Egy munkatársam messzebbről jár kocsival, ő precízen vezeti a fogyasztást, tankolásonként, ő ilyen. A téligumis téli hónapokban olyan fél literrel mindig megukrik neki. Ha az adott tankba beleesik neki hosszabbtávú út, pl. Pest,autópálya, akkor meg rendre kisebb neki. De 10 km-en nem látszana meg. Ahogy 550E se tudja a 0,6Ha-on.
Válasz Tomszi #61576. hozzászólásáraDe minek is számolni? Amit kér eszi. lényeg, hogy minden oké legyen a motoron, hűtéstől a szelephézagig. tegye vissza egy sebességgel, azt enyhül a dolog. ha meg nem melegszik, bírja, egyen.
Válasz mtz1221 #61575. hozzászólásáraMegmértem mennyi van a tankba egy fára rájelöltem utána beleöntöttem 20l gázolajat kicsit vártam a két tankba kiegyenlitődjön utána megint mértem és azt is rájelöltem a fára! Megcsináltam hazajötttem ugyan úgy beálltam a garázsba kicsit vártam és mértem! Amit bejelöltem a fán két jelölést pont közte volt! Így jött ki a 10l fogyasztás!
Válasz Mtz 550E #61572. hozzászólásáraEMBER!!!
0,6 hektár munkájából nem lehet reálisan megítélni a fogyasztását. Átlagfogyasztás!
Mikor egész nap tárcsázol, teletanktól teletankig. Egész nap szántasz, stb. Ugyanezt a régi adagolóval is. Autó átlagfogyasztása sem mérvadó 10 kilóméter útból. Mikor egy tankot kihajtasz, aztán tankoláskor kiszámolod liter/100km.
És az sem összehasonlítható, hogy egész nap egy földön tárcsázol reggeltől estig, vagy 20 kis darabon.
Ha ennyire precizkedsz azzal az MTZ-vel, akkor kérdezek valamit? Vezettél nyilvántartást a fogyasztásról eddig? Nem nagy dolog, egy füzet, zsebszámoló, mondjuk üzemórára vetítve. Mert ez alapján meglenne az összehasonlítás esélye. De így csak önámítás, bemagyarázás magadnak.
Válasz Mtz 550E #61572. hozzászólásáraBele ne lovagold magad valami újabb hülyeségbe.Kúton teletankol max 3 km-elmész és beleállsz egy min 3 hektáros táblába és egy pisiléssel megcsinálod kiszállás nélkül.Vissza a kút teletankol ugyan oda állva.így csinálva ha több lesz mint 10 liter/hektár akkor megeszem az adagolódat.Ja 1800/1900 fordulatól nem kell feljebb nyomni.
Válasz Mtz 550E #61572. hozzászólásáraazért, mert ahogy ráhuzod kézzel nem ugyan az, mintha terheled a motort. ahogy a turbónyomás emelkedik, ugy adja akaját. nem mtz adagoló elven működik. aztán meg azt nem írtad, hogy az egy hold letárcsázása nem volt több, mint 20 perc. terhelve ezzel az adagolóval meg turbóval több gázolajat megetetsz, mint a másikkal amivel már régen okádná a füstöt. ettől még jó ez így, mert huz rendesen de eszik is. Remélem érted. egy sebességgel vissza dobod, kevesebbet kajál valamivel.
Válasz .Richard. #61568. hozzászólásáraÉn is mindig figyelem hogy ne füstöljön! De ezzel az adagolóval nem is füstöl! Kint álok a gép mellett oda húzom neki a gázt alig lök kis pici füstöt!
Ezért nem értem ezt a túl fogyasztást! Mitől lehet esetleg még?
Válasz antalocz #61542. hozzászólásáraHa újra leveszitek, akkor természetesen új tömítés.
És egyszer régebben már volt erről szó, az olajfurathoz, a hengerfejtömítés felhelyezésekor tenni kell egy azbeszt tömítéses réz karikát. Ez könnyen lapul, de jól tömít.
