Nyerj Volkswagen Amarokot vagy iPadet! Regisztrálj és indulj a nyereményjátékon!
Fórum
Hamisított kínai láncfűrész és egyéb minden...
Létrehozta: jancsi & , 2009-12-11 20:34:25
Kedvencekhez
Segítség
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Poénok új
- Húsmarhatartás a Kárpát-medencében új
- Kinek milyen a repce, illetve a búza? új
- AÖP-Agrár Ökológiai Program új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- S.O.S. új
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- Kárenyhítési rendszer új
Cikkajánló
Átok vagy áldás? Újra fellángolt a vita a jégelhárítással kapcsolatban
Nem leszünk sivatag? Gazdák, kezelők és szakértők vitája a jégelhárító...
1334 hozzászólás
Válasz Gumóka #1283. hozzászólásáraKöszi a 925R-t látom egy pár napig elég nagy akcióval.
Válasz Zoli3 #1282. hozzászólásáraNekem hecht 929R van, ha jól emlékszem a számára. Gondolom egykutya mindegyik
Karbit kellett rajta beállítani rendesen, 3 év alatt más baja nem volt.
Parkside egykezes láncfűrészről kinek mi a véleménye??? (benzines)
Kép lemaradt, bocsi.
Halló!
Érdeklődnék, a szakiktól, hogy kínai láncfűrésznél a képen bekarikázott helyen van e valamilyen gumibak/szilent?
Válasz mtz1221. #1263. hozzászólásáraPróbáld meg javíttatni, ha csak öt gyalufogat rendezett le, szerintem bele tudják pótolni új láncból.
Válasz Gumóka #1273. hozzászólásáraNem sima 3/8"-os. Az osztása 3/8", a gyalufog pico, a vezetőszem vastagsága 1,3 mm. 1,3 pico, így kell kérni a boltban.
Válasz Gumóka #1275. hozzászólásáraIgen!
Dorogon 1 ezressel volt drágább mint Szekszárdon úgyhogy már vágom is a fát!!
Ezt nem fogja a szél ki dönteni!!
Kössz!!
Válasz Maszek Zs #1274. hozzászólásáraSzekszárdon van stihl bolt ha jól tudom, itt is az egyik gazdabolt onnan veszi a cuccokat. Bár szerintem tudod Te is
Válasz Gumóka #1273. hozzászólásáraKöszönöm nektek!
Most beszéltem 2 boltossal egyforma árat mondtak de biztos legyen vigyek mintát
Válasz Maszek Zs #1271. hozzászólásáraOtt tudni fogják, hogy 3/8 vagy esetleg 3,25 osztás, de a kuplungon a kerékre is rá szokták vésni, bár szerintem 3/8 lesz az, mást nem is hozott a gugli.
Válasz Maszek Zs #1269. hozzászólására "1.3-as PICO"
Válasz Gumóka #1270. hozzászólására18-as fűrész, szerintem el kell mennyek egy boltba mert minden el van kopva ez még eredeti
20 éves
Válasz Maszek Zs #1269. hozzászólásáraElvileg, bár ez 3/8-ados, azt nem látom a vezetőn.
Lánc
Üdv!
Honnan derül ki,hogy milyen lánc kell a fűrészre? A lapon találtam egy feliratot ebből is lehet tudni?
Válasz mtz1221. #1267. hozzászólásáraNekem is az a baj, itt a lemez, meg fa, burkolni kéne, csak nincs rá idő, inkább fagyoskodtam, meg takartam a pára miatt szereléskor mindent.
Mondjuk a tiéd jó nagy, egy külön műhelyt kiépíthetsz benne
Válasz Gumóka #1266. hozzászólásáraHosszú történet, a góré le volt legalizálva, helyére kellett emiatt építeni. Csak ősszel nem volt időm lebontani, így most bontom. Fasza csak ez így nem ér semmit, körbe kell lemezelni, mert csak a legközépére nem hordja be a szél az esőt.
Válasz mtz1221. #1264. hozzászólásáraAzt a fás részt burkolod a tetőn belül?
Fasza kis építmény ez, hajjak' meg
Válasz mtz1221. #1263. hozzászólásáraA vasat egyik se vágja, csak itt ugye kuka, mert a vidia repült, a simánál meg még ki lehet köszörülni...
Tanulság az, hogy mindig a szar egyéb más láncot kell ilyenre használni.
Nekem is van 2 lehasznált, pont ilyenekre.
Válasz mtz1221. #1263. hozzászólására
Válasz Gumóka #1262. hozzászólásáraNa meglett a gyengéje a vídiás láncnak.
Pedig 12 tank benzin után, azt hittem nem kell más az udvarba. górét bontottam ma, és hiába figyeltem, elkaptam egy szöget. 5 lapkát lerendezett. 
