Szeretném kérdezni hogy tegnap volt nállam egy szerelő szelephézagot állítani.Hideg motoron 0.20 és 0.25 re rakta a hézegot.
Ma járattam a traktort meg kaszáltam is 1800 fordulaton fura erős hangja volt neki kicsit fémes.
Aztán lement az olajnyomás 1 bar ra alapjáraton.
Fordulaton vissaz ment 2.5 re.De ilyet még soha nem csinált.
Valamit elszurt a szerelő .??? vagy a szelephézag nem befolyásolja az olajnyomást?
Válasz medikus #51040. hozzászólására
ŐŐŐ vagyis? Próbáltam testelni, de nem világít. Csak akkor világít, ha mind a két vezetéket a helyére teszem. Ekkor világít az egyik visszajelző. Ha megcserélem akkor a másik. De külön külön egy vezetékkel nem.
Hol a nulla?
Válasz sooty #51039. hozzászólásáraNincs nulla!Az erős áramnál van!Egyenként érintsd a vezetékeket testre!Mikor melyik lámpa világít,annak a helyére kell tenni!
Sziasztok, kellene egy kis segítség elektromos ügyben, igaz nem traktor, hanem teherautó.
Fel lett újítva a generátor. Ma vissza is raktam. Két vezeték megy a generátorra. Egyik egy csavarra, azzal nincs is gond. A másik egy csúszósarus, ez megy a nullára. Ebben a vezeték kötegben van még egy szál vezeték ami az olajnyomás visszajelzőt működteti, szintén csúszó sarus. Namost ezt a két vezetéket összekevertem, nem tudom melyik hova való, de gondoltam max második próbára meglesz. Az eredmény az, hogy vagy csak az olajvisszajelző vagy csak a töltésvisszajelző működik. A kettő együtt nem. Illetve mindkettő csak és kizárólag akkor működik amikor mindkét vezeték a helyére van dugva.
Válasz Mtz 550E #51035. hozzászólásáraB@sszál rá... Nekem az 550 jobbra köszönget...a 80-as meg előre bólogat...azt hittem a rakodótól, de nélküle durvább... Úgy kóvályognak az első felnik, hogy öröm nézni...
(A hátsókat nem látom menet közben de gondolom az sem különb)
Válasz lakatos gabesz #51030. hozzászólásáraLehet, hogy jobban jársz ha veszel egy komplett elsőhajtásos bontó szökevényt, kiveszed alóla a hidat és visszadobod a mezitlábast alá. Eladod, lesz egy olcsó hidad.
Válasz sooty #51032. hozzászólásáraIgen a golyó marad és van belőle három fajta lyuk mérettel
Én mindig ránézek a biztosítójára,hogy tökéletesen helyén van-e és tuti hogy helyén marad
két gumipókot használok még azzal akasztom ki a karokat a féltengelytokhoz szinte csak a csörlőhöz használok normál toldót ja meg a pásztázóhoz mert azon harminckettes csapok vannak de azok is hegesztett toldók
Válasz Gergő80 #51016. hozzászólásáraÉs akkor itt a golyó marad a munkaeszközön, a kampó meg abba akad bele? Amikor rátolatsz becsattan és már fix is? Tutira nem jön le róla?
Nekem is folyamatosan bajom, hogy egyedül kell ráállnom a cuccokra.
Sziasztok!
Egy 2003-mas 892.2-es MTZ-be milyen turbó kell? És a sok gyártmány közül melyiket ajánljátok? Sajnos már nem az eredeti van rajta, így azt nem tudom megnézni milyen volt, hozzám már így került.
Segítségeteket előre is köszönöm!
Válasz fexco #51028. hozzászólásáraHát remélem ilye gond nem lesz vele de ha még is perselyezni lehet ezt a hidat?egy elsőhajtás pedig jó lenne alá még ha hozzá kell nyulni akkor is olcsóbban kijövök szerintem mint egy új hiddal és még ahoz kell kerés kardán meg stb az 1 milcsiben megsem áll.
