#47038 Celtises

2016-12-01 21:52:18

Válasz erre

Nincs valakinek ledobott Motorpal adagolója? Adnék érte oroszt.

#47037 Celtises

2016-12-01 21:49:12

Válasz erre

Válasz rsándor #47036. hozzászólásáraA kezelési könyv ezt elő is írja. Én is szoktam.

#47036 rsándor

2016-12-01 21:39:40

Válasz erre

Válasz rigás #47027. hozzászólására Félévente megcserélem az akksikat így tovább bírja.

#47035 atisgyulai

2016-12-01 21:39:22

Válasz erre

Válasz a2457 #47026. hozzászólásáraNa ez az! Kinek a pap, kinek a papné.
Van akinek ez nem jön be. Nekünk szerencsére teljesen jól működik. (hogy lekopogjam )
5.éves a 920-as. A gyári akksik vannak benne (valami nevenincs, kínai hieroglifàkkal )
Eddig bármikor rájuk mértem nyugalmi állapotban, szinte tizedre megegyeztek. És esetleg télen, hosszabb ideig állva szoktam 1-szer!! feltenni őket töltőre.
Ja és nem mellékesen amint lentebb olvashattad, bármikor, izzítás nélkül, első átfordulásnál dörren.
Úgy hogy nincs rá ok, hogy hozzányúljunk, vagy átalakítsuk.

#47034 Carlos Fosco Gonzáles Dua

2016-12-01 21:33:05

Válasz erre

Válasz gjoni #47032. hozzászólásáraAnnak azért komolyabb a fényereje, a tartó csavarjai is, de előre is elég lett volna a 27-wattos egyébként, csak abból nem volt éppen szögletes, hátulra kerek ment, így kis összképi hatást eredményezve.

Amúgy igazság szerint nem akartunk LED-esre váltani, csak sikerült ráakadni, így cserélve lett. Mondjuk a régi hátsó lámpák már eléggé ramatyok, így megértek amúgy a cserére.

#47033 jozef19

2016-12-01 21:26:51

Válasz erre

Válasz Carlos Fosco Gonzáles Dua #47029. hozzászólásáraAzért mert a LED már tiz volton is müködik rendesen,a halogén meg csak parázslik...

#47032 gjoni

2016-12-01 21:24:32

Válasz erre

Válasz Carlos Fosco Gonzáles Dua #47031. hozzászólásáraGondolom a fényesebbet!

#47031 Carlos Fosco Gonzáles Dua

2016-12-01 21:20:10

Válasz erre

Válasz gjoni #47030. hozzászólásáraMelyiket érted "balos" alatt?

#47030 gjoni

2016-12-01 21:12:18

Válasz erre

Válasz Carlos Fosco Gonzáles Dua #47029. hozzászólásáraA balos ledes mennyivel jobb mi?

#47029 Carlos Fosco Gonzáles Dua

2016-12-01 20:58:08

Válasz erre

Válasz Vinkó75 #47028. hozzászólásáraIgazából remélem, hogy nem lesz gikszer és bírni fogja az egész ha világít elől-hátul, már a hátsó 27-wattosakhoz képest is a régiek csak parázslottak, de a 48-as majdnem még a szart is "rápirítja a betonra"!

Amúgy olyankor az első fényszórók üzemen kívül lesznek, kár is lenne világítaniuk.

Már csak valami dizájnosabb kapcsolót kell keríteni, csak a hely kicsit szűkös, mert a régebbieknél csak a tank szintmérője melletti kis lyukban lenne csak hely.....

#47028 Vinkó75

2016-12-01 20:49:38

Válasz erre

Válasz dömdöm #47025. hozzászólásáraA led-el bírni fogja.
Áram felvétele nem nagy. Másnál is működik hiba mentesen. Nem véletlen lehet kapni már az autókba is az izzó helyett. A fényerő viszont brutális.

#47027 rigás

2016-12-01 20:48:41

Válasz erre

Válasz a2457 #47018. hozzászólásáraIsmerem ezt a lehetetlen gyári megoldást. A 820-asunkba még az van, döglik is a bal oldali aksi másfél, két évente. Öcsém most is töltögeti, küzd vele pedig mondtam már neki átdrótozom nem sokba kerül de nem, hát akkor veszegeti az aksikat ha úgy olcsóbb.

