#46292 anca

2016-10-26 21:51:55

Válasz erre

1025,1020 stb váltója is más mint a hagyományos amivel a 892-esek verziói vannak szerelve.Van a portán 1025-ös és 892-es is ugyan arra a munkagépekre de a 1025 eröböl huz mindent könnyedén a másik erölködik jobban neki.Szállitani a 892-es jobb a sebesség és a válto miadt,talajra a 1025 sebesség osztása megfelelöbb.Utolag 892-est vennék csak éppen elég az erö amire kell,müszaki megoldásai egyszerübbek.Alkatrész árai olcsobbak.

#46291 Gabi 007

2016-10-26 21:16:04

Válasz erre

Válasz tnorbi371 #46289. hozzászólásáraMinden relatív!Ebben a kérdésben nem mernék állástfoglalni,mivel azonnal "kapnám" pró és kontra

#46290 Tomi81

2016-10-26 21:09:36

Válasz erre

Válasz tnorbi371 #46289. hozzászólásáraNem. Elvileg a 892 az erősebb. Kisebb fordulaton van meg neki a nyomaték.
Ha azt is elengednéd 2200-ig, lehet abból is kijönne a 105LE.
Mondjuk mivel gyorsított váltója van ebből pont nem fog semmit érezni.
Sőt gyengébbnek tűnik mint egy utólag turbózott 82-es ugyanabban a fokozatban.

#46289 tnorbi371

2016-10-26 20:52:48

Válasz erre

Válasz Gabi 007 #46286. hozzászólására Tehát ha jól értem 892.2 nagyobb fordulat számon nem ad le akkora teljesitményt mint a 1025.2. Meg persze a névleges fordulatszám miat is akkor az 1020asok erösebbek!?

#46288 tnorbi371

2016-10-26 20:35:28

Válasz erre

Válasz anca #46284. hozzászólására Kösz szépen a választ!

#46287 Gabi 007

2016-10-26 20:33:13

Válasz erre

Válasz Gabi 007 #46286. hozzászólásáraEgyes traktortipusoknál 2400,2600 névleges motorfordulatszámmal is vannak traktorok persze nagy LE értékkel a konkurensek hasonló kategóriájú gépeit túlszárnyalva,de a Nm értékeikkel már szépen beleolvadnak a szürkeségbe.Traktoroknál nagyon fontos paraméter a forgatónyomaték!

#46286 Gabi 007

2016-10-26 20:09:18

Válasz erre

Válasz tnorbi371 #46278. hozzászólására"mitől erősebb?" Ez egy érdekes kérdés.Nézzük a tényeket,a gyár honlapján feltüntetett adatok: 1025.2 104,7LE 385Nm névleges motorfordulatszám 2200 892.2 88,4LE 396Nm névleges motorfordulatszám 1800 Tehát mivel a LE vagyis a teljesítmény a fordulatszámból számított érték így a 1025 nagyobb teljesítményre képes pl:pótkocsizáskor mikor 2200-as motorfordulatszámon A-ból B-be teljesít.Másik oldalon ott a Nm (newtonméter) ami a főtengely a kerekekre gyakorolt forgatónyomatékát jelzi így a 892 nagyobb nyomaték leadására képes(picivel) pl:szántásnál 11Nm többlete van,és mivel a nyomaték alacsonyabb motorfordulatszámon a magasabb (1400)növelve a fordulatszámot lassan csökken. Tehát melyik "erősebb"

#46285 peti kistraktoros

2016-10-26 19:00:59

Válasz erre

Válasz ...:::Pisti:::... #46259. hozzászólásáraszia az emailt elfogadom a szentesi kisöregét elöre is köszönöm,mert tartalék adagolot akkor elvinném:D

#46284 anca

2016-10-26 18:12:56

Válasz erre

1020 akár hányasokknak 55-ös dugattyúkamrája van meg nagy turbo aadagoló beállitás is más persze meg a fordulat 2200.A .3-asoknak van coulerja meg izzitógyertya a hengerfejbe,és a porlaszto is más.Nagyvonalakba.