Válasz Gumóka #61569. hozzászólására10 liter 0.6h tàrcsázás az nagyon sok anyiból ki is lehetne szántani Nekünk Ih-10-490 tárcsa van szárnyak nélkűl brutál tárcsa mikor utoljàra mértem 7 literre jött ki hektárja
Válasz ...:::Pisti:::... #61567. hozzászólásáraAzèrt èrdekes,hogy turbóval csodàlkozik,ha többet eszik. Gondolom a plusz lovak miatt turbózta,az meg levegőbòl nem jön össze. Ha valaki figyeli, hogy ne füstöljön az erőlködèstől,akkor nem eszik az sokat. Nem is èrtem,mit vàr tőle. Èsszel hasznàlva,hogy hengefejes se legyen akkor annyit eszik amennyit akar. Valamitől menni kell. Megdolgozza az àràt.
Válasz rigás #61565. hozzászólásáraX tárcsát tudtam venni, de a szögvas vázas.
Ez van most, csavarozott profilmervítéseket kapott vastagfalú profilból, meg rátettünk egy vasúti betontalpat.
Amúgy jó állapotnak örvend, idős bácsitól vettem.
Súlyal meg jól is dolgozik.
Válasz Gumóka #61557. hozzászólásáraMelyik román tárcsa van (volt) X vagy V.
Nekem van egy 3.2-es V 820-as mtz húzza, húzta amíg a Rába ki nem váltotta.
Ahhoz képest ahogy kinéz hát, egész jól szolgált. Bár az itteni földek miatt dobni kellett rá némi súlyt.
Válasz gandalfcappy #61561. hozzászólásáraAz amper megkeresi a leggyengébb láncszemet, szerencsére az óra volt az.
Amit az előbb írtál, az egy jó és egyszerű gyakorlatias módszer a vekker vizsgálatához.
Válasz rigás #61558. hozzászólásáraNem vagyok biztos a tekercsben, de nekem, szakadt már meg. Úgy volt, hogy amikor valami zárlat lett benne, fehér és fekete folt jelent meg az üvegén. Addig pörkölődött a bele 1 másodperc alatt, hogy a zárlat kiégett (hála égnek, h nem robban az akku, vagy gyulladt ki valami vezeték), és megszakadt. Aztán kidobtam.
Ja, ha meg Amper mérőt kell vizsgálni, akkor sorosan kell kötni 1 izzóval, és úgy adni 12v-ot az izzó 1ik szálára, és az Ampermérő másik szálára. Ha világít az izzó, és az ampermérő mér, akkor az OKÉS. 45W-os izzónál láthatóbb a mutató kitérése.
Válasz gandalfcappy #61553. hozzászólásáraRégi 2 csavaros ampermérőbe tudtommal nincs tekercs az más elven működik. már ha az van benne, mert ugye egyikünk sem látta.
Ettől függetlenül az is meg tud szakadni, vagy elég ha belül rossz a kontakt máris oda a töltés és persze nem is mér.
Nyáron volt egy ilyen esetem beázott az óra és az oxidáció miatt megnőtt a belső ellenállása, ezért elkezdett melegedni és az egyik csavarnál megadta magát.
Válasz Mtz 550E #61550. hozzászólásáraA soradagolval nekem gyors 5-be 6 literre jött ki 3,2-es román tárcsával olyan földön, ami minden irányba lejt, nem is kicsit.
Egyébként az fft tárcsával öregapámé 7 litert evett régen.
Én úgy ellenőriztem régebben, hogy a generátor töltő szálát összezártam a gerjesztő tekercs szálával, így kigerjesztve maximálisan, és ha mutatott a mutató, akkor fesszabályzó volt a ludas.
Válasz bububer #61551. hozzászólásáraIgen! A régi ampermérő óráknál a két ötös csavar valamelyike (vagy mindkettő), megég meglazul óra dobós. Töltésvisszajelzőt is nézd meg jó e.
Igazából ide a lámpa kevés, feszültséget kellene mérni az akksin. Járó motornál min. 13,5 max. 14,5V-ot, az értékek motorfordulat és fesz. szabályzó típus függőek.
Válasz bububer #61551. hozzászólásáraHát ha az Amper mérőd rossz, mondjuk a tekercse belül elszakadt, mert elégett, vagy nem érintkezik, akkor az beleszól a dologba. Amper mérő az akku és a generátor között van, ha szakadt, akkor ne is jelez, meg nem is tölt.
Na de a fesszabályzód az működik?
Üdv. Segítség kellene! Régi 82 mtz-n nincs töltésem. Új a generátor új aksi. Ki lámpáztam amennyire tudtam van áram a generátornál felmegy a műszerfalhoz is és onnét is visszamegy az áram. Viszont nem jelez a töltésvisszajelzőm se illetve az amperóra sem mutat
Semmit. Kérdésem az hogy ha nemjó az óra azis bezavarhat a töltésnek?
