1995 ben jött az első aztán hamar a többi (6 db)2003-ban "az utolsó wts (2db) 2007 flotta csere ! A leg öregebb gépben 5000 üz óra felett volt mikor el lett adva. A motor -váltó -hidraulika rendszer-elektronika....hibátlan nem kellett javítani ! A cséplő rész az más ,sajna volt évi 1000-1300 ha szója na a földet nem szerette !!! Mivel gabona asztallal voltak el látva. A mostaniak szója adapterrel (uiverzális)fogjuk rá.Jobban kíméli a gépet ! 1989 JD 1188 hidro 4-2066-2264.9640 wts ezek hez volt szerencsém JD vonalon kombájnból. trakiból is volt egy szép széria sorozat JD vonalon. mért adták cserélgetik mert úgy Ítélték hogy (öreg a gép) és csere !
A beragadt gépeket is ugyanaz kereskedő árulta csak (más néven) Na a lényeg hogy mit választanék....mára már rá jöhettünk hogy a luxus cikk csak a pénztárcánknak az ! Ami mögötte van az nem mindíg felel meg az árnak ! Két évet én is lehúztam kereskedő cégnél. 10-ből 8 ember mindíg azt kérdezte hogy, persze szép meg értem hogy hasznos ! De nem lehetne ezt hagyományos felszereltséggel kapni ? Miért mert ha be dobja magát a hiper szuper hajtáslánc az drága buli,ettől tartanak a felhasználók a leg jobban ! Akkor még az agyon húzott motorokat még nem is említettük ! Nem igazán lehet még a gazdálkodók többsége nyugott. mivel a (nyugati )verseny társak lépéselőnyben vannak ! Ebbe belemenni most hiába való de tisztában vagyunk vele. Van kinek nem probléma 5-6 évente akár komplett flottát cserélni ! De a töbség szent grál ként tekint az általa kínkeservesen meg vett gépcsodára ! Akkor ha lehet az már ne dobálja alíg 1 év után a váltó hibakódot...pl ! De volt már hogy 5 (új gépet vittek vissza mert széria hibás volt)! ezt egy nagy cég még valahogy elegyengeti . De egy kis vagy közepes már lerágja a körmeit minimum.
Frankó környezetemben tettek egy próbát kb30ha,fű szenázs után kukorica másodvetésnek sávos műveléssel !!! Csak az eső nem akart esni rá amúgy látványos a dolog !
Rosszat a JD legjobb ládás kombájnja mit valaha gyártott, mi a mai napig vissza sírjuk ! A hátsó híd (probléma )pedig orvosolható némi lakatos melóval ! A22-ek nél már nem volt gondunk a hátsó híddal ! Bolond JD ma is gyárthatná kicsit itt ott lekerekítené (ez a trend).De a belsejéhez ne nyúljon ! A környezetembem kapásból vissza váltanának rá ! Ezt ígérhetem ! Kb 25-30 gép ezért már járna a szervizes Még ha nem egy flottában is lennének !
Van benne valami, de azért ennyire nem egyszerű.
Ilyen szempontból a többit nem ismerem, csak a JD-ről tudok nyilatkozni. Pl. a 6030 Standardban a 12/4-es full szinkron váltóhoz képest kb. 1,5 millió volt a felára a 16/16-os PowerQuad Plus-nak, ami olyan 10% felár volt anno. Te melyiket választanád?
A fapados vagy a piacspecifikus gépek pl. Magyarországra "ne engedése" meg a gyártó stratégiai döntése, amit nagyon nehéz megváltoztatni. Voltak ez ügyben sikereink (pl. önjáró permetező), de ezek elenyészőek a igényekhez képest (pl. 6D-széria, vagy akár a Brazíliában továbbgyártott amúgy kifutott "amerikai traktorok")...