#46283 Büresz

2016-10-26 17:30:16

Válasz erre

Válasz Tomi81 #46282. hozzászólásáraElvileg a hüvelyek dugók ugyan akkor méretű, sőt még a 1221-esek is csak annyi hogy 2-vel több. Az orosz nem bonyolította túl.

#46282 Tomi81

2016-10-26 16:40:50

Válasz erre

Válasz tnorbi371 #46278. hozzászólásáraEzt már én is szeretném tudni.
Az biztos, hogy nagyobb a turbó, más a hengerfej.
(legalábbis a habi is és a kelet agro is külön cikkszámon hozza hozzá a hengerfejet)

De hogy belül mi lehet?

De ha egyszer szét lesz szedve az enyém, majd megmondom.

#46281 gjoni

2016-10-26 13:35:32

Válasz erre

Válasz tnorbi371 #46280. hozzászólásáraJobb az első meghajtás kardánja is középen van

#46280 tnorbi371

2016-10-26 12:33:54

Válasz erre

Válasz gjoni #46279. hozzászólásáraDe nem a .3 asokra gondolok,hanem a .2 esekre. Mint 892.2 és 1021 vagy 25.2. Azokon nincs interculer.

#46279 gjoni

2016-10-26 12:28:06

Válasz erre

Válasz tnorbi371 #46278. hozzászólásáraIntercooler van rajtuk

#46278 tnorbi371

2016-10-26 12:11:55

Válasz erre

Üdw! Azt szeretném kérdezni hogy a 892 töl az 1021 es vagy 1025 ös mitöl erösebb? AZ adagoló beálitás más vagy a turbó? Köszönöm elöre is!!

#46277 atisgyulai

2016-10-26 08:54:45

Válasz erre

Válasz Brunyo #46274. hozzászólásáraÜdv!

Kicsit konkrétabban leírhatnád ezt a "sebességben maradt " dolgot.
(Mit csinál, ill. mit nem! Váltókar mozog-e? stb.)
Esetleg olyan is előfordulhat hogy a léptetővilla rögzítő csavarja kiesett, és csak üresen mozog a tengelye.
Mindenképpen váltófedél levétele legyen az első. Ha megvan a hiba, utána lehet eldönteni hogyan tovább.

#46276 rigás

2016-10-26 08:15:28

Válasz erre

Válasz Brunyo #46274. hozzászólásáraValószínűleg összecsúszott a kulissza, A golyós rögzítő mechanika rugó törése szokta okozni, esetleg nagymértékű kopás.
Ha ez a baj, az kis bontással könnyen javítható.

Leveszed a váltó fedelet, majd a kulisszát amelyik léptető villát kézzel tudod mozdítani, vagy ide oda csúszkál az a hunyó. érdemes ilyenkor kicserélni az összes rugót illetve golyót.
elvileg lehet villa törés, de én még olyat nem láttam.
ja, ha már ott vagy érdemes megnézni a váltó tengelyeit egy spájszerral...

#46275 medikus

2016-10-26 07:05:21

Válasz erre

Válasz Brunyo #46274. hozzászólásáraLeveszed a váltófedelet és meglátod!Mi az hogy sebességben ragadt?

#46274 Brunyo

2016-10-25 23:57:18

Válasz erre

Üdv!
Lenne egy kérdésem mtz 50-essel kapcsolatban.
Szerintetek, ha a váltó sebességben ragadt, akkor elöreláthatólag milyen szervízzel számoljak?
(törést, reccsenést nem hallottunk..)
(széthúzás nélkül vajon javítható-e?)
Tippek?
Köszönöm!

