Válasz Maszek Zs #25368. hozzászólásáraValó igaz, hogy nincs ott fogaskerék, meg egyebek, de ettől még ott rengetek olaj van.
Azokat a csöveket a Szentlélek tartja a helyén. A blokk és a hengerfej távolsága, nem fix. Adódó méret. A két végén rugalmas tömítéssel rögzített csövet, mindenképpen hosszabbra tervezik, hogy a cső felső végén a gumitömítés ne húzódjon össze. Tehát fent a cső ki fog állni a tömítésből.
A hengerfejből az olaj ezeken a csöveken folyik le. Ez keni a pálcákat, de ez keni a bütykös tengelyt és az egész mechanizmust.
Azt írod, a rúd bele dolgozott a csőbe. Valószínűleg a gumitömítések nem voltak központosak. Vagy hajlott a pálca. Esetleg a szelep hézag állító csavar hajlott, vagy kikopott rajta a rúd fészke.
Jó kis motor ez. Ha tiszták a hűtőbordák és rendszeresen kap friss olajat, akkor örök darab.
Válasz jaromiv #25366. hozzászólásáraKöszi!
Nem találtam semmit sehol róla ami biztos. Úgy csinálom ahogy Zoli írta.
Most értem haza csináltam képeket. remélem látszik. És ez volt felfelé.
Az egyik szelep emelő rudat még meg is koptatta. Azért is gondoltam, hogy fordítva rakom vissza. De ezt az olajnak kéne ott lennie nem értem. Látom amit mondasz, hogy feljebb van. De miért? Nincs fogaskerék vagy bármi, hogy ott olaj legyen.
Válasz Zoli1437 #25365. hozzászólásáraKöszi!
Úgy voltam vele, ha nem jön válasz akkor így csinálom. De jött válasz úgyhogy meg erősítette gondolatom!!!!!
Válasz Maszek Zs #25362. hozzászólásáraA rajz nem mutat lekerekítést, de ha van akkor az csak a szerelést segítő megoldás. Ahogy Zoli írta felülről lefelé tolod a csövet, a kerekítés bevezeti a helyére. Nem gyűri a tömítést.
Nézd a rajzot! Ott fent mindig kell lenni olajnak, mert a cső kilóg a tömítésből. A tömítésnek zárni kell rendesen, nem folyhat ott olaj.
Eredetileg a tömítést alulról rakták felfelé akik csinálták és úgy húzatták össze. Szivárgott az olaj. Nem tudom mi a szabályos, de én megfordítottam. Felülről lefelé raktam a tömítést. Felülről lefelé toltam helyére a csövet és sziloplasztot használtam mindenhol ahol szivároghatna az olaj. Azóta nincs szivárgás.
Válasz Maszek Zs #25362. hozzászólásáraÉn éppen szereltem. Ha arra a csőre gondolsz amiben a szelepemelő van, akkor én észre sem vettem a különbéget. Az volt a vezérelv, hogy a föntről lefolyó olaj ne jöjjön ki.
Szerintem annyi szerepe lehet, hogy a lekerekítettet könnyebb áttolni a tömítésen.
Üdv!
Valaki szerelt motort? Szelep emelő rúdnak azt csővet. Hogy kell berakni? Az egyik fele be van egy kicsit gömbölyitve. Annak alul vagy felül kéne lennie?
Válasz ND #25359. hozzászólásáraA kép amit először beraktam T30. Csak a kormány, fék, motor különbségről tudtam . Mással nem találkoztam.
A link megoldása nekem új. Mivel eltér a képtől, ezért linkeltem. Nem is néztem, hogy egy karos.
Ülésből nézve én se tudok egymás melletti két karost. Arra tippeltem, hogy oldalról nézte.
Ha eltaláltam jó, ha nem egyből kibukik a különbség.
Válasz Zoli1437 #25355. hozzászólásáraez az egykaros, amikor hátul kavartad az irányt, elöl a lassú-gyorsat, középen meg a sebességeket.
Ezek jó részét átalakították kétkarosra, ahol a kulissza harangjára elől raktak egy plusz kart az irányváltónak - volt ilyen gyárilag is.
Válasz Maszek Zs #25354. hozzászólásáraSzerintem is 3. Az előző hsz. link is azt írja.
