Hiszek neked nehogy fére érsd
Csak ma beszéltem egy kováccsal és mutatam neki a vasat ő mondta,hogy hagyam úgy. Ezért nrm tudom mit csináljak,de lehet csak nem akart velem foglalkozni!!!!
Sziasztok!
Egy kis segítséget kérnék tőletek.
Az új ekevasamnak az éle kb 0.5mm vastag. Valaki azt mondja kováccsal véknyítsak rajta majd rakassam fel ékefémmel. Valaki meg azt mondja ,hogy ne véknyitsak csak rakassam fel ékefémmel.Szerintetek mit csináljak????
Előre is köszi a segítséget!!!!!!!!
Nézd teszek fel képet az elsö meg van számozva
a traktoron a másodikon meg bal oldalt levö számok a rajzról jelzik utána irja méretet és katalogús számát találod
Akkor olvasol még itt kicsit, a kompresszoros végigfújós megoldást vázoltam, ki fog derülni hol szív faLsot.
aZt kell mondjam máshogy nem fogod megtalálni a hibát, minthogy keresed.
tudod honnan jön üzemanyag (tankból), min megy át (szűrők, csövek) és hogy hova kell eljutnia (porlasztó) innentől a feladat igazából adott, távsegítségben többet nemigen lehet tenni.
lehet hogy a szűrőnek a pohara szivat, és ott tud faLs levegőt szívni.
próbáld meg tanksapka nélkül.
lehet neked is az a gondja hogy eldugult a szuszogója a tanknak és vákuum ellenében dolgozik az AC.
+ ha minden topicka beírod ugyanazt a kérdést tőlem válaszra ne számíts.
MTZ témába MTZ dolgok tartoznak, T-25 be meg T-25 témák.
ne keverjük őket össze. az ha ott megkérded hogy nem tudja e valaki hogy xy alkatrészük nem csereszabatos e az rendben. de taktikusan 1:1 hez minden kérdést oda is bemásolni nem szép dolog.
sziasztok az orosz teknika megint megadta magát. multkor irtam mik agondok adagolo jó porlasztó jó vettem nyumástartó szelepet már meg 10 perc járás után magátol leáll tök mindeggy mennyi gázt adok rá ha megyek vele ha nem áll lefelé kilégtelenitem megy vovább 10 percig. tank szörök tiszta dugulás nincs szerintetek mi lehet agondja ennek a gépnek megint? mtz nyomástartot tettem bele. van h a tányszivattyú olyan kemény h be se lehet nyomni tettem másikat ugyan ez a játék ment egész nap valamitöl lelevegösödik de nem hinném. szerintetek? tipp?
Kedves Vlagyisok köszönöm a segítséget mindenkinek aki a múlt vasárnapi váltós kérdésemre valami ötlettel segíteni próbált,a hiba oka a rögzítőrugó törése volt most jó a gép!
Üdv. nektek!
Off-olok egy picit.
Kérdeznélek benneteket, hogy akinek lengyel ekéje van, milyen beforgató lemez van rajta? Lehet hajlítottabbat is rá rakni, mint a gyári?
gjoni! Olvastam, hogy ti cseréltetek rajta beforgató lemezt. Az milyen volt?
Válasz #17281. hozzászólásra
A hátlapon ha jól látom van tartalék anyag. Esetleg kováccsal lehet kb. 10 hekinkét kikalapáltatni az élét, de ez manapság már macerás,. Legalábbis felénk.
Esetleg az él hátlapjára, 1-2cm szélesen, 1-2mm vastagon élkefémet lehetne futtatni disszuval.