Válasz kis Zombi #1259. hozzászólására
Válasz kis Zombi #1258. hozzászólásárajó, lehet, hogy egy kicsit túltoltam 'az akkor ne fűrészeljennel', de ezzel én gyárira reszelem 5 perc alatt, ezért gondoltam, ha nekem megy, akkor mindenkinek is
Válasz Makói 70-es #1255. hozzászólásárabotrányos, de tényleg, én még 12OO-ért vettem utoljára, reszelő párszáz
Válasz Gumóka #1257. hozzászólásáraEzek a kezdő méretek, félig elreszeled a láncot, kissebb reszelő kell.
Válasz Gandhy #1252. hozzászólásáraEzzel én sem tudok reszelni, mert ügyetlen vagyok. 7 Mátyás bruttó a tecomec " reszelőgép" azzal viszont gyári szögben tudok élezni.
Válasz Gandhy #1252. hozzászólásáraAzt azért nem árt tudni, hogy adott lánchoz milyen méretű reszelő kell.
Válasz kis Zombi #1251. hozzászólásáraKöszönöm a válaszokat.Ez nem pénz kérdése.Mikor a munkagép kiszedte a tuskókat pár embernek felajánlottam ingyen.Csak hát már a fűtési szezon végén jártunk és már nem fáztak az emberek.34 m3 tűzifám lett és ezeknek a tuskóit akarom hasznosítani.Tudom hogy nem egyszerű a feladat és nem biztos hogy gazdaságos de ha nem próbálom meg akkor ezen fogok agyalni.
Válasz Gandhy #1252. hozzászólására4 ezer az már + reszelő.
Válasz Gandhy #1252. hozzászólására
Válasz Gandhy #1252. hozzászólásáraelőtte én is behordtam a láncot élezni
Válasz kis Zombi #1250. hozzászólásáraAki ezzel a 2 ezer ft-os kütyüvel nem tudja meghúzni, az ne fűrészeljen, már elnézést. Rajt van minden szögtartás jelölve.
Válasz KAC #1242. hozzászólásáraTraktor hajtású méteres munkahosszú hasítógéppel széthasítani, utánna szalagfűrész, és így sem olcsó mutatvány.
Tuskóba láncfűrészt ereszteni nem gazdaságos, többet kopik a lánc, vezető, csillagkerék, mint amennyit a kész tűzifa ér.
Jobban jársz ha elmész napszámba, és a keresett pénzen veszel kalodás tűzifát.
Válasz Gerimur #1248. hozzászólásáraGyémánt koronggal lehet köszörülni csak. Ha sikerül szeget vagy követ fogni vele, kipattan mint a szar, eldobható a lánc. Földes körülmények között ugyanúgy kopik a szegecs, szegecsfurat ebből kifolyólag nyúlik a lánc, bizonyos nyúlás felett szintén eldobós a lánc. Normál láncok élete is általában a nyúlás miatt ér véget, ritkábban azért mert elreszelődött a gyalu fog. (El köszörülni nagyon hamar el lehet a gyalufogat)
Én nem értem továbbra sem a létjogosultságát a vidiás láncnak. 3 X annyi az ára mint a normál láncnak, szakszerű felhasználás mellett képtelenség hogy háromszoros élettartama legyen.
Azoknak lehet nyerő, akik nem tudnak/akarnak élezni, és 10+ km-re kell behordani köszörültetni a láncot.
Válasz Gerimur #1248. hozzászólásáraÉn semmivel, de állítólag köszörűvel lehet. Eszterga késeket is megélezik. Félig meddig önélezőként működik, mert a hagyományos vágóélre vannak, nagyon vékony vídialapkák ráforrasztva. igaz szöget még nem fogtam vele.
Válasz mtz.1221 #1247. hozzászólásáraMivel élezed?
Válasz Gumóka #1246. hozzászólásáraMeg. Vettem egyet a kínaimra is, azzal vágok mindent. Olaj kell neki úgy nézem rendesen. Kínainál összekevertem 1/3 naftát (trafóolajt
) és 15w40-et, abból is elmegy több olaj mint benzin, tankra számolva. akármikor megfogom a láncot vágás közben, érződik hogy olajos. És nem kopik, úgy harap a fába mint első napon.
Válasz mtz.1221 #1245. hozzászólásáraVidiás hogy bírta, megérte az árát? Lehet kipróbálom én is
Válasz KAC #1242. hozzászólásáraÉn is ezzel szórakoztam a télen. Vettem
VIDIÁS láncot, meg a végére jöttem rá hogy 0w-30-as olaj kell bele, maxra nyitva az olajozás, úgy hamarább kimegy a vékony olaj, mint a benzin a tankból. Azt bánom csak hogy előbb nem mostam meg őket, nagynyomású mosóval.
Válasz Gepi #1243. hozzászólásáraIgen tudom.De addig sem kell mást csinálni....
Válasz KAC #1242. hozzászólásáraHosszas küzdelem lesz
Sziasztok.Van jó pár akác tuskóm.2 éve lett kiszedve géppel.Láncfűrésszel fém ékekkel szét tudom szedni?Orrpáncélos vezetőt ajánlottak hozzá.Egy nagy Makita gépem van.
