Válasz VMisi #20452. hozzászólásáraKicsit eltúloztam. Környéken egy cégnél van 2 új zúzós nas. Egyiket idén vették, másik 2-3 éves. Amit idén vettek arra fel se tették mert dőlt volt az állományuk és akkor sok elmaradt volna, nem nagyon lehet leengedni az adaptert ha alatta (mögötte) a zúzó. És minek kínlódni vele ha egy rt (ami amúgyis kell valószinűleg,) után bármivel meg lehet dolgozni a talajt. Ami képet tettem az 3,5to napra volt.
Válasz szanberg #20422. hozzászólásáraüdv!!akkor Te is azt mondod,hogy inkább pörögjön a gép!!??mert én is igy vagyok vele!!a NH-al most már szántáskor 2000fordulaton nyomom.igaz ez nem autocommand hanem electrocommand...legalábbis abból indulok ki,hogy amikor visszaengedem pl 1700ra,akkor visitt a váltó,amikor meg rákűdöm,akkor meg semmi...
Válasz Sk Laci #20447. hozzászólásáraPedig nem ártana kipróbálni mindazoknak akik ekét akarnak beállítani.
Az egyes lovasekével szántva látja az ember igazából, hogy mit is csinál az eke, illetve egy kis mozdítással hogyan változik az ekefej állása, és az mit eredményez.
Aki egyes lovas ekével "TUD" szántani az be tudja állitani a traktor ekéjét is.
Válasz szanberg #20443. hozzászólásáraSzerintem mindketten jól tudjátok, végső soron ugyanaz. Lassítja a bolygóművet, de ha nem lenne, simán elpörögne, ezáltal elveszne a nyomaték, ergo nyomatékot visz át, vagy tart meg, vagy ki hogy gondolja ezt.
Válasz jamo #20441. hozzászólásáraAGco-s fokozatmentesben olaj nem viszi át a nyomatékot, ott csak hidromotor lassítja a bolygóművet és így variálja a kihajtó tengely sebességét, én így tudom így néztem ki a folyamatábrából ha tévedek helyesbítsetek
Én is csak okoskodok. Agco-s fokozatmentes hejtóműben (ahol olaj is visz át nyomatékot ha jól gondolom) még esetleg az olajnyomásból is tudhat a nyomatékra következtetni bár ez is eléggé kacifántos lehet szerintem. Az nh-kon viszot ha jól gondolom, de apszolult nem ismerem őket. A cvt váltó a "láncos variátort" takarja, azon meg ha jól gondolom nincsen olaj a nyatékátvitelben. De az is könnyen lehet hogy rosszul gondolom.
Válasz szanberg #20437. hozzászólásáraNembiztos,ez már csak az én elméletem,de mivel amit ír torqe senzornak,az egy sima pozicioszenzor.Mégpedig a lendkerék pozicióját méri.
A motor főtengelyén elöl is van egy ilyen szenzor,ami a befecskendező rendszernek adja meg a főtengely poziciót.
Namost ebből a két jelből ki lehet számolni egy tengely csavardását,márpedig a főtengelyét.
Tehát a főtengely csavarodásából számolja a leadott nyomatékot szerintem.
Válasz csoppika #20434. hozzászólásáraAz nem lehet, higy van itt is valami csillapítás a motor meg a hajtáslánc között(mint pl kuplungtárcsa rugók), és így a főtengely meg az utána következő tengely radiális szögeltérését figyeli?
892.2 áprilisban jött. Most 400 óránál slip szelep csere.
82-es mtz minden évben valami gebasz.
A John Deere-ra is költve lett vagy fél milla már ide oda. Most épp fülke alatt hidraulika cső lyukadt ki rozsda miatt. Plusz a kötelező szervizek persze. De még mindig ez a leggazdaságosabb :D
Meg persze az öreg 50-es, de ez már csak ha muszáj akkor jön ki tető alól.
Válasz .MAN. #20429. hozzászólásáraYo wanna! Nem akartam a lelkedbe gázolni! (Meg Ivánéba se, mert ugye neki az is van!)
Majd amikor nekem meglesz az első többszázezres (vagy millás) szervizszámlám, akkor egyben megfizetek a jóért. (De eddig semmi! )
Válasz Bárány #20424. hozzászólásáraÉs a motorolajat sem eszi az 50-es. Attól félünk hogy egyszer szét kell húzni mert onnantól ez is folyamatosan szerelve lesz valoszínű.
