MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! - Fórum

Gázolaj árak 657 Ft Benzin árak 601 Ft EUR 365.23 Ft USD 316.56 Ft CHF 391.85 Ft GBP 426.8 Ft

Nyerj Volkswagen Amarokot vagy iPadet! Regisztrálj és indulj a nyereményjátékon!

Regisztráció Belépés

Fórum

AGROINFORM.HU FÓRUMSZABÁLYZAT

MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus!

Létrehozta: , 2008-12-14 20:41:19

Kedvencekhez Segítség

AGROINFORM.HU FÓRUMSZABÁLYZAT

Új hozzászólás

96640 hozzászólás

#44640 VTR-es

2016-05-11 22:07:16

Válasz erre

Válasz Büresz #44635. hozzászólásáraSzóval, akkor a 82-es nyelestengely vége bemegy a főtengelybe smile whistling Szerintem azt sem tudod miről van szó, és még én írok butaságot. smile thumbdown

Válasz erre

#44639 MTZ1025.3

2016-05-11 21:47:06

Válasz erre

Válasz Büresz #44636. hozzászólásáralegutóbb koyo csapágy lett bele téve.

Válasz erre

#44638 MTZ1025.3

2016-05-11 21:46:34

Válasz erre

Válasz Büresz #44636. hozzászólásárakukorica, és gabona vetőgéppel vetés, nyáron rendsodró,kasza.

Válasz erre

#44637 Bandita29

2016-05-11 21:38:37

Válasz erre

Válasz Büresz #44635. hozzászólásáraNem kötekedni szeretnék,de azért van jópár autó,ahol a nyelestengely nincs megcsapágyazva sem a főtengelyben,sem a lendkerékben.
A 82-esnél a nyelestengely szépen véget is ér a kuplungtárcsában.A nyelestengelyen van egy bordás csőtengely,ami a kuplungszerkezet fedlaphoz csatlakozik,aminek az a szerepe hogy kuplungolás közben is működjön a hidraulika szivattyú,és a TLT. smile thumbupcool

Válasz erre

#44636 Büresz

2016-05-11 20:25:44

Válasz erre

Válasz MTZ1025.3 #44624. hozzászólásáraMit dolgozol vele többet? Milyen csapágyat szoktál bele rakni?

Válasz erre

#44635 Büresz

2016-05-11 13:44:50

Válasz erre

Válasz VTR-es #44634. hozzászólásáraÉn sem javítottam még 1025-öst de láttam már 1221-es kuplungozást és ugyanaz. Amúgy most mondtál butaságot mert minden autó traktor gépjárműnél megvan támasztva a nyeles tengely vége, de eszembe jutott hogy nem is a lendkerékbe megy a 82es, hanem a főtengelybe, csapágy nélkül.

Válasz erre

#44634 VTR-es

2016-05-11 10:48:59

Válasz erre

Válasz Büresz #44633. hozzászólásáraÉn nem javítottam még 1025-öt,de igen 2 tárcsa van. Viszont a 82-nek nincs megtámasztva a nyeles tengely vége csapággyal, csak belóg a kuplungtárcsába.

Válasz erre

#44633 Büresz

2016-05-11 07:28:07

Válasz erre

Válasz VTR-es #44632. hozzászólásáraMi a különbség? 2 tárcsa van??? Elvben máshogy dolgozik?

Válasz erre

#44632 VTR-es

2016-05-11 07:10:39

Válasz erre

Válasz Büresz #44630. hozzászólására1025-ről volt szó, köze nincs a 82-höz.

Válasz erre

#44631 gjoni

2016-05-11 07:08:16

Válasz erre

Válasz Büresz #44630. hozzászólására smile thumbupcool

Válasz erre

#44630 Büresz

2016-05-11 06:50:42

Válasz erre

A 82-eseknél is bronzpersely van vagy a lendkerék anyagába fut, pontosan nemtudom de 20 évig gond mentesen. Miért forog ott 2200-as fordulaton? Teljes gázon kupplungoztok?

Válasz erre

#44629 a2457

2016-05-10 23:17:25

Válasz erre

Válasz mtz1221 #44628. hozzászólásárammm talán még olajban forgatva sem lenne túl szerencsés...

Válasz erre

#44628 mtz1221

2016-05-10 21:41:44

Válasz erre

Válasz MTZ1025.3 #44627. hozzászólásáraHa olajban forogna akkor ok,de 2200 fordulat kenés nélkül.?

Válasz erre

#44627 MTZ1025.3

2016-05-10 20:32:14

Válasz erre

Válasz mtz1221 #44625. hozzászólásáraegyébként a nyelestengelynek is elég nagy a lógása, ez normális? bronzperselyről mit gondoltok?
mert én arra gondolok azért megy ki a csapágy mert feszgeti, másik vége mozog a hüvelyben.

