Válasz Mf-es? #23636. hozzászólásáraSzerintem nem, kormány-váltó ezek előbbre vannak sorolva biztonsági szempontból is, meg szerintem külön szivattyú gondoskodik róluk.....Nekem a Deutzon semmi sem változik, mikor a hidros adagolású Rapid van mögötte, csak a kiemelés lassabb picit
Válasz bandigh #23637. hozzászólásáraSemmit még,csak azt,hogy elég komoly lehet az olajfelvétele a ventilátornak.Működés közben,ha kiemelem a vetőgépet,már hallik,hogy határozottan csökken a fordulata.
Sziasztok! Valakinek ötlet, hogy a JD 6200-n miért forog egyfolytában a kardán? Kikapcsolt állapotban is rendesen megy, le se lehet folytani. 2 éve lett szétszedve a hátulja más miatt, és összerakás óta megy a kardán. Az elején nem teljesen ment, de mostmár úgyanúgy megy, mintha be lenne kapcsolva. "Bekapcsoló szelepet" kicseréltem egy másikra, nincs változás. Most szétszedtem, igazából nem láttam semmit rajta, összeraktam. Motor elindít, kardán nem megy.... eddig jó, aztán bekapcsoltam, és onnantól hiába kapcsoltam ki, újra ment... "Fék" nyomást kap, nem látok rajta kopást, hogy valahol elmenne. Lamellás"kuplungban" sem látok semmi hibát, azt szerelőhöz is elvittem, ő se látott gondot. Talán a 2 "hézagoló", kopó távtartóból az egyik kopott kicsit. Esetleg ötlet valakinek?
Este felé egyik pillanatról a másikra 8310 traktoron elment a jobb oldali konzol bekarikázott része, a fordulatszám szabályzó potméter 1900-ra volt állítva, most olyan mintha teljesen rá lenne tekerve max fordulatra. A két panel sem mutat semmit. Ezeken kívül minden működik, de nem mertem vele tovább dolgozni, mert nem látom a hőfokokat és az olajnyomást. Az A oszlopi panel semmi hibajelzést nem adott. A biztosítéktáblában minden biztosíték jónak tűnik. Volt már valakinek ilyen problémája? A kárpit mögött lehet ennek a résznek külön biztosítéka vagy vezeték szakadás lehet?
Válasz Mf-es? #23630. hozzászólásáraAzért kérdeztem. Csak 2 kör van a traktoron? De ha csak ideiglenesen hasznàlod, akkor csinálsz egy T elágazót a gyorscsati után, aztán ugyanottvagy. Mondjuk a ventillátort amúgyis a szabadvisszafolyóba kéne vezetni, nem?
Válasz Mf-es? #23618. hozzászólásáraAkkor ez műtrágyára lesz? A meghajtáshoz vagy a fronthidróhoz kell a plusz kör? Amúgy nincs annyi kör a gépen ami kell?
Válasz bandigh #23621. hozzászólásáraNem véletlen, hogy új csavart kell venni, már a T-150 motorjához elő volt írva... Sőt, én most vettem a 6090RW402 javításhoz új csavarokat a hajtókarokba is!
Válasz Gazda 59 #23622. hozzászólására6090 motorhoz két cikkszám van, de egyre váltja a katalógus, már csak végig menetes van hozzá, és nincs kétféle lehúzás!
Válasz bandigh #23621. hozzászólásáraJohn deere hengerfej csavarnál is nem mindegy melyik mert 2 fajta van egyiket csak 40 fokra szabad huzni a másikat 60 ra csavar fején 1 rovátka van vagy 2 ő onnan tudni hogy melyik melyik.
Válasz mtz1221 #23620. hozzászólásáraEz a fokrahúzás csak új csavaroknál működik. Meghúzod nyomatékra, annyit bír a csavar, a fok pedig már a nyúlás, az tartja feszesen az egészet, mint egy rugó. A többször meghúzott hengerfejcsavar már ezt sose fogja tudni
Válasz gcastle #23608. hozzászólásáraKÖSZÖNTEM. Felírat estleg van rajta hogy 12.9 vagy 10.9-es ? Piszkál egy öreg perkins 3-4 évente, és meg akartam próbálni fokra lehúzni, hátha. És 12 mm-es csavar van benne. Ha egyezne a szilárdságuk megpróbálnám a Jd collosai után lehúzni.
Válasz Nyomasek Bobo #23616. hozzászólásáraEz nem jó.Egyik végén külső,másik végén belső menetes toldó kell,amibe forog az a szemes csatlakozó.Toldó nincs a hidraulikásnak.
Válasz A.I. #23597. hozzászólásáraA kipuffancs az 0.05 és 0.1 tizeddel nagyobb szokott lenni a magasabb hőmérséklet miatt! Azért csodálkoztam az egyforma méreten!
Válasz Gazda 59 #23592. hozzászólásáraA szelephézag mind két szelepnél 0.35 mili ez is érdekes, a kipufogó az minimum 0.05 század milivel nagyobb szokott lenni! Szívó 0.35 akkor a kipuffancs meg 0.4 mili! Hát érdekes a dolog az tuti!