Válasz Bárány #20424. hozzászólására27 éve van nálunk. Egy dugattyút kellett benne cserélni és motorolajat cserélgetjük. Ez még széthúzva azóta nem volt hogy bejött először a kapun. Pedig 2001-ig csak ez a gépünk volt.
A 82-es az mástészta. Annak legalább 3 évente szellőztetjük a váltóját
Válasz Bárány #20424. hozzászólásáraDe ahol nincs MTZ ott el se tudom képzelni, mit csinálnak az emberek a télen. Egy kis kuplungozás, hengerfejtömítés, hűtőgumi csere, ülést kivenni, 4-5 évente festés, ha van rába akkor bolygókat kihúzni, diókat kicserélni, kereszteket csinálni és el is ment a tél! Ezek az olcsón fenntartható gépek! Ha nem számolsz a télre semmi munkadíjat és rezsit..
Válasz .MAN. #20423. hozzászólásáraLegalább hússzor már szét lehetett húzva, a 20.000 üzemóra mellett van 10.000 szervizóra, és minden 100 liter gázolaj ,ellé ,egevett egy liter olajat.
Ennek az elmúlt 40 évben és saccra 20000 órában nem sikerült hazavágni a váltóját
Igaz ha nem muszáj nem is művelnék vele 600 hektárt elég vele most pótkocsizni.
Válasz lac* #20418. hozzászólásáraKönnyű földjeid vannak azért megy lazán 1500-al 9-el ekével, a fogós talajokon a nagy fendtek is pörögnek mint kuuva a lavórban, keni neki a motorvezérlő a fordulatot persze ha a határérték fel van állítva de ha nem állítják magasabbra akkor kér éven belül bomlik a gép...
A motorvezérlő számított értéket ír ki vagy szolgáltat a váltóvezérlődnek, ennyi. Ezt számítja a befecskendezési tényezőkből, az elfogyasztott gázolajból a turbónyomásból...
pl már a 8270-es régi sima adagolós Fergában is van a váltónak "terhelés érzékelője" egy egyszerű turbónyomás szenzor ahol ha nagy nyomásértéket kap akkor másképpen lépteti a power fokozatot mintha nincsen terhelve a gép. Ez CR motornál sokkal jobban kivitelezhető.
Válasz Bandita29 #20417. hozzászólásáraAzt nem...de gondolom a kipufogón azt a 10-15 centis fáklyát csak látja...
Vagy ezeknél a motoroknál nincs?(nem enged annyi üzemanyagot az elektronika?)
Válasz Sk Laci #20369. hozzászólásáraMikor csak a 6497-es volt első években 1800óra is ment bele egy szezonban. Akkoriban nem voltak még megfelelően nagy eszközök utána, nehezebb volt a munka mert mint írtam felkellett törni az előtte gyengén művelt földeket, akkor volt, hogy a nagy partos táblákon a vetéseket ezzel hengereztük mert az mtz-k nem nagyon bírnak haladni ilyen helyeken ésatöbbi...
nomeg több volt a terület, akkoriban még csak egykét maszek gazdálkodó volt mára 10-20nagyságrendileg itt helyben is.
Válasz .Feco. #20410. hozzászólásáraItt a gyár 20-30 km es körzetében lassan senki sem termel répát...még a fritz sem vagy a horvátoknak adja!Vajon miért?
Válasz Tomszi #20401. hozzászólásáraModern szenzorokkal lehet! (Nem traktorból indulok ki) Marógép egyike amit használok Deckel Maho dmu 50t.
Álló helyzetben fej le van fékezve, nem forog. Ha megfogom kézzel s elkezdem csavarni az bizony kimutassa a terhelést!
Attól függetlenül hogy nem mozdúl sehova..
Szedtem már szét, egy 12kw motor elektromos fékkel, felette enkoder 2048 körönkénti felbontással, alul meg csapágyazás s az sk40 befogója..
Szóval megoldható elektromosan! (hogy hogy nem tudom )
Válasz Tomszi #20388. hozzászólásáraItt is ugyanez van, kínlódás, van hogy napokat késik, van hogy ki is marad, másikszor meg hívnak hogy van feladva, mert holnap jön vonat...
Igen, eddig faxa volt ásni de a meleg miatt nem lehetett prizmazni mindig csak mikor láttuk hogy jön vonat akkor szedtünk annyit ami oda kell.... most már lehetne szedni orrverzesig, most meg tapasztjuk a sarat...