Válasz erre

#44626 kszilveszter

2016-05-10 15:35:52

Válasz erre

van valakinek LTZ 55A kapcsoló szekrény rajza, vagy esetleg magyarázat hogy milyen sorrendben vannak benne a sebességváltó fogaskerekek? Köszönettel smile helpsmilie

Válasz erre

#44625 mtz1221

2016-05-10 15:27:06

Válasz erre

Válasz MTZ1025.3 #44624. hozzászólásáraMeg kell esztergályossal forgattatni a lendkereket.Egyik ismerősnek 3x-törte el a főtengelyt mire rájöttek hogy 8 tizedet üt a lendkerék.Meg csapágyat valami minőségi C3-ast vegyél bele annak nagyobb a hézaga.Azt gondolom nem kell mondanom hogy gumi porvédőst,és telerakni csapágyzsírral.

Válasz erre

#44624 MTZ1025.3

2016-05-10 07:44:45

Válasz erre

1025nél tipushiba az hogy évente kimegy a lendkerék közepében a csapágy? (Aki látott már ilyet tudja mire gondolok,ami a nyelestengelyt támasztja meg)
Most van 2700 óra benne de másodjara húzzuk szét e miatt, valami megoldás van vagy esetleg bronzperselyt csináltatni helyette? smile pimp

Válasz erre

#44623 Zotya-83

2016-05-08 23:48:26

Válasz erre

Válasz prütyi #44622. hozzászólásáramotor fordulat csak így az 50 1700fordulaton 28 at megy a 80as 2200 35öt.

Válasz erre

#44622 prütyi

2016-05-08 21:08:15

Válasz erre

Válasz MtzMakai #44621. hozzászólásáraKöszönöm a válaszod!Másik kérdésem az lenne a társasághoz,hogy az 50-es mtz-ék a difinél vannak lassítva a 80-ashoz képest vagy a váltó elején?

Válasz erre

#44621 MtzMakai

2016-05-07 21:36:46

Válasz erre

Válasz prütyi #44620. hozzászólásáraSzia! Nekem a 82-n 13,6 van hátul, elől 11,2 már két éve.Semmi gondom nincs vele.

Válasz erre

#44620 prütyi

2016-05-07 16:20:56

Válasz erre

Sziasztok!Az lenne a kérdésem,hogy 13,6-os hátsó gumi a 11,2-es első gumi mennyire fér meg egymás mellet?Vagy csak a 8,3-ast lehet feltenni előre a 13,6-os hátsó gumihoz?Azért kérdezném ezt,mert nem ártana ha fogna rendesen az eleje fosó homokban,de kötött talajt is művel a gép ott meg gondolom le radírozná a 11,2-es gumit?

Válasz erre

#44619 Richard.

2016-05-07 13:31:27

Válasz erre

Válasz Bandita29 #44617. hozzászólásáraNekem 60 Üzemòra utàn volt ilyen,mikor belefolyt a vìz a fejnèl. De mem kő kemèny,hanem kocsonyàs trutyi.

Válasz erre

#44618 fexco

2016-05-07 12:28:24

Válasz erre

Válasz Bandita29 #44617. hozzászólásáraén is ezt mondanám.... smile smile egy 700órás centriszűrőt.

Válasz erre

#44617 Bandita29

2016-05-07 12:12:01

Válasz erre

Találós kérdés!

Mit látunk a képen? smile w00t smile thumbup
Nem az enyém....

Válasz erre

#44616 csoppika

2016-05-06 22:50:02

Válasz erre

Válasz VTR-es #44614. hozzászólásáraHa én ott vmit szerelni fogok...akkor az a tömb jó eséllyel a ganyéban fog kikötni...
Jófajta hydrosila... a pademelő részben mér eltört vmi, átkötöttem a középső karra...
LEhet, visszarakom a régit, mert tévedésből lett cserés...

Válasz erre

#44615 kevesa

2016-05-06 22:32:02

Válasz erre

Válasz csoppika #44611. hozzászólásáraMég nem csináltam azért kérdeztem, mert a szerelő azt mondta csak úgy tudom kivenni ha leveszem a kereket meg a tankot ki.

820-as és ott van benne még minden erő és helyzetszabályzó.

Ha majd üres a tank ráfekszem a témára kiügyeskedem.

Válasz erre

#44614 VTR-es

2016-05-06 22:16:02

Válasz erre

Válasz csoppika #44613. hozzászólásáravedd ki.

Válasz erre

#44613 csoppika

2016-05-06 22:13:32

Válasz erre

Válasz VTR-es #44610. hozzászólásáraJah...2éve kéttem én is havertól, hogy szelep nélkül tegye bele...gondolhatod...hogy nem úgy van...

