Köszönettel fogadnék minden zetor fortera 130-ra vonatkozó véleményt ,információt. Most tervezem az ilyen tip. vásárlását és az igazat bevalva nincs semmilyen zetorra vonatkozó tapasztalatom. Tehát várom a segítségeteket!
Köszi a válaszokat!
Nekem ki van kopva a kapcsoló kar a biztosítónál ezért lötyög az egész kar. Kedden leszek majd otthon akkor felfúrom a kart is meg a kis tengelyt is amire a kart kell rakni és teszek bele egy átmenőcsavart, aztán megpróbálom a megmozgatni és úgy berakni sebességbe, de attól félek h nem fog működni! Valami állítási lehetőség van ezen?
Még azt is meg szeretném kérdezni hogy a nyúl/béka meg a hidralika szivattyú kapcsolója előtt van egy sor 1,5-2 cm-es csavar, azok a csavarok mire szolgálnak?
szia szabi!a kardánon van zsirzoszem gyárilag,de ha nincs leszerelve a kardán nemhiszem,h sikerul lekenni mert nincs hely arra,hogy rátold a zsirzot.a békát sokszor nekem is nehezen veszi be főleg ha meleg a válto.tegyél bele 4es fokozatot és mozgasd lassan a kuplungal.nekem ez vált be.
Válasz #5530. hozzászólásra A kar amivel kapcsolod, ha eredeti (nem hegesztett, cserélt stb.) akkor a váltó fedéltől mérve 20-25 mm-es állásban van békában. Tehát addig le kell mennie, mert akkor van bekapcsolva. Van egy középső "üres" állása is. Ha mozdul a traktor az nem gond ezekben az öreg járgányokban gyári előírás szerint igen sűrű olaj van. Ezért hidegben előfordul, hogy a nagy viszkozitás előre hajtja a fogaskerekeket és mozdul a gép is pár centit.
Megprobáltam amit mondtál, de nem működött. Viszont észrevettem azt hogy ha berakom a lassíto fokozatot és felengedem a kuplungot akkor mozdul a traktor 0,5-1cm-ert és hallani a motoron hogy valamennyire fogja a gépet de nem megy semerre. Mi lehet a probléma? Valamin állítani kell?
Válasz #5526. hozzászólásra Próbálj meg egy picit kuplunggal mozdítani a traktoron, akkor beveszi a lassító fokozatot. (egyenes fogazásúak a fogaskerekei, kicsit nehezen kapcsolható, ez szinte minden típusra igaz.) A gardán zsírzása keresztfüggő. Ha van zsírzógomb akkor zsírozható!
A váltó szereléséhez nem feltétlenül kell a fülkét levenni, de akkor az elejénél bakolni kell.
Válasz #5527. hozzászólásra Ha kinyomod a kuplungot leáll a hidraulika szivattyú. Valószínű kopott a munkahenger karmantyúja ezért átenged. Ez lehet az oka a süllyedésnek.
Sziasztok! Nemrég vettem egy 3011 es gépet jó állapotban van csak egy probléma adódott ha felemelem az ekét a kuplung kinyomásakor lassan le enged, ha leállítom a gépet akkor ugyanez történik ez természetes? Tud valaki segíteni? (olaj van benne nívón jó a szint)
Sziasztok!
Olyan kérdésem lenne hozzátok hogy szerintetek mi lehet a baj hogy ha nem tudom az 5748-as zetor-on kapcsolni a nyúl/békát? Mikor elhoztam a gépet októberben akkor működött és utána nem használtam csak nyúlban és most meg hiába kapcsolom a békát nem megy a gép, olyan mintha üresben lenne!
Még egy olyan kérdésem is lenne hogy melyen nehéz ezeknek a zetoroknak a váltóját szerelni mondjuk MTZhez vagy T25höz képest? le kell venni hozzá a fülkét vagy a fülkéből hozzá lehet férni?
Válasz #5520. hozzászólásra A Z8601 motorjelű 88 kW-os 420 kg! Annyit tudok, hogy hengerfejekkel szerelve. Lendkerék, vagy önindító benne van-e a súlyban azt nem sikerült kideríteni, pedig nem mindegy.