Válasz #17271. hozzászólásra Megtaláltam a trakim hiba forrását ,mindig történik olyan ami meg nem történt,nagyjavittás után mindent szétszedve brigicollal lemosva napon száritva lassan összerakva elkerölte a figyelmemet hogy a darazsak által közkedvelt lukakat ,furatokat elönyben részesítik,vagyis betapasztották a tank sapka furatát,még a kompreszor sem tudta kifujni lecsavarva fas,ául mükszik a gépezet,hát tényleg nem jövök rá ha nem irod ezt a vákum dolgot mert szinte leccuppanva jött le a tank sapka a tankrol kössz szépen a tanácsokat biztam bennetek....
ha bele tudod tenni akkor jó.
viszed a régit, hozzáméred.
sose tettem őket egymásmellé, ezért nem mondok biztosat , bár nekem úgy rémlik oroszék nem szoktak ilyennel szarakodni, egy méret mind.
biztos ami biztos össze kell mérni.
Üdv!
Nézd a jó oldalát!Ha valaki kihúz a barázdából még mindig haza tudsz menni
Vagy teszel bele egy nagy aksit áttételes önindítót ki hajtatod a barázdából lelégteleníted és már mehetsz is!!!
ha a tankot nem teszed feljebb, akkor édesmindegy hogy búvárcsövön felmegy, s aztán lefele megy a gázolaj, vagy a tank aljáról megy. kár volna az átalakításért, az abszolut magasságkülönbség uggyanaz marad, semmit nem fog befolyásolni.
azt kell ilyenkor csinálni hogy kiveszed a tankból a búvárcsövet, végére ráapplikálsz egy kompresszort, és az adagolóról is leveszed a csövet amit bedugítasz.
elkezded nyomtani kompresszorral, és hallgatózol. ha valahol falsot tud szívni, ott kifele is kell tudnia fújni.
ha ez rendben van, akkor meg kell skubizni hogy a tank szuszogója műxik e.
engem az mtz szivatott a tank szuszogóval.
ha vákuum van a tankban a nyomorult AC pumpa nemtud vele mit kezdeni.
olyan még nem b*szott a világ hogy valami néha megy néha nem és mindezt ok nélkül.
biztos vagyok benne hogyha szépen következetesen végigjárod az utat megfogod találni miért csinálja amit csinál.
még bazi ritkán fordul elő olyan hogy maga a crazy AC pumpa membránjához ment be valami kutyaszar. ez sem kizárt.
ezt ... alsó kifolyású tank dolgot meg el kell felejteni, a rendszer olyan mint egy közlekedő edény. tökéletesen fölöslegesen kűzdenél vele. még ha magasabbra tennéd a tankot akkor sem hozna semmi eredményt a búvárcsővel szembe.
tank vákuumot megtudod egyszerűen nézni, ne húzd rá a tanksapkát. de csak ha már megnézted hogy biztosan semmi nem szivat nyomáspróba alatt. esetleg tankági visszafolyót is meg lehet nézni, elméletileg az is belepofázhat de az már csak nagyon elvi síkon és nem vagyok benne biztos sem hogy érdemes e vele foglalkozni, ha crazy AC nál hallod hogy megy vissza a tankba akkor minden rendben.
nekem a durvaszűrő pohara marháskodott egyszer, azt is kopmresszorral találtam meg.
meg egyszer a vtz-nél a búvárcső szemescsavarja engedett át.
ez nem lehet több mint egy max. 2 órás feladat, ezek a masinák működnek. s jól, ha minden rendben van. szerencsére roppant primitív az egész üzemanyag ellátás ahogy van, nem hiszem el hogy ki tud fogni bárkin aki módszeresen áll neki.
más traktor alatt 3x távból szíva az üzemanyagot. ez rendben van de az nyugati ez meg keleti trakesz. itt is bemutatkozik az orosz precizitás a tápszivattyúnál föleg ha már több mint 10 éves, a csapágy temgely illesztésről nem is beszélve
Holnap kiderül lessz egy kis munkája remélem nem hagy cserben csak nem tudom mért nem ejtő tartájos mert mire onnan oda szivja az anyagol elvés 20le röt tetejében a buvárcsővet is a bal oldalára tette az orosz hogy méjszántásnál lene vedd a szemed az órárol mert ha kevesebb az űzemanya akor nem e sziv levegöt...