Nálam eléggé problémásak az újak. Az eredetik sokáig bírták. Az újak meg hamar megadják magukat. Az utolsónál a beállításnál derült ki, hogy hiába fúj, mégse jó.
Válasz vargamiki75 #25352. hozzászólására
Nálam így van, de nem egyezik azzal amit írtál.
Elöl irányváltó. Balra előre, Jobbra hátra.
Hátul sebesség váltó a rajz szerint.
Válasz Maszek Zs #25346. hozzászólásáraEzért kell dekomresszorral pörgetni és amikor megmozdul a mutató lehet indítani.
Igen lehet állítani, a generátor alatt van az állító csavar.
Lehet rá szűrőházat tenni, gondolom traktorkertől lenne a patronos verzió. Milyen árban megy most?
Szintetikus 10w40 olaj.
Válasz Maszek Zs #25346. hozzászólására
Ez van a használati utasításban. Ennek megfelelő nyárit használok.
A többi kérdésre nem tudom a választ. Nem volt vele probléma,
Használati utasítás alacsony nyomásra kevés olajat vagy elállítódott nyomás csökkentő szelepet ír.
Sziasztok!
Olajnyomás probléma van a traktorok. El indítom 5másodperc múlva lesz nyomás.
Ezeken lehet állítani mint az mtzén.?
Ezen is lehet megoldás a szűrő ház csere??
Milyen olajat használtok? (motorba)
Válasz vlasztika #25344. hozzászólásáraÉn semmi hátrányát nem tapasztaltam, előnyét annál inkább. Még egy kis keréksúly rá (pl.: mtz) és egyből határozottabb lesz.
Sziasztok!
Látom inaktív a topic de remélem kapok választ.Hátsó gumi cserével kapcsolatban jelenleg a 11.2-28 gumi méret van.Ha nagyobbat tennék mint most van 12.4-28 ast annak mi lenne a pozitiv meg a negativ oldala mivel lenne jobb vagy rosszabb a nagyobb mint a kisebb?
Sziasztok!
Érdeklődöm mi avélményetek a Hammerite festékről. T-25-ös traktorhoz való ekét és tárcsa vázat szeretnék festeni.
Véleményt előre is köszönöm.
Sziasztok!
Abban szeretnék információt kapni,hogy a gyári ülést aki már cserélt milyen ülsre cserélte. Nekem most vált végjeg használhatatlaná a gyári ülés.
Előre is köszönöm szépen.
Válasz Posanattila94 #25329. hozzászólásáraHelló!
Ez csak válltó cserével lehetséges+első híd+ kardán+hatósági vizsga. A T25-ön semmilyen kardánkivezetés nincs.
Nekem T30/A70 van, de azon sincs semmilyen kardánkivezetés. Többe kerülne a leves mint a hús. Ha lenne értelme már többen megcsinálták volna.
Válasz Posanattila94 #25329. hozzászólásáraazért járj utána még egyszer mielőtt belevágnál.
Nem csak a technikai megvalósítás részének, de a papírozhatóságának is, ha vizsgáztatni akarod.
MTZ 50 / 80 alá szoktak rakni első hajtást, de az papírozható, mert volt gyárilag olyan kivitele (52 / 82)
T25 tudtommal nem volt első hajtással.
Azok a T30-ak, ahol volt olyan hogy van elsőhajtásos és mezítlábas változat is
Válasz ND #25328. hozzászólásáraÉn csak az első hajtás nélkülit (T30 A-70) ismerem valamennyire. De ennél sem tudnám, hogy hol a kihajtás.
Mondjuk nekem még soha nem is hiányzott az első hajtás. Állítólag homokon jó, de én nem ott vagyok.
Válasz ND #25328. hozzászólásáraHa nem tévesek az információim akkor a váltóba beépíthető az első hajtás fogaskereke. Ha minden igaz ott van is egy szerelőablak rajta ahol magát a gardánt is ki lehet vezetni. De ez mind kétes információk alapján gondolom. Másik trakit nem szeretnék ez édesapám gépe volt alig van benne 1100 üzemóra.
Üdv mindenkinek. Elnézést kérek ha marhaságot kérdezek, de t25 kistraktorra első hajtást lehet szerelni? Ha igen akkor hol találok hozzá első hidat illetve hozzá kellő alkatrészeket? Előre is köszönöm.
