Válasz lac* #4086. hozzászólásáraAkkor kezdte meg a második szezont szóval kopásról nem nagyon lehet beszélni.
Szerintem itt sima gyári hiba van. Mert az oké, hogy nálam előfordul...de egy hét alatt másik két kombájnál is ugyan ez a hiba az már kicsit fura.
900 fölött szokott lenni a fordulat kicsivel, ezt azért néha variálom. De nagyon változtatások nem szoktak lenni. Mielőtt eltört nem rémlik, hogy pont előtte változtattam volna a fordulaton. De ez s lehetséges, és van is benne logika amit irsz.
Válasz határjáró #4085. hozzászólásáraGondolkoztam a problémán,és felvetődött bennem,nem lehet a hiba oka a túlfeszítés?
Arra gondolok,hogy amikor beírod a dobfordulatot a monitorba, pl gabonánál 1000, akkor, ha kopott a variátorszíj, vagy egyéb okból nem tudja elérni az előírt értéket,akkor túlfeszít a motor.
Ez lehetséges szerintem, mert a variátortárcsa felül középen,már tovább nem tud menni,de a motor nyomja tovább. És lehet, hogy emiatt törik el az öntvény.
A törés előtt mekkora dobfordulattal mentél, és előtte állítottál rajta valamerre?
Válasz lac* #4082. hozzászólásáraMikor eltört az egyik füle, a masik így fél oldalt nyomta neki a szíj tarcsanak és picit belemart. Simán vissza lehetett volna rakni de akkor ott azon a tengelyen mindent kicserélték még a csapágyat is amit 2 napig alig tudtunk leszedni????. Szóval garanciában minden cserés volt, de amugy nem lett volna muszáj.
Válasz lac* #4080. hozzászólásáraSzerencsére ott sokmindent kicserélték garanciában, pedig pont előtte való napon járt le. De ha ez még egyszer előfordul az már borsos lesz.
Válasz határjáró #4079. hozzászólásáraUtánanéztem a dolgoknak, az van ez egy (szerintem) gyári hibás alkatrész, csak egy forgalmazó(a legnagyobb ) éves szinten 50 db-ot ad el belőle.
És sajnos a gyár nem módosított rajta semmit, úgyhogy neked ugyan az van benne mint ami előtte volt.
Nem foglakozik ezzel az üggyel senki.
Válasz lac* #4078. hozzászólásáraBejelzett, hogy nincs meg a kellő dobfordulat (ha jól emlékszem vagy 200-at vissza esett). Utána még mentem kicsit, de közbe már kinyitottam az ajtót éreztem is a füst, éget szagot. Először azt hittem egy szíj a hibás de végül megtaláltuk honnan jött a füst. Aztán szóltunk a szervizeseknek, hogy itt csapágy probléma van, de mikor kijöttek a helyszinre már mondták is, hogy ez nem az és hogy 2 hét alatt ez a 3 ilyen probléma. Mind a 3 CX5.80 volt, náluk eddig más tipusnál nem volt baj.
Válasz határjáró #4077. hozzászólásáraHogyan vetted észre ,hogy valami nemjó? Mire kell figyelnem?
Egyébként a cx7-es szériával bezárólag mindben ez van,ha annyira típushiba lenne akkor kellene legyen raktáron belőle mindenhol. ,mert fogyna ezerrel.
Ma utánakérdezek mindenesetre.
Kössz,hogy szóltál.
Válasz lac* #4076. hozzászólásáraŐszintén a cikkszamot én nem is néztem, azt tudom hogy azért vártunk rá mert a gyárból jött.
A másik két kombajnhoz viszont ugy tudom, hogy készleten lévő gépekről szedték le. Szóval azok tuti, ugyan azok. Sehol nem volt Europaban ez az alkatrész akkor nyáron.
Válasz lac* #4072. hozzászólásáraAmi 7el van jelölve, az eltort ahol összekapcsolódik a 9-el.
Elméletileg tudtak mar a hibáról, szóval remélem az új tovább fogja bírni.
Válasz vargap023 #4059. hozzászólásáraDe nem úgy írja, hogyha terheled, akkor hamarabb cseréld? Nekünk az agrotec 300 óránként cserélte. Az olajcsere nem rontja el. Nehogy 750 üzemóráig használjátok.
Igy kinagyitva szarul latszik, de ez lesz az.
