Válasz Mtz 550E #68675. hozzászólásáraNem baj. De te nem többször kérdezel meg valamit, hanem sokkal többször. És értetlen vagy, nem fejlődsz semmit. Kicsit gondolkodnod kellene, nem tulgondolni, hanem gondolkodni.
Válasz Gergő80 #68671. hozzászólásáraAnnyit szeretnék még Tőled kérdezni, ha a peremes hüvelyt hézagolom a szöghajtásnál a fogaskerekeknél mennyi hézagot kell hagyni? Van erre valami, vagy "kottyanásra"?
Válasz Mtz 550E #68675. hozzászólásáraNézd!
Megkérdezhetsz ezer embert, a lényeg ugyanaz és senki nem akar ITT megvezetni!!!!!! Gondoltad jön a mikulás, v. betmen, és varázsol egy szuper trakit?
Jó szakit nem találsz, úgyhogy össze kell olajoznod a kezed, vissza olvasni, és neki állni szerelni. Mi is azt csináljuk.
El kell döntened, dolgozni akarsz, vagy itt írogatni
Válasz Mtz 550E #68675. hozzászólásáraNem baj!Dehogy baj!De a porlasztó témával(turbós,nem turbós) kb 2 hónapig kínlódtál!A röfögéssel,áprilistól kb júliusig!A vége mindig az,hogy semmi nem derül ki,hogy jó vagy nem!Ha ilyen problémákat ennyi ideig csinálnád,az a gép bakon volna másfél éve,egyfolytában!Soha nem dolgoznál vele!Lehet nem is dolgozol!Többször írtam!Akinek ilyen rossz gépe van,adja el!!Nincs 7 nap,mikor nem találsz új témát!Vagy valóban ennyire hulladék az a gép?Kohó szökevény?Vagy birka türelmű vagy?
Válasz Gergő80 #68671. hozzászólásáraKöszi!
Húha!!!
Akkor belefutottam! Nekem úgy tűnt a "Medikus",csak cinkeli. Ezek szerint,akkor tud mindent föltettétek Neki.
Részemről, csak az első hajtás miatt vagyok érdeklődő. Rosszabb időkben az udvarban leborított alkatrészekből kellett dolgozni. Nagyjából megvagyok az mtz részeivel, kivéve az első hajtást.
Új 82-seim voltak, gariba mindent megoldottak, nagyon jó szaki volt. A gép mellett átöltözött, kávé, üdi, még kézmosás sem, probléma megoldva.
Hívtam első hajtás ügyben, Ausztriába jár át a matek fizika szakos vejével, mert a gyerekek építkeznek. Miről beszélünk??????
Sajna nekem is összejött minden . 920.3 elment a ventilátornál vizkó majd megszorúlt a termosztát jól meg is melegedett. Ugy hogy 2 hf tömítés elment mindíg ugyan ott. Most hf felújítás 125 e ft. Volt nyomás próba, iskolás, 4 db szelep vezetó, új rába szelepszár szimering. Szelep fésztek szelep áttalakítás. Réz hf tömítés ,holnap kiderül hogy a blokkba is vane.
Válasz Toni12 #68665. hozzászólásáramajd te is megismered a társaságot
Ellett küldve a link ahonnét a könyvet le tudja tölteni még talán oldalszám is volt írva egy témát száz oldalról körüljár de sokszor alap dolgokba értetlen
Válasz Toni12 #68660. hozzászólásáraRégen rossz, ha a szakműhelyben nemrég felújíttatott hengerfejet ilyen kevés használat után csak azért le kell venni, hogy megnézze hogyan javították fel. Nem vezetek nyilvántartást a kolléga itteni tevékenységéről, de úgy rémlik nem olyan rég volt ez téma, szakműhelyben csináltatta a hengerfejet, és nem nagyüzemben használja.
Már szakemberrel megcsináltatta az adagolót (állítólag nagyon jó szakemberrel), a porlasztókat, a hüvelyezést (bár ezt lehet maga csinálta, melyik a legjobb dugó és gyűrű téma is rémlik, meg gyűrű elforgatás hosszas magyarázata), a hengerfejet is. Azóta csináltatott rá köradagolót. Vezérlés fogaskerekeket is cserélt már. Vezérműtengelyre nem emlékszem. Érdekes, mert mintha hüvelyezés után is elkezdte volna kérdezgetni, hogy a gyűrűket hogy kell berakni, elforgatni. Mintha megcsinálta volna, aztán elbizonytalanodott.
