem be mi lenne a legjobb megoldás?
Előre is köszönöm !
hmmm köszönöm.
ennyi türelmem nem lesz hozzá mert nem az én masinám, megpróbálom akkor hogy veszek ki hézagolóból hátha akkor nem lesz ekkora a fogaskerék holtjáték, és ha nem melegszik akkor megy így.
vaalahogy most idén már nincsen türelmem elsőhidat szétkapni... ez meg menne fogalmam sincsen mit csinálni.
ahelyett hogy otthon maradna :D
Válasz Gusztáv_31078 #42193. hozzászólásáraOlaj le ! Ősszel hasonló tüneteket produkált egy Iván. Ott a kúpfogaskerék megadta magát. Híd széthúz difi ki. Fogaskerék+kúpfogaskerék csere.
Válasz a2457 #42198. hozzászólásáraVagy a csapágy van kicsit szorosra állítva. Szerintem de nem biztos.
Válasz Maszek Zs #42196. hozzászólásáravolna nekem is egy kérdésem Zsolti.
szöghajtásos 820 as béla, a jelenség az hogy melegszik menetelés közben ott ahol a kardán bemegy az első hídba. olaj van benne, csapágy nem kotyog.
viszont a fogaskerekek egymáson igen, kb negyed fordulatnyi játék van, annyit lehet kézzel tekerni a kardánon mielőtt hajtana.
létezik hogy azért melegszik mert nemjó a fogaskerekek hézagolása ?
(nem én masinám, és nekem nem volt ilyen gondom még)
Válasz Maszek Zs #42196 hozzászólásáraVálasz a2457 #42194. hozzászólásra
A kardánokat néztem. Keresztek nem lógnak. A középső hajtás rész amibe a kuplung van nem kotyog nem lóg.
A váltó oldalán lévő hajtásházba ha nemjó a csapágy akkor a 4kerék hajtás bekapcsolása nélkül is hangjának kéne lenni nem? De most hiába forgatom a kereket semmi hangja, ha megyek vele akkor sincs, csak ha behúzom a 4kerék hajtást akkor kattog, de nem tudom honnan jön...
Válasz Gusztáv_31078 #42193. hozzászólásáraÜdv!!
Honnan jön a kattogás?? A sebváltó oldalán a kihajtás a két kúpgörgös csapágy elhagyta magát.
Mindenkinek Boldog Karácsonyt!!!!
Válasz Gusztáv_31078 #42193. hozzászólásáraÜdv!!
Honnan jön a kattogás?? A sebváltó oldalán a kihajtás a két kúpgörgös csapágy elhagyta magát.
Mindenkinek Boldog Karácsonyt!!!!
Válasz Gusztáv_31078 #42193. hozzászólásárakardánokat nézted/rángattad ?
Sziasztok
Segítségre lenne szükségem. Van egy 82esem. Ha bevan húzva a 4 kerék hajtás akkor kattogó hangot ad ki. Tegnap felbakkoltam az elejét és ha forgatom az első kereket akkor nem kattog így. Mi lehet a baj? Lehet hogy nem tudom olyan gyorsan forgatni, hogy adja a hangot? Illetve össz foghézagnak az sok, ha az első kereket forgatom, kb 4 cm tudok a kereken forgatni, hogy nem hajt a kiskardán utána kezd el fogni. Arra gynakszok lehet a foghézag lenne nagy és terheléskor az kattog. Mi lehet a hiba? Kérlek segítsetek. Köszönöm!
Boldog karácsonyt mindenkinek
Boldog karácsonyt mindenkinek
!https://www.youtube.com/watch?v=72OCaiHFSGw
fuuuu gyerekek...
1. a benzin detonál a diesel motorban. szóval azt nem teszünk dieselbe. mert nem jó. egy keveset ha tesznek bele az a dermedést nem gátolja, viszont nem észrevehetően károsít. magyarul jobb nem beletenni.
2. kerosin -40 fokig nem dermed. az csak legenda hogy a hideg miatt benzint nyomattak a régi röpzik motorjába.
3. téli diesel nem véletlenül létezik. az orosz sem használt az életben benzint a diesel motorba, annak is több esze van ettől.