Válasz erre

#44612 VTR-es

2016-05-06 22:07:14

Válasz erre

Válasz csoppika #44611. hozzászólására smile thumbup

Válasz erre

#44611 csoppika

2016-05-06 21:22:35

Válasz erre

Válasz kevesa #44602. hozzászólásáraTe aztán megadtad a módját eddig:-)))
Nálam a sorrend: Ülés ki, fedél le, tank pánt meglazít(bal? ha arra jön a csap), tank eltol(ha kb üres), csövek leköt(nincs erőszab), csap kifeszeget, fedél helyén fejenáll, henger ki... munkahenger alatt kimos...ízlés szerint...
Vissza fordított sorrendben...
Ez régi nagyfülkés 80-as...de 3napja haver a 820-ast ganézta ugyanígy...

Válasz erre

#44610 VTR-es

2016-05-06 21:14:39

Válasz erre

Válasz gabika82 #44607. hozzászólásáraSzia. ez a nem szelepes a fehér kupakok alatt nincs semmi ide vannak közvetlen becsavarva a csövek ,ilyen lehetett az 552-é.

Ez pedig a szelepes a nyíllal jelölt kupak alatt az a 6lap fejű a szelep, nyomó ágba kell lennie, ki kell szerelni és finom lesz, de jobban is vissza fog engedni a munkahenger.Én még nem szereltem ki de gondolom csak ki kell csavarozni.

Válasz erre

#44609 rsándor

2016-05-06 21:04:18

Válasz erre

Válasz kevesa #44608. hozzászólására Van egy durva megoldás leveszed teleöntöd sósavval párszor kimosod vízzel mehet a helyére ha kibírja tiszta lesz .ha kilyukad kuka és jöhet az új, régi autók fűtőtestjével csináltam amelyik kibírta utána olyan volt benne a fűtés mint az új kocsiban amelyik lilyukadt az kuka .Ennyi.

Válasz erre

#44608 kevesa

2016-05-06 20:57:33

Válasz erre

Válasz Myrrdin #44606. hozzászólásáraIgen már eljutottam oda h lehet csere lesz csak nem nagyon van kedvem kiadni rá a pénz mert igazából ennek baja nincs teszi a dolgát, csak ez a nagyon barna trutyi ha egyszer kikerülne belőle.

a trisót még nem próbáltam, de kifogom hátha többmindent kihoz mint a sima vízes mosás.

Válasz erre

#44607 gabika82

2016-05-06 20:44:43

Válasz erre

Válasz VTR-es #44601. hozzászólásáraszia egy képen meg tudnád mutatni nekm akkor meköszöném!!

Válasz erre

#44606 Myrrdin

2016-05-06 20:00:57

Válasz erre

Válasz kevesa #44602. hozzászólásáraakkor a vízhűtő cserén gondolkodtál? smile mellow

Válasz erre

#44605 Tomi81

2016-05-06 17:39:47

Válasz erre

Válasz kevesa #44602. hozzászólásáraTrisó. Ugyanúgy mosd át vele ahogy a desztvízzel szoktad. Csak mielőtt beleöntöd, meleg vízben old fel. Egy zacskót kétszerre tedd bele. (Feltölt, dolgozik, leenged, feltölt, dolgozik, leenged) Ha nem lenne elég, még egyszer, és mikor már tiszta, fagyállót tegyél bele

Válasz erre

#44604 kevesa

2016-05-06 17:27:34

Válasz erre

Válasz MrPoke #44603. hozzászólásáraezeken már túl vagyok nem érnek semmit

Válasz erre

#44603 MrPoke

2016-05-06 16:40:06

Válasz erre

Válasz kevesa #44602. hozzászólására Hűtőtisztító adalék

Autósboltban fogsz kapni, esetleg még traktorboltban is.

Válasz erre

#44602 kevesa

2016-05-06 16:34:48

Válasz erre

két kérdésem lenne hozzátok.
régebben írtam itt hogy koszos a hűtőm mai napig csak desztvízet rakok bele majd így megyek vele és szépen kimosom minden irányból ha tiszta víz folyik csak akkor töltöm újra fel.
Ezt most játszottam el haradjára és még most is barnás víz jön ki, de szereintem már csak a hűtőnek a lammelái koszosak nincs valami csodaszer amit ha beleöntök az kihozna a trutyi nagy részét?

A másik kérdésem pedig a hátsó munkahengert ki lehet valahogy szedni a kerék levétele és a tank kiszedése nélkül?