Na mindegy, legalább 550E kolléga gépén nem rohadnak rá a csavarok a helyükre, az már biztos.
Válasz Toni12 #68665. hozzászólásáraJelen esetben inkább leánytraktor.Eddig 10 X vette le hengerfejet szórakozásból,most miattad lefogja 11 X is venni. Az a gondja hogy túl jó a hallása és mercedest akar belőle csinálni.És nem fogja soha megérteni hogy az mtz nagy tűrésekkel dolgozik,és soha nem lesz belőle olyan mint amit akarna.nagyon jó a hallása a gyereknek és biztos vagyok benne hogy nem is beszél mellé,csak lehetetlent akar.Lehet gyengült az aksija/önindítója tavaly óta,és lassabban teker.És ez miatt most megint lesz fejleszedés generálozás porlasztó/pumpa tarirozás stb.
Válasz medikus #68663. hozzászólásáraKedves Medikus!
Sajnos vagyunk páran, akik nem műszaki érzékkel születtünk, de dolgozni kéne. Ugye???????
Sok mtz-t raktam össze az életem során. Rosszabb időkben lebillentették az udvarba, aztán dolgozni kellett. Első hajtást soha, itt tanultam meg. Nézegethettem volna még egy szezont, ha itt nem segítenek.
Úgy látom ez a fórum azért van, hogy segítsünk olyan dolgokkal amibe már belefutottunk, és nem azért hogy "cinkeljünk" , akinek gondjai vannak.
Persze van olyan, hogy "látványtraktor" és nem is akarnak dolgozni vele, akkor Neked lesz igazad!
Válasz osztro.m #68658. hozzászólásáraNem lesz baja, de igazából sokkal jobb ha automatában van, ha szántasz vagy akármit talajmunkázol automatában a föld végén kikapcsol könnyebben fordul, nem tolja az elejét így a hajtás sem feszül állandóan, a koronás anyát meghúzhatod fixre, a meghúzás nem befolyásolja a csapágyhézagot.
Válasz osztro.m #68658. hozzászólásáraÖregapám 82-esét talajmunkán folyamatosan direktben használtuk, herélt támasszal. Semmi baja nem volt, ha meg földesúton is úgy maradt, kigyorsításkor lehetett hallani, hogy búg.
Egy hangyányit többet hajtott az eleje.
Egyébként a 1025.2 ugyanilyen volt, pedig az már elektromos kapcsolású volt.
Válasz Mtz 550E #68651. hozzászólásáraMost már belebonyolódtunk. Igazából nem tudok még viszonyítani erőbe mi a különbség, hogy a hengerfejet rendbe raktam, mert még küzdök az első hajtással Gergő, Lala meg a Többiek segítségével.
Eddig a fűrésztelepen targoncázott, oda nagy erő nem kellet.
Nézd a konklúzió!
Ha a porlasztókat, adagolót babráltad, vidd el egy komoly szakihoz. Ehhez ne nyúlj többet! Előtöltést már tudsz állítani? Valahogy kérj, vagy vegyél kompresszió mérőt. Az már valamit mondani fog. De az igazi, ha leveszed a hengerfejet, és akkor látod miért fizettél egy valag pénzt, hogy mindent felújítottak. Itt segít mindenki, csak írogatással nem jutsz előre. Egy hónap és vetni kell!!!
Válasz Gergő80 #68657. hozzászólásáraEz is utólagosan felépített 82-es, nekem csak a kapcsoló kar van bent kikapcsolt-bekapcsolt állással, nem is tudom feljebb húzni. Akkor ez lehet olyan, ettől függetlenül hajt rendesen.