Válasz Gazda 59 #23592. hozzászólásáraKoszonom szepen csak az enyem 6 hengeres es szeretnem tudni,hogy a szivot mennyire kell allitani es a kipufogot mennyire kell allotani !!:D
25437 hozzászólás
Válasz Mf-es? #23636. hozzászólásáraSzerintem nem, kormány-váltó ezek előbbre vannak sorolva biztonsági szempontból is, meg szerintem külön szivattyú gondoskodik róluk.....Nekem a Deutzon semmi sem változik, mikor a hidros adagolású Rapid van mögötte, csak a kiemelés lassabb picit
Válasz bandigh #23637. hozzászólásáraSemmit még,csak azt,hogy elég komoly lehet az olajfelvétele a ventilátornak.Működés közben,ha kiemelem a vetőgépet,már hallik,hogy határozottan csökken a fordulata.
Válasz Mf-es? #23636. hozzászólásáraMit tapasztaltál?
Váltó működését,befolyásolhatja egy hidró motor működése?
Sziasztok! Valakinek ötlet, hogy a JD 6200-n miért forog egyfolytában a kardán? Kikapcsolt állapotban is rendesen megy, le se lehet folytani. 2 éve lett szétszedve a hátulja más miatt, és összerakás óta megy a kardán. Az elején nem teljesen ment, de mostmár úgyanúgy megy, mintha be lenne kapcsolva. "Bekapcsoló szelepet" kicseréltem egy másikra, nincs változás. Most szétszedtem, igazából nem láttam semmit rajta, összeraktam. Motor elindít, kardán nem megy.... eddig jó, aztán bekapcsoltam, és onnantól hiába kapcsoltam ki, újra ment... "Fék" nyomást kap, nem látok rajta kopást, hogy valahol elmenne. Lamellás"kuplungban" sem látok semmi hibát, azt szerelőhöz is elvittem, ő se látott gondot. Talán a 2 "hézagoló", kopó távtartóból az egyik kopott kicsit. Esetleg ötlet valakinek?
Szép napot, sziasztok!
Este felé egyik pillanatról a másikra 8310 traktoron elment a jobb oldali konzol bekarikázott része, a fordulatszám szabályzó potméter 1900-ra volt állítva, most olyan mintha teljesen rá lenne tekerve max fordulatra. A két panel sem mutat semmit. Ezeken kívül minden működik, de nem mertem vele tovább dolgozni, mert nem látom a hőfokokat és az olajnyomást. Az A oszlopi panel semmi hibajelzést nem adott. A biztosítéktáblában minden biztosíték jónak tűnik. Volt már valakinek ilyen problémája? A kárpit mögött lehet ennek a résznek külön biztosítéka vagy vezeték szakadás lehet?
Válasz bandigh #23631. hozzászólásáraÉs,ha nem szabad vissza folyóba megy?Kihelyezetten szépen működött.
Válasz bandigh #23631. hozzászólásáraSzabad visszafolyóba lesz a visszatérő.T lesz betéve,a gyors csatlakozó mögé.
Válasz Mf-es? #23630. hozzászólásáraAzért kérdeztem. Csak 2 kör van a traktoron? De ha csak ideiglenesen hasznàlod, akkor csinálsz egy T elágazót a gyorscsati után, aztán ugyanottvagy. Mondjuk a ventillátort amúgyis a szabadvisszafolyóba kéne vezetni, nem?
Válasz bandigh #23629. hozzászólásáraMűtrágyához kell,a ventilátor meghajtáshoz kellene előre.
Válasz Mf-es? #23618. hozzászólásáraAkkor ez műtrágyára lesz? A meghajtáshoz vagy a fronthidróhoz kell a plusz kör? Amúgy nincs annyi kör a gépen ami kell?
Válasz bandigh #23621. hozzászólásáraNem véletlen, hogy új csavart kell venni, már a T-150 motorjához elő volt írva... Sőt, én most vettem a 6090RW402 javításhoz új csavarokat a hajtókarokba is!
Válasz Drisa #23624. hozzászólásáraItt se találtam olyat.
Válasz Gazda 59 #23622. hozzászólására6090 motorhoz két cikkszám van, de egyre váltja a katalógus, már csak végig menetes van hozzá, és nincs kétféle lehúzás!
Válasz mtz1221 #23620. hozzászólásáraAz nincs rajta, fekete olajedzett csavar, úgyhogy minimum 10.9!
Válasz Mf-es? #23614. hozzászólásárahttps://hu.rs-online.com/web/c/pneumatikus-es-hidraulikus/hidraulikus-adapterek-szerelvenyek-csatlakozok-es-kiegeszito/hidraulikus-bendzso-csocsatlakozok-es-kiegeszito/
Válasz Mf-es? #23614. hozzászólásáraAkkor másik helyre kell menni, rendelésre bármit tudnak komoly boltban.