#46273 gjoni

2016-10-25 19:59:22

Válasz erre

Válasz atisgyulai #46272. hozzászólásáraEz igaz

#46272 atisgyulai

2016-10-25 19:52:36

Válasz erre

Válasz gjoni #46263. hozzászólásáraAmint itt màsok már említették, az olajban a feketeség, az bizony nagyrészt korom. Az meg nem csak úgy terem. Az bizony egy rosszul belőtt adagoló, egy hugyozó porlasztó, vagy egy tökéletlen pilóta hibája is lehet. Tehát elég egy porlasztó beállítás, egy adagoló felújítás (rád is jellemző), és máris kevesebb a motorban a korom, és lám nem feketedik annyira az 'oil'.
Csak úgy suhan a gép -

#46271 a2457

2016-10-25 19:31:45

Válasz erre

Válasz gjoni #46268. hozzászólásárajó hát úgy könnyen vagy :D

#46270 a2457

2016-10-25 19:31:09

Válasz erre

Válasz kori01 #46269. hozzászólásárajóesetben időben van cserélve az olaj.
az igazán nem üzemóra függvénye, hanem szaturáció függvénye. ha már nem képes több kormot feloldani, több savasodást (korom végett) semlegesíteni akkor van a maximum ameddig használjuk az olajat.
érdemes előtte cserélni. és persze meleg motornál cserélünk olajat. ez azért van mert meleg állapotban több szutykot tud magában tartani. és a viszkozitása alacsonyabb üzemi hőmérsékleten.
és leengedéskor sok szutykot ki tud mosni.

persze ha túl van használva az olaj, és hidegen csak le van engedve az más történet. egy kopottabb motornál több kipuffogógáz köt ki az olajteknőben. több korommal. szóval ahogy öregszik/kopik a motor elvileg az olajcsereperiódus ideje úgy csökken. amire általában magasról sz*rik mindenki, és ezért van az hogy a frissen cserélt olaj már szinte azonnal fekete. mert amit már egyszerűen az előző olaj nem bírt felvenni és kimosni, azt felveszi. ezzel természetesen az ideje ennek az olajnak egyből csökken.

a nagyon jó minőségű motorlajjal, legyen az egy nagyon tuti szintetikus.. nem vagyunk előrébb ha szinte egyből teli is veri magát korommal. hoszabb az olajcsere periódus, evvel reklámozzák a tuti olajakat. ami igaz is. de igazából semmi nem pótolja azt ha nincsen időben lecserélve az olaj.
perverzebbek mint jómagam akár időnként az olajteknőt is leveszik és kimossák amit lehet a motorból és a teknőből.
nekem sem véletlen ment el 5000+ üzemóra felett bontatlanul a motor. nincsen benne feketemágia. és nem használok "sláger" olajat sem.

szóval nincsen gond a mol dynamic turbo olajjal. időben kell cserélni. ezt is, meg a q8 vagy bármilyen olajat is.

#46269 kori01

2016-10-25 19:11:29

Válasz erre

egy uj motornál sokkal tovább tart amig feketedni kezd.
egy csurig olajsáros gépnél ez 5perc.

#46268 gjoni

2016-10-25 19:09:06

Válasz erre

Válasz a2457 #46267. hozzászólásáraAzt nem mondtam ,hogy nem feketedik csak később.évente 50 üzemórát megyek mindegy lenne ha étolaj lenne benne

#46267 a2457

2016-10-25 18:44:28

Válasz erre

teljesen.
az az olaj ami nem feketedik semmit sem ér.
ez a dolga, megkötni a kormot, meg a többi szmötyit.
jól oldószerként kell viselkednie a korommal szemben.
utána jön a hőstabilitás, az hogy saját anyagához ne, viszont a fémhez nagyon is jól tapadjon.

#46266 Szeni

2016-10-25 18:30:01

Válasz erre

Válasz Tomi81 #46264. hozzászólásáraAz olajjal szemben támasztott egyik jelentős követelmény, h. minél több kormot tudjon oldott állapotban tartani. Úgyhogy valószínűleg igazat mondott az olajos ember.

#46265 gjoni

2016-10-25 18:24:50

Válasz erre

Válasz Tomi81 #46264. hozzászólásáranem tudom mióta ezt használom suhan a gép

#46264 Tomi81

2016-10-25 18:14:47

Válasz erre

Válasz gjoni #46263. hozzászólásáraFaternak a mániája ez az olajfeketedés.