Válasz Gergő80 #68656. hozzászólásáraIgazából a erre voltam kiváncsi :) Itt egy szaki azt magyarázta, hogy direktbe nem szabad folyamatosan használni.... Ezek szerint semmi baja nem lesz ha pl. szántáskor behúzom direktbe aztán adj neki.... Meg még annyi kérdés: a koronás anyát mennyire kell meghúzni, mert van egy kis játéka a karimának, (elől a hídnál is) Vagy úgy meghúzom mint az autó kerékcsapágynál a koronás anyát az megfelelő? Köszönöm a válaszokat.
Válasz Gumóka #68655. hozzászólásáraBukócsöves exportos gépeken volt kétálású automata és zárt állással kézifék kar mellett volt agy pedál rálépve zárt az oldalkihajtás
Válasz osztro.m #68653. hozzászólásáraAz automata csak akkor működik előrehaladáskor ha az első kerekektől a visszahajtás lassabb mint a váltó kihajtása mint a bicigli hátsó agy
Vagy elgyengültek a rugók vagy már kidobták a rolnikkal eggyütt mert szétvásott a belseje igazából a házon meg a kapcsoló keréken kardán karimán kívül mindent kéne cserélni én a sajátomat kitakarítottam ujra csapágyaztam és tökéletesen működik automata nélkül
Válasz osztro.m #68653. hozzászólásáraRudazaton próbálj állítani, nem szokott úgy tönkremenni hogy egyáltalán nem hajt, úgy képzeld el mintha egy nagy bicigli szabadonfutó lenne benne,ha megkopik hol hajt hol nem, ezt a részét nem is érdemes javítani mert kb annyi az új.
Valaki tudna segíteni: Utólag építettem be az elsőhajtást (80 as mtz) Automata üzembe nem hajt az eleje, csak ha direktre kapcsolom. Azt próbáltam tegnap hogy kihúztam a kardán szabadonfutóból a csapot, automata állásba kapcsoltam az osztóművet, a kardán szinte nulla ellenállással kézzel tudom forgatni. Mi lehet a probléma? illetve mennyire lehet javítani? előre is köszönöm!
Válasz Mtz 550E #68651. hozzászólásáraLáttam én olyan 80-ast, ami a 600 literes axiálpermetezőt sem bírta el.
3 hengerbe össze voltak törve a gyűrűk. Ment az, csak gyenge volt.
Mondjuk annak sok mindene lógott, peres ügy lett az eladóval.
Válasz Toni12 #68646. hozzászólásáraHa 1-2hengerbe csak 2bàr volt akkor hogy volt meg benne az erő? Utána mit csináltál vele? Meddig lehet így használni?
Válasz Mtz 550E #68648. hozzászólásáraSemmi gond!
Nyáron egy "rugásra", télen egy pici hidegindító.
Erő is úgy rendben volt, inkább targoncáztam vele a fűrészüzemben. Csak most vettem rá első hajtást, mert az erdőimben van egy kis munka.
Kompresszió mérőt nem lehet csinálni az egy műszer.
Beütöd a kugliba, és látni fogod.
Válasz Toni12 #68646. hozzászólásáraÉn nem is mondtam hogy okostojáskodsz! Nagyon is örülök hogy segitel nekem! Neked mikor ez volt akkor hogy indult meg alapjáraton mennyire füstölt? Kompressziómèrőt hogy lehet csinálni? Munka közbe se volt erő?
Válasz Mtz 550E #68641. hozzászólásáraLáttad, hogy a szelepeket becsiszolták rendesen? De nem akarok "okostojáskodni", a Te dolgod, csak segíteni akartam. Amibe én belefutottam. Az enyém is füstölt alapjáraton, adagoló, porlasztó felújítás volt, maradt a tünet. Az adagolós mondta a frankót, a szelepek nem zárnak rendesen. Három éves gyári hengerfej amiről írok. Kezembe nyomta a kompressziómérőt.
Mit ad Isten....1-es, 2-es 2bár. 3-4 20 fölött volt.Más amit Te csinálsz, és megint más, ha valaki.Sajnos a régi precíz szakik elmentek, meghaltak. Így, ha dolgozni akarunk neki kell állnunk.
Válasz Mtz 550E #68635. hozzászólásárafigyelj bakker!
Leírtam--------- mérj kompressziót!