Üdv Mtz 1221!
Neked a köradagolós gépek mennyit fogyasztanak? Mert én kicsit sokkallom letárcsáztam 0.6Ha-t sebesség 6 tárcsa 2.4m! És megevett 10litert! Olyan mintha megnőtt volna a fogyasztás!
Válasz ..MZ/X.. #61540. hozzászólásáraNekünk is van ilyen szebb időket is látott udvaros gépünk félhulla motorral, amit minden nap használ a tehenész emberünk csóri gép szerencsétlenségére.
Már mindent levert elhagyott amit lehetett most épp a fülkét bontja le róla... Siralmas látvány. De, jobbat nem érdemel nem is vezethet másikat csak ezt amit már testre szabott.
Bár Warinsky javítás egyenlőre nincs napirenden, azért szólok ha találok valamit.
Válasz antalocz #61546. hozzászólásáraOda is bekel hajtani egy kis teflonkarikát,többet nem fog könnyezni sem.Csővel a 210nm-re nehogy ráhúzzatok mert kiszakad a menet a blokkból.Esetleg olyat meglehetne próbálni hogy fél kört tágítani mindegyik fejcsavaron be indítani a motort hogy felmelegedjen 80/90 fokra,és úgy melegen ráhúzni ismét 210-re.Hátha.
Helló ,olyan észrevétellel fordulok hozzátok hogy van 1 2007 évj mtz aminél a nem rég volt fagyban mentem szántani s a hűtővizem olyan 50-60fokig ment fel,másnap feltekertem a zsalut akkor kicsit több lett de amint indultam hazafele vissza lement 40fokra s így elég kevés fűtésem is volt,Kinek van ilyen gépe várom a hozzászólásokat tanácsokat.Köszi mindenkinek aki ír.
Sziasztok !Tegnap hengerfejeztuk az mtz -t nyomatek kulcsal 210nm re lehuztuk a hemgerfejet,De ma inditasnal engedi az olajat .Az lenne a kerdes hogy eleg ha vascsovel athuzzuk jobban igy ahogy van vagy uj tomites kell?
Válasz rigás #61539. hozzászólására
Ha alkatrészbe, vagy bontott gépbe botlasz ne tartsd magadban. Keresgélek egy komplett váltóféket fékdobostól, mindenestől.
Válasz rigás #61537. hozzászólásáraNem, ez egy szépsorsú kisfülkés 82-es. Valamikor láncos árokásó volt a vízműnél. Lóg a bele, ugatröfögnyávoghápogkotkodácsol de minden nap indul. Vizet nem szabad bennehagyni ha megáll mert befolyik az égéstérbe. Előző tulaj megfagyasztotta, meg párszor rendesen meg is főzhették már mert nem sík a motortömb, blokkot kellene cserélni.
Válasz ..MZ/X.. #61536. hozzászólásáraSikerült, mint Bendegúznak azzal a büdös banyával'e...
Van egy két apróság amit majd kissé közelebbről is meg kell nézni.
De, dolgozik szépen, és ahogy belejöttem tényleg gyorsan lehet vele pakolni.
Ráadásul, a vártnál jobban teljesített a mély ásó szerelékkel azt hittem gyengébb lesz.
Válasz rigás #61535. hozzászólásáraSemmi gond, ugye én még "gyerek" voltam akkoriban, öregapám volt a szaki, ugyan sok mindent megtanított, de komolyabb dolgunk ezzel a szervóval sosem volt.
Illetve a sok kimaradt év fejben is hozott némi kimaradást.
Alkatrészügyileg van helyi forrás ukrajnából, szart még nem adott nekünk a srác.
Ugye én éveken át földmunkagépeket és építőipari teherkocsikat vezettem/kezeltem és javítottam. Ott is sok mindent meg kellett tanulni, de minimális rálátással, huzalommal és végiggondolva az összetételt, működést, sok mindent meg lehet csinálni, de segítség azért mindig jól jön és néha kell is.
Amúgy ez lett a felhasználói társadalom sajnos, ma már nem a minőség, a mennyiség a lényeg.