a beragadt gépek kiárusítása egy teljesen más történet, pláne akkor, ha a gyártó csinálja, és nem a forgalmazó
Oké akkor most csinálunk...valamit... A 7700-ast azért veszem meg,mert téle le lesz méretezve és gyártva az egész váltója...ITTHON A motor marad JD a többi meg itthoni lesz,kb ősszre már gurulnia kell
Volt csak a történelem elvitte !!! És ahogy korzó is meg írta a (fapados)gépet nem erőltetik a hazai piacra ! De ez igaz volt a Fendt nél is csak a "vállság " hozta és az ukrán piacról megmaradt gépeket el kellett adni persze vagy 6 millával olcsóbban ! Mi volt a más, hogy nem minden egy multifunkciós karon volt (kicsit kell molyolni) a külön épített kapcsolókkal. Tiszta röhej !!! Hogy fejőstehénnek tartanak minket !!!
Nekem meg vinyom saját maga kitakarította magát...ezért kellen az időjárás oldal amit múltkor mondtál,mert az miliméter pontos volt eddig vagyis nulla milli van már kilencven napja...de ennyit is mutatott
Az akkor még független holland importőr gépraktára. Valahogy kiharcolák, hogy gumi nélkül kapják a traktorokat.
A másik meg a Kotschenreuther nevű német John Deere dealer műhelye. Nem mellesleg komoly erdészeti traktorokat építenek a John Deere-okból. Ez az egyik zászlóshajójuk.
a KITE-ben nem adnak Mac-et, csak nekem volt az egész cégben, volt is velem bajuk a rendszergazdáknak néha :-)
(én vettem a saját pénzemből, bár amikor 8 év után kaptam céges notit (és ennek örömére eladtam az akkori MacBook-omat) vissza "kellett állnom" win-re, 1 évig bírtam. Akkor vettem meg a mostani gépemet :-)
Amikor a win miatt több napi munkád száll el és/vagy úgy összeomlik az egész, hogy lehet újratelepíteni, ami iszonyatos időkiesés (és méreg) amikor határidős melód van, átértékeled, hogy mi mennyit ér. Kb. 8 éve Mac-ezek, és ennyi idő alatt kb. 4-5 fagyásom volt összesen, adatvesztés meg semmi.
Arról nem is beszélve, hogy egy Mac laptop átlag 2x annyi időt megy akksiról, mint egy win-es. Ez a mostani gépem (13" MBPro 2.53 GHz Core2Duo, 4GB RAM) új korában OSX-szel nem intenzív használattal (Office) olyan 7-8 órát ment, míg natív XP-vel (BootCamp) kb. 4-et. Most bő három év intenzív használat után az akksi olyan 60%-os (több mint 1000 ciklus van benne!) és már csak 3-4 órát bír. Annyit, mint egy új Win-es noti...
Persze, hogy eloszlik, de traktorból koránt sem készül annyi, mint mondjuk egy autóból vagy egy telefonból. amúgy valóban rárakódik vagy 40-50% haszon összesen: gyár - gyártó - (fuvarozó -) importőr - dealer. Mindegyiknek külön-külön nyereséget kell termelnie.
Apple: jól hangzik, de biztosan nem igaz. Nem hinném, hogy az orrom előtt fekvő MacBook Pro-t össze lehetne hozni 15 Dolcsiból (c:
Fejlesztési költségek, de azok eloszlanak x mennyiségű traktorra szerintem. Maga az előállítás szerintem az eladási ár felénél nem szokott több lenni nagyon. A fejlesztési költségeket meg ha leosztjuk az előállított gépekre, akkor sem éri el szerintem az eladási ár 60-70%-át. Ez az összes gyárnál így van általában.
Számítástechnikában meg még durvább az arány. Ha jól tudom az apple-nél úgy van, hogy amit 15 dollárnál többe kerül elő állítani darabonként, azt el sem kezdik gyártani.
Az ipari más kategória, az lehet állandó fordulatra/terhelésre van tervezve. De ezer más oka is lehet, hogy nem jó traktorba (pl. méret, tömeg, segédberendezések stb.)
de én saját szememmel láttam egy nagyobb agregátort abba 35 le -s jjohn deere motor van akkor ez hogy van? vagy az stabil motor ami az agregátorba van?