De tegyük fel azért feketedik mert lebegteti meg összeszedi a kokszot, meg a koszt. És azért fekete.
Akkor melyik is a jobb olaj?

(ezt olajos embertől hallottam, nem tudom mi igaz belőle, mi nem)

#46263 gjoni

2016-10-25 16:56:20

Válasz erre

Válasz atisgyulai #46262. hozzászólásáraBiztos jobb nem feketedik be,olyan hamar !Hiszed vagy nem jobb !

#46262 atisgyulai

2016-10-25 13:44:56

Válasz erre

Válasz gjoni #46260. hozzászólásáraAzt meg tudod mondani ez miért jó, és az miért "fos"???
Vagy csak mondták hogy ez a sláger? Te meg elhitted.
Árban nem sok különbség van közöttük, nem hiszem hogy sokkal többet tudna.
Vagyis körülbelül semmivel.
A jó olajak kb. dupla ilyen árnál kezdődnek.
De Ivánba pont jó ez (ezek), a lényeg hogy mindig időben le kell cserélni.

#46261 Bán Zsolt

2016-10-25 06:19:26

Válasz erre

Válasz peti kistraktoros #46250. hozzászólásáraKecskeméten a volán garázs mellett

#46260 gjoni

2016-10-25 06:19:05

Válasz erre

Válasz Agromókuss #46247. hozzászólásáraDehogy jó
egy kalap fos ,ez most a sláger mtz-be is!http://www.arukereso.hu/motorolaj-c3678/q8/15w40-t750-20-l-p45774464/

#46259 ...:::Pisti:::...

2016-10-25 03:30:21

Válasz erre

Válasz peti kistraktoros #46250. hozzászólásáraÜdv.
Peti ezt te is meg tudod csinálni. Nem kell itt olyan hú de nagy hibára gondolni. Az a kėt csavar csak két vakdugó. A közös tüzelőanyag csatornát fúrással így tudják megmunkálni. Majd 3 helyen lezárják a negyediken megy be a gázolaj. Le kell rajta cserélni a gumigyűrűt. Jó minőségűt vegyél.Vedd le az adagolót fogd be satuba. Kis flexxel csiszold meg ferdén lefele a felfogató pajzsot hogy ne takarja a csavart és ki tudd csavarni. Ne vízszintesen csiszold mert az a csavar kb 1 centi csak. Csak picit ferdén lefelé. Épp hogy kiférjen. Semmiben kárt nem okozol. Az csak egy közbetét.

#46258 atisgyulai

2016-10-24 22:56:06

Válasz erre

Válasz blink #46257. hozzászólásáraHabinál van. Vonóhorog új típusú néven, cirka 80 rugóért.
De miért ilyet akarsz?
Akinek itt van, csak kínlódik a felakasztással. Olajemelő kell pl. egy trágyaszórót feltenni.

#46257 blink

2016-10-24 22:35:50

Válasz erre

Tudja valaki, hogy ennek a fajta hasihúzónak mi a becsületes neve és hol lehetne hozzájutni?

#46256 atisgyulai

2016-10-24 21:50:25

Válasz erre

Válasz a2457 #46255. hozzászólásáraÉs ha már a praktikus spórolàsnál tartunk:
(Nem reklàmozni alkarom a mol-t, csak nekünk ez van elérhető közelségben)
Őstermelőknek, csalàdi gazdàlkodóknak, ▶Mol green◀ kártya.
Feltöltős üzemanyag kártya, állandó -5ft/liter, illetve szezonálisan -10ft/liter kedvezmény a választott törzskúton.
bocs

#46255 a2457

2016-10-24 21:39:44

Válasz erre

Válasz atisgyulai #46253. hozzászólásáraúgyúgy.
énis mindent hordósban veszek, nincsen értelme flakonosban gondolkodni.
és sosem baj ha van kéznél.
legjobb ha mindenbe ugyanolyan olajakat használ az ember és akkor keveredés sincsen sose.