Válasz bandigh #23621. hozzászólásáraJohn deere hengerfej csavarnál is nem mindegy melyik mert 2 fajta van egyiket csak 40 fokra szabad huzni a másikat 60 ra csavar fején 1 rovátka van vagy 2 ő onnan tudni hogy melyik melyik.
Válasz mtz1221 #23620. hozzászólásáraEz a fokrahúzás csak új csavaroknál működik. Meghúzod nyomatékra, annyit bír a csavar, a fok pedig már a nyúlás, az tartja feszesen az egészet, mint egy rugó. A többször meghúzott hengerfejcsavar már ezt sose fogja tudni
Válasz gcastle #23608. hozzászólásáraKÖSZÖNTEM.
Felírat estleg van rajta hogy 12.9 vagy 10.9-es ? Piszkál egy öreg perkins 3-4 évente, és meg akartam próbálni fokra lehúzni, hátha. És 12 mm-es csavar van benne. Ha egyezne a szilárdságuk megpróbálnám a Jd collosai után lehúzni.
Válasz Nyomasek Bobo #23616. hozzászólásáraEz nem jó.Egyik végén külső,másik végén belső menetes toldó kell,amibe forog az a szemes csatlakozó.Toldó nincs a hidraulikásnak.
Válasz bandigh #23615. hozzászólásáraNézz be a JD vetőgépesbe.Kell egy kör előre.
Válasz Nyomasek Bobo #23616. hozzászólásáraTalán bendzsó csatlakozó???
Válasz Mf-es? #23614. hozzászólására
Válasz Mf-es? #23600. hozzászólásáraMit szeretnél építeni ebből?
Válasz Drisa #23612. hozzászólásáraVoltam,de az alsó képen lévő szemes közcsavar feladta a leckét neki.Milyen néven lehetne keresni a neten?
Válasz plantek.kriszta #23607. hozzászólásáraAttol fugg mire kell, en 6000es szeriak fele nezelodnek, robosztusabb felszereltebb, kenyelmesebb gepek.
Válasz Mf-es? #23600. hozzászólásáraHidraulika bolt, aztán legózás indul.
Csörrencse már meg valaki ezt a bombélyi számot!
Válasz abdullahibrahimlender2 #23609. hozzászólásáraAjjaj!
International Loans Personal Loans?
Apply for a Loan from $3,000.00 to $10,000.000
with no collateral required
low in....
Mr Abdullah Ibrahim
Moderátor által módosítva: 2021-03-09 20:43:47
Válasz mtz1221 #23606. hozzászólásáraM12-höz hasonló, de "Coll"-os!!!
Jó estét 5090m ről mi a véleményetek? 2014 es évj adagolós 4525 ccm mik a gyenge pontjai mire figyeljek? Köszi a segítséget
Válasz picus #23605. hozzászólásáraHengerfej csavaroknak tudod e a menetemelkedését és a vastagságát ?
Válasz Gazda 59 #23599. hozzászólásáraMind ket szelepet a szivot is es a kipufogot is??
Válasz Mf-es? #23600. hozzászólásárahidraulika boltban mi is most cseréltük 1 éve
Válasz Mf-es? #23602. hozzászólásáraValószínű, csak én így egyben láttam ZUIDBERG front hidraulikákon. Bocs.
Válasz Jakab Gábor #23601. hozzászólásáraAkkor lennie kell külön is.
Válasz Mf-es? #23600. hozzászólásáraEzt front hidraulikához adja a Derland Kft amikor felszereli a hidraulikát az elejére.
Válasz picus #23593. hozzászólásáraMi mindig 0.35 re állitjuk.0.45 csattogos. Pár motor javitáson már túlvagyok
Válasz A.I. #23597. hozzászólásáraA kipuffancs az 0.05 és 0.1 tizeddel nagyobb szokott lenni a magasabb hőmérséklet miatt! Azért csodálkoztam az egyforma méreten!
Válasz Ares 826 #23595. hozzászólásáraÉrdekes, ahogy mondod! 6910ben ugyan ez a motor van annak 0,35 szívó és 0,45 kipufogót ír!
Válasz Gazda 59 #23589. hozzászólásáraMilyen menetemelkedésű és milyen vastagok a hengerfej csavarok ?
Válasz Gazda 59 #23592. hozzászólásáraA szelephézag mind két szelepnél 0.35 mili ez is érdekes, a kipufogó az minimum 0.05 század milivel nagyobb szokott lenni! Szívó 0.35 akkor a kipuffancs meg 0.4 mili! Hát érdekes a dolog az tuti!
Válasz Gazda 59 #23592. hozzászólásáraVajon a 3 hengeres micinál miért nem 1-3-2 a töltési sorrend?????????
Válasz Gazda 59 #23592. hozzászólásáraKoszonom szepen csak az enyem 6 hengeres es szeretnem tudni,hogy a szivot mennyire kell allitani es a kipufogot mennyire kell allotani !!:D
Válasz picus #23591. hozzászólására
Lenne meg egy kerdesem a szelepeket mennyire kell allitani?? Tudna valaki segiteni??
Válasz Gazda 59 #23589. hozzászólásáraKoszonom a gyors segitsegeteket ;)