#4095 Farkas István

2010-09-05 22:25:30

Válasz erre

Válasz #4094. hozzászólásra

Darabonként 24,5. csak a külsőt cserélték.

#4094 Vadmalac

2010-09-05 22:20:50

Válasz erre

Válasz #4091. hozzászólásra

24500/db?

Akinek hengergörgőssel megy, annál a külső és a belső is olyan?

#4093 Lacus704

2010-09-05 22:10:45

Válasz erre

Válasz #4089. hozzászólásra

királycsap új perselyek is. azzal nem lehet gond..

#4092 Farkas István

2010-09-05 22:08:19

Válasz erre

Válasz #4090. hozzászólásra

szerintem lehet oroszt rendelni az agrokeren keresztűl v.valamilyen komojabb MTZ forgalmazón keresztűl az Orosztól.Te mondtad h.az axiális erőt nem veszi fel a hengergörgős.De valakinek mégis fel kell venni.Ha más nem,akkor a belül maradt eredeti csapágy magában kénytelen felvanni amit eddig ketten vettek fel a külsővel együtt.Amúgy mifelénk is megy már vagy kettő hen.görg.csapággyal 1-2 éve,még bírja.

#4091 Farkas István

2010-09-05 22:01:30

Válasz erre

Válasz #4090. hozzászólásra

A legolcsóbb helyen 24500-ért hozatták meg

#4090 Vadmalac

2010-09-05 21:58:57

Válasz erre

Válasz #4084. hozzászólásra

Miért öli meg a hengergörgős?
Eredeti oroszt nem hinném hogy lehet kapni. Vagy márkás vagy kínai. Mennyi volt a FAG csapágy?

#4089 Balka Zoltán

2010-09-05 21:51:16

Válasz erre

én még gyanakszok a királycsapokra vagy valami persely hiba vagy bevállasodott a csap. igaz a hid meg nem kotyorászik.

#4088 Lacus704

2010-09-05 21:42:53

Válasz erre

Válasz #4086. hozzászólásra

régebben is csinálta de megszünt magától. nem csinálta. most h kidobtam a régi hidat alá ment a másik lehúztam a nagy csavart is az irányító karon meg a rúdfejeken beállítottuk a kerékösszetartást és a próba úton már ezt csinálta. rendesen féltem vele menni nem kicsit hanem nagyon berángatott és egészen addig jobbra balra jártak a kerekek amig le nem lassítottam. idegesítő is meg balesetveszélyes is...úgyhogy a végére járok most már h mi okozza ezt

#4087 Balka Zoltán

2010-09-05 21:40:44

Válasz erre

pedig már átnéztem elejétől a végéig és nem találtam semmiféle hibát . minden a helyén kellően szorossan . a koronás anya sem lazult le még soha

#4086 Balka Zoltán

2010-09-05 21:38:49

Válasz erre

lacus

ez a jelenség eddig is volt vagy csak azóta mióta új didat tettél alá?

rokonságomban is van 1 ilyen 82 es ha belemegy valami kis hibába 9 be akkor elkezdi dobálni magát( összevissza rázza az elejét ) míg le nem lassítok . idegesítő ! jó lenne megfejteni mi okozza.

#4085 Lacus704

2010-09-05 20:41:14

Válasz erre

Válasz #4083. hozzászólásra

1-új felnik vannak elől. 2 olyan rángatást az meg nem idéz elő mint amit ez produkál. Felni attól h sétálgat kicsit attól még nem kell olyan nagy mértékben rángatni a kerekeket elől döccenőnél! lehet még nem találkoztál ilyen esettel azért nem is tudod pontosan h mit akarok elmagyarázni

#4084 Farkas István

2010-09-05 20:25:10

Válasz erre

Válasz #4081. hozzászólásra

Én nemrég cseréltem mind a négyet FAG-ra.A hengergörgős megöli a másik csapágyat(előbb v utóbb)én biztos nem tenném bele.De úgy gondolom h.az eredeti orosz se túl rossz,az is elmegy egy darabig,csak Kínait ne tegyél bele

#4083 Farkas István

2010-09-05 20:19:38

Válasz erre

Válasz #4078. hozzászólásra

Honnan tudod h. nem üt,bemérted?

#4082 Farkas István

2010-09-05 20:18:34

Válasz erre

Válasz #4080. hozzászólásra
Hol az alma tároló?