Válasz csontii #51027. hozzászólásáraMunkahengerre gondoltam, nem tömbre. Nekem tavaly javítottak egy munkahengert a rakodóhoz, a végén csak a a 2 fül maradt, beleszaladt 94ezerbe, de faxa, előtte kisvárdába csinálták volt, hogy 1 hetet ment30ért
Válasz lakatos gabesz #51021. hozzászólásáraazért még egy lényeges dolgot sasojj majd meg:vigyél magaddal1vadiújj királycsapot,és csak dugd bele a helyére,mind a két helyre,majd lehet el is megy a kedved az egésztől...
Válasz lakatos gabesz #51019. hozzászólásáraAmit nem tudnak kipofozva eladni és el kell bontani ahhoz már nagy reményeket nem kel fűzni. Német orvos házaspár hétvégi negyedik autója volt szindróma. Mindig minden tökéletes benne, ha rossz akkor az a válasz, hogy ez mtz ez soha nem lesz jó...
A legjobb az, ha még benne van a gépben és tudsz kerülni vele egyet.
Amit meg csinálni fogsz vele, hogy szétborítod, csapágyak, szimeringek csere. Úgyis lesz még benne ez-az amit kell cserélni. Foghézagokat mindenhol beállítani. Aztán be lehet szerelni, így talán nem szezonban kell szétborítani.
Ami a lényeg, hogy ne legyen törve-hajolva a hídház, jók legyenek a gumik lehetőleg tele felniken, az sem gond ha 3 részes a későbbi orbitozás miatt. Az összes többi javítható. Lehetőleg te javítsd és ne a kereskedő, abból általában nem sok köszönet van a parasztnak.
Válasz Gepi #51004. hozzászólásáraHidraulikáshoz vidd be és megcsinálják karmantyúval, normálisan ahogyan kell. Sajnos az új is idővel orrán száján ereszt.
Válasz Gepi #50999. hozzászólásáraNem kizárt dolog, ilyen gyártási szórás mellett biztos nem automata cnc-vel dolgoznak, inkább véső-kalapácsra gondolnék.
Aki javít az viszonylag hamar rájön milyen alkatrészből melyik márkát kell venni. A kínai kerülendő mindig, vagy max szükséghelyzetben használható ha nincs más. Legjobban a régről, tsz időkből, megmaradt alkatrészt szeretem, mert ott még ha pontosság nincs is, de anyagminőség még van. Sajnos ezek a készletek nagyon fogyóban vannak.
Válasz .Richard. #51020. hozzászólásáraKöszönöm szépen a válaszodat!majd ezeket átnézem rajta a többi meg valatáskor úgy is kiderül.az osztómüvel szokott baj lenni azon mit érdemes megnézni meg hogy kapcsol e ?
Válasz lakatos gabesz #51019. hozzászólásáraEgyszerűen a fogaskerekek. Ha azt làtod,a csapàgy lògàst is làtod. Alul,ahol a tengekycsonk van. Dwrèkszög kûpkerekek,meg a difi kùpkereke. Hèzagolàs mindenhol maradjon meg. Feltéve,ha a kopások miatt nem nagy a foghèzag. Majd adja magàt. Ùj tömitès azt ennyi. Szerintem ennyit kène. A csuszkàs rèsz,meg adja magàt,ha alatta van.
Válasz .Richard. #51017. hozzászólására450-èrt adja kompletten kardánnal kerekekkel meg a többi cuccával.hát majd elvállik hogy milyen sajnos a használt dolgokba nem látni bele.ha haza viszem esetleg melyik része az amit tanácsoltok hogy szedjem szét és nézzem meg?