ilyennel már én is találkoztam ,és ugyan azokat átnéztük mint te . mi meglazítottuk a gázolaj első szűrőt aztán pumpálás majd indítás és ment ez segített
Válasz #17255. hozzászólásra Sajna fő javitás óta engem is szivat valami az üza elátás terén,a leirtakon tul már mindent átnéztem,kifúvattam lereszeltem tómlőket ,tömittögyürüket kicseréltem minden fa,,án mükszik s egyszercsak minden elöjáték nélkül megál,légtelenittés van hogy rögtön szivja az anyagot pár fordulat köhögve de elindul sajátmaga legtelenittödik ,van hogy légtelenittödik a kéri punpával minden hol folyik az anyag pörget mint állat az onindittó s mégse indul haver húzta 8 km ert köhög ve rángatva nem indul megállunk nagy tanácstalanság ,na újra megnozdul s rögtön elindul szépen jár ,pörög fas,,n egésznap dolgozik rendesen ,másnap pöc röff indul kapun kiérve megál s kezdödik minden elölröl,,,,,,,,
Ha válltót javítasz akkor csak is jó minőségű csapágyakat használj ha, nem akarsz sűrűbben javítani!Váltó javításnál nem érdemes vacilálni cserélni kell mindet.{saját érdekedben}.
Bemész a csapágy boltba és megmondod hova kell.
Igaz egy kicsit borsosabb lesz az ára.
Pont ma egy 8le kapálógép sebváltójába és lehajtásába az 5db csapágyért és 3db simmeringért csengettem 11.000-ret.Ez közepes minőségnek felel meg.
Vedd ki a padlólemezt és a 2db 6-os csavart csavard ki, zsírozd le a tengelyt,rakd vissza és ellenőrizd le hogy, így tudod-e kapcsolni ha nem akkor nagyobb a baj.
Én is voltam így.Lassan indítsd meg a gépet előre és úgy kapcsold be, nálam ilyenkor mindíg beveszi.Azért nem árt néha kiszerelni a tengelyt és bezsirozni.
Én a télen átakarom alakítani mert, így nagyon kényelmetlen nyomni!A terv már meg van!
25351 hozzászólás
Válasz #17305. hozzászólásra
Hiszek neked nehogy fére érsd
Csak ma beszéltem egy kováccsal és mutatam neki a vasat ő mondta,hogy hagyam úgy. Ezért nrm tudom mit csináljak,de lehet csak nem akart velem foglalkozni!!!!
Válasz #17303. hozzászólásra
Ha nem hiszel az egyetlen válaszolónak,
azt teszel vele amit akarsz.
Válasz #17303. hozzászólásra
Ezek a lengyel vasak?
Sziasztok!
Egy kis segítséget kérnék tőletek.
Az új ekevasamnak az éle kb 0.5mm vastag. Valaki azt mondja kováccsal véknyítsak rajta majd rakassam fel ékefémmel. Valaki meg azt mondja ,hogy ne véknyitsak csak rakassam fel ékefémmel.Szerintetek mit csináljak????
Előre is köszi a segítséget!!!!!!!!
Válasz #17299. hozzászólásra
jó kis könyv lehet, nem gondolkoztál rajta hogy be szkennelve remek karácsonyi ajándék lehet nekünk?
Válasz #17300. hozzászólásra
, jól mondom kolléga? 
köszi!
ha jól nézem akkor 6308 lesz az és ez biztos
Válasz #17299. hozzászólásra
Ha nem volt érthetö szolj majd értelmezem
Válasz #17297. hozzászólásra
Nézd teszek fel képet az elsö meg van számozva
a traktoron a másodikon meg bal oldalt levö számok a rajzról jelzik utána irja méretet és katalogús számát találod
Válasz #17297. hozzászólásra
igaz
Válasz #17296. hozzászólásra
EZ a tengely nem az amelyik bordásan ki lóg a házból jobbra?? Hanem vele párhuzamosan 1
kicsit hátrébb igaz!
Valaki mondja meg a csapágy számokat (katalógus hiányos). sos
köszi!