#47026 a2457

2016-12-01 20:45:59

Válasz erre

Válasz atisgyulai #47023. hozzászólásáraha nincsen töltés, akkor igen. az erősebb tölti a gyengébbet. ez tény, valóban hátrány.
node, mennyire tudja tölteni ?
ugye ez annak a függvénye mekkora a kapcsofeszültségben a különbségük. mert csak azzal tudja tölteni. aztána hogy közelednek egymáshoz ez mégkisebb lesz.

node, mivan akkor amikor fogyaszt róluk valami? hát az van hogy az erősebb több ampert tunkol bele, amitől jobban esik a kapcsofeszültsége mint a gyengébbnek.
nagyjából egyforma akksik esetén nagyjából egyforma a terhelés.

töltéskor pedig amelyik gyengébb, jobban le van merülve azt jobban fogja a generátor tölteni. és rásegít az erősebb akksi is egy keveset hogy hamar kiegyenlítődjenek az erőviszonyok.

soros kötésnél más az ábra, ott azonos az áramerősség mindkét akksin.
és amit az egyik akksi nyom áram, annak átkell mennie a másikon is.
megesik hogy 2x nagyobb áramerősség megy át a terminálokon mint amit egymaga tudna az akksi leadni. párhuzamosan azért jó tölteni mert ha mást nem, legalább feszültségben tutira ugyanazt nyomatják. ameddig a terhelés fele kisebb, mint a gyengébb akksi maximuma addig egyforma terhelés jut mindkét akksira.

hogy ezekután miért jó külön tölteni, arról lövésem sincsen. ha attól féltek hogy állóhelyzetben lemerítheti a rendszert az hogy hibás az eggyik akksi a kettőből, akkor tettek volna fel egy olyan áramtalanítót ami a két akksit is szétköti..
ezerszer egyszerűbb mint ez a marhaság hogy külön tölti és használja a két akksit.

szóval kitartok amellett hogy gyakorlati haszna igazából nincsen.

#47025 dömdöm

2016-12-01 20:43:26

Válasz erre

Hi!

Minszki vason amelyiknél gyárilag nem voltak első munkalámpák hová, hogy szokták igazából befűzni?

Nálunk most arra a szálra lett amelyikről a hátsók is működnek. Nem tudom majd, hogy bírja mert LED-esek lettek, elől 48-wattosak, hátul 27-esek.

#47024 atisgyulai

2016-12-01 20:43:17

Válasz erre

Válasz zsozsi51 #47022. hozzászólásáraÜdv!

A gond az, hogy a műanyag és a beleöntött fém lap hőtágulása nem azonos. A kettő között szivárog ki a nafta, de csak annyira hogy összekenje a gépet.
Ha még garanciás, cseréltesd ki fém tankra. Ha nem az, akkor lehet gyakorlatozni különböző ragasztó csodaszerekkel. De a diletációs mozgás akkor is megmarad.

#47023 atisgyulai

2016-12-01 20:17:01

Válasz erre

Válasz a2457 #47020. hozzászólásáraHát pont ez az! A párhuzamba kötöttek közül a gyengébb mindig fogyasztóként működik, és meríti a kispajtársát, még álló, nyugalmi helyzetben is. Töltést sem egyformán veszik, ha az "erősebb" elérte a beállított töltésmaximumot, onnantól a gyengébbiket csak ő tölti.
A sorba kötöttekben áramtalanítás után nincs zárt "áramkör", nincs elektron vándorlás. Ott inkább akkor szokott töltés gond lenni, ha az egyikről valamiért (pl. rádió) 12V-ot vesznek le, és az jobban merül.

#47022 zsozsi51

2016-12-01 20:16:09

Válasz erre

Sziasztok,

Műanyag tankkal kinek volt már dolga? Mind2 csapnál csöpög a gázolaj, de nem a csap a rossz... valaki tud megoldást erre?
Ehhez mit szóltok?
http://legradiautosbolt.hu/termekek/id/tomitesek-ragasztok/429

#47021 paca

2016-12-01 20:04:46

Válasz erre

Sziasztok!

Egy kis segítségre lenne szükségem. MTZ kormányszervó szivattyú. más célra használnám, csak nem tudom melyik a helyes forgásirány, melyik a nyomó és a szívó oldal. hogy lehet ezt megállapítani, nincs rajta semmilyen jelölés? (vagy csak nem találom?)

Köszönöm előre is!

#47020 a2457

2016-12-01 19:50:02

Válasz erre

Válasz atisgyulai #47019. hozzászólásáraez soros kapcsolásra igaz.
párhuzamos kapcsolásnál a kapocsfelszültségük kiegyenlítődésre fog törekedni, ha az egyik gyengébb a másik addig tölti ameddig egyformák nem lesznek kapocsfeszültség szerint.
különösebben nem kell összeválogatni őket ehhez.
sorbakötés más tészta, főleg töltés szempontjából. az akksikon belül sorbakötött cellák vannak, na ezeknek illik nagyon egyformáknak lenni. máskülönben nagyon gyorsan tönkremegy egy cella valamelyik akksiban és akkor olyan mint a karácsonyfaégősor. egy izzó kimegy és nem műxik az egész.