Nekem az azért fura, hogy ennyire köti a JD az ebet a karóhoz. Elvégre a kereskedő az, aki közvetlen látja a piacot és hogy mire is van igény. Persze látva a határban a szineket elhiszem, hogy a jd nem aggódott, de a mai világ más hozzáállást kíván már mindenkitől, ami kelendő lehet valahol az előbb utóbb megtalálja az utat a piachoz.
Én Premiumot vennék. A Standard motort nagyon megfojtotta a TierIII előírás, és a hidraulikája is sokkal gyengébb (szabályozott nyílt központú a zárttel szemben), meg később jobban ki lehet használni a fejlett vezérlései miatt (GreenStar, IsoBUS stb.)
De persze a pénz persze nagyobb úr.
Csóró dél-európai és ászak-afrikai országokban: Görög-Olasz-Spanyol-Portugál-Marokkó ilyesmi. Műszaki színvonala kb. az 5M széria szintjén, csak 6ezres mérettel/tömeggel. Az ára valahol az 5R környékén, esetleg az alatt lehetett volna. Ez alapján ezt a 6100D-t most olyan 13-14millióra tenném, légkondival, légfékkel, 3SCV-vel. Viszont csak 30-at megy, nincs terhelés alatt kapcsolható fokozat (és az is kevés: 9), csak irányváltó. Olyan igazi MTZ/Zetor alternatíva lehetne, igaz kétszer annyiért...
Volt egyáltalán valami értelmes indok rá, hogy miért nem adják? Mondjuk nyilván akkor itt alig alig fogyott volna a többi változatból, ami elég nyomós érv ha jelentős az alkatrész ár különbség.
...és szintén ugyanott, ugyanakkor ez volt az a traktor, ami mellett utoljára térden állva könyörögtem (eredménytelenül) a JD-nak, hogy engedjék Magyarországra:
25437 hozzászólás
Válasz #11186. hozzászólásra
1995 ben jött az első aztán hamar a többi (6 db)2003-ban "az utolsó wts (2db) 2007 flotta csere ! A leg öregebb gépben 5000 üz óra felett volt mikor el lett adva. A motor -váltó -hidraulika rendszer-elektronika....hibátlan nem kellett javítani ! A cséplő rész az más ,sajna volt évi 1000-1300 ha szója na a földet nem szerette !!! Mivel gabona asztallal voltak el látva. A mostaniak szója adapterrel (uiverzális)fogjuk rá.Jobban kíméli a gépet ! 1989 JD 1188 hidro 4-2066-2264.9640 wts ezek hez volt szerencsém JD vonalon kombájnból. trakiból is volt egy szép széria sorozat JD vonalon. mért adták cserélgetik mert úgy Ítélték hogy (öreg a gép) és csere !
Válasz #11175. hozzászólásra
Mi a véleményed, szinte csak talajmunkára szabad e autopoweres gépet venni, oda ahol sok a domb nyilván többet variálna? Vagy inkább quad maradjon?
Válasz #11178. hozzászólásra
Oké,de akkor miért adták el őket?Elfáradtak?Van már nyolcért eladó...
Válasz #11178. hozzászólásra
Mi a különbség a 2056 és a 2256 között?
Válasz #11182. hozzászólásra
Uhhhh azért volt riadalom szerintem !
Válasz #11175. hozzászólásra
A beragadt gépeket is ugyanaz kereskedő árulta csak (más néven) Na a lényeg hogy mit választanék....mára már rá jöhettünk hogy a luxus cikk csak a pénztárcánknak az ! Ami mögötte van az nem mindíg felel meg az árnak ! Két évet én is lehúztam kereskedő cégnél. 10-ből 8 ember mindíg azt kérdezte hogy, persze szép meg értem hogy hasznos ! De nem lehetne ezt hagyományos felszereltséggel kapni ? Miért mert ha be dobja magát a hiper szuper hajtáslánc az drága buli,ettől tartanak a felhasználók a leg jobban ! Akkor még az agyon húzott motorokat még nem is említettük ! Nem igazán lehet még a gazdálkodók többsége nyugott. mivel a (nyugati )verseny társak lépéselőnyben vannak ! Ebbe belemenni most hiába való de tisztában vagyunk vele. Van kinek nem probléma 5-6 évente akár komplett flottát cserélni ! De a töbség szent grál ként tekint az általa kínkeservesen meg vett gépcsodára ! Akkor ha lehet az már ne dobálja alíg 1 év után a váltó hibakódot...pl ! De volt már hogy 5 (új gépet vittek vissza mert széria hibás volt)! ezt egy nagy cég még valahogy elegyengeti . De egy kis vagy közepes már lerágja a körmeit minimum.