#4081 Vadmalac

2010-09-05 20:15:07

Válasz erre

Új téma:
Féltengelycsapágyat kell cseréljek. Tudtok e a gyári méretű csapágy helyett erősebbet, amivel helyettesíteni lehet. Gondolok itt hengergörgős, vagy egyéb más típusra. A helyi traktoros boltban nemrég láttam hengergörgős féltengelycsapágyat, csak az olyan, hogy egyik irányba szétcsúsztatható a csapágy. A külseje a görgőkkel együtt lehúzható egyik irányban a belsejéről. Viszont itt oldaltartásnak is kell lennie, mert akkor kiesik a tengely. Esetleg a belsőket ilyenre cserélem, a külsők meg maradnak a simák. Kétsoros golyós nem fér el szerintem. Hátha valaki már átrágta ezt a témát előttem aki otthon van a csapágyak között!
Azért akarnám erősebbre cserélni, mert elég sokat ikerkerekezek, valószínű ezért is ment ki.
Ha esetleg van olyan webcím ahol fényképekkel együtt lehet csapágyat nézni azt is szívesen veszem.

#4080 Ricsi1994

2010-09-05 16:11:07

Válasz erre

nyiregyházán van egy jó hütő javitó nagyon hamar megcsinálja az alma tárolónál

#4079 szoltán

2010-09-05 11:56:22

Válasz erre

Válasz #4078. hozzászólásra

Üdv!Nekünk annó ugyanezt csinálta egy vadonatúj MTZ.Ekkor jöttek be a ballonosabb kerékkel szerelt 82-esek.A garanciás szerelők mindent átnéztek ami csak létezett.Semmi javulás.A végén mi oldottuk,meg az összetartást 0-ra,vagy mínuszra állítottuk.Utána nem volt gond a kormánnyal.Egyébként ez akkoriban sok új gépen előforduló hiba volt.

#4078 Lacus704

2010-09-05 11:48:24

Válasz erre

Nekem nem az a jelenség h út a felni vagy hajlott haenm mikor 9.be belemegy valameik kerék egy kátyúba be rángat a két első kerék mintha a kormányt k...a gyorsan rángatnád és szinte irányíthatatlan a gép. Nem a kerekekkel van baj h hajlott vagy rosszul van a kerékanya meghúzva stb. Holnap már lekapom az irányító kart és meglátom mivan a bordákkal..

#4077 jd /4650

2010-09-05 11:40:54

Válasz erre

Válasz #4075. hozzászólásra

csepentö lajos
06303589775
betegsége mienk is ilyen volt kapott másik hütöt
én a rezonanciára gyanakodom savazva nem volt a régi soha.....
ja és jó a JD

#4076 Jakab Zsolt

2010-09-05 11:40:49

Válasz erre

Szervó oszlopos mtzn reggel induláskor tökéletesen működik a kormány, kb 1 óra munka után állóhelyzetben alapjáraton lehetetlen forgatni. Ebben az esetben mit érdemes cserélni?

#4075 Farkas István

2010-09-05 11:35:08

Válasz erre

Válasz #4074. hozzászólásra

Jól meg szívtam vele.(mindíg is mondtam h. nem jó gép a JD)Öntöttem a hűtőjébe ecetet 2 napra,majd visszatettem,és 10 percig járattam trisóval.Jó sok szemetet kihozott,és utána kimostam 3-szor vízzel.Másnap észrevattem h.a cellák alsó beforrasztásánál vagy 4 helyen szivárog.Túl jól sikerült a savazás.Nem tudsz egy jó hűtőst,aki látott már JD hűtőt

#4074 jd /4650

2010-09-05 11:02:12

Válasz erre

Válasz #4067. hozzászólásra

mi fene csak nem boldogulsz a johnival,???

#4073 Farkas István

2010-09-05 11:00:43

Válasz erre

Amúgy ezt a témát már kitárgyaltuk az MTZ kormánymű hibák című topikban.Érdemes elolvasni

#4072 Farkas István

2010-09-05 10:58:44

Válasz erre

Válasz #4070. hozzászólásra

Az első kerék akkor szitál,ha üt a felni.Láttam már olyan kereket egyenesen menni,ami oldalra úgy ütött,h.öröm volt nézni.A szitálást első sorban az excentricitásból kitérő ütés okozza.Magyarul,ha icsit megemeled a kereket,és forgatva azt,hol éri a földet hol nem.Ennek a hibának a hatását csökkenthetjük az összetartás 0-ra állításával,illetve az ütés következményeként fellépő kotyogások(gömbtámasz,irányítókar a tengelyen,kormányműholtjátékok)megszüntetésével,de az eredmény csak időszakos lesz,mivel az okot nem szüntettük meg:a kerék ütést.Ha csavaros a felni,esetleg megpróbálhatjuk faékekkel visszahuzatni és úgy meghúzni a csavarokat,de ha a ráf van elhajolva(nálam ez a hiba volt)akkor csak a csere segít.