Válasz lakatos gabesz #51015. hozzászólásáraJò àllapotù,működik,nem kell felùjitani. Ha tulajtol veszed,az ismeri,ràmondhatja,hogy Jò. A kupec, nem ismeri,csak ràmondja,hogy Jò,mert nem akad,nem lòg. Ami egyenlő azzal,hogy fogalma sincs,azt sem tudja,hogy mi az előèlete,csak vidd el. Vidd el olcsòn,ha szar is,majd megcsinálod. Különben Ő megcsinàlja,ami szar. Ami még holnap lesz szar,benne te csinálod. Ha kalap kabàt felùjitja,akkor gondolom,800èrt adja. De,lehet,jó is lesz. Te ugyanezt,lehet,600bol kihozod, kèrdès,400alatt odaade egy javitàsra szorulòt.
Válasz Sárközi Róbert #50998. hozzászólásáraHa van otthon olyan toldód amibe vásott a golyó simán vágod egyen árammal bázikus pálcával simán hegeszthető csak jól be kell gyökölni
Válasz csoppika #51012. hozzászólásáraKöszönöm szépen a válaszod.ez a srác bont gépeket most lesz majd neki 82-es híd azt mondja ha rosszabb állapotban van ő rendbe szedi és csak úgy adja el.de ha lehet akkor a derékszögbe belenézek gondolom azt a kis ablakot nem sokáig tart le venni.
Az a szabályozó nem azért van hogy a trakid elejét kímélje, hanem hogy a munkahenger ne tudjon károsan nagy nyomást kapni. Nem hülyeség, de mtz-nél majdhogynem felesleges, mivel az nem igazán tud olyat produkálni. Inkább az elölre feltett munkaeszközöknél (trágyavilla, bálafogó, stb.) lényegesebb ez, ott általában kisebb munkahengerek dolgoznak.
Nekünk a billentő munkahengerekre 190 bar-t, az elölre kihelyezett munkaeszközre meg 170 bar-t írnak.
Válasz lakatos gabesz #51011. hozzászólásáraHa megengedi a derékszögbe nézz bele... Ugye ha frissen volt szerelve az gyanus... meg ha látszik, hogy sokat állt valahol... Sajna bele nem látsz...
Válasz zsoltrs #51001. hozzászólásáraÁt kell szerelni, sokkal jobb lesz.
Nyugodtan kidobhatod belőle a szabályzót. Nekem sincs az ezer éves khr-en és vígan dolgozik az 1000-es zsákkal is ha kell. A tsz-ben kibukott alóla legalább 3, nálunk még 2 traktor de még mindig teszi a dolgát. Gumikat eszi meg inkább, oda kell 12 vásznas, az bírja. Hátsókat meg meg kell tölteni vízzel.
Olyan kerdésem lenne ha 82 elsőhajtást vásárolok mit szoktatok rajta megnézni?és ha megveszem odahaza szedjem e szét vagy tegyem alá és nézzem meg müködik e.akitől venném azt mondja jó állapotú és müködik nem kell felújítani.
hello! komoly kérdésem van. mtz 82 régi fajta hidraulika teljesítmény szabájzóba bronz vagy réz több bekezdésű anyát külön tudok venni valahol egyel talán?ha igen hol?még keletagron meg habi-n sem láttam ilyet külön... fontos lenne és sürgős! letört a 2 füle.köszi
Érdemes az mtz munkahengert felújítatni vagy csere? Néztem egy új munkahengert a neten ami piros színű és erősített de az is Ukrán hidrosilány. Vagy Van itt egy hidraulikás cég elvinném oda és akkor ők újítanák fel vagy adnának egy másik profibb munkahengert?
Válasz zsoltrs #51001. hozzászólásáraakkor eléggé szarul van az a biztonsági szelep beállitva!!!nyugottan vedd ki a rencerből,nem kell az oda!!!én is dolgozok elég sokat mtz+homlokrakodó,de nekem ha ilyet csinálna,má fére is állitanám...ez a tömbsúly is csak 1gonddal több lesz.....nem kö az oda....nálam a nagykocka bálaszalmát rakja trágyavillával mindenhova,ha rakodok,akkor 99%ba huzok pótot is vele,a hátsó súly eszembe se jut...van amikor 2kockát is emelek vele,igaz akkor már 4x4be,mert a hátujja elkapar...