Itt a hátsó híd kibírta
http://www.youtube.com/watch?v=afB_LdTQJ58
http://orthmanag.com/
Válasz #11179. hozzászólásra
Frankó környezetemben tettek egy próbát kb30ha,fű szenázs után kukorica másodvetésnek sávos műveléssel !!! Csak az eső nem akart esni rá amúgy látványos a dolog !
Ezt láttátok már?
Sávos talajművelés RTK rendszerrel - KITE Zrt. a Farmer-Expo-n
http://www.agroinform.com/aktualis/Gephirek-Savos-talajmuveles-RTK-rendszerrel-KITE-Zrt-a-Farmer-Expo-n/20120820-19862/
Válasz #11176. hozzászólásra
A22-ek nél már nem volt gondunk a hátsó híddal ! Bolond JD ma is gyárthatná kicsit itt ott lekerekítené (ez a trend).De a belsejéhez ne nyúljon ! A környezetembem kapásból vissza váltanának rá ! Ezt ígérhetem ! Kb 25-30 gép ezért már járna a szervizes 
Még ha nem egy flottában is lennének !
Rosszat a JD legjobb ládás kombájnja mit valaha gyártott, mi a mai napig vissza sírjuk ! A hátsó híd (probléma )pedig orvosolható némi lakatos melóval !
Válasz #11176. hozzászólásra
Két bajáról tudok, az elsőés legfontosabb, hogy nekem nincs olyanom. A másik, hogy gyengécske a hátsó hídja.
2056-ról tud valaki valami rosszat mondani?
Válasz #11169. hozzászólásra
Van benne valami, de azért ennyire nem egyszerű.
Ilyen szempontból a többit nem ismerem, csak a JD-ről tudok nyilatkozni. Pl. a 6030 Standardban a 12/4-es full szinkron váltóhoz képest kb. 1,5 millió volt a felára a 16/16-os PowerQuad Plus-nak, ami olyan 10% felár volt anno. Te melyiket választanád?
A fapados vagy a piacspecifikus gépek pl. Magyarországra "ne engedése" meg a gyártó stratégiai döntése, amit nagyon nehéz megváltoztatni. Voltak ez ügyben sikereink (pl. önjáró permetező), de ezek elenyészőek a igényekhez képest (pl. 6D-széria, vagy akár a Brazíliában továbbgyártott amúgy kifutott "amerikai traktorok")...
a beragadt gépek kiárusítása egy teljesen más történet, pláne akkor, ha a gyártó csinálja, és nem a forgalmazó
Válasz #11168. hozzászólásra
http://www.fallingrain.com/world/HU/index.html
Csak le kell porolni és már mehet
ahogy elnézem a kipufogót az adblue nem kell neki
Válasz #11170. hozzászólásra
No menni fog ez
Válasz #11169. hozzászólásra
A 7700-ast azért veszem meg,mert téle le lesz méretezve és gyártva az egész váltója...ITTHON
A motor marad JD a többi meg itthoni lesz,kb ősszre már gurulnia kell
Oké akkor most csinálunk...valamit...
Válasz #11164. hozzászólásra
Volt csak a történelem elvitte !!! És ahogy korzó is meg írta a (fapados)gépet nem erőltetik a hazai piacra ! De ez igaz volt a Fendt nél is csak a "vállság " hozta és az ukrán piacról megmaradt gépeket el kellett adni persze vagy 6 millával olcsóbban ! Mi volt a más, hogy nem minden egy multifunkciós karon volt (kicsit kell molyolni) a külön épített kapcsolókkal. Tiszta röhej !!! Hogy fejőstehénnek tartanak minket !!!
