Válasz kopasz1 #3904. hozzászólásáraHelló nálunk igen 5200 -nál összement a víz az olajjal teljes generál lett a vége ez a CURSOR 9 motor egy hulladék sajnos.
10 év alatt a második "Víz az üzemanyagban" szenzor ment tönkre. Szinte soha nem működött rendesen, de már mindig hozza a hibát (14101). Szeretném kiütni valahogy a hibakódot, és elfelejteni ezt a szenzort. Van valami egyszerű megoldás a kiiktatására?
Erről lenne szó:
Válasz Koszi. #3901. hozzászólásáraRugozott fülkésre írtam mert nekünk meg az az egyik és mondták ezt a vezetékköteges dolgot de csak akkor ha az első bakok megmakkannak.
Válasz Gergő, #3900. hozzászólásáraNagy gumibak nincs alatta úgy emlékszem sőt csak egy gumi tányér van azthiszem de nem látszik hogy laza lenne a csavar vagy tudna jobban mozogni mint kellene de majd ránézek köszönöm Mondjuk ennél nagyobb baja ne legyen a gépnek Szomszédom vett most egy tm 165 öst ott jó nagy hely van a fülke és a váltó között az enyémhez képest igaz az fülkerugós
Válasz Koszi. #3888. hozzászólásáraÚgy hallottam szerelőtől ,hogy ha a fülke bakok cserélve vannak illetve ellenőrizve hogy még jók e akkor ez a kábel kidörzsölés kivédhető
Válasz Sk Laci #3897. hozzászólásáraNem rugózott.
Pattogni pattog amikor rossz az út,de amikor padlógáz van akkor csak úgy úszik.
Én mindig úgy állok hozzá hogy minnél egyszerűbb legyen.egy dologgal kevesebb romolhat el.
Válasz máris szomszéd #3894. hozzászólásáraNyilván Indiába vagy más eu-n kívüli országba készült a gép menni de sosem járt ott csak papíron meg utaztatják. Most olcsón mindenféle ad blue meg részecske szűrő nélkül eladó.
Válasz máris szomszéd #3892. hozzászólásáraHa van már érvényes forgalmija, akkor szerintem nálunk is kapni fog, főleg hogyha jól látom Hollandia, ami ugye uniós!
Levél írás, aztán Google fordító, ha nem tudsz valakivel íratni nekik!
(Mennyivel csábítóbb az ár, mint itthon?)
Szerintetek ez azt jelenti,hogy valahol a világban egyszer már forgalomba helyezték? És elvileg így kaphat nálunk is rendszámot? Fene esne bele ebbe a füst mizériába.
Válasz Koszi. #3890. hozzászólására16/16 váltó van benne. 50 000 euró lenne az ára.
De jelenleg nagyon meg vagyok fogva az aratás miatt. Nem tudunk aratni a rengeteg eső miatt.
Másik dolog, nem lenne már jótállás.
De ha azt veszem, hogy a 135-ös Kubotát talán 15 000 euróval több újonan és még jótállás-szavatosság is van hozzá, akkor már végkép nem húzza az agyamat a NH T6070. Egy valami tetszene a nyuszinál, hogy 6 hengeres motor van benne.
Sajnos a mai világban 160 Le alatt nincsen nagyon nagy kínálat 6 hengeres motorból traktorokban
Válasz Sk Laci #3889. hozzászólásáraLehet nem is baj ha hagyod az már egy fokkal nagyobb gép, bár a szerelőmet kellene megkérdezni, ha abba a trakiba amit mondtál ugyan az a váltó van mint a régi tm 155-165 ösökben akkor meg szabad venni azok is kimennek a világból. Ez ami nekem van tisztában vagyok vele hogy majd valamikor fel kell újítani a váltóját ez felhasználó illetve munka függő 5-15 ezer óra között elkopnak a lamellák a váltóban elvileg , bár hallottam már nagyobb bajt is, egy T 6050 ami Zala megyébe került, nem írom le melyik cég de szeretik szilikonozni cicomázni a gépeket ők adták el, ugyan ennyi óra volt benne mint az enyémben, előző gazda valószínű adott a pofájára ( adagoló is meg volt tekerve rendesen). A váltóját teljesen fel kellett újítani még fogaskerekek is törtek benne , nagy gond volt vele 4,5 M volt a javítás Persze mindegyik használt gépben benne van a rizikó.