#4071 csoppika

2010-09-05 10:21:19

Válasz erre

Válasz #4070. hozzászólásra

Szerintem vedd le a nagy anyat, es nezd meg, hogy a borda nem kopott-e el... A haver 82-ese produkalta rendszeresen a szitalast...nem is lehetett vele 9. padlon menni. Ott is mindig az anya lazult le. Aztan kiszopta a bordat...tengely csere lett a vege. Ha meghuzod, szervoval huzd meg, nekunk bevalt.

#4070 Lacus704

2010-09-05 00:28:23

Válasz erre

Válasz #4052. hozzászólásra

De a régi híddal is művelte ezt még régebben párszor. Akkor sem tudtam mi a baj de aztán elmúlt pedig nem nyúltam semmihez. Most mikor kicseréltem a hidat meghúztam azt a nagy csavart is rendesen ami van az irányító karon meg a rúdfejeket is meghúztam mert eléggé fel lazultak.. És erre ezt csinálja...nem értem rá még szét szedni de lehet megpróbálom vissza lazítom azt a nagy anyát mert lehet ott lesz a baj de nagyon beszitál szinte ijesztő

#4069 Bankós István

2010-09-04 22:01:32

Válasz erre

Válasz #4068. hozzászólásra
Kiskőrösön van egy idös úr, Ki hűtő specialista.

#4068 Farkas István

2010-09-04 21:19:11

Válasz erre

Válasz #4067. hozzászólásra

Tudna valaki segíteni???

#4067 Farkas István

2010-09-04 21:18:35

Válasz erre

Szükségem lenne Szabolcsban egy igazán profi hűtősre.Kinyírtam a JD hűtőjét,meg kellene forrasztani

#4066 Tóth Ferenc

2010-09-04 20:35:53

Válasz erre

Válasz #4065. hozzászólásra

Mi történik ha nyitva van a jobb csap?

#4065 Kiss Attila

2010-09-04 18:31:59

Válasz erre

Nah elkészült a mű! Annyi szépséghibával h a rendszer úgy működik tökéletesen ha a jobb tank csapja zárva van. Így a balt használja, mível úgy is ebbe folyik vissza a kiszipantott gázolaj fel nem használt része kb 95%a. Az új vastag csövön a két tank között csak kiegyenlítődik "közlekedő edény" elven.10 liter(5-5) gázolajjal kísérleteztem és működik, korábban 20 liternél már levegősödött a rendszer. De csak elzárt jobb csappal működik!!!!
Köszi az tanácsot!!!

#4064 szoltán

2010-09-03 22:39:50

Válasz erre

Válasz #4063. hozzászólásra

Végülis az elv ugyanaz mint amit Diese is írt csak itt úgy oldották meg,hogy a leeresztő helyére becsavartak egy csődarabot,és rábilincseltek egy összekötő tömlőt.

#4063 szoltán

2010-09-03 22:34:06

Válasz erre

Válasz #4060. hozzászólásra

A csapot nem kell kicserélni,nert a leeresztő csonkoknál kötötték össze őket.

#4062 Diesel Tibor

2010-09-03 20:59:42

Válasz erre

Válasz #4061. hozzászólásra

Ez tökéletes és egyszerű.

#4061 Kiss Attila

2010-09-03 20:56:58

Válasz erre

Válasz #4059. hozzászólásra

köszönöm a segítséget tényleg nagyon jól jőtt, ezt holnap meg is próbálom. Szerintem ez lesz a nyerő megoldás.

#4060 Kiss Attila

2010-09-03 20:53:24

Válasz erre

Válasz #4057. hozzászólásra

Ez 1 nagyon jó ötlet, de akkor a csapot is nagyobbra kell cserélni, mert azt a keresztmetszetet is növelni kell!

#4059 Diesel Tibor

2010-09-03 20:53:12

Válasz erre

Válasz #4054. hozzászólásra

Nálam is előjött ez a probléma, az Amobil traktoron Pörkinsz motor van benne és elektromos a tápszivattyú és jóval több anyagot nyom, és így átrakja a gázolajat a bal tankba.A megoldás, és nekem bevált,tök egyszerű:Mind a két tanknak van gyári leeresztője két vak csap benne egy egy acél golyóval ezeket eltávolítod,veszel két db közcsavart most nem emlékszek hanyast talán 16-18-as és egy 80cm-es hidralika csövet.Össze kötöd a két tankot és így lesz egy új kiegyenlítő csöved.

#4058 Gacsó Gyula

2010-09-03 20:48:04

Válasz erre

Válasz #4056. hozzászólásra

Vedd ki mindkét csapot nézd meg az összekötő csövet is szerintem nem voltál elég alapos , volt mikor én is azt hittem hogy kipucoltam

#4057 szoltán

2010-09-03 20:45:45

Válasz erre

Válasz #4055. hozzászólásra

Üdv!Itt nem a résolajról van szó,hanem, a nyomástartó szelep által átengedett üzemanyagról.A tápszivattyú,a 2 csapról szív egyszerre,de a fel nem használt üzemanyagot csak az egyik tankba vezették vissza.Már én is találkoztam ilyen hibával.Ha megáll a géppel néhány percre akkor kiegyenlítődik a szint a két tartályban,tehát nincs eldugulva a csap.Olyan megoldást is láttam,hogy alul összekötötték a két tankot egy vastagabb tömlővel.