Nekem meg vinyom saját maga kitakarította magát
...ezért kellen az időjárás oldal amit múltkor mondtál,mert az miliméter pontos volt eddig vagyis nulla milli van már kilencven napja...de ennyit is mutatott
Válasz #11166. hozzászólásra
takarítok a vinyómon, és ilyenekre akadok :-)
Az akkor még független holland importőr gépraktára. Valahogy kiharcolák, hogy gumi nélkül kapják a traktorokat.
A másik meg a Kotschenreuther nevű német John Deere dealer műhelye. Nem mellesleg komoly erdészeti traktorokat építenek a John Deere-okból. Ez az egyik zászlóshajójuk.
Válasz #11164. hozzászólásra
Kérdezd a tesvireket...
Válasz #11140. hozzászólásra
Ha egy ilyen traktort hatmillióból elő lehet állítani akkor miért is nincs traktorgyárunk?
Válasz #11161. hozzászólásra
Válasz #11160. hozzászólásra
a KITE-ben nem adnak Mac-et, csak nekem volt az egész cégben, volt is velem bajuk a rendszergazdáknak néha :-)
(én vettem a saját pénzemből, bár amikor 8 év után kaptam céges notit (és ennek örömére eladtam az akkori MacBook-omat) vissza "kellett állnom" win-re, 1 évig bírtam. Akkor vettem meg a mostani gépemet :-)
Válasz #11160. hozzászólásra
Amikor a win miatt több napi munkád száll el és/vagy úgy összeomlik az egész, hogy lehet újratelepíteni, ami iszonyatos időkiesés (és méreg) amikor határidős melód van, átértékeled, hogy mi mennyit ér. Kb. 8 éve Mac-ezek, és ennyi idő alatt kb. 4-5 fagyásom volt összesen, adatvesztés meg semmi.
Arról nem is beszélve, hogy egy Mac laptop átlag 2x annyi időt megy akksiról, mint egy win-es. Ez a mostani gépem (13" MBPro 2.53 GHz Core2Duo, 4GB RAM) új korában OSX-szel nem intenzív használattal (Office) olyan 7-8 órát ment, míg natív XP-vel (BootCamp) kb. 4-et. Most bő három év intenzív használat után az akksi olyan 60%-os (több mint 1000 ciklus van benne!) és már csak 3-4 órát bír. Annyit, mint egy új Win-es noti...
Válasz #11159. hozzászólásra
milyen progikat futtatsz hogy Mac kell?
vagy még KITÉs ajándék
Válasz #11158. hozzászólásra
Persze, hogy eloszlik, de traktorból koránt sem készül annyi, mint mondjuk egy autóból vagy egy telefonból. amúgy valóban rárakódik vagy 40-50% haszon összesen: gyár - gyártó - (fuvarozó -) importőr - dealer. Mindegyiknek külön-külön nyereséget kell termelnie.
Apple: jól hangzik, de biztosan nem igaz. Nem hinném, hogy az orrom előtt fekvő MacBook Pro-t össze lehetne hozni 15 Dolcsiból (c:
Válasz #11157. hozzászólásra
Fejlesztési költségek, de azok eloszlanak x mennyiségű traktorra szerintem. Maga az előállítás szerintem az eladási ár felénél nem szokott több lenni nagyon. A fejlesztési költségeket meg ha leosztjuk az előállított gépekre, akkor sem éri el szerintem az eladási ár 60-70%-át. Ez az összes gyárnál így van általában.
Számítástechnikában meg még durvább az arány. Ha jól tudom az apple-nél úgy van, hogy amit 15 dollárnál többe kerül elő állítani darabonként, azt el sem kezdik gyártani.
Válasz #11156. hozzászólásra
Plusz a combos fejlesztési költségek...
Válasz #11155. hozzászólásra
Szerintem nincs annyi...5-6 max... de csak erős tipp.
Válasz #11140. hozzászólásra
Akkor most egy lényegi kérdés,mennyi lehet a kicsinek az előállítŕsi költsége?Nyolc?