#47019 atisgyulai

2016-12-01 19:23:21

Válasz erre

Válasz a2457 #47018. hozzászólásáraTalán az lehetett az indok erre a megoldásra, hogy az állandóan párhuzamba kapcsolt akksik (mivel nincs két egyforma) mindig nyírják egymást. Én inkább azt nem értem miért nem álltak át (mondjuk egy bizonyos évjárattól) a teljes 24-es hálózatra. Talán a munkaeszközök 12V-os áramigénye miatt.

#47018 a2457

2016-12-01 19:02:09

Válasz erre

Válasz rigás #47014. hozzászólására4 mtz van baráti körben amik rendszeresen nyírták az egyik akksit a kettő közül, a kretén orosz megoldások végett.
valóban külön tölti őket és külön használja őket, mind az összesben átkötözgettem úgy hogy folyton párhuzamban van a két akksi.
semmi racionális magyarázat nicnsen rá miért így csinálták meg gyárilag.
korosabb masinákból amik így-úgy kikötöttek nálam .. én megmondom őszintén mindent ami vezeték csuklóból dobtam ki.legtutibb a soros 24 voltos indítás, 12 voltos párhuzamos töltés.

#47017 atisgyulai

2016-12-01 18:42:06

Válasz erre

Válasz rigás #47014. hozzászólásáraDe igen. Tölteni is külön tölti, (előbb az egyiket, utána a másikat)
és ha jól gondolom külön is van biztosítva.
Használni is csak az egyiket használja, a másikat csak indításkor. (nem párhuzamkapcsolós)
De várjuk meg a fejleményeket, ez csak vaktában lövöldözés. Kb. mint a céllövölde a búcsúban.

#47016 Gergő80

2016-12-01 18:34:06

Válasz erre

Válasz prütyi #46955. hozzászólásárapár kép az ötvenes kampóról

#47015 rigás

2016-12-01 17:24:24

Válasz erre

Válasz pinterpiroska80 #47011. hozzászólásáraJó lenne leírnád mit néztetek át rajta, mármint mit értesz összes lehetséges hibaforráson.
Hátha mégis kimaradt valami és szűkíthetjük a kört, már csak azért mert az online javítás amúgy sem egyszerű.

#47014 rigás

2016-12-01 17:11:56

Válasz erre

Válasz atisgyulai #47013. hozzászólásáraDe akkor egyik aksit sem töltené, nem?

#47013 atisgyulai

2016-12-01 11:13:04

Válasz erre

Válasz pinterpiroska80 #47011. hozzászólásáraÜdv!

Véletlenül nem hegesztettek rajta mostanában munkagépet úgy, hogy nem volt áramtalanítva?
Akkor biztosíték lehet.
Elvileg a hidraulika tartálynál van egy kis fekete dobozban. (A fedelében van tartalék bizti).

#47012 zollfeco

2016-12-01 11:10:43

Válasz erre

Válasz nagypistivagyok2 #47008. hozzászólásáraÜdv!

Tegnap elkezdtem lecsupaszítani a hengerfejtömítés cseréhez a gépet, meg megjött a tömítés is. Szombaton szerelés.
Akkor kiderül mi a hiba. Remélem csak tömítés.

#47011 pinterpiroska80

2016-12-01 09:50:49

Válasz erre

Sziasztok. Segitsetek légyszives, Mtz 1523.3 (150le) nem tölti az eggyik aksit, már minden lehetséges hibaforrást átnéztünk,de nem jó. Valaki találkozott már ilyen hibával?

#47010 epipeti

2016-12-01 08:06:15

Válasz erre

Válasz medikus #47003. hozzászólásáraKöszi!

Igen tudom, hogy lehet csinálni is. Elég sok mindent csináltam is magán a trakin. Úgy igazából kívül-belül felújítottam. Csak gondoltam, ha van lehetőség "gyári" alkatrészre, akkor azt választottam volna. De amúgy gondoltam rá, hogy ez lesz a vége, mert tényleg rengeteg helyen kerestem már. Azért még egyszer köszi!

#47009 gjoni

2016-11-30 21:55:18

Válasz erre

Válasz atisgyulai #47007. hozzászólásáraHát hatalmas a különbség az tuti

#47008 nagypistivagyok2

2016-11-30 21:34:31

Válasz erre

Válasz zollfeco #46967. hozzászólásáraNekem volt már olyan,hogy az egyik hengerbe nyomta vizet dadogott de haza jött.Egy hengerfejtömítés csere megoldotta a problémát.De lehet hengerfej repedés.Szedd szét.