Ha nagyok az eltérések, a hengerek közt, akkor a hengerfej le, és a szelepeket megnézni, hogy záródnak-e. Melegen nem jó, de fordulaton lehet jó, mert meg van a kompresszió, és akkor nem füstöl.
Sziasztok
Ma takarítás miatt levettem a fűtőmotorról a burkolatot.(meg elvittem a műanyag tetőt javíttatni)
A szivacs teljesen szétvan azt sem tudom hol kéne neki lenni.
Csak a 2 hosszú oldalon és a rövid oldalnál szív a szűrő?
A fülkeszűrőnek itt kell lenni?
Esetleg ha valaki tud felrakni képet hogy kéne neki kinézni az jó lenne.
Válasz Mtz 550E #68632. hozzászólásáraHa te a stiftes előgyújtást vágod megeszem a kalapomat,azt szakik tudják pontosan le vett szelepfedéllel ,mondtam már neked addig állítom míg egy fordulatra röffen hidegen ,ha nagyon kopogós akkor picit visszább,ha meg szürkés össze visszsságot nyom a pufó az a te szerelgetős porlasztó beállítós hibád ,míg gázfröccsre feketéset nem nyom vagy erőltetésremunka közben addig szar helyen van az előtöltésed
Válasz Mtz 550E #68635. hozzászólásáraAkkor miért nem magyaráztatod el az ismerőssel, aki ért hozzá, meg tudja csinálni, ott áll a gépnél, közvetlenül lehet kérdezni tőle, stb, szóval sokkal egyszerűbb, és egyszerűbb lett volna.
Ha megtalálod melyik szelep a szívó és melyik a kipufogó, és meg tudod találni egy hengernél azt, amikor mind a 2 szelep zárva van, akkor meg tudod csinálni. Ugyanis zárt állapotban kell mérni és állítani. Az együtt járó hengereket kell figyelni, 1-4 és 2-3, valamint a szelepváltást. Két együtt járó henger közül ha egyiknél szelepváltás van, akkor a másiknál sűrítés, vagyis annak a hengernek a szelepei zárva lesznek. Ja és kell egy hézagmérő is.
Válasz Rabó001 #68634. hozzászólásáraIsmerős csak nem akarok mindig szólni neki!
Csak egy kérdés melegen alapjaraton pipál füstöl az lehet szelephèzag? Mert a porlasztók voltak nèzve!
Válasz Mtz 550E #68632. hozzászólásáraCsak egy jóindulatú kérdés: eddig amikor szétszedted-összeraktad vagy 8-szor, akkor ki állította be a szelephézagot?
Üdv!
Valaki leírnà a szelephèzag beállítás pontos menetét mit hogyan mert eddig meg nem csinàltam szeretném megtanulni!
Mint ahogy megtanitottátok a motor stiftezèst előtöltés állítást meg sorolhatnám kicsit sok kérdéssel de sikerült azért elèg sok mindent megcsinálnom! Meg az utólag turbósnál mennyire állitjátok mi a jó értèk! Köszönöm nektek!
93679 hozzászólás
Válasz Mtz 550E #68675. hozzászólásáraNem baj. De te nem többször kérdezel meg valamit, hanem sokkal többször. És értetlen vagy, nem fejlődsz semmit. Kicsit gondolkodnod kellene, nem tulgondolni, hanem gondolkodni.
Válasz Gergő80 #68671. hozzászólásáraAnnyit szeretnék még Tőled kérdezni, ha a peremes hüvelyt hézagolom a szöghajtásnál a fogaskerekeknél mennyi hézagot kell hagyni? Van erre valami, vagy "kottyanásra"?
Válasz Mtz 550E #68675. hozzászólásáraNézd!
Megkérdezhetsz ezer embert, a lényeg ugyanaz és senki nem akar ITT megvezetni!!!!!! Gondoltad jön a mikulás, v. betmen, és varázsol egy szuper trakit?
Jó szakit nem találsz, úgyhogy össze kell olajoznod a kezed, vissza olvasni, és neki állni szerelni. Mi is azt csináljuk.