Válasz #17294. hozzászólásra
holnap kiderül minden amugy meg annyia fölmérgelt hogy eladásra kerül
Válasz #17293. hozzászólásra
Akkor olvasol még itt kicsit, a kompresszoros végigfújós megoldást vázoltam, ki fog derülni hol szív faLsot.
aZt kell mondjam máshogy nem fogod megtalálni a hibát, minthogy keresed.
tudod honnan jön üzemanyag (tankból), min megy át (szűrők, csövek) és hogy hova kell eljutnia (porlasztó) innentől a feladat igazából adott, távsegítségben többet nemigen lehet tenni.
lehet hogy a szűrőnek a pohara szivat, és ott tud faLs levegőt szívni.
Válasz #17292. hozzászólásra
aszt már probáltam valahol farsot sziv mert a padlogáznál elég furán zúg a gép véletlen másoltam oda
Válasz #17290. hozzászólásra
próbáld meg tanksapka nélkül.
lehet neked is az a gondja hogy eldugult a szuszogója a tanknak és vákuum ellenében dolgozik az AC.
+ ha minden topicka beírod ugyanazt a kérdést tőlem válaszra ne számíts.
MTZ témába MTZ dolgok tartoznak, T-25 be meg T-25 témák.
ne keverjük őket össze. az ha ott megkérded hogy nem tudja e valaki hogy xy alkatrészük nem csereszabatos e az rendben. de taktikusan 1:1 hez minden kérdést oda is bemásolni nem szép dolog.
Válasz #17288. hozzászólásra
oválisak
sziasztok az orosz teknika megint megadta magát. multkor irtam mik agondok adagolo jó porlasztó jó vettem nyumástartó szelepet már meg 10 perc járás után magátol leáll tök mindeggy mennyi gázt adok rá ha megyek vele ha nem áll lefelé kilégtelenitem megy vovább 10 percig. tank szörök tiszta dugulás nincs szerintetek mi lehet agondja ennek a gépnek megint? mtz nyomástartot tettem bele. van h a tányszivattyú olyan kemény h be se lehet nyomni tettem másikat ugyan ez a játék ment egész nap valamitöl lelevegösödik de nem hinném. szerintetek? tipp?
Kedves Vlagyisok köszönöm a segítséget mindenkinek aki a múlt vasárnapi váltós kérdésemre valami ötlettel segíteni próbált,a hiba oka a rögzítőrugó törése volt most jó a gép!
habbinál milyenek a váltó fogaskerekek? minőségbe
Üdv. nektek!
Off-olok egy picit.
Kérdeznélek benneteket, hogy akinek lengyel ekéje van, milyen beforgató lemez van rajta? Lehet hajlítottabbat is rá rakni, mint a gyári?
gjoni! Olvastam, hogy ti cseréltetek rajta beforgató lemezt. Az milyen volt?
Válasz #17283. hozzászólásra
:) huu nagyon szívesen, örülök ha segítettem.
a következetesség mindíg eredményre vezet.
Válasz #17281. hozzászólásra
A hátlapon ha jól látom van tartalék anyag. Esetleg kováccsal lehet kb. 10 hekinkét kikalapáltatni az élét, de ez manapság már macerás,. Legalábbis felénk.
Esetleg az él hátlapjára, 1-2cm szélesen, 1-2mm vastagon élkefémet lehetne futtatni disszuval.
Válasz #17272. hozzászólásra Kössz már ezen is tulvagyok Szeki...
Válasz #17271. hozzászólásra Megtaláltam a trakim hiba forrását ,mindig történik olyan ami meg nem történt,nagyjavittás után mindent szétszedve brigicollal lemosva napon száritva lassan összerakva elkerölte a figyelmemet hogy a darazsak által közkedvelt lukakat ,furatokat elönyben részesítik,vagyis betapasztották a tank sapka furatát,még a kompreszor sem tudta kifujni lecsavarva fas,ául mükszik a gépezet,hát tényleg nem jövök rá ha nem irod ezt a vákum dolgot mert szinte leccuppanva jött le a tank sapka a tankrol kössz szépen a tanácsokat biztam bennetek....
Válasz #17278. hozzászólásra
Nem mondom biztosra de mintha 12-es lenne
az MTZ meg 14-es nem biztos!!!!!