Válasz Koszi. #3888. hozzászólásáraAkkor szerencsés voltál.
Az én NH-ra már egy vagyon ráment a gyatra összeszerelés miatt. Ezért nem hoz túlságosan lázba a kiszemelt traktor. Hagyom másnak, akinek jobban szükségje van rá..... hiában áll 250 órán a motoróraszámláló 9 éves korában.
Köszönöm az infót
Válasz Sk Laci #3887. hozzászólásáraHátul az emelő munkahenger fém nyomócsöve volt egyszer kilukadva, a másik pedig tavaly ősszel a fékmunkahengerről lemenő egyik fémcső ami az akkumulátor pozitív vezetékéhez dörgölte ki magát ( még jó hogy a fékcső lukadt ki előbb nem az áramkábel ) Most úgy raktam vissza hogy pluszba rá van húzva gumicső ahol nekiér valaminek. Igen ebben már 5300 óra van igazából még egy váltó jeladó volt cserélve 25 ezer és magamnak kicseréltem, két csap a kormány munkahengereknél ( volt egy minimális lógása). Kézifék bovden volt még cserélve kb ennyi hibája volt összesen.
Válasz Koszi. #3886. hozzászólásáraMelyik részeken dörgölődtek ki a vezetékek. Van egy T 7040 megnézném annál is, nincsen e kidörgölüdve. De az enyémen még csak 2500 óra avn.
Amit nézegetek T 6xxx 9 éves egyszerü
fapados, alig pár száz motorórával. NH forgalmazónál van, nem kétséges emberré.
Válasz Sk Laci #3885. hozzászólásáraMerev hidas sajnos, illetve a fülke is gumibakos. Persze lehetne kényelmesebb is mondjuk én kis maszekként úgy tekintek erre legalább nem lesz drága gond ezekkel ha baj lenne a rugózással, az mtz-től még így is kényelmesebb azért A fülkerugózást meg lehet csinálni utólag is, agyaltam is rajta egy darabig csak már így is kidörgölődött egy-két vezeték aztán gondoltam inkább hagyom így ha rugózna a fülke mégtöbb vezeték kidörgölés problémám lenne.
Köszönöm a hozzászóllásokat.
Nézegetek egyet kevés motorórával, csak ami baj, merev első hidas, nincsen rúgózás, nem e fog pattogni a traktor.
Fülke is szilentblokkokon van.
Nem tudom utólag le e lehet rugóztatni, és mibe kerülne.
Az eladóval felvettem a kapcsolatot. Ha a hátsó kerekeket össze tudnám húzni, hogy beférjek a kukorica - napraforgó sorokba, akkor elmennék megnézni.
Válasz Sk Laci #3880. hozzászólásáraT 6070 6 hengeres az biztos, abban már 3x6 (18/6) váltó van azthiszem. Nekem T 6030 van 16x16 váltóval, 6 hengeres ez is , 4500 órával vettem most van benne 5300 , nagyon megvagyok elégedve vele.
Válasz Sk Laci #3880. hozzászólásáraA régi t6sorozat elődje:t6000.10,20:4hengeres.30,50,70:6hengeres.a valódi mortorteljesitméye a legnagyobbnak kb 145ló.szerintem az egyik legjobb traktorok…
Sziasztok!
Nekem nem sikerül megnyitni a traktordata oldalt, ezért megkérdezem ki ismeri a NH T 6070 traktorokat?
4 vagy 6 hengeres motor van bennük?
Milyen a valódi motorteljesítménye, amit a kerekeken keresztül le tud adni, és milyen az a teljesítmény, amit TLT-n keresztül ad le?
Az új New Holland traktorok között van olyan amelyik nem fokozatmentes váltóval van szerelve? Hanem az ilyen power shift féle rendszerrel. Nagyobb 300Le körüli trakikra gondolok.