Válasz erre

#44601 VTR-es

2016-05-06 06:48:34

Válasz erre

Válasz gabika82 #44600. hozzászólásáraA vezérmű tömbben vannak szelepek, az adott körnél a nyomócső alatt van közvetlen ,ki lehet szerelni és akkor olyan lesz az 552 volt.

Válasz erre

#44600 gabika82

2016-05-05 22:57:58

Válasz erre

üdv van egy 82.1 es mtzém és van rajt egy homlokrakodó namosta hidralika karokrol müködtetem és olyan csinál a vezérlés hogy leengedésnél egyszerüen nem tudom leengedni ha súly van rajta mert a kar bekeményedik csak ha kilököm uszóba akor meg nagyos gyorsan zuhan elötte egy 552 mtz men volt fent azon olyan finoman le tuttam endedni mint az álom ezem meg egyszerün nem lehet lehet még nem kopott be a vezérlése amugy 1600 üzemorás a gép vagy szerintetek mi lehet ahiba? válaszokat elöre köszi!!

Válasz erre

#44599 a2457

2016-05-05 22:47:32

Válasz erre

Válasz gjoni #44598. hozzászólásáraakkor erősebb mint a 892 es motorja.
ha mindene stimmel.

Válasz erre

#44598 gjoni

2016-05-05 22:10:17

Válasz erre

Válasz a2457 #44597. hozzászólásáraA dugattyúk nincsenek kicserélve csak a többi! smile cool

Válasz erre

#44597 a2457

2016-05-05 22:02:37

Válasz erre

Válasz gjoni #44595. hozzászólásáraha nem cseréled ki a dugattyúkat, tehát a szívó motorra csak a turbó kerül rá meg a membrános adagoló, akkor erőben még többet is tudhat mint a gyári 892 es.
cserébe fogyasztásban van olyan helyzet amikor roszabb.

ha kicserélsz mindent, akkor tulajdonképpen lehet egyformának hívni őket minden tekintetben. azért az orosz is csak annyit változtatott amennyit feltétlen szükséges volt :D

Válasz erre

#44596 gjoni

2016-05-05 21:45:36

Válasz erre

Válasz gjoni #44595. hozzászólásáraMembrános értsétek jól! smile tonguep

Válasz erre

#44595 gjoni

2016-05-05 21:44:27

Válasz erre

Válasz a2457 #44592. hozzászólásáraÜdv a kérdésem akkor az lenne egy utólag turbózott 82 ,van e olyan ,mint egy gyári turbós 892 ?Az adagoló mind kettő esetben vákumos

Válasz erre

#44594 a2457

2016-05-05 21:31:20

Válasz erre

Válasz VTR-es #44593. hozzászólásárammm bocsánat, lehetséges hogy a végén átsiklottam.

Válasz erre

#44593 VTR-es

2016-05-05 21:14:44

Válasz erre

Válasz a2457 #44592. hozzászólásáraEzért írtam hogy más a vezérműtengelyük, más a szelepvezérlési diagramjuk, nem csak a dugó.

Válasz erre

#44592 a2457

2016-05-05 21:03:28

Válasz erre

Válasz VTR-es #44590. hozzászólásáraakkor romlik a hatásfok ha teljesen fölöslegesen van telinyomva töltőlevegővel,
és csak -viszonylag- kevés üzemanyagot égetsz hozzá.
egyszerűen a sűrítésbe fektetett munka nem fogja megérni egy pont után.

ez az amiben szeninek mindenképpen igaza van,
főleg mtz-nél. egy turbós motornak azért több dologban is illenék különbözni a szívótól, mint a dugattyú geometria és a turbó maga.
vezérlés tekintetében gyakorlatilag elvárnánk egy olyan állapotot is amikor a kipuffogó oldali szelep nyitva, kiment a füst nagyja és a henger nyomás már nagyon alacsony, és rányit a szívó szelep hogy a turbónyomás ki tudja öblíteni a hengert.
na ez nem teljesen valósul meg ezért (persze csak részben mert van még oka) mtz nél tényleg megesik hogy el lehet érni hatásfok csökkenést a turbóval.

egy másik eshetőséggel nemigen fogunk találkozni, de a turbó töltőlevegő ugye melegebb mint szívó esetén.
van az a nyomás aminél olyan meleg, hogy nem éri meg mégtovább sűríteni.
ezen javí az intercooler de ilyen pártizedes nyomásokon ennek még csak kevés hasznát látni.

Válasz erre

#44591 mtz1221

2016-05-05 20:58:40

Válasz erre

Válasz VTR-es #44589. hozzászólásáraEzt az 1mm különbséget nem tudtam.De akkor jól gondoltam hogy mtz-nél kb egyf@sz lehet a kompresszió üres járatnál a turbós meg a szívó motornál is.

Válasz erre