üdv mindenkinek keresek John Deere 4039 motorhoz olaj teknőt ha esetleg valakinek van vagy tud valamiben segíteni azt meg köszönném
Válasz #11152. hozzászólásra
értem köszi a választ
Válasz #11151. hozzászólásra
Az ipari más kategória, az lehet állandó fordulatra/terhelésre van tervezve. De ezer más oka is lehet, hogy nem jó traktorba (pl. méret, tömeg, segédberendezések stb.)
Válasz #11150. hozzászólásra
de én saját szememmel láttam egy nagyobb agregátort abba 35 le -s jjohn deere motor van akkor ez hogy van? vagy az stabil motor ami az agregátorba van?
Válasz #11149. hozzászólásra
Gondolom azért, mert ebben a méretben nincs saját motorja, és nem ad el annyit, hogy megérjen fejleszteni egyet. (van még ott Kawasaki is ;)
KORZO ezt áruld el a kis jd-k be 30-35 LE sőkben miért yanmar motor van miért nem jd?
Nekem az azért fura, hogy ennyire köti a JD az ebet a karóhoz. Elvégre a kereskedő az, aki közvetlen látja a piacot és hogy mire is van igény. Persze látva a határban a szineket elhiszem, hogy a jd nem aggódott, de a mai világ más hozzáállást kíván már mindenkitől, ami kelendő lehet valahol az előbb utóbb megtalálja az utat a piachoz.
Válasz #11146. hozzászólásra
Én Premiumot vennék. A Standard motort nagyon megfojtotta a TierIII előírás, és a hidraulikája is sokkal gyengébb (szabályozott nyílt központú a zárttel szemben), meg később jobban ki lehet használni a fejlett vezérlései miatt (GreenStar, IsoBUS stb.)
De persze a pénz persze nagyobb úr.
Üdvözletem!
Nektek mi a véleményetek a 6230 as premium traktorról...lehet hogy jobban megérné a standard változatban venni egy nagyobbat ???
Válasz #11142. hozzászólásra
Volt egy pár. Ezen kívül még a Goldoni-s együttműködés traktorait szerettem volna nagyon (szintén ugyanerre a piacra adják azokat is):
http://www.deere.es/es_ES/docs/product/equipment/tractors/milenio_serie_c/Milenio_serie_C_ES.pdf
Válasz #11141. hozzászólásra
Csóró dél-európai és ászak-afrikai országokban: Görög-Olasz-Spanyol-Portugál-Marokkó ilyesmi. Műszaki színvonala kb. az 5M széria szintjén, csak 6ezres mérettel/tömeggel. Az ára valahol az 5R környékén, esetleg az alatt lehetett volna. Ez alapján ezt a 6100D-t most olyan 13-14millióra tenném, légkondival, légfékkel, 3SCV-vel. Viszont csak 30-at megy, nincs terhelés alatt kapcsolható fokozat (és az is kevés: 9), csak irányváltó. Olyan igazi MTZ/Zetor alternatíva lehetne, igaz kétszer annyiért...
Válasz #11140. hozzászólásra
Volt egyáltalán valami értelmes indok rá, hogy miért nem adják? Mondjuk nyilván akkor itt alig alig fogyott volna a többi változatból, ami elég nyomós érv ha jelentős az alkatrész ár különbség.
Válasz #11140. hozzászólásra
Hát ezt elb...ták, ebből rendesen fogyhatott volna. Azt írtad ez volt az utolsó, amiért könyörögtél, sok ilyen volt még?
Válasz #11140. hozzászólásra
Pedig ebböl sikerszéria lett volna (ha nem lett volna túlárazva)
Igaz az EU-ban hivatalosan nem forgalmazzák sehol?
Milyen országokban árúlják?
Válasz #11139. hozzászólásra
Meg is van, a fénykép dátuma: 2010.09.24
...és szintén ugyanott, ugyanakkor ez volt az a traktor, ami mellett utoljára térden állva könyörögtem (eredménytelenül) a JD-nak, hogy engedjék Magyarországra: