#71229 9020

2020-08-23 13:15:06

Válasz erre

Válasz máris szomszéd #71222. hozzászólásáraKöszönöm! Meg is néztem esztergályosnál ezt a recézőt, elmondása alapján a tsz-ben csinálta fele rece másik fele marad simára. Ha télen szétszedem megcsináltatom.

#71228 k-roy90

2020-08-23 11:26:46

Válasz erre

Üdv!
Lenne egy kérdésem.
Adott egy mtz 952, a hütő túlfolyón folyamatosan csepeg a víz. Terhelés alatt egy fel nap alatt 7-10 liter is elcsepeg...
A hengerfej/tömítés, hüvely, dugó, gyűrűk most lettek cserélve. A hűtősapkát is cserélgettem, de a hiba csak megmaradt.
Mi lehet a probléma?
Válaszikat előre is köszönöm! ;)

#71227 .Richard.

2020-08-22 22:58:58

Válasz erre

Válasz máris szomszéd #71226. hozzászólásáraHát nekem is. Az a helyzet tartok attol ha valami nehéz holmit pörgetne ami nix'ha megtuningolom akkor szétesik máshol. Azért a kuplungszerkezet is csak egy bordás agy lemezbe szegecselve. Meg akárhol kinyirhatja. A szecskázom is csak ékszijas az meg elcsuszik ha faszul. de volt mikor beharapott kupacba az mejdnem leültette a motort. Akkor pl baszott megcsuszni.

#71226 máris szomszéd

2020-08-22 22:48:02

Válasz erre

Válasz .Richard. #71225. hozzászólásáraErről nincs semmi infóm. Nekem egyébként nem kell erős kardán hajtás, bőven megfelel a gyári is.

#71225 .Richard.

2020-08-22 22:45:23

Válasz erre

Válasz máris szomszéd #71222. hozzászólásáraDe ezt napi szinten ki be kapcsolgatva azért eldarálja a szalagot nem?

#71224 .Richard.

2020-08-22 22:44:18

Válasz erre

Válasz Maszek Zs #71223. hozzászólásáraLehet hülyeséget irok'de mikor a fekete piros mtzk bejöttek kisfogyasztásunak hirdették páran. Lehet a kevesebb anyaggal meg a turboval volt egy 80assal egyenértékű. Bár nehéz elképzelni a kevés anyagot sok levegővel de ennyi erővel tényleg erősebbnek kéne lennie.Az más'hogy odatekerve neki harap eszik meg szétkeni a váltot.

#71223 Maszek Zs

2020-08-22 22:29:31

Válasz erre

Üdv!
Hogy lehet az, hogy a 892.2 csak 87 LE? A régi 80-asra rá tették a turbót az többet adott le talán.

#71222 máris szomszéd

2020-08-22 22:20:32

Válasz erre

Válasz 9020 #71217. hozzászólásáraNekem,hogy tuti ne csússzon meg a teljes dobot recézte.
A finomsága olyasmi mint a stihl laposreszelőnek a finomsága. Én ilyet előtte meg utána se láttam.
A helyi szerelő mondta,hogy sokat megcsináltak már ilyenre az esztergályosnál már rutin munka.Nekem is ő hozta össze.

#71221 .Richard.

2020-08-22 22:03:24

Válasz erre

Válasz medikus #71220. hozzászólásáraVannak akik csak randalìrozo néven ismerik. Ha azt irnánk'vesz egy fényes aluminium elemes kicsi rudlámpát az olyan mint a randalirozo görgő.

#71220 medikus

2020-08-22 21:57:21

Válasz erre

Válasz 9020 #71217. hozzászólásáraLáttál már recézőt?Milyen mélyen!

#71219 9020

2020-08-22 21:34:37

Válasz erre

Válasz ...:: kell:Pisti:::... #71218. hozzászólásáraKöszönöm, utánna érdeklődök esztergályosnál.
Hiába rimánkodok akárkinek amíg ott vagyok addig szépen hajtja, mihelyt megfordultam...

#71218 ...:::Pisti:::...

2020-08-22 20:14:15

Válasz erre

Válasz 9020 #71217. hozzászólásáraEsztergályosnak van recéző görgője.
Ne fogatna vele csak 2/3 szélességet ha nem bírja zúzni

#71217 9020

2020-08-22 20:07:42

Válasz erre

Válasz máris szomszéd #71212. hozzászólásáraTudsz a recézett dobról annyit, hogy mennyire sűrűn és hány mm mélyen kellene berecézni? Mulcsoló is fingatja rendesen

#71216 Gumóka

2020-08-22 19:23:47

Válasz erre

Válasz máris szomszéd #71214. hozzászólásáraA szúnyogok senkit nem ettek meg este szerintem

#71215 ...:::Pisti:::...

2020-08-22 19:02:21

Válasz erre

Üdv.
Tudja valaki miért keni be zsírral, vagy mivel a kuplung tárcsát Aljósa 18:00nál

Ltz kuplung javítás

#71214 máris szomszéd

2020-08-22 17:22:10

Válasz erre

Válasz bandigh #71213. hozzászólásáraHát még ha "normális" fordulaton mértek volna.
A csúcsteljesítményét valahol 2800-3000 körül tudja leadni. Ott már van 2.8 bar turbónyomás terhelés mellett és el tudja égetni a 300cm3 anyagot amit nyom az adagoló,magas fordulatra van hangolva elvégre ebben versenylovak dolgoznak.
Sajnos valamiért nem akarták ezen a fordulaton mérni (valami át kalibrálást emlegettek) így viszont csak 1 bár volt a töltőnyomás.
De egyszer úgy is megmérjük mi a valóság. A tlt-nek meg ki kell bírnia.
https://www.facebook.com/zsolt.fodi.1/videos/2318573118195724/

#71213 bandigh

2020-08-22 15:17:31

Válasz erre

Válasz máris szomszéd #71212. hozzászólásáraAzigen, komoly számok
Főleg hogy egybenmaradt a tlt

#71212 máris szomszéd

2020-08-22 11:40:30

Válasz erre

Válasz bandigh #71211. hozzászólásáraNagy vills kulccsal támasztottam ki,mert az ásógép fingatta.
Egyébként én írtam,hogy fel kell recéztetni a hajtó dobot. Bálázós mtz-ket csinálják így és biztos,hogy nem fog megcsúszni inkább törik-szakad valahol.
Ilyen recézett dobbal mértünk lóerőt. 3500-as fordulatról egy pillanat alatt lefolytotta az erőmérő herkentyű 1900-ra a motort és nem csúszott meg. 1900-as fordulaton 130 lóerő 630Nm-mellett nem csúszott meg.

#71211 bandigh

2020-08-22 10:38:33

Válasz erre

Válasz csferri #71201. hozzászólásáraVan ahol még kikötik hátra a kart a fülkében, hogy húzza

#71210 Jakabjóska

2020-08-22 10:31:48

Válasz erre

Válasz gabika82 #71205. hozzászólásáraNem kell sziloplaszt, simán a gumival összerakod, és az rátapad a rézre.

#71209 Rabó001

2020-08-21 23:26:29

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #71200. hozzászólásáraValaki azt is írta hogy receztesd meg a fékdobot.

#71208 Rabó001

2020-08-21 23:25:27

Válasz erre

Válasz .Richard. #71204. hozzászólásáraElsőre is leírták neki kb. ugyanezt, de ennek beszélhetünk...

#71207 gabika82

2020-08-21 22:40:38

Válasz erre

Válasz mtz1221 #71206. hozzászólásáraKöszi! Akkor szétszedem aztán finoman összehuzom!

#71206 mtz1221

2020-08-21 22:27:11

Válasz erre

Válasz gabika82 #71205. hozzászólásáraNagyon meghúztad. Crova hosszabítóra fejet,és csak kézzel meghúzni,gyengéden. Körbe körbe járni a csavarokon 3x4x fokozatosan.

#71205 gabika82

2020-08-21 22:15:11

Válasz erre

Sziasztok! Mtz 80 hűtőnél alul az össze csavarozásnál szivárgott a fagyáló kivettem a hűtőt vettem új gumit szétszedtettem megpucoltam megkentem szilóval és összersktam az új gumival hűtőt betetem felöntöttem a trakit vizel és a hűtő sarkainál csepeg a víz ! Szerintetek a gumi szar? Vagy nagyon meghuztam a csavarokat? És szétnyomta a gumit?

#71204 .Richard.

2020-08-21 22:01:35

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #71198. hozzászólásáraÉn ugy gondolom amire azt a tlthajtást tervezték ahhoz képest eléggé meg van fingatva. A traktor nyomvonala elég lenne neki olyan vizszintes zuzobol az kb. 160 centi. Azt lehet vidáman elvinné.

#71203 .Richard.

2020-08-21 21:57:39

Válasz erre

Válasz mtz1221 #71199. hozzászólásáraHát most megnéztem nekem hogyan van a kar ha be van kapcsolva. Pont függőlegesen' talán éppen átbillenve van. Sosem állitottam. Egyszer volt kukoricaszecskázáskor 'hogy 1500rol lefogta 1000re a motort nagy füstel. De akkor gyorsan felkaptam a gépet igy nem tudom lefullt volna vagy mi lesz. De a kardán toldása egy collos vizcsővel van na azt egypár ilyen manőver megcsavarta. Ütött minden irányba. ez lehet jol birja.

#71202 mtz1221

2020-08-21 21:56:38

Válasz erre

Válasz csferri #71201. hozzászólásáraLehet valami 40 kilós a csávó,és mink meg itt a lehetetlent várjúk tőle.

#71201 csferri

2020-08-21 21:31:34

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #71200. hozzászólásáraErősíts már azon qrva rugón, vagy tegyél bele még egyet amit bevesz, akkor lesz jó ha leszakad a karod mire bekapcsolod. Azt értsd meg hogy csak a rugó erőssége határozza meg a csúszást, mármint nálad mert eleve erősített tlt-vel van már szerelve.

#71200 Mtz 550E

2020-08-21 21:25:08

Válasz erre

Válasz mtz1221 #71199. hozzászólásáraMost úgy van éppen átbillen a kar és szövetbetétes van benne!

#71199 mtz1221

2020-08-21 21:02:54

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #71198. hozzászólásáraPontosan,ahogy kopik megy hátrébb. Húzz rajta hogy épp csak át billenyen a kar. Ha nem szövetes szallagot raktál bele,akkor meg mindegy is neki

#71198 Mtz 550E

2020-08-21 20:53:33

Válasz erre

Válasz mtz1221 #71167. hozzászólásáraBeállitottam a szalagot! De ma próbáltam és volt hogy megint csak megcsúszott szinte megállt a kardán tavaj volt bele új szalag rakva már megint cserés lenne? Vagy a rugó szivat! Ahogy kopik a szalag vagy megcsúszik úgy jön hátrébb mindig a kar?

#71197 mtz1221

2020-08-21 15:08:19

Válasz erre

Válasz csferri #71193. hozzászólásáraÉn szétnyitottam a gyári 1800 mm-re a nyomtávot igy fordul rendesen,de én nem vetek vele.

#71196 csferri

2020-08-21 14:12:23

Válasz erre

Válasz medikus #71195. hozzászólásáraBaszok rá, majd megcsináljuk ha kell.

#71195 medikus

2020-08-21 11:37:35

Válasz erre

Válasz csferri #71188. hozzászólásáraAkkor majd szétborítod a váltót!Ott lesz a plusz hézag!

#71194 csferri

2020-08-21 10:37:41

Válasz erre

Válasz mtz1221 #71192. hozzászólásáraIgen de ez egytankosnál oké csak, amásik hogy olyankor ,(főleg műanyagtanknál gond ez) hűteni is szokták a visszatérő gázolajat. Legalább is kombájnba így van, traktorokba nem tudom.

#71193 csferri

2020-08-21 10:33:16

Válasz erre

Válasz mtz1221 #71191. hozzászólásáraOké köszi! Majd kiderül a vallatásnál, de tényleg jó megoldás. Amúgy lett megint egy "opciós tuning", kapott elfordulós elsősárvédőket így beljebb lehet tekerni az ütközőket és egész jó kis ívben kanyarodik anélkül hogy legyalázná a sárvédőket.

#71192 mtz1221

2020-08-21 10:23:30

Válasz erre

Válasz csferri #71181. hozzászólásáraNem csak ruszki marhaság. Ahogy elkezdtek ezek a semmire való nafták jönni,az összes kör adagolós gyártó is csinált résolaj csövet a tankba,gondolom télen ne dermedjen bele ha már otthon sikerült beinditanod. Csak a ruszkinak szokása szerint nem jött össze rendesen.

#71191 mtz1221

2020-08-21 10:19:50

Válasz erre

Válasz csferri #71190. hozzászólásáraAmi jön vezeték az első adóról azt megdupláztam és bekötöttem az automata vezetéke helyett. Csak így nem merem egyszerre használni a hátsó difizárral mert nem tudom elbírná e mindkettőt a jeladó. De hátsó difizárat csak csúszósban használok,akkor meg mehet direktbe az eleje is gond nélkül. De lehet csak gomba gondod lesz,ott is csak kopik az érintkezője vagy fárad a golyó rúgója.