Sziasztok! New Holland t5.110 dynamic command traktorról mi a véleményetek? Fogyasztása hogy alakul? Ferguson 5711 dyna4 váltós géppel összehasonlítva melyik lehet a jobb vegyes munkára (szálas komplett munkák és talajmunka is)? Köszi!
Üdv mindenkinek.
Olyan problémám van, hogy 6.165 traktornál előfordul, hogy elmegy a fék beesik a pedál és semmi fékhatás. Járt-e már valaki így, ha igen mi volt a hiba?
Üdv mindenkinek!
Szeretném kérdezni, hogy mi a neve és mi célt szolgál, mire használjátok a képen látható kezelőszervet? A fekete hengerre gondolok 4 5 számokkal. Köszönöm előre is.
Válasz Csabi 1988 #3855. hozzászólásáraNem értek hozzá
Legtöbbször a reagálás sebességét lehetett állítani, hogy az emelőkarok milyen gyorsan mozogjanak, így egy pl függesztett eszköz mozgatásakor nem akar a paraszt kiesni a fülkéből.
Az új trakikon amin a hidraulika szivattyú meghajtása változtatható sebességű azok tudnak olyat, hogy a hidraulika rendszer használatától függően változtatják a teljesítményüket.
#3859
Nincs hozzá kézikönyv ?
Ilyet találtam a neten, itt olvasgathatsz vagy kereshetsz másik típust is.
Válasz Csabi 1988 #3859. hozzászólásáraHa új a trakit,akkor ez az első kötelező szervízt jelenti.Általában 50-100 üzemóra.Bejáratós motorolaj csere,plusz olajszűrő.Ennyi.
Sziasztok! Ezt a hibakódot adta ki ami a képen van.
Kint volt a szerelő megnézte laptoppal nincsen baj viszont elvileg a műszerfalból nekem kéne kitörölni.. valaki tud ebben segíteni hogy hogyan?
Válasz Cowboy #3850. hozzászólásáraEgy testkabelt találtam, a fulket köti össze a váltóval. Jobb oldali kerek mellett volt.
A hiba továbbra is fenall.
Kábeleket is megneztem, ameddig tudtam, de semmi.
Tényleg úgy működik, h a 2 pines felel a vizhofok kockakert?
4456 hozzászólás
Válasz kiro71 #3905. hozzászólásáraNekem 2300 nal 2 motor most 3074 nel megint
Válasz kopasz1 #3904. hozzászólásáraHelló nálunk igen 5200 -nál összement a víz az olajjal teljes generál lett a vége ez a CURSOR 9 motor egy hulladék sajnos.
Sziasztok valaki jart mar így hogy T8.390 ki megy a motor
Sziasztok.
10 év alatt a második "Víz az üzemanyagban" szenzor ment tönkre. Szinte soha nem működött rendesen, de már mindig hozza a hibát (14101). Szeretném kiütni valahogy a hibakódot, és elfelejteni ezt a szenzort. Van valami egyszerű megoldás a kiiktatására?
Erről lenne szó:
Válasz Koszi. #3901. hozzászólásáraRugozott fülkésre írtam mert nekünk meg az az egyik és mondták ezt a vezetékköteges dolgot de csak akkor ha az első bakok megmakkannak.
Válasz Gergő, #3900. hozzászólásáraNagy gumibak nincs alatta úgy emlékszem sőt csak egy gumi tányér van azthiszem de nem látszik hogy laza lenne a csavar vagy tudna jobban mozogni mint kellene de majd ránézek köszönöm
Mondjuk ennél nagyobb baja ne legyen a gépnek 
Szomszédom vett most egy tm 165 öst ott jó nagy hely van a fülke és a váltó között az enyémhez képest igaz az fülkerugós 
Válasz Koszi. #3888. hozzászólásáraÚgy hallottam szerelőtől ,hogy ha a fülke bakok cserélve vannak illetve ellenőrizve hogy még jók e akkor ez a kábel kidörzsölés kivédhető
Válasz Róbert86 #3898. hozzászólásáraKöszönöm.
Válasz Sk Laci #3897. hozzászólásáraNem rugózott.