25369 hozzászólás
Válasz Maszek Zs #25368. hozzászólásáraValó igaz, hogy nincs ott fogaskerék, meg egyebek, de ettől még ott rengetek olaj van.
Azokat a csöveket a Szentlélek tartja a helyén. A blokk és a hengerfej távolsága, nem fix. Adódó méret. A két végén rugalmas tömítéssel rögzített csövet, mindenképpen hosszabbra tervezik, hogy a cső felső végén a gumitömítés ne húzódjon össze. Tehát fent a cső ki fog állni a tömítésből.
A hengerfejből az olaj ezeken a csöveken folyik le. Ez keni a pálcákat, de ez keni a bütykös tengelyt és az egész mechanizmust.
Azt írod, a rúd bele dolgozott a csőbe. Valószínűleg a gumitömítések nem voltak központosak. Vagy hajlott a pálca. Esetleg a szelep hézag állító csavar hajlott, vagy kikopott rajta a rúd fészke.
Jó kis motor ez. Ha tiszták a hűtőbordák és rendszeresen kap friss olajat, akkor örök darab.
Válasz jaromiv #25366. hozzászólásáraKöszi!
remélem látszik. És ez volt felfelé.
Nem találtam semmit sehol róla ami biztos. Úgy csinálom ahogy Zoli írta.
Most értem haza csináltam képeket.
Az egyik szelep emelő rudat még meg is koptatta. Azért is gondoltam, hogy fordítva rakom vissza. De ezt az olajnak kéne ott lennie nem értem. Látom amit mondasz, hogy feljebb van. De miért? Nincs fogaskerék vagy bármi, hogy ott olaj legyen.
Válasz Zoli1437 #25365. hozzászólásáraKöszi!
úgyhogy meg erősítette gondolatom!!!!!
Úgy voltam vele, ha nem jön válasz akkor így csinálom. De jött válasz
Válasz Maszek Zs #25362. hozzászólásáraA rajz nem mutat lekerekítést, de ha van akkor az csak a szerelést segítő megoldás. Ahogy Zoli írta felülről lefelé tolod a csövet, a kerekítés bevezeti a helyére. Nem gyűri a tömítést.
Nézd a rajzot! Ott fent mindig kell lenni olajnak, mert a cső kilóg a tömítésből. A tömítésnek zárni kell rendesen, nem folyhat ott olaj.
Válasz Maszek Zs #25364. hozzászólásáraOlajfolyási gond nálam is volt. Ehhez még képet is tudok rakni magyarázathoz.
Eredetileg a tömítést alulról rakták felfelé akik csinálták és úgy húzatták össze. Szivárgott az olaj. Nem tudom mi a szabályos, de én megfordítottam. Felülről lefelé raktam a tömítést. Felülről lefelé toltam helyére a csövet és sziloplasztot használtam mindenhol ahol szivároghatna az olaj. Azóta nincs szivárgás.
Válasz Zoli1437 #25363. hozzászólásáraIgen arra gondolok. De ha felfele van a lekerekítés pont ki engedi az olajat. Kivezeti oldalra
Válasz Maszek Zs #25362. hozzászólásáraÉn éppen szereltem. Ha arra a csőre gondolsz amiben a szelepemelő van, akkor én észre sem vettem a különbéget. Az volt a vezérelv, hogy a föntről lefolyó olaj ne jöjjön ki.
Szerintem annyi szerepe lehet, hogy a lekerekítettet könnyebb áttolni a tömítésen.
Üdv!
Valaki szerelt motort? Szelep emelő rúdnak azt csővet. Hogy kell berakni? Az egyik fele be van egy kicsit gömbölyitve. Annak alul vagy felül kéne lennie?
Válasz ND #25359. hozzászólásáraA kép amit először beraktam T30. Csak a kormány, fék, motor különbségről tudtam . Mással nem találkoztam.
A link megoldása nekem új. Mivel eltér a képtől, ezért linkeltem. Nem is néztem, hogy egy karos.
Ülésből nézve én se tudok egymás melletti két karost. Arra tippeltem, hogy oldalról nézte.
Ha eltaláltam jó, ha nem egyből kibukik a különbség.
Válasz Magister #25358. hozzászólására3 furatos van benne 150 bárnál olyan szépen ködöl
így hagyom nem bántom
Válasz Zoli1437 #25355. hozzászólásáraez az egykaros, amikor hátul kavartad az irányt, elöl a lassú-gyorsat, középen meg a sebességeket.