Sziasztok!
Megjöttek az új vasak! Ezeket, hogy kell megélezni????
Válasz #17279. hozzászólásra
mán válaszoltam, olvasd mán el.
köszi.
Sziasztok t 25 be jó mtz nyomástartója?
Válasz #17277. hozzászólásra
ha bele tudod tenni akkor jó.
viszed a régit, hozzáméred.
sose tettem őket egymásmellé, ezért nem mondok biztosat , bár nekem úgy rémlik oroszék nem szoktak ilyennel szarakodni, egy méret mind.
biztos ami biztos össze kell mérni.
szeretném kérdezni jó a t-25 be az mtz nyomástartó szelep?
Válasz #17275. hozzászólásra
mtzjé jó bele vagy nemM
?
Válasz #17273. hozzászólásra
belefújsz ,ennyi . de cserével jobban jársz filléres dolog
Emberek eladó lett a szeretet kis T-25 !!
Nagyon rendeben van ha esetleg valakit érdekel ?!
http://www.jofogas.hu/szabolcs_szatmar_bereg/T_25_nagyon_jo_allapotban_elado_21451838.htm
Válasz #17239. hozzászólásra
hogy tudom megnmézni hogy jo e? nyomástarto
Válasz #17269. hozzászólásra
Ha valaki kihúz a barázdából még mindig haza tudsz menni
Üdv!
Nézd a jó oldalát!
Vagy teszel bele egy nagy aksit áttételes önindítót ki hajtatod a barázdából lelégteleníted és már mehetsz is!!!
Válasz #17269. hozzászólásra
ááá, várjál.
nem eszik azt olyan melegen.
ha a tankot nem teszed feljebb, akkor édesmindegy hogy búvárcsövön felmegy, s aztán lefele megy a gázolaj, vagy a tank aljáról megy. kár volna az átalakításért, az abszolut magasságkülönbség uggyanaz marad, semmit nem fog befolyásolni.
azt kell ilyenkor csinálni hogy kiveszed a tankból a búvárcsövet, végére ráapplikálsz egy kompresszort, és az adagolóról is leveszed a csövet amit bedugítasz.
elkezded nyomtani kompresszorral, és hallgatózol. ha valahol falsot tud szívni, ott kifele is kell tudnia fújni.
ha ez rendben van, akkor meg kell skubizni hogy a tank szuszogója műxik e.
engem az mtz szivatott a tank szuszogóval.
ha vákuum van a tankban a nyomorult AC pumpa nemtud vele mit kezdeni.
olyan még nem b*szott a világ hogy valami néha megy néha nem és mindezt ok nélkül.
biztos vagyok benne hogyha szépen következetesen végigjárod az utat megfogod találni miért csinálja amit csinál.
még bazi ritkán fordul elő olyan hogy maga a crazy AC pumpa membránjához ment be valami kutyaszar. ez sem kizárt.
ezt ... alsó kifolyású tank dolgot meg el kell felejteni, a rendszer olyan mint egy közlekedő edény. tökéletesen fölöslegesen kűzdenél vele. még ha magasabbra tennéd a tankot akkor sem hozna semmi eredményt a búvárcsővel szembe.
tank vákuumot megtudod egyszerűen nézni, ne húzd rá a tanksapkát. de csak ha már megnézted hogy biztosan semmi nem szivat nyomáspróba alatt. esetleg tankági visszafolyót is meg lehet nézni, elméletileg az is belepofázhat de az már csak nagyon elvi síkon és nem vagyok benne biztos sem hogy érdemes e vele foglalkozni, ha crazy AC nál hallod hogy megy vissza a tankba akkor minden rendben.
nekem a durvaszűrő pohara marháskodott egyszer, azt is kopmresszorral találtam meg.
meg egyszer a vtz-nél a búvárcső szemescsavarja engedett át.
ez nem lehet több mint egy max. 2 órás feladat, ezek a masinák működnek. s jól, ha minden rendben van. szerencsére roppant primitív az egész üzemanyag ellátás ahogy van, nem hiszem el hogy ki tud fogni bárkin aki módszeresen áll neki.