Ilyes fajta szoftver hibákkal még szerencsére nem találkoztam.
Bár volt mikor nem úgy dölt az asztal ahogy szerettem volna. Lehet emiatt volt akkor.
Válasz határjáró #4065. hozzászólásáraLehet nem vetted észre,de volt vele olyan,hogy leenged
ted az asztalt,benyomtad a gombot a joystictkon,és nem engedte le az asztalt. Eleinte azthittem biztos nem nyomtam meg a gombot,aztán már figyeltem és kiderült ,hogy benyomtam. Szoftverhiba okozta ezt. És a traktoron is volt ugyanez a problémám,ott is szoftverhiba volt.
Fényképezd már le a kritikus alkatrészt,amire figyelnem kell.
Válasz lac* #4064. hozzászólásáraEgy nagyobb probléma volt vele a nyáron. Álltunk is 5 napot aratáskor. Gyári hiba volt, a kornyeken masik két ugyan ilyen CX-nek pont elotte való héten ugyanez a probléma volt.
Megpróbálom leirni, de nem akarok hülyeséget mondani mert a helyes magyar szakkifejezéseket nem tudom. Szóval ahol varialja a dobfordulatot, nyomja ki-be. Annak az egyik fulecskeje eltört. Ez egy csapágyon van rajta. Szerencsére pár méter után észre vettem és nem lett komolyabb problema, de az egyik majdnem kigyulladt emiatt.
Egyéb probléma szerencsére nem volt.
Nem tudok új szoftverről. Miben lenne az jobb?
Száz óránál elméletileg olajat kellene cserélni, vagyis eddig mindig igy csinálták kombájnál meg traktornál is. Most meg jönnek azzal, hogy majd 700 óránál és most csak szürőket cseréltek. Nem normálisak.
Most van a traktorban 130 óra, és tavasszal munka előtt lecserélem a motor olajat..nem játszok ilyesmivel. És nem érdekel a garancia sem.
Könyv után ne menj..300 óránál le kell cserélni ha van rá lehetőség, szerintem előtte felesleges de húzni se jó túl sokáig.
Válasz vargap023 #4059. hozzászólásáraA t6ot ismered(6hengerest)?nekem a könyve 600at ír...csökkentett kéntartalmu üa.blablabla....
A motorjuk azthiszem azonos----turbo nagyobb.
Ha 5-6évesen cseréled újra,akkor akár.
Amúgy az agrotek garancia alatt és után is a motorba 300nál cseéli.
Konkrétan énnálam minden évbe1x:kb200ora.
Sziasztok, az lenne a kérdésem, hogy New Holland T7-nél (2021 gyártás) a könyve 750 üzemóránként írja a motorolajcserét, megfelelő ennyi óránként cserélni vagy érdemesebb-e esetleg hamarabb cserélni pld 300 óránként mint mondjuk ahogy egy T6-nál írja a könyv? Van valakinek esetleg ezzel kapcsolatosan tapasztalata? Köszönöm a választ.
Válasz Géza15 #4056. hozzászólásáraAkkor is menet van, essél neki jobbos lesz az a menet szerintem! Lehet menetrögzítővel van bekenve, csavard ki egyszerűen.
Válasz Géza15 #4049. hozzászólásáraIgaz jcb-nél de ott a karmantyúk alatt van egy biztositostift amit ki kell venni addig nem lehet lecsavarni.Lehet itt is hasonlo.
Van ötletetetk, hogy a hátsó emelőmunkahenger dugattyúját rögzítő csavart, hogy lehet kiszedni? Már mindenhogy próbálkoztunk, de meg se moccan. Jobb képem nincs, de a nyílnál van a csavar. Jobbos, vagy balos lehet? Csak villás kulcs megy rá.
Holnap beviszem egy szakműhelybe és megmondják, hogy tölthető, vagy nem. Hátha jó lenne még :) ha nem, akkor megkérdezem őket, hogy forgalmaznak-e ilyen paraméterűt.
Válasz Dvili #4040. hozzászólásáraSzomorú sajnos.
Olyan cseréről hallottatok már, vagy esetleg Ti csináltátok, hogy nem gyári aksit vásároltatok, hanem egy hidraulika boltól lett beszerezve hidro aksi?