Válasz #5517. hozzászólásra A mai normáknak megfelelnek, nem is ez volt a vita tárgya, Hanem a TIER 4 és a TIER 4 ECO (USA)ill Stage IV. (EU). Melyek majd március 31 után GYÁRTOTT motorokra vonatkoznak. Forgalmazni továbbra is lehet a készlet erejéig a korábbi gyártmányokat. Mind a Fendt, mind a Deutz Fahrés a Ferguson már úgy promocinálja gépeit, hogy TIER 4 ECO megfelelésűek. Ez ugye nem csak részecske kibocsájtás, de fogyasztási felső korlátot is fémjelez (180 g/kWh). A Volvo BM és BMO motorjaival több márka beszállítója volt, pl Ford, és a Class. 2012-ben a Ford részvénycsomagját Kína vásárolta meg így több mint 60% részesedéssel a fejlesztést Liozhouba tette át. A LiuGong Kína legnagyobb erőgépgyártója, részesedését tekintve a világon minden 10. erőgép (építészeti, mezőgazdasági)a LiuGongé!
Köszönöm a vez.tömbös információkat,akkor az a verzió lessz,hogy átteszem a szelepet,mert a fedélen nincs kockaelosztó.tulajdon képpen azért cserélném, mert a kihelyezett ágban nem volt elég nyomás.
Azért ez nem ilyen egyszerű. Az európában forgalmazott traktorok nagy része megfelel a környezetvédelmi normáknak. Ez ma ha jól tévedek TIER 3 B. A Fendtben Deutz Fahr motorok vannak és a volvonak tudtommal nincs mezőgazdaságban használt motorja, azt meg hogy a volvo motorjait Liugong fejlesztené ékbekiáltó marhaságnak tartom legyen az kamion vagy munkagép motor.
Válasz #5514. hozzászólásra
A két szelepes "0"-ás szériáé,az egy szelepes "1"és"2"-szériáé.A második szelep az emelőhidraulika biztonsági szelepe,az"1"és"2" szériánál ez a szelep kint van a hidraulika fedélen levő kockaszelep visszafolyó ágában.
Válasz #5512. hozzászólásra http://www.mtzequipment.com/about/mtz-competitive-advantage Idéznék a cikkből (szó szerinti fordítás)Jelenleg motorjaink a TIER 3 környezetvédelmi kategóriába tartoznak. A TIER 4 kategóriának való megfelés fejlesztés alatt áll! A máig kiadott környezetvédelmi felülvizsgálat szerint minden új MTZ kék rendszámcimkét kap. Ezzel a minősítéssel a 2015 március 31. után gyártott motorok az Unión belül nem forgalmazhatóak. De nem csak az MTZ küszködik a megfeléssel. Az európában forgalmazott márkák 90%- legfeljebb zöld matricás. A Fendt, Deutz-fahr a Volvo (amely Kínai tulajdonú és Liugong fejlesztésű)és még pár márka tudja teljesíteni a szigorú környezetvédelmi szabályokat.
már régen megvan a tier3/b vagy tier 4 motorja az orosznak-lásd 952.5 től felfele a motorkód ha jól tudom d-245.5s3 valami ilyesmi...isten mentsen a perkins motortól az orosznak talán a legjobb része brutális nyomatékkal(nekem is ilyen van 952.4mtz-464nm a nyomaték...
Válasz #5506. hozzászólásra
Olvasd el a cikket (általános összehasonlítása a típusoknak).
http://gepmax.hu/gepmax/2011/06/a-zetor-crystalur-ii-traktorcsalad-tortenete/
Saját tapasztalatom:a ZETOR inkább talajmunkára való,növényápolásra jobb az MTZ.
Turbós motor+hajtott első híd teljesen más kategória,mint a sima verzió.
A 10145 fülkéje jobb.
Munkaterületre mindegyikből rossz a rálátás.
A 10145 több évvel fiatalabb.
Válasz #5507. hozzászólásra A kompresszor az adagoló mögött van. Kis kart kell felfelé húzni (a kompresszor hengerének hűtőbordáinál jobb oldalon) a nagyobbik kart befelé tolni (az adagoló dúsító gombja mögötti vízszintes kar) A kettőt egyszerre, a kis kar a reteszelő.