El kell döntened, dolgozni akarsz, vagy itt írogatni
Válasz Mtz 550E #68675. hozzászólásáraNem baj!Dehogy baj!De a porlasztó témával(turbós,nem turbós) kb 2 hónapig kínlódtál!A röfögéssel,áprilistól kb júliusig!A vége mindig az,hogy semmi nem derül ki,hogy jó vagy nem!Ha ilyen problémákat ennyi ideig csinálnád,az a gép bakon volna másfél éve,egyfolytában!Soha nem dolgoznál vele!Lehet nem is dolgozol!Többször írtam!Akinek ilyen rossz gépe van,adja el!!Nincs 7 nap,mikor nem találsz új témát!Vagy valóban ennyire hulladék az a gép?Kohó szökevény?Vagy birka türelmű vagy?
Válasz medikus #68674. hozzászólásáraMiért baj ha egy dolgot többször megkérdezek több mindenkitől!
Válasz Gergő80 #68671. hozzászólásáraNem is akar!!!!!!!!!Csak témát generál!Ember nem lehet annyira értetlen!
Válasz Gergő80 #68671. hozzászólásáraKöszi!
Húha!!!
Akkor belefutottam! Nekem úgy tűnt a "Medikus",csak cinkeli. Ezek szerint,akkor tud mindent föltettétek Neki.
Részemről, csak az első hajtás miatt vagyok érdeklődő. Rosszabb időkben az udvarban leborított alkatrészekből kellett dolgozni. Nagyjából megvagyok az mtz részeivel, kivéve az első hajtást.
Új 82-seim voltak, gariba mindent megoldottak, nagyon jó szaki volt. A gép mellett átöltözött, kávé, üdi, még kézmosás sem, probléma megoldva.
Hívtam első hajtás ügyben, Ausztriába jár át a matek fizika szakos vejével, mert a gyerekek építkeznek. Miről beszélünk??????
Sajna nekem is összejött minden . 920.3 elment a ventilátornál vizkó majd megszorúlt a termosztát jól meg is melegedett. Ugy hogy 2 hf tömítés elment mindíg ugyan ott. Most hf felújítás 125 e ft. Volt nyomás próba, iskolás, 4 db szelep vezetó, új rába szelepszár szimering. Szelep fésztek szelep áttalakítás. Réz hf tömítés ,holnap kiderül hogy a blokkba is vane.
Válasz Toni12 #68665. hozzászólásáramajd te is megismered a társaságot
Ellett küldve a link ahonnét a könyvet le tudja tölteni még talán oldalszám is volt írva egy témát száz oldalról körüljár de sokszor alap dolgokba értetlen
Válasz Toni12 #68660. hozzászólásáraRégen rossz, ha a szakműhelyben nemrég felújíttatott hengerfejet ilyen kevés használat után csak azért le kell venni, hogy megnézze hogyan javították fel. Nem vezetek nyilvántartást a kolléga itteni tevékenységéről, de úgy rémlik nem olyan rég volt ez téma, szakműhelyben csináltatta a hengerfejet, és nem nagyüzemben használja.
Már szakemberrel megcsináltatta az adagolót (állítólag nagyon jó szakemberrel), a porlasztókat, a hüvelyezést (bár ezt lehet maga csinálta, melyik a legjobb dugó és gyűrű téma is rémlik, meg gyűrű elforgatás hosszas magyarázata), a hengerfejet is. Azóta csináltatott rá köradagolót. Vezérlés fogaskerekeket is cserélt már. Vezérműtengelyre nem emlékszem. Érdekes, mert mintha hüvelyezés után is elkezdte volna kérdezgetni, hogy a gyűrűket hogy kell berakni, elforgatni. Mintha megcsinálta volna, aztán elbizonytalanodott.
Na mindegy, legalább 550E kolléga gépén nem rohadnak rá a csavarok a helyükre, az már biztos.
Válasz Rabó001 #68667. hozzászólásáraSzerintem meg zenész,és pont ez gond.
Válasz mtz1221 #68666. hozzászólásáraSzerintem nem jó a hallása. Majd kinövi, egyszer, talán, vagy nem.
Válasz Toni12 #68665. hozzászólásáraJelen esetben inkább leánytraktor.
Eddig 10 X vette le hengerfejet szórakozásból,most miattad lefogja 11 X is venni.