Válasz Géza15 #4038. hozzászólásáraEzeknek a rendszereknek ez a hibája, 2-3000 üzemóranként találkozol vele elvileg
Fel kell készülni rá.
Nem javítható , 250 ért csere ahogy előttem írták
Válasz Géza15 #4038. hozzászólásáraEzeknek a rendszereknek ez a hibája, 2-3000 üzemóranként találkozol vele elvileg
Fel kell készülni rá.
Nem javítható , 250 ért csere ahogy előttem írták
4437 hozzászólás
Válasz lac* #4086. hozzászólásáraAkkor kezdte meg a második szezont szóval kopásról nem nagyon lehet beszélni.
Szerintem itt sima gyári hiba van. Mert az oké, hogy nálam előfordul...de egy hét alatt másik két kombájnál is ugyan ez a hiba az már kicsit fura.
900 fölött szokott lenni a fordulat kicsivel, ezt azért néha variálom. De nagyon változtatások nem szoktak lenni. Mielőtt eltört nem rémlik, hogy pont előtte változtattam volna a fordulaton. De ez s lehetséges, és van is benne logika amit irsz.
Válasz határjáró #4085. hozzászólásáraGondolkoztam a problémán,és felvetődött bennem,nem lehet a hiba oka a túlfeszítés?
Arra gondolok,hogy amikor beírod a dobfordulatot a monitorba, pl gabonánál 1000, akkor, ha kopott a variátorszíj, vagy egyéb okból nem tudja elérni az előírt értéket,akkor túlfeszít a motor.
Ez lehetséges szerintem, mert a variátortárcsa felül középen,már tovább nem tud menni,de a motor nyomja tovább. És lehet, hogy emiatt törik el az öntvény.
A törés előtt mekkora dobfordulattal mentél, és előtte állítottál rajta valamerre?
Válasz lac* #4084. hozzászólásáraDehogy maradt, vitték el.
Válasz határjáró #4083. hozzászólásáraLegalább nálad maradtak a lecserélt alkatrészek?
Ha megjön a csapágyház valahogy megpróbálom megerősíteni.
Válasz lac* #4082. hozzászólásáraMikor eltört az egyik füle, a masik így fél oldalt nyomta neki a szíj tarcsanak és picit belemart. Simán vissza lehetett volna rakni de akkor ott azon a tengelyen mindent kicserélték még a csapágyat is amit 2 napig alig tudtunk leszedni????. Szóval garanciában minden cserés volt, de amugy nem lett volna muszáj.
Válasz határjáró #4081. hozzászólásáraAnnyira nem,most rendeltem a lengyelektől, 52.67 euro.
Legyen polcon,az a biztos.
Válasz lac* #4080. hozzászólásáraSzerencsére ott sokmindent kicserélték garanciában, pedig pont előtte való napon járt le. De ha ez még egyszer előfordul az már borsos lesz.
Válasz határjáró #4079. hozzászólásáraUtánanéztem a dolgoknak, az van ez egy (szerintem) gyári hibás alkatrész, csak egy forgalmazó(a legnagyobb ) éves szinten 50 db-ot ad el belőle.
És sajnos a gyár nem módosított rajta semmit, úgyhogy neked ugyan az van benne mint ami előtte volt.
Nem foglakozik ezzel az üggyel senki.
Válasz lac* #4078. hozzászólásáraBejelzett, hogy nincs meg a kellő dobfordulat (ha jól emlékszem vagy 200-at vissza esett). Utána még mentem kicsit, de közbe már kinyitottam az ajtót éreztem is a füst, éget szagot. Először azt hittem egy szíj a hibás de végül megtaláltuk honnan jött a füst. Aztán szóltunk a szervizeseknek, hogy itt csapágy probléma van, de mikor kijöttek a helyszinre már mondták is, hogy ez nem az és hogy 2 hét alatt ez a 3 ilyen probléma. Mind a 3 CX5.80 volt, náluk eddig más tipusnál nem volt baj.
Válasz határjáró #4077. hozzászólásáraHogyan vetted észre ,hogy valami nemjó? Mire kell figyelnem?
Egyébként a cx7-es szériával bezárólag mindben ez van,ha annyira típushiba lenne akkor kellene legyen raktáron belőle mindenhol. ,mert fogyna ezerrel.
Ma utánakérdezek mindenesetre.
Kössz,hogy szóltál.