A levegőtartály a motor bal oldalán van (szemből)a kartellgázcső alatt az alsó kartelldeklivel párhuzamosan fekve. A pótkocsi levegő csatlakozója (évjárat és típus függő) hátul a hidraulika karok mögött a villamos csatlakozó mellett, vagy a hárompont felső felfüggesztés mellett, vagy a külső hidraulika körök csatlakozói alatt van. De a 6718-on és az 5611-en is tutira van!
Azért csendben olvasgatva gyűjtöm az információkat a 82-es mtz kiváltásához és most képbe került a 10145-is(?) a 8011 -es mellett.Pro és kontra érvek a kettő között?
Sziasztok
Valaki el tudja mondani, hogy a régi kis zetoroknak hogy van megoldva a levegő termelésük? Kompresszor,tartály? Hol helyezkednek el ezek, valamint a légfék csatlakozó van rajta...
Sziasztok
Valaki el tudja mondani, hogy a régi kis zetoroknak hogy van megoldva a levegő termelésük? Kompresszor,tartály? Hol helyezkednek el ezek, valamint a légfék csatlakozó van rajta...
Válasz #5466. hozzászólásra
Nagyon kevés márka teljesíti a TIER4-et, vagy a TIER4 ECO-t. A Perkins motorosok nagy része is Ad Blue-ra vált! Az Orosz embargó és a környezetvédelmi szabályok szigorítása miatt, az EU piacára szánt MTZ-ket a Belarus gépgyár is import motorral szerelné. A j... és a LiuGong lehetne a két beszállító!
Válasz #5493. hozzászólásra it pedig elég kötöt a talaj egy szer megprobálhatnád itt is én nem tudom hol laksz mien a talaj náluk 70 cm fekete alatta tiszta agyag de nem vitatkozni akartam eböl már kinötem egy szer hazahoztam rakodo gépet az elejivel semire nem metem vele nem met bele a elsökanál köröm dolgoztam én rakodó gépel majdnem miden megyébe mivel utakat épitük csak hétvégete megyek ki a földre dolgozn még anyi it csak 3 fejes ekék vanak mtz80 hoz is ez csak egy példa köszi ez nem vitatkozás
Ha az Mtz vitte 5-ben az ekét akkor a 8045-ös simán viszi majd neked azt a 3 fejest. A 8045 szántásban is megveri az MTZ-t több LE- is van benne mások a gumik és az áttételek is. Fogyasztása is jobb. Nálunk a 12045-ös 4x40 ekével ment és csak a nagyon kötött résznél kellett 1/3-ba átkapcsolni, de általában 1/4 nyúlban mentünk vele és a motorra ráfért volna egy general. Jövőre lehet tudok majd adni infót első hajtásról egyik ismerős lehet bontja majd a masináját.
Válasz #5494. hozzászólásra
Azt az ekét nem ismerem. Az enyém van vagy 30 éves. 063 261 cikkszámú kormánylemezek vannak rajta. Úgyis a kormánytól függ a vontatás könnyebbsége... Az utolsó földemen egy homokosban 30 centin jól lambadáztak a hattyúnyakak...
No de off-ból elég is.
Válasz #5493. hozzászólásra Nekem is Kverni ekém van 3X Hydren XL fejekkel. Volt román is lengyel is, próbáltam a Vogel farmert. A különbség az, hogy a kvernit egy sebességgel gyorsabban tudom húzni, mint a többit. Ez most 105 cm fog, a lengyel csak 95-t, a vogel is. Így jön ki 17-24 liter hektáronként. A fogyasztás erősen talajfüggő, mert van nálunk "szíjjas" fekete és a szürke homok egyaránt!