31206 hozzászólás
Válasz jamo #20456. hozzászólásáraidén vettem új zúzós NAS-t. nem bántam meg és simán leszedtem az alacsonyabb naprát is. aratás után grubber és vetés
Válasz Gabika6330 Pr. #20453. hozzászólásáraJónak jó,csak a második tárcsa után már alig van különbség,akkor meg kár a gözért...
Válasz jamo #20456. hozzászólásáraHa gyomos lenne az álomány akkor valszeg lenne értelme a zúzónak. De tiszta álományba nem sok értelmét látom.
Válasz VMisi #20452. hozzászólásáraKicsit eltúloztam. Környéken egy cégnél van 2 új zúzós nas. Egyiket idén vették, másik 2-3 éves. Amit idén vettek arra fel se tették mert dőlt volt az állományuk és akkor sok elmaradt volna, nem nagyon lehet leengedni az adaptert ha alatta (mögötte) a zúzó. És minek kínlódni vele ha egy rt (ami amúgyis kell valószinűleg,) után bármivel meg lehet dolgozni a talajt. Ami képet tettem az 3,5to napra volt.
Válasz bandigh #20454. hozzászólásáratraki projekt hogy áll????
Válasz Gabika6330 Pr. #20453. hozzászólásáraNálunk a tarló volt ekkora mint ott az álló
Válasz VMisi #20452. hozzászólásáraErre én is kíváncsi lennék?
Nállunk így dolgozik,szerintem teljesen jó:
Válasz jamo #20451. hozzászólásáraMiért dobta le?
Nálunk így megy a napraszárzuzáás. Akinek volt a nason zúzó az is ledobta róla.
Válasz szanberg #20422. hozzászólásáraüdv!!akkor Te is azt mondod,hogy inkább pörögjön a gép!!??mert én is igy vagyok vele!!a NH-al most már szántáskor 2000fordulaton nyomom.igaz ez nem autocommand hanem electrocommand...legalábbis abból indulok ki,hogy amikor visszaengedem pl 1700ra,akkor visitt a váltó,amikor meg rákűdöm,akkor meg semmi...
Válasz Sk Laci #20447. hozzászólásáraPedig nem ártana kipróbálni mindazoknak akik ekét akarnak beállítani.
Az egyes lovasekével szántva látja az ember igazából, hogy mit is csinál az eke, illetve egy kis mozdítással hogyan változik az ekefej állása, és az mit eredményez.
Aki egyes lovas ekével "TUD" szántani az be tudja állitani a traktor ekéjét is.
Válasz Gatti #20444. hozzászólásáraItt egy kisöreg még most is így csinálja, pedig nem ilyen homokos föld van, nagyon nem.
Válasz Gatti #20444. hozzászólásáraÉn is szántotam ilyen lovasekével kiváncsiságból, de mára jobb a traktorban ülni
Válasz Gatti #20444. hozzászólásáraFokozat mentes váltóval van szerelve?
Válasz szanberg #20443. hozzászólásáraSzerintem mindketten jól tudjátok, végső soron ugyanaz. Lassítja a bolygóművet, de ha nem lenne, simán elpörögne, ezáltal elveszne a nyomaték, ergo nyomatékot visz át, vagy tart meg, vagy ki hogy gondolja ezt.
Facebookon találtam, régen így ment :)
Válasz jamo #20441. hozzászólásáraAGco-s fokozatmentesben olaj nem viszi át a nyomatékot, ott csak hidromotor lassítja a bolygóművet és így variálja a kihajtó tengely sebességét, én így tudom így néztem ki a folyamatábrából ha tévedek helyesbítsetek
Válasz jamo #20441. hozzászólásáraDe ha 1x valaki kitudja az igazat akkor ossza meg velem is. :)
Én is csak okoskodok. Agco-s fokozatmentes hejtóműben (ahol olaj is visz át nyomatékot ha jól gondolom) még esetleg az olajnyomásból is tudhat a nyomatékra következtetni bár ez is eléggé kacifántos lehet szerintem. Az nh-kon viszot ha jól gondolom, de apszolult nem ismerem őket. A cvt váltó a "láncos variátort" takarja, azon meg ha jól gondolom nincsen olaj a nyatékátvitelben. De az is könnyen lehet hogy rosszul gondolom.
Válasz szanberg #20437. hozzászólásáraNembiztos,ez már csak az én elméletem,de mivel amit ír torqe senzornak,az egy sima pozicioszenzor.Mégpedig a lendkerék pozicióját méri.