Ez máshol is érvényes, hogy sok, kritikán aluli alkatrészminőség van, de van ahol a gyári meg bűn drága, csak sokszor azt nem értettem, hogy maroknyi alkatrészbe mi a tök kerül 100 ezrekbe...
Azért köszönöm a segítséget!
Válasz Gumóka #61526. hozzászólásáraÉrtem, akkor van háttér.
Bocs ha kissé szájbarágósan adtam elő, csak itt néha így kell...
Kicsit olvasgatsz, itt is sokan segítenek meg amikor csinálod majd meglátod nem is olyan bonyolult.
Egyetlen előnye ennek a megoldásnak, hogy járó motor nélkül is lehet kormányozni különben egy kacimba az orbithoz képest.
Ettől függetlenül meg lehet csinálni viszonylag jóra, csak rá kell szánni az időt.
Öreg, bukócsöves 50-eseim vannak amiket az idők során már össze vissza mókoltak.
Így, nekem csak úgy sikerült ezeket a szervókat rendbe rakni ha levettem és minden egyes alkatrészét átnéztem. Ha tehetem bontott alkatrészeket használok, vagy nagyon megnézem milyen új alkatrészt veszek.
Sajnos igaz, az új alkatrészek zöme hamisítvány, ami nem az az meg kínai.
Válasz Gumóka #61529. hozzászólásáraHa jól rémlik a nyomásszabályzón 8x1 menet van, ha passzol rá az oxigén órája akkor jó. 100-120-baros óra elég. Üzemmeleg olajnál, koppra kitekert kormánnyal meg kellene lenni 60 barnak.
Válasz B.Bali #61528. hozzászólásáraMég semmilyet, nem volt idő foglalkozni vele.
Amelyik szánt abban jó a hőfok, az etetős meg belefúj a vízbe szóval az sem marad hideg.
Válasz ..MZ/X.. #61530. hozzászólására25 hektár van a muterral közösen, illetve 2 gyerekkori barátommal társultunk, kisegíteni egymást.
Tehát van traki 4, igaz abból 1 gólya, 2 50-es, meg nekem a 82, tehát megoldás van mindenre
Egyéb okokból kényszerültem saját gépet venni.
Ismerős az alkatrész minőség.
2003-as 1025-ben 1500 óránál összeszakadt a nyelestengelycsapágy pl. a fék új kora óta szar volt, meg a sok apróság, pedig akkor azt mondták, jó széria... Aha...
Csak hát az idei évig az aktív gazdálkodásból úgy 9 év kimaradt, meg már sok emlék is, na meg épp kiskorúként kezdtem, akkor inkább az élmények voltak fontosak
Válasz ..MZ/X.. #61525. hozzászólásáraJa az még lemaradt, ha halaszthatatlan melókat is kell csinálni a géppel akkor nem árt ha van az udvarban még egy amibe gond esetén át lehet ülni, mert gond az bizony lesz.
Az sem nagy probléma ha jövet-menet nyitott szemmel jár az ember és ha bárhol öreg szoci alkatrészbe botlik azt a lehető leggyorsabban a magáévá teszi.
93679 hozzászólás
Válasz .Richard. #61578. hozzászólásáraNem kell számolni. Attól nem fog kevesebbet enni. Viszont összehasonlítani igazából úgy lehet.
Amúgy teljesen igazad van.
Egy munkatársam messzebbről jár kocsival, ő precízen vezeti a fogyasztást, tankolásonként, ő ilyen. A téligumis téli hónapokban olyan fél literrel mindig megukrik neki. Ha az adott tankba beleesik neki hosszabbtávú út, pl. Pest,autópálya, akkor meg rendre kisebb neki. De 10 km-en nem látszana meg. Ahogy 550E se tudja a 0,6Ha-on.
Válasz Tomszi #61576. hozzászólásáraDe minek is számolni? Amit kér eszi. lényeg, hogy minden oké legyen a motoron, hűtéstől a szelephézagig. tegye vissza egy sebességgel, azt enyhül a dolog. ha meg nem melegszik, bírja, egyen.
Válasz mtz1221 #61575. hozzászólásáraMegmértem mennyi van a tankba egy fára rájelöltem utána beleöntöttem 20l gázolajat kicsit vártam a két tankba kiegyenlitődjön utána megint mértem és azt is rájelöltem a fára! Megcsináltam hazajötttem ugyan úgy beálltam a garázsba kicsit vártam és mértem! Amit bejelöltem a fán két jelölést pont közte volt! Így jött ki a 10l fogyasztás!