Válasz #5492. hozzászólásra
A kühne sem egy kimondott könnyű húzású eke. Azonkívül nem mindegy a beállítás sem. Sz@rul van állítva, nehéz húzni, ezt kimondottan gyenge trakiknál lehet érezni. Ha 5.-ben tudja húzni a 82-es az ekét, az nem kötött talaj. Kötöttnél max. 3. vagy 4. felezve. Haver Vogel 3-ast, un400 kormánnyal, 3x30-ban 25-30cm mélyen, 3.felező, vagy 3.-ban ballag. 820.2-vel. Idén segített nekem szántani, de a végén kiderült, hogy olcsóbb 2 fejjel menni, gyorsabban. Én a 80-assal, ő a 820-al 2 fejjel, 4.ben mentünk. 3 fejjel lett volna a fogyasztása minimum 35-40l/ha, így lement 30-32-re... Ebben a kötött táblában a mélység 20-30cm között változott ugyanazzal a beállítással. Nekem Sanderum(Kverneland) ekém van, meg vagyok vele elégedve. A kukorica szárat ritkábban húzza össze, mint a Vogel 950-es. Akarok csinálni belőle még egy 2 fejest(vázam van, a többi cucc ha minden új,kb100:-) annyiért sz@r ekét adnak) aztán a 80-as azt viszi 2x35-be, ha egyszer lesz 12045 Zetor, akkor a 3-ast meg az 3x35, 3x40-be.
Válasz #5491. hozzászólásra nem akarok nagyképü leni de voltak nézök akik láták ferguzon 100 lovas 3fejes küne ekével egymás melet szántotuk én a román eke mtz82 egyszerüen nem akarta neki vini pedig öneki 100 hektár van !!tapasztalt náluk ijenek a földek kötöt talaj
Nem, sajna a trakit, vagy a földet, de ugye az előbbi lenne kivitelezhető csak :) Vogel is van, elvileg az könnyű húzású, de már nemigen használjuk, de egy hasonló kaliberű, csak váltvaforgatóst használunk most. Erőtartalék kéne, mert ahol normál a föld ott viszi nyúl egyben az ekét, de a kötöttebb foltoknál van ahol még békában is egyszerűen elfogy az erő.
Válasz #5487. hozzászólásra nics róla tapasztalatom nekem mtz 80 mtz82 volt szántásnál 3mas ekével szántottam ötödikbe huzta mit a rogyot 20cm méjen zetorol meg nem tudok semit felék nem nagyon van tolna megye
Persze mert ha csak nyögve nyelősen viszi a 80 lovas traki , nincs sebesség, ami pedig gyorsabban viszi, nagyobb a területteljesítmény, kevesebb a fogyasztás. Nekünk a 9540-esbe kéne még egy 10 ló, ezekhez a körülményekhez, persze az igazi álom egy hat hengeres alap szívó 110 lovas gép, na az már vinné az eszközeinket, csak sajnáljuk a zetort lecserélni
12031 hozzászólás
Válasz #5535. hozzászólásra
A haver proximával dolgozik ,ott ahol a 892 turbós bekakált ő simán ,ment a négyes forgó ekével ,még a videót is mutatta róla így nem hazudott.
Köszönettel fogadnék minden zetor fortera 130-ra vonatkozó véleményt ,információt. Most tervezem az ilyen tip. vásárlását és az igazat bevalva nincs semmilyen zetorra vonatkozó tapasztalatom. Tehát várom a segítségeteket!
A karba gyari kis csap van belekalapalva azok a csavarok a kulisszakat szoritsak le rugosak
Köszi a válaszokat!
Nekem ki van kopva a kapcsoló kar a biztosítónál ezért lötyög az egész kar. Kedden leszek majd otthon akkor felfúrom a kart is meg a kis tengelyt is amire a kart kell rakni és teszek bele egy átmenőcsavart, aztán megpróbálom a megmozgatni és úgy berakni sebességbe, de attól félek h nem fog működni! Valami állítási lehetőség van ezen?
Még azt is meg szeretném kérdezni hogy a nyúl/béka meg a hidralika szivattyú kapcsolója előtt van egy sor 1,5-2 cm-es csavar, azok a csavarok mire szolgálnak?
Válasz #5525. hozzászólásra
szia szabi!a kardánon van zsirzoszem gyárilag,de ha nincs leszerelve a kardán nemhiszem,h sikerul lekenni mert nincs hely arra,hogy rátold a zsirzot.a békát sokszor nekem is nehezen veszi be főleg ha meleg a válto.tegyél bele 4es fokozatot és mozgasd lassan a kuplungal.nekem ez vált be.