#47007 atisgyulai

2016-11-30 21:25:28

Válasz erre

Válasz gjoni #47005. hozzászólásáraIgen!
A rakodósunk melegítővel, 2×154Ah-val (párhuzamban,12V) nem indul olyan könnyen mint a 24-es.

#47006 Richard.

2016-11-30 21:00:02

Válasz erre

Válasz johndeere #47002. hozzászólására

#47005 gjoni

2016-11-30 20:58:20

Válasz erre

Válasz atisgyulai #47004. hozzászólásáraHát én is maradok 24 volton fürgébb sokkal!

#47004 atisgyulai

2016-11-30 20:40:41

Válasz erre

Válasz gjoni #47000. hozzászólásáraInkább nem!

#47003 medikus

2016-11-30 19:43:28

Válasz erre

Válasz epipeti #46999. hozzászólásáraLehet ám olyat csinálni is!Cső,8-as köracél,darab lemez,meg szerszámok!

#47002 johndeere

2016-11-30 17:53:09

Válasz erre

Válasz zollfeco #46967. hozzászólásáramegrepedt a henger fej hirtelenkapot terhelést

#47001 johndeere

2016-11-30 17:50:13

Válasz erre

Válasz Petiiii #46969. hozzászólására135-bar

#47000 gjoni

2016-11-30 16:46:03

Válasz erre

Válasz atisgyulai #46997. hozzászólásáraPróbáld meg 12 volttal ?

#46999 epipeti

2016-11-30 16:38:58

Válasz erre

Kedves Mindenki!

Szeretném a segítségeteket kérni. Szükségem lenne a kormányoszlopon lévő konzolra ami a difizár ill. a hűtőzsalu bowdenjeit vezeti. Égen földön kerestem már de nem találok sehol. Jó lenne ha tudnék szerezni, mert így nem tudom kapcsolni a difimet. Esetleg otthon valakinek elfekvőben? Mellékeltem egy képet is, bekarikáztam rajta miről is csacsogok. :)
Előre is köszönöm mindenkinek a segítséget!
Üdv, Peti

#46998 a2457

2016-11-29 21:57:00

Válasz erre

Válasz atisgyulai #46997. hozzászólásáraa csoda nem ez, hanem a többi ami nem indul pöccre :)
2017 van lassan, azért nehogymár különleges legyen ha valami elindul :D

#46997 atisgyulai

2016-11-29 21:17:03

Válasz erre

Válasz Sanyee #46996. hozzászólásáraPassz.
Ilyen újkora óta. 24-ről indít, első fordulatnál dörren. Szó szerint pöc-röff.

#46996 Sanyee

2016-11-29 21:09:54

Válasz erre

Válasz atisgyulai #46995. hozzászólásáraWaat?
Akkor miért indul ilyen könnyen?

#46995 atisgyulai

2016-11-29 21:06:50

Válasz erre

Válasz Sanyee #46994. hozzászólásáraNem!

#46994 Sanyee

2016-11-29 21:04:24

Válasz erre

Válasz atisgyulai #46993. hozzászólásáraVízmelegítős?

#46993 atisgyulai

2016-11-29 20:41:31

Válasz erre

Válasz Sanyee #46991. hozzászólásáraIgen van benne.
De nem használjuk.
-10°-ban is pöccre indul mint egy jó személyautó.

#46992 Gabesz2

2016-11-29 13:05:25

Válasz erre

Válasz zsozsi51 #46989. hozzászólásáraNálam melegen kb. 2,3 bar.

Ha van kedved kísérletezni, tegyél rá próbára egy másik centrifugál szűrőházat kompletten.

#46991 Sanyee

2016-11-29 12:58:28

Válasz erre

Sziasztok!

Melyik MTZ-be van hengerenkénti izzítás gyárilag? Izzítógyertya.
920.3-asba van?

#46990 Bandita29

2016-11-29 10:23:20

Válasz erre

Válasz zsozsi51 #46985. hozzászólásáraÁllíts rajt picit,ha kevesled. Fordulaton,üzemmeleg állapotban 3 felett egy picivel ugy lenne az igazi. Alapjáraton a másfél bar elég.

#46989 zsozsi51

2016-11-29 10:03:49

Válasz erre

Válasz zsozsi51 #46988. hozzászólásáraAkkor azt mondod nem is érdemes keresni a hibát? Nem ehhez vagyok szokva. Az 552es olajnyomása beáll 2.8ra és ott is marad, 80as vízhőm. fölött talán esik 3 tizedet.