Válasz Mtz 550E #61572. hozzászólásáraEMBER!!!
0,6 hektár munkájából nem lehet reálisan megítélni a fogyasztását. Átlagfogyasztás!
Mikor egész nap tárcsázol, teletanktól teletankig. Egész nap szántasz, stb. Ugyanezt a régi adagolóval is. Autó átlagfogyasztása sem mérvadó 10 kilóméter útból. Mikor egy tankot kihajtasz, aztán tankoláskor kiszámolod liter/100km.
És az sem összehasonlítható, hogy egész nap egy földön tárcsázol reggeltől estig, vagy 20 kis darabon.
Ha ennyire precizkedsz azzal az MTZ-vel, akkor kérdezek valamit? Vezettél nyilvántartást a fogyasztásról eddig? Nem nagy dolog, egy füzet, zsebszámoló, mondjuk üzemórára vetítve. Mert ez alapján meglenne az összehasonlítás esélye. De így csak önámítás, bemagyarázás magadnak.
Válasz Mtz 550E #61572. hozzászólásáraBele ne lovagold magad valami újabb hülyeségbe.Kúton teletankol max 3 km-elmész és beleállsz egy min 3 hektáros táblába és egy pisiléssel megcsinálod kiszállás nélkül.
Vissza a kút teletankol ugyan oda állva.így csinálva ha több lesz mint 10 liter/hektár akkor megeszem az adagolódat.Ja 1800/1900 fordulatól nem kell feljebb nyomni.
Válasz Mtz 550E #61572. hozzászólásáraVedd le a vákuum csövet! Akkor is sokat fogyaszt?
Válasz Mtz 550E #61572. hozzászólásáraazért, mert ahogy ráhuzod kézzel nem ugyan az, mintha terheled a motort. ahogy a turbónyomás emelkedik, ugy adja akaját. nem mtz adagoló elven működik. aztán meg azt nem írtad, hogy az egy hold letárcsázása nem volt több, mint 20 perc. terhelve ezzel az adagolóval meg turbóval több gázolajat megetetsz, mint a másikkal amivel már régen okádná a füstöt. ettől még jó ez így, mert huz rendesen de eszik is. Remélem érted. egy sebességgel vissza dobod, kevesebbet kajál valamivel.
Válasz .Richard. #61568. hozzászólásáraÉn is mindig figyelem hogy ne füstöljön! De ezzel az adagolóval nem is füstöl! Kint álok a gép mellett oda húzom neki a gázt alig lök kis pici füstöt!
Ezért nem értem ezt a túl fogyasztást! Mitől lehet esetleg még?
Válasz antalocz #61542. hozzászólásáraHa újra leveszitek, akkor természetesen új tömítés.
És egyszer régebben már volt erről szó, az olajfurathoz, a hengerfejtömítés felhelyezésekor tenni kell egy azbeszt tömítéses réz karikát. Ez könnyen lapul, de jól tömít.
Válasz Gumóka #61569. hozzászólására10 liter 0.6h tàrcsázás az nagyon sok anyiból ki is lehetne szántani Nekünk Ih-10-490 tárcsa van szárnyak nélkűl brutál tárcsa mikor utoljàra mértem 7 literre jött ki hektárja
Válasz .Richard. #61568. hozzászólásáraÜres tányérból még senki sem lakott jól
Válasz ...:::Pisti:::... #61567. hozzászólásáraAzèrt èrdekes,hogy turbóval csodàlkozik,ha többet eszik. Gondolom a plusz lovak miatt turbózta,az meg levegőbòl nem jön össze. Ha valaki figyeli, hogy ne füstöljön az erőlködèstől,akkor nem eszik az sokat. Nem is èrtem,mit vàr tőle. Èsszel hasznàlva,hogy hengefejes se legyen akkor annyit eszik amennyit akar. Valamitől menni kell. Megdolgozza az àràt.
Válasz Mtz 550E #61550. hozzászólásáraEgy holdon hogy lehet fogyssztást mérni?
Flakonból eteted?
Tankold tele, meg 5heki után megint tele
Válasz rigás #61565. hozzászólásáraX tárcsát tudtam venni, de a szögvas vázas.
Ez van most, csavarozott profilmervítéseket kapott vastagfalú profilból, meg rátettünk egy vasúti betontalpat.