#4056 Kiss Attila

2010-09-03 20:39:28

Válasz erre

Válasz #4055. hozzászólásra

Sajnos nincs mert már pucoltam , teljesen tiszta.

#4055 Tóth Ferenc

2010-09-03 20:32:52

Válasz erre

Válasz #4054. hozzászólásra

Az hogy melyik tankba megy a rés olaj teljesen mindegy mert a táp szivattyú egyszerre szívja mind a két tankot.Inkább az lehet a baj hogy amelyik tank tele marad annak a csapja elvan dugulva.

#4054 Kiss Attila

2010-09-03 20:22:27

Válasz erre

Az volna a problémám, hogy ezeken a gépeken az adagolóról a felesleges gázolajat a bal tankba vezetik vissza. Ennek az a hátránya, hogy ha kb 1/3 ig van a tank nem tud olyan gyorsan kiegyenlítődni mint ahogy a tápszivattyú kiszopogatja és a bal tankban felgyűlik az anyag a jobb pedíg szinte üres és lelevegősődik a rendszer.
erre volt 1 ötletem, hogy az adagoló szelepéről a tankra menő ágat visszafordítom a szűrőm elé mint a régebbi mtz ken ennek az a hátránya, hogy ha véletlenül kifogy az üzemanyag ami sajnos előfordul nem tudom lelégteleníteni mert a levegőt visszadolgozza a tápszivattyú elé. Csak úgy tudtam elindítani, ha visszakötöttem ahogy eredetileg volt, de így sem jó! Szívesen fogadnék sorstárstól valami bevált jó megoldást! Másnál is jelentkezett ez a probléma?

#4053 Kiss Attila

2010-09-03 20:07:04

Válasz erre

Tud valaki segíteni 920.3 al kapcsolatban? fontos lenne!

#4052 csoppika

2010-09-03 07:57:07

Válasz erre

Válasz #4051. hozzászólásra
Az elozo hiddal nem volt semmi ilyesmi gond??? Amugy, ha sokszor lelazul az also anya, akkor kiszopja a bordazatot...

#4051 Lacus704

2010-09-03 00:05:32

Válasz erre

Holnap neki esek mert így nem lehet vele közlekedni brutálisan beszitált. A nagy anya is megvolt lazulva azt meghúztam de ugyan azt csin. utána is. holnap belenézek a kormány oszlopba remélem meg tudom oldani

#4050 csoppika

2010-09-02 23:25:04

Válasz erre

Válasz #4048. hozzászólásra

Jah... azt meg a legjobb szervoval meghuzni. A mienk azota nem lazul le...

#4049 csoppika

2010-09-02 23:22:17

Válasz erre

Válasz #4043. hozzászólásra

Az enyemen a regi 50-es motorolajsapkaja volt a huton 1 evig...(igy vettem, megnyomoritott beontonyilassal. Gondolhatod, hogy zart... igy is mukodott...
Az apam 550-ese alandoan hengerfejes volt...o kiherelt kupakkal jart...

#4048 Vadmalac

2010-09-02 19:18:36

Válasz erre

Válasz #4047. hozzászólásra

Volt már rá példa, hogy a kormányoszlop alján fellazult a nagy anya és az okozott ilyen problémát.

#4047 Gergő1220

2010-09-02 19:04:44

Válasz erre

Válasz #4038. hozzászólásra
A szitálás oka az is lehet, hogy nagy a holtjáték a csigafogaskerék, és a fogasív között.
Ezen úgy tudsz állítani, hogy ahol bemegy a kormánytengely a kormányoszlopba, a tengelyre fűzve az oszlopon van egy öntvény perem ami 10-es csavarral van biztosítva. Csavar fellazít, majd a peremen lévő körmöket ütve kalapács- vágóval elfordul a perem és változik a hézag (holtjáték).

#4046 Ricsi1994

2010-09-02 18:51:23

Válasz erre

nekem is akkor csinálta mikor a kerék öszetartás nem volt jól beállítva ja és a féltengelyel a madzagot nem szabad levágni mert rögtön folyni fog az olaj rajta kell hagyni én ezért adtam el az mtz már nagyon elegem volt a szerelésből útolsónak még kapot egy új főtengely csapágysort utána kiégett zetor semmi gondom egyetlen olajfojás van rajta az is a monobloknál