Ezek jó részét átalakították kétkarosra, ahol a kulissza harangjára elől raktak egy plusz kart az irányváltónak - volt ilyen gyárilag is.
Egymás melletti két karost nem tudok, az nem T30?
Válasz Maszek Zs #25354. hozzászólásáraHárom lyukast vegyél rá az öt lyukas nem jó...175 bar-ra állítsd!!
Válasz Zoli1437 #25356. hozzászólásáraKöszi!!
Válasz Maszek Zs #25354. hozzászólásáraSzerintem is 3. Az előző hsz. link is azt írja.
Nálam eléggé problémásak az újak. Az eredetik sokáig bírták. Az újak meg hamar megadják magukat. Az utolsónál a beállításnál derült ki, hogy hiába fúj, mégse jó.
Válasz vargamiki75 #25352. hozzászólásárahttps://www.scribd.com/document/658085929/T25-Kezelesi-es-Karbantartasi-Utasitas-magyar
Itt egy másfélét irnak.
Üdv tudja valaki, hogy a porlasztónak hány felé kellene porlasztani?
Jól tudom, hogy 3?
Válasz vargamiki75 #25352. hozzászólására
Nálam így van, de nem egyezik azzal amit írtál.
Elöl irányváltó. Balra előre, Jobbra hátra.
Hátul sebesség váltó a rajz szerint.
Sziasztok!
Ùj vagyok itt,segìtséget szeretnék kérni.
T25 traktort vettem,ebben 2 külön kar van egymàs mellett.
Bal oldsli a sebességvàltò,jobb oldali az irànyvàltò.
Nincsen valakinek egy rajza,hogy merre mit kapcsolok?
Üdv:Miki
Válasz Gepi #25348. hozzászólásáraTe ezt 10w40 használod?
Válasz Gepi #25348. hozzászólásáraAz MTZ cseréltem szürőházat csodára volt képes. Azért gondoltam
Válasz Gepi #25348. hozzászólására
Válasz Maszek Zs #25346. hozzászólásáraEzért kell dekomresszorral pörgetni és amikor megmozdul a mutató lehet indítani.
Igen lehet állítani, a generátor alatt van az állító csavar.
Lehet rá szűrőházat tenni, gondolom traktorkertől lenne a patronos verzió. Milyen árban megy most?
Szintetikus 10w40 olaj.
Válasz Maszek Zs #25346. hozzászólására
Ez van a használati utasításban. Ennek megfelelő nyárit használok.
A többi kérdésre nem tudom a választ. Nem volt vele probléma,
Használati utasítás alacsony nyomásra kevés olajat vagy elállítódott nyomás csökkentő szelepet ír.
Sziasztok!
Olajnyomás probléma van a traktorok. El indítom 5másodperc múlva lesz nyomás.
Ezeken lehet állítani mint az mtzén.?
Ezen is lehet megoldás a szűrő ház csere??
Milyen olajat használtok? (motorba)
Válasz vlasztika #25344. hozzászólásáraÉn semmi hátrányát nem tapasztaltam, előnyét annál inkább. Még egy kis keréksúly rá (pl.: mtz) és egyből határozottabb lesz.
Sziasztok!
Látom inaktív a topic de remélem kapok választ.Hátsó gumi cserével kapcsolatban jelenleg a 11.2-28 gumi méret van.Ha nagyobbat tennék mint most van 12.4-28 ast annak mi lenne a pozitiv meg a negativ oldala mivel lenne jobb vagy rosszabb a nagyobb mint a kisebb?
Sziasztok!
Érdeklődöm mi avélményetek a Hammerite festékről. T-25-ös traktorhoz való ekét és tárcsa vázat szeretnék festeni.
Véleményt előre is köszönöm.
Válasz Zoli1437 #25341. hozzászólásáraKöszönöm.
Válasz tolgyes7 #25338. hozzászólásáraNálam olyan került a helyére ami eredetileg egy forgószék ülő része volt.
Válasz bsandor998 #25337. hozzászólásáraNekem ugyan nincs, de régen javítottam ilyent. Közben feledésbe merült, de itt egy jó leírás:
http://www.szocimotoros.hu/hu/forumok/valasz/1/26279
Válasz bsandor998 #25337. hozzászólására
Sziasztok!