Tegnap sikerült 16 perc alatt megköszörülni egy 64 szemes láncot (32
gyalufog). Az első gyalufognál, a köszörű helyes beállítása majdnem három percbe tellik.
Javító élezés volt, nem csak érinteni kellett. Ha nem akarjátok köszörűvel megégetni, felkeményíteni a gyalufogat, sok apró mozdulattal húzzátok rá a köszörűt, a gyalufogra. 20-30 h.kiztatás, 10-15 érintőhúzás. Közvetlenül köszörülés után sem szabad hogy meleg legyen a gyalufog fedéllapja, kezeteknek meg bírnia kell.
Mélységhatároló lap utánállítása több időt fog igénybe venni.
Válasz kis Zombi #1237. hozzászólásáraTOTALCAR 2020-as cikk, részlet:
"Mivel az autósok többsége által által vásárolt 95-ös oktánszámú benzinbe január óta maximum 10% etanolt, vagyis bioalkoholt kevernek, és az alkohol higroszkópos, vagyis vízmegkötő tulajdonságú, az újfajta üzemanyag nagyobb mennyiségű nedvességet köt meg amikor a levegővel érintkezik. Amikor a víztartalom elér egy kritikus mennyiséget, az etanol kicsapódik az üzemanyagból és víz-etanol keverék keletkezik, amely elválik a benzintől és a tartály aljára kerül az állás során. Túl azon, hogy a víz korrozív hatású, így károsítja a vele érintkező fém alkatrészeket, amikor ez a keverék eléri az autó üzemanyagrendszerének szívóágát, a motor esetleg nehezen indul, vagy indíthatatlanná válik.
Hogy ez pontosan mikor következik be, az több tényezőtől is függ. Egyrészt, minél kisebb a tartályban a légrés, vagyis minél több időt tölt az autó teletankolt állapotban, annál kevesebb a levegőből megköthető pára. Fontos persze az is, hogy a hosszú állást megszakítják-e rövidebb utak, ilyenkor ugyanis újra összekeveredik a benzin, az etanol és a víz a tartályban, tehát a fázisszétválás átmenetileg visszafordul. Az E10 előírásnak megfelelő benzinek esetében néhány hónapos eltarthatóságot garantálnak a forgalmazók, vagyis nagyjából fél éven belül tanácsos elhasználni a benzint a vásárlás után. "
A rotába, meg a fűrészbe 100-as megy.
A szivattyúkba nyáron nincs ideje megromolni a 95-nek.
Válasz kis Zombi #1237. hozzászólásáraVannak érdekes dolgok. Tavaly télen kevertem a fűrészeknek 4litert. Az most elfogyott. Az ősszel vett benzinből 95ös kapott megint. A tavalyi benzin volt a fűrészekbe de semmi nem történt. Indul megy mint mindig. Nem azt akarom mondani, hogy ez egy mitosz, de valahol lehet van probléma ilyen téren a benzinnel de én ilyent nem tapasztaltam. Hozzáteszem ha beszarik megcsinálom. Ellenben a karburátoros autoink észreveszik a másik kuton tankolt 95öst elég negativ eredményeket mutatva. De onnan csak azok kaptak. De egyszeri eset volt. 2napja inditottam be az alternálo kaszát. Brigss motor. Nyáron vett ugyan az benzin. 3rántás és berreg.
Válasz Makói 70-es #1236. hozzászólásáraHondába is belerohant a karburátorba. Ott kieresztem a benzint az ülepítő pohárról alján, a tankot teli öntöm, hogy ne rozsdálljon a párakicsapódás tól. Ősszel kicseréltem bennük a régi benzint, azzal mostam az alkatrészeket.
Válasz kis Zombi #1235. hozzászólásáraHát nem tudom, de szerintem egy Stihl, vagy Honda olyan anyagból van ami bírja a szabvány üzemanygot. A kínai nem biztos.
Nekem ezt, hogy egy-két hónap alatt megromlik az adalékolt benzin, az öreg mondta, aki szegeden az AL-KO márkaszervizes.
Én amíg nem volt gáz a Suzukiban, kb. két évig jártam (évi 35-40 ezer km) etanol-benzin feles keverékkel, de soha semmi baja nem volt az autónak emiatt.
Van egy csomó adalék az etanolon kívül is.
Kicsit mese szerű, de a télen a nagybanin mesélte egy termelő, hogy erdőn dolgoztak hidegben, és nem akart égni a tűz. Őntöttek rá benzint a láncfűrészből és kialudt.
Válasz Makói 70-es #1234. hozzászólásáraFűkaszán a benzin szívócső, és a gumi cucli olyan kemény volt mint az üveg, az etanol tette tönkre. Unokatestvérem kisgépszerelő, mutatott érdekes dolgokat. Az elmúlt két évben több karburátort javított a benzin miatt, mint előtte 20 évig.