Amúgy jó állapotnak örvend, idős bácsitól vettem.
Súlyal meg jól is dolgozik.
Öregapámnak volt régen fft-20-as.
Válasz Gumóka #61557. hozzászólásáraMelyik román tárcsa van (volt) X vagy V.
Nekem van egy 3.2-es V 820-as mtz húzza, húzta amíg a Rába ki nem váltotta.
Ahhoz képest ahogy kinéz hát, egész jól szolgált. Bár az itteni földek miatt dobni kellett rá némi súlyt.
Válasz medikus #61562. hozzászólásáraÉs még ott az állítható szabályzós. Ha oda van neki tekerve 14.5V az akksin.
Válasz gandalfcappy #61561. hozzászólásáraAz amper megkeresi a leggyengébb láncszemet, szerencsére az óra volt az.
Amit az előbb írtál, az egy jó és egyszerű gyakorlatias módszer a vekker vizsgálatához.
Válasz gandalfcappy #61559. hozzászólásáraÚj,de melyik fajta!Szabályzó nélküli,beépített szabályzós,vagy a régi 3 fázisú!Mind lehet új!
Válasz rigás #61558. hozzászólásáraNem vagyok biztos a tekercsben, de nekem, szakadt már meg. Úgy volt, hogy amikor valami zárlat lett benne, fehér és fekete folt jelent meg az üvegén. Addig pörkölődött a bele 1 másodperc alatt, hogy a zárlat kiégett (hála égnek, h nem robban az akku, vagy gyulladt ki valami vezeték), és megszakadt. Aztán kidobtam.
Válasz medikus #61556. hozzászólásáraJogos nem biztos, hogy csebokszári van rajt!
Kéne még infó...
Válasz medikus #61556. hozzászólásáraHát mondjuk, állítás szerint új, gondolom annak nincs hibája, és jól van bekötve.
Ja, ha meg Amper mérőt kell vizsgálni, akkor sorosan kell kötni 1 izzóval, és úgy adni 12v-ot az izzó 1ik szálára, és az Ampermérő másik szálára. Ha világít az izzó, és az ampermérő mér, akkor az OKÉS. 45W-os izzónál láthatóbb a mutató kitérése.
Válasz gandalfcappy #61553. hozzászólásáraRégi 2 csavaros ampermérőbe tudtommal nincs tekercs az más elven működik. már ha az van benne, mert ugye egyikünk sem látta.
Ettől függetlenül az is meg tud szakadni, vagy elég ha belül rossz a kontakt máris oda a töltés és persze nem is mér.
Nyáron volt egy ilyen esetem beázott az óra és az oxidáció miatt megnőtt a belső ellenállása, ezért elkezdett melegedni és az egyik csavarnál megadta magát.
Válasz Mtz 550E #61550. hozzászólásáraA soradagolval nekem gyors 5-be 6 literre jött ki 3,2-es román tárcsával olyan földön, ami minden irányba lejt, nem is kicsit.
Egyébként az fft tárcsával öregapámé 7 litert evett régen.
Teletanktól teletankig mértem.
Szántásra szeptemberben 2 fejjel 26 litert evett ugyanazon a szánkópálya földön, lassú 5-el.
Lekopogom, nekem jó az adagolóm, erőlködik sem füstöl túlzottan.
Alapjáraton mintha ugatna, bár herélt a kipufogó is, de pont nem zavar
A kellő ereje megvan, a fogyasztása jó, nem tocsog kívül sem az olajba.
Válasz gandalfcappy #61555. hozzászólásáraKérdés hogy most milyen generátor van rajta?!
Én úgy ellenőriztem régebben, hogy a generátor töltő szálát összezártam a gerjesztő tekercs szálával, így kigerjesztve maximálisan, és ha mutatott a mutató, akkor fesszabályzó volt a ludas.
Válasz bububer #61551. hozzászólásáraIgen! A régi ampermérő óráknál a két ötös csavar valamelyike (vagy mindkettő), megég meglazul óra dobós. Töltésvisszajelzőt is nézd meg jó e.
Igazából ide a lámpa kevés, feszültséget kellene mérni az akksin. Járó motornál min. 13,5 max. 14,5V-ot, az értékek motorfordulat és fesz. szabályzó típus függőek.