Pattogni pattog amikor rossz az út,de amikor padlógáz van akkor csak úgy úszik.
Én mindig úgy állok hozzá hogy minnél egyszerűbb legyen.egy dologgal kevesebb romolhat el.
Válasz Róbert86 #3895. hozzászólásáraRugózott első futómüves a tied, vagy nem rugózott?
Ha nincsen lerugózva, nagyon pattog az úton?
Válasz máris szomszéd #3894. hozzászólásáraNyilván Indiába vagy más eu-n kívüli országba készült a gép menni de sosem járt ott csak papíron meg utaztatják. Most olcsón mindenféle ad blue meg részecske szűrő nélkül eladó.
Válasz Sk Laci #3880. hozzászólásáraNekem T6080 van,6 hengeres 155Le,183Le.(4-es ekét)
3x6 előre és 6 hátra.
Elégedett vagyok vele eddig.
Válasz A.I. #3893. hozzászólásáraEgy ideje keresgélek valami új fülke nélküli traktort és ez is feljött közben.
Itthon szerintem nem is lehet adblu nélkül venni.Ráadásul az USA-ban nettó 23.000 dollár. Nesze neked Eu.
Egyébként ha egy cég bevállalná "régi" tipusú de új gépek behozatalát,külföldi első üzembe helyezéssel tuti lenne forgalma. Én lennék az első vevőjük.
Mindig irigykedve nézem az új sima turbó diesel mf-ekkel dolgozó nem európai gazdákat.
Válasz máris szomszéd #3892. hozzászólásáraHa van már érvényes forgalmija, akkor szerintem nálunk is kapni fog, főleg hogyha jól látom Hollandia, ami ugye uniós!
Levél írás, aztán Google fordító, ha nem tudsz valakivel íratni nekik!
(Mennyivel csábítóbb az ár, mint itthon?)
"Első üzembe helyezés 2021-05-21 "
Szerintetek ez azt jelenti,hogy valahol a világban egyszer már forgalomba helyezték? És elvileg így kaphat nálunk is rendszámot? Fene esne bele ebbe a füst mizériába.
https://autoline.hu/-/eladas/kerekes-traktorok/NEW-HOLLAND-9010-NEW-UNUSED-TRACTOR-90-HP--21042113033844349100
Válasz Koszi. #3890. hozzászólására16/16 váltó van benne. 50 000 euró lenne az ára.
De jelenleg nagyon meg vagyok fogva az aratás miatt. Nem tudunk aratni a rengeteg eső miatt.
Másik dolog, nem lenne már jótállás.
De ha azt veszem, hogy a 135-ös Kubotát talán 15 000 euróval több újonan és még jótállás-szavatosság is van hozzá, akkor már végkép nem húzza az agyamat a NH T6070. Egy valami tetszene a nyuszinál, hogy 6 hengeres motor van benne.
Sajnos a mai világban 160 Le alatt nincsen nagyon nagy kínálat 6 hengeres motorból traktorokban
Válasz Sk Laci #3889. hozzászólásáraLehet nem is baj ha hagyod az már egy fokkal nagyobb gép, bár a szerelőmet kellene megkérdezni, ha abba a trakiba amit mondtál ugyan az a váltó van mint a régi tm 155-165 ösökben akkor meg szabad venni azok is kimennek a világból. Ez ami nekem van tisztában vagyok vele hogy majd valamikor fel kell újítani a váltóját ez felhasználó illetve munka függő 5-15 ezer óra között elkopnak a lamellák a váltóban elvileg , bár hallottam már nagyobb bajt is, egy T 6050 ami Zala megyébe került, nem írom le melyik cég de szeretik szilikonozni cicomázni a gépeket ők adták el, ugyan ennyi óra volt benne mint az enyémben, előző gazda valószínű adott a pofájára ( adagoló is meg volt tekerve rendesen). A váltóját teljesen fel kellett újítani még fogaskerekek is törtek benne , nagy gond volt vele 4,5 M volt a javítás
Persze mindegyik használt gépben benne van a rizikó.
Válasz Koszi. #3888. hozzászólásáraAkkor szerencsés voltál.