Hogy miért nem tudja kibillentett állapotba magára billenteni az emelő?
A billentésért felelős 1 pár hidraulika ág egy szelepen megy át, ami be van szabályozva a 80-asra. Ha túl nagy az erőkar, megnő a nyomás és átenged a szelep. Ilyen biztosíték, hogy ne szakadjon szét a traki eleje.
Mondjuk egy 820-asra ezt a tekerőkét még beljebb lehetne tekerni.
Gondolom a kontraanyát fellazítom és az imbusszal tekerem ki-be a csavart.
Mivel lesz a hátulján kb 350 kilós pótsúly, lehet h kicsit emelek a nyomáson.
Válasz jaminka #50997. hozzászólásáraSzerintem ne àltasd magad,öreg,gondolom lòg a bele. Majd elindulsz vele,azt motorfèken,meg mikor hùz,bùg mint az Ikarus,akkor alkudj! Vagy ne vedd meg. Kàrpit,sokat emel az àron,de attól mèg szar.
Válasz ..MZ/X.. #50992. hozzászólásáraÉs neked mi a véleményed a gyártóról? Lehetséges az hogy Iván a vörös proletár gépen kezdte gyártani az alkatrészt '70-ben és még mind a mai napig ugyan azzal a géppel van csinálva az alkatrész csak már Iván unokája Szása faragja a vasat? Mert az oroszoknál minden lehet
Válasz csoppika #50996. hozzászólásáraKidobni nem dobja ki, azt nem tudom mennyire nehéz, mert most akarjuk megvenni (ha jó)csak ennyit mondott a fickó!Menni nem mentünk vele mert kárpitozza és szétszedte a fülkét, majd 2 hét múlva próbáljuk ki!
Sziasztok!Az mitől lehet , hogy az 552E (felezős) nehezebben veszi a 6.at?Másik kérdésem,hogy 0 fok alatt nehezebben indul,az lehet porlasztó is?Elvileg gyári bontatlan a motor
Válasz _NB_ #50991. hozzászólásáraDrága, macerásabb a javítása ha gond van és mivel az orosz csinálta, ezért lesz is gond vele.
A szalagost 15 perc alatt ki lehet kapni, bele van rakva a tartalék újabb 15 perc alatt és dolgozik tovább a gép.
93592 hozzászólás
Üdv Mindenkinek?
Szeretném kérdezni hogy tegnap volt nállam egy szerelő szelephézagot állítani.Hideg motoron 0.20 és 0.25 re rakta a hézegot.
Ma járattam a traktort meg kaszáltam is 1800 fordulaton fura erős hangja volt neki kicsit fémes.
Aztán lement az olajnyomás 1 bar ra alapjáraton.
Fordulaton vissaz ment 2.5 re.De ilyet még soha nem csinált.
Valamit elszurt a szerelő .??? vagy a szelephézag nem befolyásolja az olajnyomást?
Válasz medikus #51040. hozzászólására
ŐŐŐ vagyis? Próbáltam testelni, de nem világít. Csak akkor világít, ha mind a két vezetéket a helyére teszem. Ekkor világít az egyik visszajelző. Ha megcserélem akkor a másik. De külön külön egy vezetékkel nem.
Hol a nulla?
Válasz sooty #51039. hozzászólásáraNincs nulla!Az erős áramnál van!Egyenként érintsd a vezetékeket testre!Mikor melyik lámpa világít,annak a helyére kell tenni!
Sziasztok, kellene egy kis segítség elektromos ügyben, igaz nem traktor, hanem teherautó.