Válasz #17255. hozzászólásra
más traktor alatt 3x távból szíva az üzemanyagot. ez rendben van de az nyugati ez meg keleti trakesz. itt is bemutatkozik az orosz precizitás a tápszivattyúnál föleg ha már több mint 10 éves, a csapágy temgely illesztésről nem is beszélve
Holnap kiderül lessz egy kis munkája remélem nem hagy cserben csak nem tudom mért nem ejtő tartájos mert mire onnan oda szivja az anyagol elvés 20le röt tetejében a buvárcsővet is a bal oldalára tette az orosz hogy méjszántásnál lene vedd a szemed az órárol mert ha kevesebb az űzemanya akor nem e sziv levegöt...
Válasz #17267. hozzászólásra
,és ugyan azokat átnéztük mint te . mi meglazítottuk a gázolaj első szűrőt aztán pumpálás majd indítás és ment ez segített
ilyennel már én is találkoztam
Válasz #17255. hozzászólásra Sajna fő javitás óta engem is szivat valami az üza elátás terén,a leirtakon tul már mindent átnéztem,kifúvattam lereszeltem tómlőket ,tömittögyürüket kicseréltem minden fa,,án mükszik s egyszercsak minden elöjáték nélkül megál,légtelenittés van hogy rögtön szivja az anyagot pár fordulat köhögve de elindul sajátmaga legtelenittödik ,van hogy légtelenittödik a kéri punpával minden hol folyik az anyag pörget mint állat az onindittó s mégse indul haver húzta 8 km ert köhög ve rángatva nem indul megállunk nagy tanácstalanság ,na újra megnozdul s rögtön elindul szépen jár ,pörög fas,,n egésznap dolgozik rendesen ,másnap pöc röff indul kapun kiérve megál s kezdödik minden elölröl,,,,,,,,
és körübelül márkára milyet ha érted
Válasz #17264. hozzászólásra
Ha válltót javítasz akkor csak is jó minőségű csapágyakat használj ha, nem akarsz sűrűbben javítani!Váltó javításnál nem érdemes vacilálni cserélni kell mindet.{saját érdekedben}.
Bemész a csapágy boltba és megmondod hova kell.
Igaz egy kicsit borsosabb lesz az ára.
Pont ma egy 8le kapálógép sebváltójába és lehajtásába az 5db csapágyért és 3db simmeringért csengettem 11.000-ret.Ez közepes minőségnek felel meg.
a váltóba milyen minőségű csapágyakat érdemes berakni?
Válasz #17261. hozzászólásra
Szia!
Vedd ki a padlólemezt és a 2db 6-os csavart csavard ki, zsírozd le a tengelyt,rakd vissza és ellenőrizd le hogy, így tudod-e kapcsolni ha nem akkor nagyobb a baj.
Válasz #17261. hozzászólásra
Semmit nem állítasz el, én csak a difi pedált nem tudtam kiszedni, úgyhogy kivettem a padlólemezt, és ígym ár minden hozzáférhető lett.
Válasz #17259. hozzászólásra
Szia gerimur!
Nekem meg se mozdul. Ha kiszerelem a difi pedáltnem álitok el semmit? Az a két csavar vogja azt kiveszem és ki is jön?
Válasz #17258. hozzászólásra
Vedd ki a padlólemezt, utánna már fogod látni, melyik pedállal van gond.
Válasz #17254. hozzászólásra
Szia!
Én is voltam így.Lassan indítsd meg a gépet előre és úgy kapcsold be, nálam ilyenkor mindíg beveszi.Azért nem árt néha kiszerelni a tengelyt és bezsirozni.
Én a télen átakarom alakítani mert, így nagyon kényelmetlen nyomni!A terv már meg van!
Válasz #17256. hozzászólásra
Szia!
AZT hogy tudom megnézni hogy be van szorulva
Válasz #17255. hozzászólásra
Szia Gerimur!
Az elöbb írtam nem tudom lenyomni a difit szerinted mi lehet a gond?