GOST 305-82 a szabványa az ottani téli dieselnek, és -50 fokig nem dermed. az alatt meg az orosz sem dolgozik.
ha nem volt elég téli dieselje az orosznak akkor kerosint kevert a sima dieselhez. benzint soha.
ez max ilyen kisvárosi legenda. amit a tények csak cáfolni tudnak. a paraffint el tudja oldani a benzin, egy nagyon minimális mennyiség tud segíteni a dolgon, ez is tény. van gyártó is aki ezt ajánlja, de ha több kerül az üzemanyagba mint kéne az sosem jó. ha valaki kíváncsi rá, 1 liter dieselhez fél deci benzin kell kb.
de persze a mai ethanollal higított benzin főleg nem megfelelő a célnak.
ami meg a télen erdőn hagyott masinát illeti.... hát ottsem benzinezünk az életben :D én még ugyan nem számítok igazán régi motorosnak az erdészeti munkában de az ősöm igen. mivel 30+ éve ezt nyomassa. namost akkoriban még volt is hideg, nem úgy mint most.
az öntsünk forró vizet a hideg motorba/motorra sem játszott soha.
maximum amatőröknél.
de akkor a semmi közepén hogyan ?
hát kérem alásan, fűtőszál akkor is volt 12/24 voltosban mint ahogyan van most is.
benzines önindítójú gépek nem igényeltek soha ilyesmit, a többit meg felszerelték ilyennel, és vittek 2 akksit aminek nem volt más dolga mint reggel felmelegíteni a motort indítás előtt.
üzemanyag dermedéssel meg nem volt soha gond. egyszerűen csak télen téli dieselt kell tankolni. a most itthon kapható üzemanyagok mindegyike -20 fokig nem dermedhet, ez a szabvány.
szóval ha télen nem indul, nem benzinre kell költeni. rendbe rakott motor , önindító, akksi, és ha kell vízmelegítő.
vészes esetben jöhet a parasztos torokízzítás, ha mtz ről van szó akkor le kell venni a monociklont, fogni köll egy botot vagy inkább egy vasrudat, rá kellesz tekerni egy rongyot amit gázolajba mártasz, meggyújtod, odatartod a szívócsonkhoz, így a motor a lángtól meleg levegőt szívja be és már indul is.
ezt a benzines dolgot meg el kell felejteni, főleg -20 felett. ha jobban indul vele akkor már elve baj van, ugyanis a paraffin megkötéséhez szükségesnél több benzin van az üzemanyagban, és a detonáló benzin miatt indul könnyebben. magyarul kopog a motor, ami soha nem jó.
persze mindenki azt önt az üzemanyagba amit akar. énis öntök bele ezt-azt. de aki akar önteni valamit az üzemanyaghoz az legalább legyen vele tisztában hogy mit csinál. üzemanyag dermedésre -20 ig nem lehet gond. a hibát máshol kell keresni.
Kellemes ünnepeket mindenkinek!!
Hàt,mindenki maga tudja,mit tankol. Szar a motor, inkàbb èrdemesebb megcsinàlni, mert jövő tèlre mèg szarabb lesz. A jò meg beindul. Szibèriait ne vedd alapul! Kènyszer nagy ùr. Az itteni hideg nem indokol garàzdadàgokat a motor ellen. Ha nem egy erdőn kinthagyott traktorral van szò,akkor vìzmelegìtő ès indul. Amelyiket kinthagyjàk mínusz húszban,Kènyszer miatt,ott màr lehet barkòbàzni,ha még őr is van,fűt,egy àramfejlesztő ès azt is meg lehet melegìteni,meg tölteni. Sajàt zsebre nèzve,ez a gazdasàgosabb! Az udvarban àllo meg a legjobb helyen van. Benzin nèlkül.
kellemes karácsonyi ünnepeket mindenkinek,akinek van,volt mtz-je!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
kellemes karácsonyi ünnepeket mindenkinek,akinek van,volt mtz-je!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Válasz tnorbi371 #42179. hozzászólásáraNEE! Ezt nem hiszem el! Minek akarod leellenőrizni? Folyat? Nem. Akkor ne csinálj vele semmit! Ha igen akkor húzzál rá ahogy érzed sima kulccsal! Ennyi.
Fölösleges állandóan piszkálni ha jó.
És hogy a kérdésedre válaszoljak, nemtudom mekkora az előírt meghúzási nyomatéka, de nemis keresem meg, mert eddig is megvoltam nélküle. Egyszer majd kíváncsiságból ránézek hogy egyáltalán írja-e a könyv.
UI: Remélem az összes nyomócsövet, kerékcsavarokat, kerékagy csavart, meg egyáltalán minden csavarkötést csak nyomatékkulccsal húzol meg az előírt nyomatékra.