Az a gondja hogy túl jó a hallása és mercedest akar belőle csinálni.És nem fogja soha megérteni hogy az mtz nagy tűrésekkel dolgozik,és soha nem lesz belőle olyan mint amit akarna.nagyon jó a hallása a gyereknek és biztos vagyok benne hogy nem is beszél mellé,csak lehetetlent akar.Lehet gyengült az aksija/önindítója tavaly óta,és lassabban teker.És ez miatt most megint lesz fejleszedés generálozás porlasztó/pumpa tarirozás stb.
Válasz medikus #68663. hozzászólásáraKedves Medikus!
Sajnos vagyunk páran, akik nem műszaki érzékkel születtünk, de dolgozni kéne. Ugye???????
Sok mtz-t raktam össze az életem során. Rosszabb időkben lebillentették az udvarba, aztán dolgozni kellett. Első hajtást soha, itt tanultam meg. Nézegethettem volna még egy szezont, ha itt nem segítenek.
Úgy látom ez a fórum azért van, hogy segítsünk olyan dolgokkal amibe már belefutottunk, és nem azért hogy "cinkeljünk" , akinek gondjai vannak.
Persze van olyan, hogy "látványtraktor" és nem is akarnak dolgozni vele, akkor Neked lesz igazad!
Válasz Toni12 #68660. hozzászólásáraTe csináltad otthol magadnak a hengerfej fejújítást?
Válasz Toni12 #68660. hozzászólásáraEz téma lesz még az őszi vetésnél is!
Válasz osztro.m #68658. hozzászólásáraNem lesz baja, de igazából sokkal jobb ha automatában van, ha szántasz vagy akármit talajmunkázol automatában a föld végén kikapcsol könnyebben fordul, nem tolja az elejét így a hajtás sem feszül állandóan, a koronás anyát meghúzhatod fixre, a meghúzás nem befolyásolja a csapágyhézagot.
Válasz osztro.m #68658. hozzászólásáraÖregapám 82-esét talajmunkán folyamatosan direktben használtuk, herélt támasszal. Semmi baja nem volt, ha meg földesúton is úgy maradt, kigyorsításkor lehetett hallani, hogy búg.
Egy hangyányit többet hajtott az eleje.
Egyébként a 1025.2 ugyanilyen volt, pedig az már elektromos kapcsolású volt.
Válasz Mtz 550E #68651. hozzászólásáraMost már belebonyolódtunk. Igazából nem tudok még viszonyítani erőbe mi a különbség, hogy a hengerfejet rendbe raktam, mert még küzdök az első hajtással Gergő, Lala meg a Többiek segítségével.
Eddig a fűrésztelepen targoncázott, oda nagy erő nem kellet.
Nézd a konklúzió!
Ha a porlasztókat, adagolót babráltad, vidd el egy komoly szakihoz. Ehhez ne nyúlj többet! Előtöltést már tudsz állítani? Valahogy kérj, vagy vegyél kompresszió mérőt. Az már valamit mondani fog. De az igazi, ha leveszed a hengerfejet, és akkor látod miért fizettél egy valag pénzt, hogy mindent felújítottak. Itt segít mindenki, csak írogatással nem jutsz előre. Egy hónap és vetni kell!!!
Válasz Gergő80 #68657. hozzászólásáraEz is utólagosan felépített 82-es, nekem csak a kapcsoló kar van bent kikapcsolt-bekapcsolt állással, nem is tudom feljebb húzni. Akkor ez lehet olyan, ettől függetlenül hajt rendesen.
Lamellacsúszás volt, húztam a muteron, azóta jó.
Válasz Gergő80 #68656. hozzászólásáraIgazából a erre voltam kiváncsi :) Itt egy szaki azt magyarázta, hogy direktbe nem szabad folyamatosan használni.... Ezek szerint semmi baja nem lesz ha pl. szántáskor behúzom direktbe aztán adj neki.... Meg még annyi kérdés: a koronás anyát mennyire kell meghúzni, mert van egy kis játéka a karimának, (elől a hídnál is) Vagy úgy meghúzom mint az autó kerékcsapágynál a koronás anyát az megfelelő? Köszönöm a válaszokat.