#46254 VESZTES. :)

2016-10-24 21:11:33

Válasz erre

Válasz peti kistraktoros #46250. hozzászólásáraFélegyháza körül megjártam szinte mindet de nagyon össze lapátolják. Szentesen találtam egy öreg szakit , nagyon precíz csak ajánlani tudom, emailben adok számot ha érdekel!

#46253 atisgyulai

2016-10-24 21:10:31

Válasz erre

Válasz Agromókuss #46247. hozzászólásáraÜdv!

Mi a dynamic turbó dízelt használjuk.
60-as hordóban vesszük.
Ha mol-osnál döntessz, kérj listát egy kútnál.
Van rajta "polc" ár, illetve kedvezményes ár. Megrendeled, megérkezik a kúthoz, megkérik rá a kedv. árat, és két nap múlva hozhatod elfelé "occón".
De nem csak motor, hanem bàrmilyen olaj, illetve kenőanyag van. (4-5 oldalas a lista)
Pl. az említett olaj 1000 ft/ liter alatt van a kishordós kiszerelésben.

#46252 Szeni

2016-10-24 21:07:07

Válasz erre

Válasz peti kistraktoros #46250. hozzászólásáraOtt a baj nem kevés.Annak nem ott kéne folyni, illetve egyáltalán nem kéne folyni. Azzal úgy nem lehet járni.

#46251 a2457

2016-10-24 20:55:02

Válasz erre

Válasz Agromókuss #46247. hozzászólásáraMol Dynamic Turbo Diesel .
szívóba is.

#46250 peti kistraktoros

2016-10-24 20:47:41

Válasz erre

Sziasztok ,mtz adagoló javításról lenne szó ,kiskunfélegyháza körül hova érdemes vinni ahol becsülettel megcsinálják,mert a hütő felöl folyik belöllle a gázolaj,2 laposcsavarhuzós hernyó a hűtő felöl,s minkét mellet jön kifele ,de csak állásában.mtz 50

#46249 Szabister

2016-10-24 20:29:17

Válasz erre

Válasz dan.imi69 #46248. hozzászólásáraKezdem azzal akkor, félek nagy javítás lesz a vége :-D

#46248 dan.imi69

2016-10-24 20:19:30

Válasz erre

Válasz Szabister #46246. hozzászólásáramunkahenger karmantyú

#46247 Agromókuss

2016-10-24 20:15:23

Válasz erre

2000-es évek elején gyártott 820-asba ha molos olajat akar rakni az ember (mert azt mondjátok az a legjobb) akkor Mol Super Diesel 15w40 vagy Mol Dynamic Turbo Diesel 15w40?

#46246 Szabister

2016-10-24 19:50:20

Válasz erre

Sziasztok!
Véleményetekre lennék kíváncsi. Ma ásoboronázás közben azt vettem észre, hogy a kormány bal oldalra nem akar végállásig menni, jobbra viszont igen. Aztán haza jöttem, de egyre nehezebb lett a kormány, már álló helyben el sem lehet fordítani, egyik irányba sem. Ha elindulok nehezen megy, de végállásig akkor sem akar. Olaj van benne, mi produkálhat ilyen hibát. Én a szivattyút kizárnám

#46245 medikus

2016-10-24 12:39:50

Válasz erre

Válasz colizoli #46238. hozzászólásáraIFA boltban!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

#46244 gjoni

2016-10-24 09:13:27

Válasz erre

Válasz csoppika #46242. hozzászólásáraMég jók én nem vettem le volna még.

#46243 Hogel

2016-10-24 09:09:02

Válasz erre

Válasz Matyi50 #46240. hozzászólásáraDe kijön.
15e az átalakítási engedély +16 ezer a kom vizsga.

Mivel gyári hidat építesz be, így nem kell terveztetni, adásvételi kell az első hídról,
valamint egy nyilatkozat egy mg. gépszerelőtől, hogy ő építette be, és a beépítés gyári alkatrész felhasználásáva, szakszerűen történt, és go to the KPM.