Válasz bububer #61551. hozzászólásáraHát ha az Amper mérőd rossz, mondjuk a tekercse belül elszakadt, mert elégett, vagy nem érintkezik, akkor az beleszól a dologba. Amper mérő az akku és a generátor között van, ha szakadt, akkor ne is jelez, meg nem is tölt.
Na de a fesszabályzód az működik?
Válasz bububer #61551. hozzászólásáraMutasd a bekötést!
Üdv. Segítség kellene! Régi 82 mtz-n nincs töltésem. Új a generátor új aksi. Ki lámpáztam amennyire tudtam van áram a generátornál felmegy a műszerfalhoz is és onnét is visszamegy az áram. Viszont nem jelez a töltésvisszajelzőm se illetve az amperóra sem mutat
Semmit. Kérdésem az hogy ha nemjó az óra azis bezavarhat a töltésnek?
Üdv Mtz 1221!
Neked a köradagolós gépek mennyit fogyasztanak? Mert én kicsit sokkallom letárcsáztam 0.6Ha-t sebesség 6 tárcsa 2.4m! És megevett 10litert! Olyan mintha megnőtt volna a fogyasztás!
Válasz ..MZ/X.. #61540. hozzászólásáraNekünk is van ilyen szebb időket is látott udvaros gépünk félhulla motorral, amit minden nap használ a tehenész emberünk csóri gép szerencsétlenségére.
Siralmas látvány.
De, jobbat nem érdemel nem is vezethet másikat csak ezt amit már testre szabott.
Már mindent levert elhagyott amit lehetett most épp a fülkét bontja le róla...
Bár Warinsky javítás egyenlőre nincs napirenden, azért szólok ha találok valamit.
Ukrán minőségi alkatrészek.0.001 pontossággal.
Válasz antalocz #61546. hozzászólásáraOda is bekel hajtani egy kis teflonkarikát,többet nem fog könnyezni sem.Csővel a 210nm-re nehogy ráhúzzatok mert kiszakad a menet a blokkból.Esetleg olyat meglehetne próbálni hogy fél kört tágítani mindegyik fejcsavaron be indítani a motort hogy felmelegedjen 80/90 fokra,és úgy melegen ráhúzni ismét 210-re.Hátha.
Válasz csferri #61543. hozzászólásáraIgen job hatul a legszuronel
Válasz Anti ygh866 #61544. hozzászólásáraCserélj termosztátot.
Helló ,olyan észrevétellel fordulok hozzátok hogy van 1 2007 évj mtz aminél a nem rég volt fagyban mentem szántani s a hűtővizem olyan 50-60fokig ment fel,másnap feltekertem a zsalut akkor kicsit több lett de amint indultam hazafele vissza lement 40fokra s így elég kevés fűtésem is volt,Kinek van ilyen gépe várom a hozzászólásokat tanácsokat.Köszi mindenkinek aki ír.
Válasz antalocz #61542. hozzászólásáraHátsó sarokba az olajfuratnál? OTT be kellet volna tömítőpasztázni a tömítést, csak azt a részt.
Sziasztok !Tegnap hengerfejeztuk az mtz -t nyomatek kulcsal 210nm re lehuztuk a hemgerfejet,De ma inditasnal engedi az olajat .Az lenne a kerdes hogy eleg ha vascsovel athuzzuk jobban igy ahogy van vagy uj tomites kell?
Válasz rigás #61539. hozzászólására
Ha alkatrészbe, vagy bontott gépbe botlasz ne tartsd magadban. Keresgélek egy komplett váltóféket fékdobostól, mindenestől.
Válasz rigás #61537. hozzászólásáraNem, ez egy szépsorsú kisfülkés 82-es. Valamikor láncos árokásó volt a vízműnél. Lóg a bele, ugatröfögnyávoghápogkotkodácsol de minden nap indul. Vizet nem szabad bennehagyni ha megáll mert befolyik az égéstérbe. Előző tulaj megfagyasztotta, meg párszor rendesen meg is főzhették már mert nem sík a motortömb, blokkot kellene cserélni.
Válasz ..MZ/X.. #61536. hozzászólásáraSikerült, mint Bendegúznak azzal a büdös banyával'e...
Van egy két apróság amit majd kissé közelebbről is meg kell nézni.
De, dolgozik szépen, és ahogy belejöttem tényleg gyorsan lehet vele pakolni.
Ráadásul, a vártnál jobban teljesített a mély ásó szerelékkel azt hittem gyengébb lesz.