#71190 csferri

2020-08-21 09:04:45

Válasz erre

Válasz mtz1221 #71189. hozzászólásáraAha , ez jó, amúgy most jó csak ugye 1 napot melóztam vele az utolsó hézagolás óta, jeladó jó csak ugye most nem tudom hogy annak érintkezője "mászott" el vagy az a racsni kezd buzulni amit írsz. Egyszer a difizáréból is kellett kivenni mert az is ezt csinálta, de azóta jó. De ez a megoldásod nagyon teszik, és így a difizárral mi van, vagy hogy van az akkor kötve. Gondolom úgy mindig megy a difizár is ha bekapcsolod az elejét ,vagy fordítva.

#71189 mtz1221

2020-08-20 23:27:14

Válasz erre

Válasz csferri #71188. hozzászólásáraPár éve kiveséztük,én nem használom mert újkora óta ki be kapcsolgatott a relé forduláskor kerepelt végig. Átkötottem a difi zár gombájára. Egyenesben be van kapcsolva,forduláskor ki,azóta nem feszül az első difi sem. Ha meg olyan a pálya kell a hátsó difi akkor megy fixen az első. Meg kéne a két adót cserélned,ha ugy sem jó akkor megkopott bent valahol a racsni ami buzerálja a jeladót.

#71188 csferri

2020-08-20 23:06:47

Válasz erre

Neked volt már gond az elsőhajtás automata kapcsológombával a váltó oldalán alul? Nekem most hézagolót kellet alóla kivenni kétszer is mert elkezdett terhelés alatt ki-be kapcsolgatni. Mi a franc lehet ez, meg ugye nemsoká elfogynak a hézagolók

#71187 csferri

2020-08-20 22:08:26

Válasz erre

Válasz atisgyulai #71185. hozzászólásáraDe kitudod, a régi is úgy volt ,most az tökmindegy hogy az AC közvetlen elé(mint a régieken),vagy fél méterrel odébb van kötve.

#71186 csferri

2020-08-20 22:04:03

Válasz erre

Válasz Maszek Zs #71184. hozzászólásáraPassz , nem tudom ,szerintem hirtelen így jött ki, így adta a hosszú cső magát legegyszerűbben.

#71185 atisgyulai

2020-08-20 22:02:40

Válasz erre

Válasz csferri #71183. hozzászólásáraNekem is úgy van kötve, csak attól félek, ha véletlen kifogy, nem tudom majd kilégteleníteni.
Szerintem a levegőt forgatná körbe.
AC-tól az ülepítőhöz, onnan meg vissza.

#71184 Maszek Zs

2020-08-20 21:55:37

Válasz erre

Válasz csferri #71183. hozzászólásáraA vakítás jó ötlet.
Nem kötekedni akarok de miért nem a tápszivatyúra kötötted vissza?
Ha jól emlékszek régebbiek úgy voltak.

#71183 csferri

2020-08-20 21:35:54

Válasz erre

Válasz Maszek Zs #71182. hozzászólásáraAzt hiszem a jobb tank aljába van visszakötve , ki lett véve és egy 16-os csavaraanyával lett vakolva (az átereszcsavarra 2 alátéttel a 16-os anya), vagy kereshetsz oda vakcsavart is tökmindegy csak ne szivárogjon nem nézi azt a kutya se ott. Dobhatok képet holnap, de simán csak be téve egymás fölé dupla átereszcsavarral az ülepítőszűrő bemenő ágába, szóval nincs semmi extra benne.

#71182 Maszek Zs

2020-08-20 21:23:06

Válasz erre

Válasz csferri #71181. hozzászólásáraKössz!
Hogy vakítotátok le.
Gondolom a dupla csavarral kötötted vissza?
Egykét képet tudnál csinálni? Kéne az ötlet.

Ez vicces mert akitől származik a traktor a többi is ilyen. De van egy ami csak jobb tankot eszi ki balt nem. Már a csövet is kicserélték a tankokat kimosták. De így is!


Holnap nyitva lessz az axiál?

#71181 csferri

2020-08-20 20:18:16

Válasz erre

Válasz Maszek Zs #71180. hozzászólásáraSzokásos ruszki hülyeség, az egytankosoknál nincs vele gond de a 2 tankosnál ugye az egyikbe van visszavezetve, mikor fogy a nafta a másikat jó üresre szívja és levegőt szívogat szóval elkezd szórakozni, kolléga ezért (is) kérdezte hogy meddig van a tank amikor nehezen indul. Én is visszakötöttem az előszűrő elé, azóta jó.

#71180 Maszek Zs

2020-08-20 17:36:11

Válasz erre

Válasz mtz1221 #71160. hozzászólásáraMiért a tankba vezették vissza? Hagyták volna úgy ahogy volt a régieken.


Valaki alakította már át ez a csövet? Hogy vakítottátok le?
Legjobb lenne komplett csövet ki kötni,ha elrehül ne csepegjen.