Fel lett újítva a generátor. Ma vissza is raktam. Két vezeték megy a generátorra. Egyik egy csavarra, azzal nincs is gond. A másik egy csúszósarus, ez megy a nullára. Ebben a vezeték kötegben van még egy szál vezeték ami az olajnyomás visszajelzőt működteti, szintén csúszó sarus. Namost ezt a két vezetéket összekevertem, nem tudom melyik hova való, de gondoltam max második próbára meglesz. Az eredmény az, hogy vagy csak az olajvisszajelző vagy csak a töltésvisszajelző működik. A kettő együtt nem. Illetve mindkettő csak és kizárólag akkor működik amikor mindkét vezeték a helyére van dugva.
Kinek van erre ötlete?
Köszönöm.
Válasz Mtz 550E #51035. hozzászólásáraB@sszál rá... Nekem az 550 jobbra köszönget...a 80-as meg előre bólogat...azt hittem a rakodótól, de nélküle durvább... Úgy kóvályognak az első felnik, hogy öröm nézni...
(A hátsókat nem látom menet közben de gondolom az sem különb)
Valaki korábban keresett liftes vonófejet. LINK
Nem tudom ez a régiekre passzol-e.
Válasz Mtz 550E #51035. hozzászólásáraA nagy gumi diagonál?
Vagy biceg a traktor...
Hali!
Minek kopik ilyen hülyén a gumijaim? Jobb hátsó elől pedig mind a kettő!
Válasz lakatos gabesz #51030. hozzászólásáraLehet, hogy jobban jársz ha veszel egy komplett elsőhajtásos bontó szökevényt, kiveszed alóla a hidat és visszadobod a mezitlábast alá. Eladod, lesz egy olcsó hidad.
Válasz sooty #51032. hozzászólásáraIgen a golyó marad és van belőle három fajta lyuk mérettel
Én mindig ránézek a biztosítójára,hogy tökéletesen helyén van-e és tuti hogy helyén marad
két gumipókot használok még azzal akasztom ki a karokat a féltengelytokhoz szinte csak a csörlőhöz használok normál toldót ja meg a pásztázóhoz mert azon harminckettes csapok vannak de azok is hegesztett toldók
Válasz Gergő80 #51016. hozzászólásáraÉs akkor itt a golyó marad a munkaeszközön, a kampó meg abba akad bele? Amikor rátolatsz becsattan és már fix is? Tutira nem jön le róla?
Nekem is folyamatosan bajom, hogy egyedül kell ráállnom a cuccokra.
Sziasztok!
Egy 2003-mas 892.2-es MTZ-be milyen turbó kell? És a sok gyártmány közül melyiket ajánljátok? Sajnos már nem az eredeti van rajta, így azt nem tudom megnézni milyen volt, hozzám már így került.
Segítségeteket előre is köszönöm!
Válasz fexco #51028. hozzászólásáraHát remélem ilye gond nem lesz vele de ha még is perselyezni lehet ezt a hidat?egy elsőhajtás pedig jó lenne alá még ha hozzá kell nyulni akkor is olcsóbban kijövök szerintem mint egy új hiddal és még ahoz kell kerés kardán meg stb az 1 milcsiben megsem áll.
Válasz csontii #51027. hozzászólásáraMunkahengerre gondoltam, nem tömbre. Nekem tavaly javítottak egy munkahengert a rakodóhoz, a végén csak a a 2 fül maradt, beleszaladt 94ezerbe, de faxa, előtte kisvárdába csinálták volt, hogy 1 hetet ment30ért
Válasz lakatos gabesz #51021. hozzászólásáraazért még egy lényeges dolgot sasojj majd meg:vigyél magaddal1vadiújj királycsapot,és csak dugd bele a helyére,mind a két helyre,majd lehet el is megy a kedved az egésztől...
Válasz broll79 #51009. hozzászólásáraGéresi már nem vállal orosz tömb felújítást.
Válasz broll79 #51010. hozzászólására
Nekünk mikor még az 50-el rakodtunk akkor a mankóstengely volt a gyenge pont. Nem erre találta ki a ruszki.