Válasz #5530. hozzászólásra A kar amivel kapcsolod, ha eredeti (nem hegesztett, cserélt stb.) akkor a váltó fedéltől mérve 20-25 mm-es állásban van békában. Tehát addig le kell mennie, mert akkor van bekapcsolva. Van egy középső "üres" állása is. Ha mozdul a traktor az nem gond ezekben az öreg járgányokban gyári előírás szerint igen sűrű olaj van. Ezért hidegben előfordul, hogy a nagy viszkozitás előre hajtja a fogaskerekeket és mozdul a gép is pár centit.
Válasz #5529. hozzászólásra
Megprobáltam amit mondtál, de nem működött. Viszont észrevettem azt hogy ha berakom a lassíto fokozatot és felengedem a kuplungot akkor mozdul a traktor 0,5-1cm-ert és hallani a motoron hogy valamennyire fogja a gépet de nem megy semerre. Mi lehet a probléma? Valamin állítani kell?
Válasz #5526. hozzászólásra Próbálj meg egy picit kuplunggal mozdítani a traktoron, akkor beveszi a lassító fokozatot. (egyenes fogazásúak a fogaskerekei, kicsit nehezen kapcsolható, ez szinte minden típusra igaz.) A gardán zsírzása keresztfüggő. Ha van zsírzógomb akkor zsírozható!
A váltó szereléséhez nem feltétlenül kell a fülkét levenni, de akkor az elejénél bakolni kell.
Válasz #5527. hozzászólásra Ha kinyomod a kuplungot leáll a hidraulika szivattyú. Valószínű kopott a munkahenger karmantyúja ezért átenged. Ez lehet az oka a süllyedésnek.
Sziasztok! Nemrég vettem egy 3011 es gépet jó állapotban van csak egy probléma adódott ha felemelem az ekét a kuplung kinyomásakor lassan le enged, ha leállítom a gépet akkor ugyanez történik ez természetes? Tud valaki segíteni? (olaj van benne nívón jó a szint)
Mégy egy kérdésem lenne! :)
5748-as zetornál az elsőkerék hajtásnál a kardán kereszteket kell-e zsírozni ha igen akkor hol lehet, mert én nem találtam ott semmit.
Sziasztok!
Olyan kérdésem lenne hozzátok hogy szerintetek mi lehet a baj hogy ha nem tudom az 5748-as zetor-on kapcsolni a nyúl/békát? Mikor elhoztam a gépet októberben akkor működött és utána nem használtam csak nyúlban és most meg hiába kapcsolom a békát nem megy a gép, olyan mintha üresben lenne!
Még egy olyan kérdésem is lenne hogy melyen nehéz ezeknek a zetoroknak a váltóját szerelni mondjuk MTZhez vagy T25höz képest? le kell venni hozzá a fülkét vagy a fülkéből hozzá lehet férni?
Válaszaitokat előre is köszönöm!
Üdv: Szabi
Helló mindenki!!!
Zetor 5011 traktor motorjánál az előbefecskendezésiszög értékét és beállítását szeretném megkérdezni!? SOS
A segítő válaszokat előre is köszönöm!!
Válasz #5521. hozzászólásra
szerintem van az 6 mazsan felul is,csak a 4hengeres 77es motor 3,5 mazsa
Válasz #5520. hozzászólásra A Z8601 motorjelű 88 kW-os 420 kg! Annyit tudok, hogy hengerfejekkel szerelve. Lendkerék, vagy önindító benne van-e a súlyban azt nem sikerült kideríteni, pedig nem mindegy.
Válasz #5520. hozzászólásra
van az 300-350 kiló is ha nem több csak a főtengely van vagy 45-50 kiló meg a hengerfej is kb ennyi .
Sziasztok!Tudja valaki hány kg egy 6hengeres krystal motor?