Válasz Gumóka #68655. hozzászólásáraBukócsöves exportos gépeken volt kétálású automata és zárt állással kézifék kar mellett volt agy pedál rálépve zárt az oldalkihajtás
Válasz osztro.m #68653. hozzászólásáraAz automata csak akkor működik előrehaladáskor ha az első kerekektől a visszahajtás lassabb mint a váltó kihajtása mint a bicigli hátsó agy
Vagy elgyengültek a rugók vagy már kidobták a rolnikkal eggyütt mert szétvásott a belseje igazából a házon meg a kapcsoló keréken kardán karimán kívül mindent kéne cserélni én a sajátomat kitakarítottam ujra csapágyaztam és tökéletesen működik automata nélkül
Válasz csferri #68654. hozzászólásáraEgyébként ebből volt kétállású is?
Mert én hiába húzom-tolom, azon 2 állás van.
Válasz osztro.m #68653. hozzászólásáraRudazaton próbálj állítani, nem szokott úgy tönkremenni hogy egyáltalán nem hajt, úgy képzeld el mintha egy nagy bicigli szabadonfutó lenne benne,ha megkopik hol hajt hol nem, ezt a részét nem is érdemes javítani mert kb annyi az új.
Sziasztok!
Valaki tudna segíteni: Utólag építettem be az elsőhajtást (80 as mtz) Automata üzembe nem hajt az eleje, csak ha direktre kapcsolom. Azt próbáltam tegnap hogy kihúztam a kardán szabadonfutóból a csapot, automata állásba kapcsoltam az osztóművet, a kardán szinte nulla ellenállással kézzel tudom forgatni. Mi lehet a probléma? illetve mennyire lehet javítani? előre is köszönöm!
Válasz Mtz 550E #68651. hozzászólásáraLáttam én olyan 80-ast, ami a 600 literes axiálpermetezőt sem bírta el.
3 hengerbe össze voltak törve a gyűrűk. Ment az, csak gyenge volt.
Mondjuk annak sok mindene lógott, peres ügy lett az eladóval.
Válasz Toni12 #68646. hozzászólásáraHa 1-2hengerbe csak 2bàr volt akkor hogy volt meg benne az erő? Utána mit csináltál vele? Meddig lehet így használni?
Válasz Mtz 550E #68648. hozzászólásáraNem nagy pénzért tudsz venni mérőt.
Válasz Mtz 550E #68648. hozzászólásáraSemmi gond!
Nyáron egy "rugásra", télen egy pici hidegindító.
Erő is úgy rendben volt, inkább targoncáztam vele a fűrészüzemben. Csak most vettem rá első hajtást, mert az erdőimben van egy kis munka.
Kompresszió mérőt nem lehet csinálni az egy műszer.
Beütöd a kugliba, és látni fogod.
Válasz Toni12 #68646. hozzászólásáraÉn nem is mondtam hogy okostojáskodsz! Nagyon is örülök hogy segitel nekem! Neked mikor ez volt akkor hogy indult meg alapjáraton mennyire füstölt? Kompressziómèrőt hogy lehet csinálni? Munka közbe se volt erő?
Válasz gjoni #68637. hozzászólásáraLehet a lendkeréken az egyes henger felső holtpont stiftezésére gondolt
Válasz Mtz 550E #68641. hozzászólásáraLáttad, hogy a szelepeket becsiszolták rendesen? De nem akarok "okostojáskodni", a Te dolgod, csak segíteni akartam. Amibe én belefutottam. Az enyém is füstölt alapjáraton, adagoló, porlasztó felújítás volt, maradt a tünet. Az adagolós mondta a frankót, a szelepek nem zárnak rendesen. Három éves gyári hengerfej amiről írok. Kezembe nyomta a kompressziómérőt.
Mit ad Isten....1-es, 2-es 2bár. 3-4 20 fölött volt.Más amit Te csinálsz, és megint más, ha valaki.Sajnos a régi precíz szakik elmentek, meghaltak. Így, ha dolgozni akarunk neki kell állnunk.
Válasz Toni12 #68640. hozzászólásáraMérjen,de mivel?