Válasz lac* #4076. hozzászólásáraŐszintén a cikkszamot én nem is néztem, azt tudom hogy azért vártunk rá mert a gyárból jött.
A másik két kombajnhoz viszont ugy tudom, hogy készleten lévő gépekről szedték le. Szóval azok tuti, ugyan azok. Sehol nem volt Europaban ez az alkatrész akkor nyáron.
Válasz határjáró #4075. hozzászólásáraDe ugyanoyan az új is,nincs módosítás a cikkszámok szerint.
Válasz lac* #4072. hozzászólásáraAmi 7el van jelölve, az eltort ahol összekapcsolódik a 9-el.
Elméletileg tudtak mar a hibáról, szóval remélem az új tovább fogja bírni.
Válasz vargap023 #4059. hozzászólásáraDe nem úgy írja, hogyha terheled, akkor hamarabb cseréld? Nekünk az agrotec 300 óránként cserélte. Az olajcsere nem rontja el. Nehogy 750 üzemóráig használjátok.
Válasz határjáró #4071. hozzászólására
Talán így jobb,melyik alkatrész tört el?
Válasz határjáró #4071. hozzászólásáraÉs mit csináltatok vele,kicseréltétek ugyanolyan újra?
Az megint el fog törni?
Válasz lac* #4068. hozzászólására
Igy kinagyitva szarul latszik, de ez lesz az.
Ilyes fajta szoftver hibákkal még szerencsére nem találkoztam.
Bár volt mikor nem úgy dölt az asztal ahogy szerettem volna. Lehet emiatt volt akkor.
Válasz lala #4066. hozzászólásáraCX 5.80
2019-es gyártás, de 2020 nyarán kezdtünk vele.
Válasz lac* #4068. hozzászólására
itt tört el valami?
Válasz határjáró #4065. hozzászólásáraLehet nem vetted észre,de volt vele olyan,hogy leenged
ted az asztalt,benyomtad a gombot a joystictkon,és nem engedte le az asztalt. Eleinte azthittem biztos nem nyomtam meg a gombot,aztán már figyeltem és kiderült ,hogy benyomtam. Szoftverhiba okozta ezt. És a traktoron is volt ugyanez a problémám,ott is szoftverhiba volt.
Fényképezd már le a kritikus alkatrészt,amire figyelnem kell.
Válasz lala #4066. hozzászólásáramennyi idős?
Válasz határjáró #4065. hozzászólásárahanyas cx van neked,nekem 5080
Válasz lac* #4064. hozzászólásáraEgy nagyobb probléma volt vele a nyáron. Álltunk is 5 napot aratáskor. Gyári hiba volt, a kornyeken masik két ugyan ilyen CX-nek pont elotte való héten ugyanez a probléma volt.
Megpróbálom leirni, de nem akarok hülyeséget mondani mert a helyes magyar szakkifejezéseket nem tudom. Szóval ahol varialja a dobfordulatot, nyomja ki-be. Annak az egyik fulecskeje eltört. Ez egy csapágyon van rajta. Szerencsére pár méter után észre vettem és nem lett komolyabb problema, de az egyik majdnem kigyulladt emiatt.
Egyéb probléma szerencsére nem volt.
Nem tudok új szoftverről. Miben lenne az jobb?
Válasz határjáró #4063. hozzászólásáraHogy működik a cx-ed?
Van rá új szoftver,és érdemes is frissíteni.
Válasz vargap023 #4059. hozzászólásáraSzintén T7 és 2021-es évjárat.
Száz óránál elméletileg olajat kellene cserélni, vagyis eddig mindig igy csinálták kombájnál meg traktornál is. Most meg jönnek azzal, hogy majd 700 óránál és most csak szürőket cseréltek. Nem normálisak.
Most van a traktorban 130 óra, és tavasszal munka előtt lecserélem a motor olajat..nem játszok ilyesmivel. És nem érdekel a garancia sem.
Könyv után ne menj..300 óránál le kell cserélni ha van rá lehetőség, szerintem előtte felesleges de húzni se jó túl sokáig.
Válasz vargap023 #4059. hozzászólására300 óra max.
Ez egy agymenés volt egy időben autóknál is. Aztán csodálkoztak, hogy szét etek a motorok.
Ha 5000 óra után is használni szeretnéd akkor 300-200óra
Válasz vargap023 #4059. hozzászólásáraA t6ot ismered(6hengerest)?nekem a könyve 600at ír...csökkentett kéntartalmu üa.blablabla....