Abban szeretnék információt kapni,hogy a gyári ülést aki már cserélt milyen ülsre cserélte. Nekem most vált végjeg használhatatlaná a gyári ülés.
Előre is köszönöm szépen.
Sziasztok van valakinek dinamos töltésű T 25 traktor milyen elven működik nem tölt szét szettem de nincs semmi baja
Válasz _NB_ #25334. hozzászólásáraKözben most nézem , hogy az első kép az itteni T-30 topikból van a 562 hsz.
https://www.agroinform.hu/forum/t-30-traktorok/t139
Köszönöm mindenki segítségét
agrofoto.pl
https://www.agrofoto.pl/forum/gallery/image/322954-t-30a-80-cardan-drive/?browse=1
Válasz Posanattila94 #25329. hozzászólásáraHelló!
Ez csak válltó cserével lehetséges+első híd+ kardán+hatósági vizsga. A T25-ön semmilyen kardánkivezetés nincs.
Nekem T30/A70 van, de azon sincs semmilyen kardánkivezetés. Többe kerülne a leves mint a hús. Ha lenne értelme már többen megcsinálták volna.
Válasz ND #25331. hozzászólásáraA T-30 a T-25 elsőhajtásos változata. De azt nemtudom hogy miből áll egy papírozás, mondjuk ha 80-ból csinálnak 82-t.
Válasz Posanattila94 #25329. hozzászólásáraazért járj utána még egyszer mielőtt belevágnál.
Nem csak a technikai megvalósítás részének, de a papírozhatóságának is, ha vizsgáztatni akarod.
MTZ 50 / 80 alá szoktak rakni első hajtást, de az papírozható, mert volt gyárilag olyan kivitele (52 / 82)
T25 tudtommal nem volt első hajtással.
Azok a T30-ak, ahol volt olyan hogy van elsőhajtásos és mezítlábas változat is
Válasz ND #25328. hozzászólásáraÉn csak az első hajtás nélkülit (T30 A-70) ismerem valamennyire. De ennél sem tudnám, hogy hol a kihajtás.
Mondjuk nekem még soha nem is hiányzott az első hajtás. Állítólag homokon jó, de én nem ott vagyok.
Válasz ND #25328. hozzászólásáraHa nem tévesek az információim akkor a váltóba beépíthető az első hajtás fogaskereke. Ha minden igaz ott van is egy szerelőablak rajta ahol magát a gardánt is ki lehet vezetni. De ez mind kétes információk alapján gondolom. Másik trakit nem szeretnék ez édesapám gépe volt alig van benne 1100 üzemóra.
Válasz Zoli1437 #25327. hozzászólásáraa T30-nak teljesen más a váltója és a kuplungja pont az elsőhajtás miatt.
Ezért kérdeztem, honnan hajtaná meg a 25-ösön az első kereket
Válasz Posanattila94 #25325. hozzászólásáraT30 A-80 ami gyárilag első hajtásos.
Egy olyant nézzél meg, hogy egyáltalán megoldható e.
Válasz Posanattila94 #25323. hozzászólásáraHonnan hajtanád meg az első tengelyt?
Lehet egyszerűbb és olcsóbb venni egy T30-ast
+ ha lenne is meghajtás vizsgán nem valószínű hogy átmegy egy ilyen átalakítás.
Válasz Magister #25324. hozzászólásáraEsetleg tudna ajanlani valakit aki ezzel foglalkozik.
Válasz Posanattila94 #25323. hozzászólásáraÜdv. Ukrajnából vagy Belarusból érdemes hozni..
Üdv mindenkinek. Elnézést kérek ha marhaságot kérdezek, de t25 kistraktorra első hajtást lehet szerelni? Ha igen akkor hol találok hozzá első hidat illetve hozzá kellő alkatrészeket? Előre is köszönöm.
Válasz nemenyijani #25319. hozzászólásáraKimentem megnézni a gépet, és bal oldalt van a leeresztő csavar, szóval elírtam, bocsi!
Válasz szabo.zoltan5 #25317. hozzászólásáraÚgy ahogy írják enged le. De én a nívó csavart szoktam kiszedni azt beküldök be 2 kis fecskendővel
Vagy szerez 50-es adagolót azt alakítsd át!
Válasz hegelaci66 #25315. hozzászólásáraHol található?