A motor főtengelyén elöl is van egy ilyen szenzor,ami a befecskendező rendszernek adja meg a főtengely poziciót.
Namost ebből a két jelből ki lehet számolni egy tengely csavardását,márpedig a főtengelyét.
Tehát a főtengely csavarodásából számolja a leadott nyomatékot szerintem.
Válasz csoppika #20438. hozzászólásáraHát, ez tényleg elég sok.
Válasz csoppika #20436. hozzászólásáraIdáig azt hittem, sok nálam a maszlag... Ezt elnézve...
Válasz lac* #20433. hozzászólásáraMajd megtudod ilyen korban...
de tengely csavarodást akkor sem figyel, esetleg valami mérőcellára tudnék még gondolni ami hajtásláncba van beiktatva de szerintem ilyen sem létezik
Hmmm. Mik vannak... 5 perce mentem el egy bálázó mellett... És szénát tekert éppen...
Válasz csoppika #20434. hozzászólásáraAz nem lehet, higy van itt is valami csillapítás a motor meg a hajtáslánc között(mint pl kuplungtárcsa rugók), és így a főtengely meg az utána következő tengely radiális szögeltérését figyeli?
Válasz lac* #20433. hozzászólásáraEbben a lendkerékhez mi kapcsolódik?
Válasz szanberg #20421. hozzászólásáraNem haragszom,rád meg pláne
,de remélem ez kölcsönös lesz...
Volt már nekünk vitánk,akkor is hülyeségeket írtál,meg most is az írsz.
Régen betudtam ezt fiatal korodnak,de mostmár???
De vissza a témára utánanéztem a dolgoknak:
na itt jelzi a nyomaték szenzort 54-es szám.
Akkor talán van abban valami,amit eddig írtam.
Válasz Bárány #20430. hozzászólásáraSemmi ilyesmi, tényekről beszélünk
892.2 áprilisban jött. Most 400 óránál slip szelep csere.
82-es mtz minden évben valami gebasz.
A John Deere-ra is költve lett vagy fél milla már ide oda. Most épp fülke alatt hidraulika cső lyukadt ki rozsda miatt. Plusz a kötelező szervizek persze. De még mindig ez a leggazdaságosabb :D
Meg persze az öreg 50-es, de ez már csak ha muszáj akkor jön ki tető alól.
Válasz Bárány #20427. hozzászólásáraNekünk nincs és soha nem is volt Mtz-nk(kivéve egy darust) ,de minden télen 4-5 szét van tolva a műhelyben
Válasz .MAN. #20429. hozzászólásáraYo wanna! Nem akartam a lelkedbe gázolni! (Meg Ivánéba se, mert ugye neki az is van!)
) szervizszámlám, akkor egyben megfizetek a jóért. (De eddig semmi!
)
Majd amikor nekem meglesz az első többszázezres (vagy millás
Válasz Bárány #20424. hozzászólásáraÉs a motorolajat sem eszi az 50-es. Attól félünk hogy egyszer szét kell húzni mert onnantól ez is folyamatosan szerelve lesz valoszínű.
Válasz Bárány #20424. hozzászólására27 éve van nálunk. Egy dugattyút kellett benne cserélni és motorolajat cserélgetjük. Ez még széthúzva azóta nem volt hogy bejött először a kapun. Pedig 2001-ig csak ez a gépünk volt.
A 82-es az mástészta. Annak legalább 3 évente szellőztetjük a váltóját
Válasz bandigh #20426. hozzászólásáraAzért én feltalálom magam ezek nélkül is!
Válasz Bárány #20424. hozzászólásáraDe ahol nincs MTZ ott el se tudom képzelni, mit csinálnak az emberek a télen.
Egy kis kuplungozás, hengerfejtömítés, hűtőgumi csere, ülést kivenni, 4-5 évente festés, ha van rába akkor bolygókat kihúzni, diókat kicserélni, kereszteket csinálni és el is ment a tél! Ezek az olcsón fenntartható gépek! 
Ha nem számolsz a télre semmi munkadíjat és rezsit..
Válasz Bárány #20424. hozzászólásáraEz valószínűleg így van,ha bele vauzhatok!
Válasz .MAN. #20423. hozzászólásáraLegalább hússzor már szét lehetett húzva, a 20.000 üzemóra mellett van 10.000 szervizóra, és minden 100 liter gázolaj ,ellé ,egevett egy liter olajat.