A motorjuk azthiszem azonos----turbo nagyobb.
Ha 5-6évesen cseréled újra,akkor akár.
Amúgy az agrotek garancia alatt és után is a motorba 300nál cseéli.
Konkrétan énnálam minden évbe1x:kb200ora.
Nálunk a T 7 re 600 üzem órára írja az olajcserét. Mi 500 üzem óránál cseréljük.
Sziasztok, az lenne a kérdésem, hogy New Holland T7-nél (2021 gyártás) a könyve 750 üzemóránként írja a motorolajcserét, megfelelő ennyi óránként cserélni vagy érdemesebb-e esetleg hamarabb cserélni pld 300 óránként mint mondjuk ahogy egy T6-nál írja a könyv? Van valakinek esetleg ezzel kapcsolatosan tapasztalata? Köszönöm a választ.
Válasz Ares 826 #4057. hozzászólásáraHamarabb enged a kulcs mint a csavar :/ :D
Válasz Géza15 #4056. hozzászólásáraAkkor is menet van, essél neki jobbos lesz az a menet szerintem! Lehet menetrögzítővel van bekenve, csavard ki egyszerűen.
Válasz Ares 826 #4052. hozzászólásáraCsavaros nem anyás megoldás sajnos.
Válasz Charlie Firpo #4051. hozzászólásáraNem láttunk ilyet és a rajza sem hozza :(
Válasz Charlie Firpo #4051. hozzászólásáraNem láttunk ilyet és a rajza sem hozza :(
Válasz Zsolty 79 #4050. hozzászólásáraSzerinten tuti ragasztva van, de melegítéskor annak a rögzítésnek meg kellene szűnnie.
Válasz Géza15 #4049. hozzászólásáraMilyen rajta a muter sima vagy önzárós???? Nem szokták ezt annyira bonyolítani, szerintem jobbos a menet.
Válasz Géza15 #4049. hozzászólásáraIgaz jcb-nél de ott a karmantyúk alatt van egy biztositostift amit ki kell venni addig nem lehet lecsavarni.Lehet itt is hasonlo.
Válasz Géza15 #4049. hozzászólásáraszia,
nincs az ragasztva?
Van ötletetetk, hogy a hátsó emelőmunkahenger dugattyúját rögzítő csavart, hogy lehet kiszedni? Már mindenhogy próbálkoztunk, de meg se moccan. Jobb képem nincs, de a nyílnál van a csavar. Jobbos, vagy balos lehet? Csak villás kulcs megy rá.
Válasz Géza15 #4047. hozzászólásáranekem a valtohoz tartozoban nem volt megfelelo a nyomas, nem az elso hideban.
Válasz horvath.agro #4045. hozzászólásáraHogy vetted észre, hogy nem fasza már?
Holnap beviszem egy szakműhelybe és megmondják, hogy tölthető, vagy nem. Hátha jó lenne még :) ha nem, akkor megkérdezem őket, hogy forgalmaznak-e ilyen paraméterűt.
Válasz lac* #4043. hozzászólásáranekem csak tölteni kellett rá, steyrben.
Válasz Géza15 #4041. hozzászólásáratudsz venni nem gyárit is, ha tudod az adatait
Válasz Dvili #4040. hozzászólásáranálam 5000 üo-t bírt,és 100eft volt.
Válasz Géza15 #4041. hozzászólásáraValtránk van ott légrugó van, ott ez sosem merül fel
Válasz Dvili #4040. hozzászólásáraSzomorú sajnos.
Olyan cseréről hallottatok már, vagy esetleg Ti csináltátok, hogy nem gyári aksit vásároltatok, hanem egy hidraulika boltól lett beszerezve hidro aksi?
Válasz Géza15 #4038. hozzászólásáraEzeknek a rendszereknek ez a hibája, 2-3000 üzemóranként találkozol vele elvileg
Fel kell készülni rá.
Nem javítható , 250 ért csere ahogy előttem írták
Válasz Géza15 #4038. hozzászólásáraEzeknek a rendszereknek ez a hibája, 2-3000 üzemóranként találkozol vele elvileg
Fel kell készülni rá.
Nem javítható , 250 ért csere ahogy előttem írták
Válasz Dvili #4037. hozzászólására
Mármint?