Válasz #5517. hozzászólásra A mai normáknak megfelelnek, nem is ez volt a vita tárgya, Hanem a TIER 4 és a TIER 4 ECO (USA)ill Stage IV. (EU). Melyek majd március 31 után GYÁRTOTT motorokra vonatkoznak. Forgalmazni továbbra is lehet a készlet erejéig a korábbi gyártmányokat. Mind a Fendt, mind a Deutz Fahrés a Ferguson már úgy promocinálja gépeit, hogy TIER 4 ECO megfelelésűek. Ez ugye nem csak részecske kibocsájtás, de fogyasztási felső korlátot is fémjelez (180 g/kWh). A Volvo BM és BMO motorjaival több márka beszállítója volt, pl Ford, és a Class. 2012-ben a Ford részvénycsomagját Kína vásárolta meg így több mint 60% részesedéssel a fejlesztést Liozhouba tette át. A LiuGong Kína legnagyobb erőgépgyártója, részesedését tekintve a világon minden 10. erőgép (építészeti, mezőgazdasági)a LiuGongé!
Köszönöm a vez.tömbös információkat,akkor az a verzió lessz,hogy átteszem a szelepet,mert a fedélen nincs kockaelosztó.tulajdon képpen azért cserélném, mert a kihelyezett ágban nem volt elég nyomás.
Válasz #5513. hozzászólásra
Azért ez nem ilyen egyszerű. Az európában forgalmazott traktorok nagy része megfelel a környezetvédelmi normáknak. Ez ma ha jól tévedek TIER 3 B. A Fendtben Deutz Fahr motorok vannak és a volvonak tudtommal nincs mezőgazdaságban használt motorja, azt meg hogy a volvo motorjait Liugong fejlesztené ékbekiáltó marhaságnak tartom legyen az kamion vagy munkagép motor.
Válasz #5514. hozzászólásra
Úgy látom a helye meg van lehet át is tudod tenni
Válasz #5514. hozzászólásra
A két szelepes "0"-ás szériáé,az egy szelepes "1"és"2"-szériáé.A második szelep az emelőhidraulika biztonsági szelepe,az"1"és"2" szériánál ez a szelep kint van a hidraulika fedélen levő kockaszelep visszafolyó ágában.
BUÉK!T. fórumozóknak
kezdő zetor javító vagyok,segítséget kérnék,crystál vezértömbcserét csinálok,a mellékelt képen látható töm-közül ,az újon egy nyom.tartó szelep van,még a régin kettö.milyen verzió,lenne jó?elöre is köszönöm!
Válasz #5512. hozzászólásra http://www.mtzequipment.com/about/mtz-competitive-advantage Idéznék a cikkből (szó szerinti fordítás)Jelenleg motorjaink a TIER 3 környezetvédelmi kategóriába tartoznak. A TIER 4 kategóriának való megfelés fejlesztés alatt áll! A máig kiadott környezetvédelmi felülvizsgálat szerint minden új MTZ kék rendszámcimkét kap. Ezzel a minősítéssel a 2015 március 31. után gyártott motorok az Unión belül nem forgalmazhatóak. De nem csak az MTZ küszködik a megfeléssel. Az európában forgalmazott márkák 90%- legfeljebb zöld matricás. A Fendt, Deutz-fahr a Volvo (amely Kínai tulajdonú és Liugong fejlesztésű)és még pár márka tudja teljesíteni a szigorú környezetvédelmi szabályokat.
Válasz #5511. hozzászólásra
igy helyes:d 245.5s3b valamint DF]MTZ 952.5 Tier 4 User Manual - MTZ Equipment Ltd.
www.mtzequipment.com/.../MTZ_952.5-Tier_4_User_Manual_Eng.pdf
Válasz #5502. hozzászólásra
már régen megvan a tier3/b vagy tier 4 motorja az orosznak-lásd 952.5 től felfele a motorkód ha jól tudom d-245.5s3 valami ilyesmi...isten mentsen a perkins motortól az orosznak talán a legjobb része brutális nyomatékkal(nekem is ilyen van 952.4mtz-464nm a nyomaték...
Válasz #5506. hozzászólásra
Olvasd el a cikket (általános összehasonlítása a típusoknak).
http://gepmax.hu/gepmax/2011/06/a-zetor-crystalur-ii-traktorcsalad-tortenete/
Saját tapasztalatom:a ZETOR inkább talajmunkára való,növényápolásra jobb az MTZ.
Turbós motor+hajtott első híd teljesen más kategória,mint a sima verzió.
A 10145 fülkéje jobb.
Munkaterületre mindegyikből rossz a rálátás.