Ennek az elmúlt 40 évben és saccra 20000 órában nem sikerült hazavágni a váltóját
elég vele most pótkocsizni.
Igaz ha nem muszáj nem is művelnék vele 600 hektárt
Válasz lac* #20418. hozzászólásáraKönnyű földjeid vannak azért megy lazán 1500-al 9-el ekével, a fogós talajokon a nagy fendtek is pörögnek mint kuuva a lavórban, keni neki a motorvezérlő a fordulatot persze ha a határérték fel van állítva de ha nem állítják magasabbra akkor kér éven belül bomlik a gép...
Válasz lac* #20397. hozzászólásáraLaci!
Ez marhaság de meg ne haragudj!
A motorvezérlő számított értéket ír ki vagy szolgáltat a váltóvezérlődnek, ennyi. Ezt számítja a befecskendezési tényezőkből, az elfogyasztott gázolajból a turbónyomásból...
pl már a 8270-es régi sima adagolós Fergában is van a váltónak "terhelés érzékelője" egy egyszerű turbónyomás szenzor ahol ha nagy nyomásértéket kap akkor másképpen lépteti a power fokozatot mintha nincsen terhelve a gép. Ez CR motornál sokkal jobban kivitelezhető.
Válasz Bandita29 #20417. hozzászólásáraAzt nem...de gondolom a kipufogón azt a 10-15 centis fáklyát csak látja...
Vagy ezeknél a motoroknál nincs?(nem enged annyi üzemanyagot az elektronika?)
Válasz Sk Laci #20369. hozzászólásáraMikor csak a 6497-es volt első években 1800óra is ment bele egy szezonban. Akkoriban nem voltak még megfelelően nagy eszközök utána, nehezebb volt a munka mert mint írtam felkellett törni az előtte gyengén művelt földeket, akkor volt, hogy a nagy partos táblákon a vetéseket ezzel hengereztük mert az mtz-k nem nagyon bírnak haladni ilyen helyeken ésatöbbi...
nomeg több volt a terület, akkoriban még csak egykét maszek gazdálkodó volt mára 10-20nagyságrendileg itt helyben is.
Válasz VMisi #20416. hozzászólásáraAkkor 6-tal húzza,a motorfordulatot felteszi 2000-re.Érdekes afölé soha nem engedi a fordulatot
Válasz VMisi #20416. hozzászólásáraOlyankor világíthat a sötétben a motor oldalán az a csigabiga akármi, legfeljebb nem látja a sok burkolattól.
Válasz lac* #20408. hozzászólásáraMit csinál akkor a gép ha beírod a 9 km/h-t vagy 7-et és csak max 6-tal bírja húzni?
Válasz Batka #20413. hozzászólásáraA dalmand és környéki csodaföldeket ne számold oda
Válasz Gege #20411. hozzászólásáraAz áramfelvételből számítódik...
Válasz bobo77 #20412. hozzászólásáraA rossz oldalán vagy a városnak, azért erre keletnek van répa! A homokba amugy se nagyon van értelme beletenni...
Válasz .Feco. #20410. hozzászólásáraItt a gyár 20-30 km es körzetében lassan senki sem termel répát...még a fritz sem vagy a horvátoknak adja!Vajon miért?
Válasz Tomszi #20401. hozzászólásáraModern szenzorokkal lehet! (Nem traktorból indulok ki) Marógép egyike amit használok Deckel Maho dmu 50t.
)
Álló helyzetben fej le van fékezve, nem forog. Ha megfogom kézzel s elkezdem csavarni az bizony kimutassa a terhelést!
Attól függetlenül hogy nem mozdúl sehova..
Szedtem már szét, egy 12kw motor elektromos fékkel, felette enkoder 2048 körönkénti felbontással, alul meg csapágyazás s az sk40 befogója..
Szóval megoldható elektromosan! (hogy hogy nem tudom
Válasz Tomszi #20388. hozzászólásáraItt is ugyanez van, kínlódás, van hogy napokat késik, van hogy ki is marad, másikszor meg hívnak hogy van feladva, mert holnap jön vonat...
Igen, eddig faxa volt ásni de a meleg miatt nem lehetett prizmazni mindig csak mikor láttuk hogy jön vonat akkor szedtünk annyit ami oda kell.... most már lehetne szedni orrverzesig, most meg tapasztjuk a sarat...