Az én NH-ra már egy vagyon ráment a gyatra összeszerelés miatt. Ezért nem hoz túlságosan lázba a kiszemelt traktor. Hagyom másnak, akinek jobban szükségje van rá..... hiában áll 250 órán a motoróraszámláló 9 éves korában.
Köszönöm az infót
Válasz Sk Laci #3887. hozzászólásáraHátul az emelő munkahenger fém nyomócsöve volt egyszer kilukadva, a másik pedig tavaly ősszel a fékmunkahengerről lemenő egyik fémcső ami az akkumulátor pozitív vezetékéhez dörgölte ki magát ( még jó hogy a fékcső lukadt ki előbb nem az áramkábel
) Most úgy raktam vissza hogy pluszba rá van húzva gumicső ahol nekiér valaminek. Igen ebben már 5300 óra van igazából még egy váltó jeladó volt cserélve 25 ezer és magamnak kicseréltem, két csap a kormány munkahengereknél ( volt egy minimális lógása). Kézifék bovden volt még cserélve kb ennyi hibája volt összesen.
Válasz Koszi. #3886. hozzászólásáraMelyik részeken dörgölődtek ki a vezetékek. Van egy T 7040 megnézném annál is, nincsen e kidörgölüdve. De az enyémen még csak 2500 óra avn.
Amit nézegetek T 6xxx 9 éves egyszerü
fapados, alig pár száz motorórával. NH forgalmazónál van, nem kétséges emberré.
Válasz Sk Laci #3885. hozzászólásáraMerev hidas sajnos, illetve a fülke is gumibakos. Persze lehetne kényelmesebb is mondjuk én kis maszekként úgy tekintek erre legalább nem lesz drága gond ezekkel ha baj lenne a rugózással, az mtz-től még így is kényelmesebb azért
A fülkerugózást meg lehet csinálni utólag is, agyaltam is rajta egy darabig csak már így is kidörgölődött egy-két vezeték aztán gondoltam inkább hagyom így ha rugózna a fülke mégtöbb vezeték kidörgölés problémám lenne.
Válasz Koszi. #3883. hozzászólásáraRúgózott vagy merev hidas a traktorod?
Köszönöm a hozzászóllásokat.
Nézegetek egyet kevés motorórával, csak ami baj, merev első hidas, nincsen rúgózás, nem e fog pattogni a traktor.
Fülke is szilentblokkokon van.
Nem tudom utólag le e lehet rugóztatni, és mibe kerülne.
Az eladóval felvettem a kapcsolatot. Ha a hátsó kerekeket össze tudnám húzni, hogy beférjek a kukorica - napraforgó sorokba, akkor elmennék megnézni.
Válasz Sk Laci #3880. hozzászólásáraT 6070 6 hengeres az biztos, abban már 3x6 (18/6) váltó van azthiszem. Nekem T 6030 van 16x16 váltóval, 6 hengeres ez is , 4500 órával vettem most van benne 5300 , nagyon megvagyok elégedve vele.
Válasz Sk Laci #3880. hozzászólásáraA régi t6sorozat elődje:t6000.10,20:4hengeres.30,50,70:6hengeres.a valódi mortorteljesitméye a legnagyobbnak kb 145ló.szerintem az egyik legjobb traktorok…
Válasz Sk Laci #3880. hozzászólásárahttps://konedata.net/traktorit/new-holland/new-holland-t6010-t6070-plus/https://konedata.net/traktorit/new-holland/new-holland-t6020-t6070-elite/
Sziasztok!
Nekem nem sikerül megnyitni a traktordata oldalt, ezért megkérdezem ki ismeri a NH T 6070 traktorokat?
4 vagy 6 hengeres motor van bennük?
Milyen a valódi motorteljesítménye, amit a kerekeken keresztül le tud adni, és milyen az a teljesítmény, amit TLT-n keresztül ad le?
Sziasztok...New holland m135 traktorom nagyobb sebességnel valami zorej hallatszik hátulról...valaki tudna segíteni,hogy mi okozhatja
Az új New Holland traktorok között van olyan amelyik nem fokozatmentes váltóval van szerelve? Hanem az ilyen power shift féle rendszerrel. Nagyobb 300Le körüli trakikra gondolok.