Válasz lakatos gabesz #51019. hozzászólásáraAmit nem tudnak kipofozva eladni és el kell bontani ahhoz már nagy reményeket nem kel fűzni. Német orvos házaspár hétvégi negyedik autója volt szindróma. Mindig minden tökéletes benne, ha rossz akkor az a válasz, hogy ez mtz ez soha nem lesz jó...
A legjobb az, ha még benne van a gépben és tudsz kerülni vele egyet.
Amit meg csinálni fogsz vele, hogy szétborítod, csapágyak, szimeringek csere. Úgyis lesz még benne ez-az amit kell cserélni. Foghézagokat mindenhol beállítani. Aztán be lehet szerelni, így talán nem szezonban kell szétborítani.
Ami a lényeg, hogy ne legyen törve-hajolva a hídház, jók legyenek a gumik lehetőleg tele felniken, az sem gond ha 3 részes a későbbi orbitozás miatt. Az összes többi javítható. Lehetőleg te javítsd és ne a kereskedő, abból általában nem sok köszönet van a parasztnak.
Válasz Gergő80 #51016. hozzászólásáraÜdv.! Köszönöm a választ. Ezzel sokkal könnyebb lesz a munkagépek fel és le csatolása egyedül .
Válasz Gepi #51004. hozzászólásáraHidraulikáshoz vidd be és megcsinálják karmantyúval, normálisan ahogyan kell. Sajnos az új is idővel orrán száján ereszt.
Válasz Gepi #50999. hozzászólásáraNem kizárt dolog, ilyen gyártási szórás mellett biztos nem automata cnc-vel dolgoznak, inkább véső-kalapácsra gondolnék.
Aki javít az viszonylag hamar rájön milyen alkatrészből melyik márkát kell venni. A kínai kerülendő mindig, vagy max szükséghelyzetben használható ha nincs más. Legjobban a régről, tsz időkből, megmaradt alkatrészt szeretem, mert ott még ha pontosság nincs is, de anyagminőség még van. Sajnos ezek a készletek nagyon fogyóban vannak.
Válasz .Richard. #51020. hozzászólásáraKöszönöm szépen a válaszodat!majd ezeket átnézem rajta a többi meg valatáskor úgy is kiderül.az osztómüvel szokott baj lenni azon mit érdemes megnézni meg hogy kapcsol e ?
Válasz lakatos gabesz #51019. hozzászólásáraEgyszerűen a fogaskerekek. Ha azt làtod,a csapàgy lògàst is làtod. Alul,ahol a tengekycsonk van. Dwrèkszög kûpkerekek,meg a difi kùpkereke. Hèzagolàs mindenhol maradjon meg. Feltéve,ha a kopások miatt nem nagy a foghèzag. Majd adja magàt. Ùj tömitès azt ennyi. Szerintem ennyit kène. A csuszkàs rèsz,meg adja magàt,ha alatta van.
Válasz .Richard. #51017. hozzászólására450-èrt adja kompletten kardánnal kerekekkel meg a többi cuccával.hát majd elvállik hogy milyen sajnos a használt dolgokba nem látni bele.ha haza viszem esetleg melyik része az amit tanácsoltok hogy szedjem szét és nézzem meg?
úgy tudom ez a neve az ülés alatt van a fő munkahenger előtt és azt szabájozza, azt hiszem több bekezdésű anya a neve és réz vagy bronz
Válasz lakatos gabesz #51015. hozzászólásáraJò àllapotù,működik,nem kell felùjitani. Ha tulajtol veszed,az ismeri,ràmondhatja,hogy Jò. A kupec, nem ismeri,csak ràmondja,hogy Jò,mert nem akad,nem lòg. Ami egyenlő azzal,hogy fogalma sincs,azt sem tudja,hogy mi az előèlete,csak vidd el. Vidd el olcsòn,ha szar is,majd megcsinálod. Különben Ő megcsinàlja,ami szar. Ami még holnap lesz szar,benne te csinálod. Ha kalap kabàt felùjitja,akkor gondolom,800èrt adja. De,lehet,jó is lesz. Te ugyanezt,lehet,600bol kihozod, kèrdès,400alatt odaade egy javitàsra szorulòt.