Válasz csoppika #68642. hozzászólására2ève akkor 38000Ft csinálták!
Válasz csoppika #68642. hozzászólásáraAzt nem tudom milyen alkatrészekkel!
Válasz Mtz 550E #68641. hozzászólásáraUgyanolyan régi faládás eredeti cuccokkal?
Válasz Toni12 #68640. hozzászólásáraHengerfej is akkor volt felújítva mint mikor a motor!
Válasz Mtz 550E #68635. hozzászólásárafigyelj bakker!
Leírtam--------- mérj kompressziót!
Ha nagyok az eltérések, a hengerek közt, akkor a hengerfej le, és a szelepeket megnézni, hogy záródnak-e. Melegen nem jó, de fordulaton lehet jó, mert meg van a kompresszió, és akkor nem füstöl.
Válasz gjoni #68637. hozzászólásáraDe a turbósnak vagy utólag turbósnak az előtöltèse is kisebbre van àllítva!
Sziasztok
Ma takarítás miatt levettem a fűtőmotorról a burkolatot.(meg elvittem a műanyag tetőt javíttatni)
A szivacs teljesen szétvan azt sem tudom hol kéne neki lenni.
Csak a 2 hosszú oldalon és a rövid oldalnál szív a szűrő?
A fülkeszűrőnek itt kell lenni?
Esetleg ha valaki tud felrakni képet hogy kéne neki kinézni az jó lenne.
Válasz Mtz 550E #68632. hozzászólásáraHa te a stiftes előgyújtást vágod megeszem a kalapomat,azt szakik tudják pontosan le vett szelepfedéllel ,mondtam már neked addig állítom míg egy fordulatra röffen hidegen ,ha nagyon kopogós akkor picit visszább,ha meg szürkés össze visszsságot nyom a pufó az a te szerelgetős porlasztó beállítós hibád ,míg gázfröccsre feketéset nem nyom vagy erőltetésre
munka közben addig szar helyen van az előtöltésed
Válasz Mtz 550E #68635. hozzászólásáraAkkor miért nem magyaráztatod el az ismerőssel, aki ért hozzá, meg tudja csinálni, ott áll a gépnél, közvetlenül lehet kérdezni tőle, stb, szóval sokkal egyszerűbb, és egyszerűbb lett volna.
Ha megtalálod melyik szelep a szívó és melyik a kipufogó, és meg tudod találni egy hengernél azt, amikor mind a 2 szelep zárva van, akkor meg tudod csinálni. Ugyanis zárt állapotban kell mérni és állítani. Az együtt járó hengereket kell figyelni, 1-4 és 2-3, valamint a szelepváltást. Két együtt járó henger közül ha egyiknél szelepváltás van, akkor a másiknál sűrítés, vagyis annak a hengernek a szelepei zárva lesznek. Ja és kell egy hézagmérő is.
Válasz Rabó001 #68634. hozzászólásáraIsmerős csak nem akarok mindig szólni neki!
Csak egy kérdés melegen alapjaraton pipál füstöl az lehet szelephèzag? Mert a porlasztók voltak nèzve!
Válasz Mtz 550E #68632. hozzászólásáraCsak egy jóindulatú kérdés: eddig amikor szétszedted-összeraktad vagy 8-szor, akkor ki állította be a szelephézagot?
Válasz Mtz 550E #68632. hozzászólásáraKeress rá a az oldalon, (szelephézag) : ez a hozzászólás teljesen érthető:
Ifj Veréb József | 2019-05-23 21:38:00
Üdv!
Valaki leírnà a szelephèzag beállítás pontos menetét mit hogyan mert eddig meg nem csinàltam szeretném megtanulni!
Mint ahogy megtanitottátok a motor stiftezèst előtöltés állítást meg sorolhatnám kicsit sok kérdéssel de sikerült azért elèg sok mindent megcsinálnom! Meg az utólag turbósnál mennyire állitjátok mi a jó értèk! Köszönöm nektek!
Válasz mtz1221 #68628. hozzászólásáraLehet!
Nekem ez tűnt fel!
Válasz mtz1221 #68628. hozzászólásáraEz lehet a balos. Arra szélesebb.