Sziasztok!
A hűtőt és a termosztát házat összekötő csövet miért szívja össze a traki? Mi a hiba?(l85)
Válasz Róbert86 #3875. hozzászólására9, maxon van.
Válasz Sk Laci #3871. hozzászólásáraHanyas számon áll neked ?
Sziasztok! New Holland t5.110 dynamic command traktorról mi a véleményetek? Fogyasztása hogy alakul? Ferguson 5711 dyna4 váltós géppel összehasonlítva melyik lehet a jobb vegyes munkára (szálas komplett munkák és talajmunka is)? Köszi!
Üdv mindenkinek.
Olyan problémám van, hogy 6.165 traktornál előfordul, hogy elmegy a fék beesik a pedál és semmi fékhatás. Járt-e már valaki így, ha igen mi volt a hiba?
üdv érdeklödnék mi a vélemény New Holand t8.360 asrol mi a tapasztalat
Válasz lacik #3870. hozzászólásáraErőszabályzó.
Én nem használom, mert a lazítónál nagyon emelgeti ha keményebhez ér.
Üdv mindenkinek!
Szeretném kérdezni, hogy mi a neve és mi célt szolgál, mire használjátok a képen látható kezelőszervet? A fekete hengerre gondolok 4 5 számokkal. Köszönöm előre is.
Válasz Bárány #3867. hozzászólásáraTe látod???
Nekem nem jelenik meg semilyen kép......
Válasz Bárány #3867. hozzászólásáraKöszönöm a tartalmas vèlemènyt
Válasz ekebenjamin12 #3866. hozzászólásáraSemmi hibája nem látszik!
Ez volna az
Sziasztok!
Traktor vásárlás elött állok egy jó állapotú New holland Ford 8240 valakinek van e tapasztal evvel a típusu traktorral?
Válasz Csabi 1988 #3863. hozzászólásáraHogyan oldódott meg?
Válasz _NB_ #3862. hozzászólásáraKöszönöm. Már megoldódott a probléma????
Válasz Csabi 1988 #3855. hozzászólásáraNem értek hozzá
Legtöbbször a reagálás sebességét lehetett állítani, hogy az emelőkarok milyen gyorsan mozogjanak, így egy pl függesztett eszköz mozgatásakor nem akar a paraszt kiesni a fülkéből.
Az új trakikon amin a hidraulika szivattyú meghajtása változtatható sebességű azok tudnak olyat, hogy a hidraulika rendszer használatától függően változtatják a teljesítményüket.
#3859
Nincs hozzá kézikönyv ?
Ilyet találtam a neten, itt olvasgathatsz vagy kereshetsz másik típust is.
New Holland T6010
https://www.manualslib.com/manual/926989/New-Holland-T6010.html?page=91#manual
https://www.manualslib.com/manual/926989/New-Holland-T6010.html?page=72#manual
Nemrég volt az a jel ami nálad jobb alul van elvileg az AdBlue szintje alacsony vagy valami hasonló .
Válasz Csabi 1988 #3859. hozzászólásáraHa új a trakit,akkor ez az első kötelező szervízt jelenti.Általában 50-100 üzemóra.Bejáratós motorolaj csere,plusz olajszűrő.Ennyi.
Válasz Csabi 1988 #3859. hozzászólásáraHa már ott volt miért nem töröltetted ki vele?
Sziasztok! Ezt a hibakódot adta ki ami a képen van.
Kint volt a szerelő megnézte laptoppal nincsen baj viszont elvileg a műszerfalból nekem kéne kitörölni.. valaki tud ebben segíteni hogy hogyan?
Válasz Cowboy #3850. hozzászólásáraEgy testkabelt találtam, a fulket köti össze a váltóval. Jobb oldali kerek mellett volt.
A hiba továbbra is fenall.
Kábeleket is megneztem, ameddig tudtam, de semmi.
Tényleg úgy működik, h a 2 pines felel a vizhofok kockakert?
Válasz horvath.agro #3856. hozzászólásáraÉrtem köszönöm