Válasz Sárközi Róbert #50998. hozzászólásáraHa van otthon olyan toldód amibe vásott a golyó simán vágod egyen árammal bázikus pálcával simán hegeszthető csak jól be kell gyökölni
Válasz csoppika #51012. hozzászólásáraKöszönöm szépen a válaszod.ez a srác bont gépeket most lesz majd neki 82-es híd azt mondja ha rosszabb állapotban van ő rendbe szedi és csak úgy adja el.de ha lehet akkor a derékszögbe belenézek gondolom azt a kis ablakot nem sokáig tart le venni.
Válasz broll79 #51009. hozzászólásáraköszi
, egy kicsit nagy kitérő lenne
Válasz zsoltrs #51001. hozzászólásáraÜdv!
Az a szabályozó nem azért van hogy a trakid elejét kímélje, hanem hogy a munkahenger ne tudjon károsan nagy nyomást kapni. Nem hülyeség, de mtz-nél majdhogynem felesleges, mivel az nem igazán tud olyat produkálni. Inkább az elölre feltett munkaeszközöknél (trágyavilla, bálafogó, stb.) lényegesebb ez, ott általában kisebb munkahengerek dolgoznak.
Nekünk a billentő munkahengerekre 190 bar-t, az elölre kihelyezett munkaeszközre meg 170 bar-t írnak.
Válasz lakatos gabesz #51011. hozzászólásáraHa megengedi a derékszögbe nézz bele... Ugye ha frissen volt szerelve az gyanus... meg ha látszik, hogy sokat állt valahol... Sajna bele nem látsz...
Válasz lakatos gabesz #51006. hozzászólásáraValaki esetleg tudna segíteni?csak tanácsot szeretném kérni hogy mire figyeljek oda vásárláskor.
Válasz ..MZ/X.. #51008. hozzászólásáraNekem a nyugdíjas 50-esen van egy maszek rakodó és alapjáraton felemeli a 700 kilós zsákot.
Válasz Gepi #51004. hozzászólásáraNyíregyházán vidd el a géresi hidraulika szervízbe, ott úgy megcsinálják, hogy évekig nem lesz bajod vele
Válasz zsoltrs #51001. hozzászólásáraÁt kell szerelni, sokkal jobb lesz.
Gumikat eszi meg inkább, oda kell 12 vásznas, az bírja. Hátsókat meg meg kell tölteni vízzel.
Nyugodtan kidobhatod belőle a szabályzót. Nekem sincs az ezer éves khr-en és vígan dolgozik az 1000-es zsákkal is ha kell. A tsz-ben kibukott alóla legalább 3, nálunk még 2 traktor de még mindig teszi a dolgát.
Válasz amino #51005. hozzászólásáraHol van ez?
Olyan kerdésem lenne ha 82 elsőhajtást vásárolok mit szoktatok rajta megnézni?és ha megveszem odahaza szedjem e szét vagy tegyem alá és nézzem meg müködik e.akitől venném azt mondja jó állapotú és müködik nem kell felújítani.
hello! komoly kérdésem van. mtz 82 régi fajta hidraulika teljesítmény szabájzóba bronz vagy réz több bekezdésű anyát külön tudok venni valahol egyel talán?ha igen hol?még keletagron meg habi-n sem láttam ilyet külön... fontos lenne és sürgős! letört a 2 füle.köszi
Érdemes az mtz munkahengert felújítatni vagy csere? Néztem egy új munkahengert a neten ami piros színű és erősített de az is Ukrán hidrosilány. Vagy Van itt egy hidraulikás cég elvinném oda és akkor ők újítanák fel vagy adnának egy másik profibb munkahengert?