Válasz rigás #61535. hozzászólásáraSemmi gond, ugye én még "gyerek" voltam akkoriban, öregapám volt a szaki, ugyan sok mindent megtanított, de komolyabb dolgunk ezzel a szervóval sosem volt.
Illetve a sok kimaradt év fejben is hozott némi kimaradást.
Alkatrészügyileg van helyi forrás ukrajnából, szart még nem adott nekünk a srác.
Ugye én éveken át földmunkagépeket és építőipari teherkocsikat vezettem/kezeltem és javítottam. Ott is sok mindent meg kellett tanulni, de minimális rálátással, huzalommal és végiggondolva az összetételt, működést, sok mindent meg lehet csinálni, de segítség azért mindig jól jön és néha kell is.
Amúgy ez lett a felhasználói társadalom sajnos, ma már nem a minőség, a mennyiség a lényeg.
Ez máshol is érvényes, hogy sok, kritikán aluli alkatrészminőség van, de van ahol a gyári meg bűn drága, csak sokszor azt nem értettem, hogy maroknyi alkatrészbe mi a tök kerül 100 ezrekbe...
Azért köszönöm a segítséget!
Válasz ..MZ/X.. #61533. hozzászólásáraMelyik fújkál csak nem a "büdi"!?
Válasz rigás #61535. hozzászólásáraWarynskivel sikerült már összebarátkozni?
Válasz Gumóka #61526. hozzászólásáraÉrtem, akkor van háttér.
Bocs ha kissé szájbarágósan adtam elő, csak itt néha így kell...
Kicsit olvasgatsz, itt is sokan segítenek meg amikor csinálod majd meglátod nem is olyan bonyolult.
Egyetlen előnye ennek a megoldásnak, hogy járó motor nélkül is lehet kormányozni különben egy kacimba az orbithoz képest.
Ettől függetlenül meg lehet csinálni viszonylag jóra, csak rá kell szánni az időt.
Öreg, bukócsöves 50-eseim vannak amiket az idők során már össze vissza mókoltak.
Így, nekem csak úgy sikerült ezeket a szervókat rendbe rakni ha levettem és minden egyes alkatrészét átnéztem. Ha tehetem bontott alkatrészeket használok, vagy nagyon megnézem milyen új alkatrészt veszek.
Sajnos igaz, az új alkatrészek zöme hamisítvány, ami nem az az meg kínai.
Válasz Gumóka #61529. hozzászólásáraHa jól rémlik a nyomásszabályzón 8x1 menet van, ha passzol rá az oxigén órája akkor jó. 100-120-baros óra elég. Üzemmeleg olajnál, koppra kitekert kormánnyal meg kellene lenni 60 barnak.
Válasz B.Bali #61528. hozzászólásáraMég semmilyet, nem volt idő foglalkozni vele.
Amelyik szánt abban jó a hőfok, az etetős meg belefúj a vízbe szóval az sem marad hideg.
Válasz ..MZ/X.. #61530. hozzászólására25 hektár van a muterral közösen, illetve 2 gyerekkori barátommal társultunk, kisegíteni egymást.
Tehát van traki 4, igaz abból 1 gólya, 2 50-es, meg nekem a 82, tehát megoldás van mindenre
Válasz ..MZ/X.. #61525. hozzászólásáraVolt iván kettő is valamikor, barna 82, meg 1025.2 meg egy universal öregapámnál.
Egyéb okokból kényszerültem saját gépet venni.
Ismerős az alkatrész minőség.
2003-as 1025-ben 1500 óránál összeszakadt a nyelestengelycsapágy pl. a fék új kora óta szar volt, meg a sok apróság, pedig akkor azt mondták, jó széria... Aha...
Csak hát az idei évig az aktív gazdálkodásból úgy 9 év kimaradt, meg már sok emlék is, na meg épp kiskorúként kezdtem, akkor inkább az élmények voltak fontosak
Válasz ..MZ/X.. #61525. hozzászólásáraJa az még lemaradt, ha halaszthatatlan melókat is kell csinálni a géppel akkor nem árt ha van az udvarban még egy amibe gond esetén át lehet ülni, mert gond az bizony lesz.
Az sem nagy probléma ha jövet-menet nyitott szemmel jár az ember és ha bárhol öreg szoci alkatrészbe botlik azt a lehető leggyorsabban a magáévá teszi.