A 10145 több évvel fiatalabb.
Válasz #5506. hozzászólásra A négykerékhajtás szerintem döntő érv 10145! Ja és a fogasztás a 82-es hez képest!
Válasz #5507. hozzászólásra A kompresszor az adagoló mögött van. Kis kart kell felfelé húzni (a kompresszor hengerének hűtőbordáinál jobb oldalon) a nagyobbik kart befelé tolni (az adagoló dúsító gombja mögötti vízszintes kar) A kettőt egyszerre, a kis kar a reteszelő.
A levegőtartály a motor bal oldalán van (szemből)a kartellgázcső alatt az alsó kartelldeklivel párhuzamosan fekve. A pótkocsi levegő csatlakozója (évjárat és típus függő) hátul a hidraulika karok mögött a villamos csatlakozó mellett, vagy a hárompont felső felfüggesztés mellett, vagy a külső hidraulika körök csatlakozói alatt van. De a 6718-on és az 5611-en is tutira van!
Válasz #5505. hozzászólásra
Egészen pontosan 6718, de akár az 5611 is jó!
Azért csendben olvasgatva gyűjtöm az információkat a 82-es mtz kiváltásához és most képbe került a 10145-is(?) a 8011 -es mellett.Pro és kontra érvek a kettő között?
Válasz #5504. hozzászólásra Milyen zetorra gondoltál?
Sziasztok
Valaki el tudja mondani, hogy a régi kis zetoroknak hogy van megoldva a levegő termelésük? Kompresszor,tartály? Hol helyezkednek el ezek, valamint a légfék csatlakozó van rajta...
Sziasztok
Valaki el tudja mondani, hogy a régi kis zetoroknak hogy van megoldva a levegő termelésük? Kompresszor,tartály? Hol helyezkednek el ezek, valamint a légfék csatlakozó van rajta...
Válasz #5466. hozzászólásra
Nagyon kevés márka teljesíti a TIER4-et, vagy a TIER4 ECO-t. A Perkins motorosok nagy része is Ad Blue-ra vált! Az Orosz embargó és a környezetvédelmi szabályok szigorítása miatt, az EU piacára szánt MTZ-ket a Belarus gépgyár is import motorral szerelné. A j... és a LiuGong lehetne a két beszállító!
Moderátor által módosítva: 2015-04-14 15:19:42
Zoli igazad van mindenkinek a magae a jo csak jo legyenek a gepeink mert a parasztot meg az ag is huzza
én szeritem jo mind ketö mtz meg a zetor is csak müködjön meg csinája amit kel
Válasz #5498. hozzászólásra
Tavalyi kép, ilyenkor még a szöghajtásos mtz-vel se érdemes kijönni
Válasz #5497. hozzászólásra
Itt is 3-asok vannak, de eléggé kikészíti az Mtz-80-at. Persze ez leginkább itt csak a Rábca folyó melletti részen igaz...
Válasz #5493. hozzászólásra it pedig elég kötöt a talaj egy szer megprobálhatnád itt is én nem tudom hol laksz mien a talaj náluk 70 cm fekete alatta tiszta agyag de nem vitatkozni akartam eböl már kinötem egy szer hazahoztam rakodo gépet az elejivel semire nem metem vele nem met bele a elsökanál köröm dolgoztam én rakodó gépel majdnem miden megyébe mivel utakat épitük csak hétvégete megyek ki a földre dolgozn még anyi it csak 3 fejes ekék vanak mtz80 hoz is ez csak egy példa köszi ez nem vitatkozás
Válasz #5488. hozzászólásra
Ha az Mtz vitte 5-ben az ekét akkor a 8045-ös simán viszi majd neked azt a 3 fejest. A 8045 szántásban is megveri az MTZ-t több LE- is van benne mások a gumik és az áttételek is. Fogyasztása is jobb. Nálunk a 12045-ös 4x40 ekével ment és csak a nagyon kötött résznél kellett 1/3-ba átkapcsolni, de általában 1/4 nyúlban mentünk vele és a motorra ráfért volna egy general. Jövőre lehet tudok majd adni infót első hajtásról egyik ismerős lehet bontja majd a masináját.