Válasz fexco #51002. hozzászólására500 kilós zsákkal vígan megyek, úgy hogy hátra van feltéve az orrsúly. Még a 700-al is el lehetne boldogulni.
De amikor jön vagy 40db 700 kilós csak könnyebb úgy tekergetni a kormányt h van hátul 350 kiló.
Egyébként olyat akarok, amibe van vonófej, hogy tudjak vele pótot húzni.
Válasz zsoltrs #51001. hozzászólásáraakkor eléggé szarul van az a biztonsági szelep beállitva!!!nyugottan vedd ki a rencerből,nem kell az oda!!!én is dolgozok elég sokat mtz+homlokrakodó,de nekem ha ilyet csinálna,má fére is állitanám...ez a tömbsúly is csak 1gonddal több lesz.....nem kö az oda....nálam a nagykocka bálaszalmát rakja trágyavillával mindenhova,ha rakodok,akkor 99%ba huzok pótot is vele,a hátsó súly eszembe se jut...van amikor 2kockát is emelek vele,igaz akkor már 4x4be,mert a hátujja elkapar...
Válasz ..MZ/X.. #50962. hozzászólásáraSikerült elérnem a rakodósokat.
Azt mondták, hogy át tudják kötni, ahogyan Ti mondtátok. A szett 20-asba kerül.
Hogy miért nem tudja kibillentett állapotba magára billenteni az emelő?
A billentésért felelős 1 pár hidraulika ág egy szelepen megy át, ami be van szabályozva a 80-asra. Ha túl nagy az erőkar, megnő a nyomás és átenged a szelep. Ilyen biztosíték, hogy ne szakadjon szét a traki eleje.
Mondjuk egy 820-asra ezt a tekerőkét még beljebb lehetne tekerni.
Gondolom a kontraanyát fellazítom és az imbusszal tekerem ki-be a csavart.
Mivel lesz a hátulján kb 350 kilós pótsúly, lehet h kicsit emelek a nyomáson.
Válasz jaminka #50997. hozzászólásáraSzerintem ne àltasd magad,öreg,gondolom lòg a bele. Majd elindulsz vele,azt motorfèken,meg mikor hùz,bùg mint az Ikarus,akkor alkudj! Vagy ne vedd meg. Kàrpit,sokat emel az àron,de attól mèg szar.
Válasz ..MZ/X.. #50992. hozzászólásáraÉs neked mi a véleményed a gyártóról? Lehetséges az hogy Iván a vörös proletár gépen kezdte gyártani az alkatrészt '70-ben és még mind a mai napig ugyan azzal a géppel van csinálva az alkatrész csak már Iván unokája Szása faragja a vasat? Mert az oroszoknál minden lehet
Üdv.! Hegesztett már valaki Mtz vonórúd toldatra gyors-kapcsolós kampót, vagy egyben érdemes venni? Köszi
Válasz csoppika #50996. hozzászólásáraKidobni nem dobja ki, azt nem tudom mennyire nehéz, mert most akarjuk megvenni (ha jó)csak ennyit mondott a fickó!Menni nem mentünk vele mert kárpitozza és szétszedte a fülkét, majd 2 hét múlva próbáljuk ki!
Válasz jaminka #50995. hozzászólásáraHa kidobálná azt mondom váltó. A nehéz mennyire az? Lehet be kéne csiszolni a szelepeket. Vagy nincs kompr.
Sziasztok!Az mitől lehet , hogy az 552E (felezős) nehezebben veszi a 6.at?Másik kérdésem,hogy 0 fok alatt nehezebben indul,az lehet porlasztó is?Elvileg gyári bontatlan a motor
Válasz Mtz 550E #50979. hozzászólásáraIlyesmi?
Válasz _NB_ #50991. hozzászólásáraDrága, macerásabb a javítása ha gond van és mivel az orosz csinálta, ezért lesz is gond vele.
A szalagost 15 perc alatt ki lehet kapni, bele van rakva a tartalék újabb 15 perc alatt és dolgozik tovább a gép.