Válasz #5494. hozzászólásra
Azt az ekét nem ismerem. Az enyém van vagy 30 éves. 063 261 cikkszámú kormánylemezek vannak rajta. Úgyis a kormánytól függ a vontatás könnyebbsége... Az utolsó földemen egy homokosban 30 centin jól lambadáztak a hattyúnyakak...
No de off-ból elég is.
Válasz #5493. hozzászólásra Nekem is Kverni ekém van 3X Hydren XL fejekkel. Volt román is lengyel is, próbáltam a Vogel farmert. A különbség az, hogy a kvernit egy sebességgel gyorsabban tudom húzni, mint a többit. Ez most 105 cm fog, a lengyel csak 95-t, a vogel is. Így jön ki 17-24 liter hektáronként. A fogyasztás erősen talajfüggő, mert van nálunk "szíjjas" fekete és a szürke homok egyaránt!
Válasz #5492. hozzászólásra
A kühne sem egy kimondott könnyű húzású eke. Azonkívül nem mindegy a beállítás sem. Sz@rul van állítva, nehéz húzni, ezt kimondottan gyenge trakiknál lehet érezni. Ha 5.-ben tudja húzni a 82-es az ekét, az nem kötött talaj. Kötöttnél max. 3. vagy 4. felezve. Haver Vogel 3-ast, un400 kormánnyal, 3x30-ban 25-30cm mélyen, 3.felező, vagy 3.-ban ballag. 820.2-vel. Idén segített nekem szántani, de a végén kiderült, hogy olcsóbb 2 fejjel menni, gyorsabban. Én a 80-assal, ő a 820-al 2 fejjel, 4.ben mentünk. 3 fejjel lett volna a fogyasztása minimum 35-40l/ha, így lement 30-32-re... Ebben a kötött táblában a mélység 20-30cm között változott ugyanazzal a beállítással. Nekem Sanderum(Kverneland) ekém van, meg vagyok vele elégedve. A kukorica szárat ritkábban húzza össze, mint a Vogel 950-es. Akarok csinálni belőle még egy 2 fejest(vázam van, a többi cucc ha minden új,kb100:-) annyiért sz@r ekét adnak) aztán a 80-as azt viszi 2x35-be, ha egyszer lesz 12045 Zetor, akkor a 3-ast meg az 3x35, 3x40-be.
Válasz #5491. hozzászólásra nem akarok nagyképü leni de voltak nézök akik láták ferguzon 100 lovas 3fejes küne ekével egymás melet szántotuk én a román eke mtz82 egyszerüen nem akarta neki vini pedig öneki 100 hektár van !!tapasztalt náluk ijenek a földek kötöt talaj
Válasz #5489. hozzászólásra
Nem, sajna a trakit, vagy a földet, de ugye az előbbi lenne kivitelezhető csak :) Vogel is van, elvileg az könnyű húzású, de már nemigen használjuk, de egy hasonló kaliberű, csak váltvaforgatóst használunk most. Erőtartalék kéne, mert ahol normál a föld ott viszi nyúl egyben az ekét, de a kötöttebb foltoknál van ahol még békában is egyszerűen elfogy az erő.
Válasz #5489. hozzászólásra nem
mert 1994 román ekével szántotam nem kőnyü eke ojan mit a régi orosz
Válasz #5487. hozzászólásra A fogyasztásnál nem mellékes az eke sem! Vannak hihetetlen könnyű húzású ekék. Lehet nálatok is az ekét kellene cserélni!
Válasz #5487. hozzászólásra nics róla tapasztalatom nekem mtz 80 mtz82 volt szántásnál 3mas ekével szántottam ötödikbe huzta mit a rogyot 20cm méjen zetorol meg nem tudok semit felék nem nagyon van tolna megye
Válasz #5485. hozzászólásra
Persze mert ha csak nyögve nyelősen viszi a 80 lovas traki , nincs sebesség, ami pedig gyorsabban viszi, nagyobb a területteljesítmény, kevesebb a fogyasztás. Nekünk a 9540-esbe kéne még egy 10 ló, ezekhez a körülményekhez, persze az igazi álom egy hat hengeres alap szívó 110 lovas gép, na az már vinné az eszközeinket, csak sajnáljuk a zetort lecserélni