Sziasztok
Olyan kérdésem lenne hogy adott egy MF 3065 gép és a hasa alatt az első hajtás kardánnál a váltónál elkezdett szivárogni az olaj , ottani szimeringet akarnám kicserélni annak a méretét nem tudja vmi véletlenül?! Kerestem a szerviz könyvében de az pont nincs benne.
Előre is köszönöm a segítséget
Köszönöm mindenkinek. Pippo89 adott egy szamot eddig ugy van hogy jön, jo volt az első hozzáállása is. Eddig nem a hozzáértéssel volt bajom hanem hogy senki se ért rá.
Válasz subikiss #22234. hozzászólásáraVan egy nagyon jó MF szerelő ismerősöm, tényleg nagyon érti a dolgát, amit más szerelő csak jobban elrontott, azt ő pár óra alatt rendbe rakta, tényleg csak ajánlani tudom. Szanbergnek is volt, hogy csak ő tudott segíteni. Viszont a távolság miatt nem lenne olcsó neked vele szereltetni, de ha nincs más szerelő a környéketeken megadom az elérhetőségét privátban.
Ez eggyel nagyobb, 7600-os pdf, a kódok nem tudom mennyire általánosak.
Mindenesetre kell egy argentin (spanyol) szerető akivel, ezt letudod fordítani
7600 Dyna6
- pdf
T125 pdfnéző 87.oldal, könyv 137.oldal
N.º
T125
Componentes afectados
X488
- Interruptor de gama 1
X489
- Interruptor de gama 2
X490
- Interruptor de gama 3
X491
- Interruptor de gama 4
Causas
Varias señales de interruptor (NC: 0 V) a
la vez
-------------------------
googli fordító
T125
Valaki nem tud egy szervizest aki esetleg rá is érne megcsinálni a traktort? Tegnap reggel annyira jutott egy szerelő, hogy kapcsolók, szenzorok jók, vagy vezetékhiba, vagy a computer. Csak sajnos munka mellett szokta nekem csinálni és nem ér rá.
Válasz Berkó_ #22227. hozzászólásáraMeg persze köszi csak rohantam mint mindig és elfelejtettem válaszolni. Elég rongyos, alkuval viszont még lehetne benne fantázia.
Válasz szanberg #22226. hozzászólásáraAz lesz az. Tavaly cseréltük mi is. Hibát nem produkált csak hidegen nagyon szarul kapcsolta a fokozatokat. 2 fajta van a jeladobol. Egy rövidebb meg egy hosszabb.
Válasz subikiss #22217. hozzászólásáraNekünk mostanság kidobja menet közben a 6497-es ezt de lehet csak T1 24-est??? Meg fogom nézni. Azt hiszem a váltóban egy forgás szenzort hozott ki erre amikor kérdeztem de mivel minden működik így nem foglalkoztam vele eddig. Ez a gép jobb oldalán van kabin alatt menetes kontra anyás műanyag jeladó. Nem mondom 100-ra hogy ez lesz az, csak sanszos. Amúgy ha kézifékre nem sípol akkor erre meg azt mondanám hirtelen, hogy kuplung pedál kapcsoló!!!
Teljesen hideg motornal csinalja. Tavaly nyaron egyszer kaszálàs közben csinalt ilyet akkor leállítottam es utánna ment. Az összes szűrő most volt cserélve kb 50 orája
Válasz subikiss #22220. hozzászólásáraNem pár hete lett ez kitárgyalva és arra jutottatok h vmi olajszűrő dugulás okozza? Talán Szanberg meg MFM írták a megoldást.
De lehet tévedek.
Válasz subikiss #22220. hozzászólásáraEzt csak melegen csinálja?
Közben eszembe jutott, nekem akkor csinálta, amikor 2-es fokozatban dolgoztam sokáig, aztán fel akartam váltani 3-ba és nem engedett, ugyan ezt produkálta, mint neked. Azt hiszem váltó hőmérséklet szenzor volt a hiba.
Akkor úgy látszik ez egy tipikus hibakód, mert nekem is beadja kb 2-3 havonta. Persze mikor a szervizes jön, nem mutat semmi hibakódot, illetve baja sincs. Olyankor nem veszi a sebességeket. Leállítom, várok újraindít és megyek tovább. Lassan 3 éve van meg a traki azóta csinálja...
Válasz Pippó89 #22219. hozzászólásáraMotor jár, hidraulika működik váltani nem lehet, érdekes hogy ha bevan húzva a kézifék és úgy nyomok kuplungot akkor sípolni szokott, most pedig nem. Meg indítás után egy pillanatra bevillan, az E3 fokozat, és utánna írja a kódokat.
Válasz Pippó89 #22210. hozzászólásáraKeress egy elektroműszerészt, ő megcsinálja az 1300eur-hoz viszonyítva aprópénzért. Annyi, hogy ki kell szerelned a műszerfalat. Székesfehérvárom tudok egyet, személyautó műszerfalát javíttattam vele.
Válasz Pippó89 #22208. hozzászólásáraIlyenkor csinálták azt régen h mondjuk az óránkénti átlagfogyasztásod 15 liter, tehát olyan 4000 liter gázolaj után csinálsz egy 250-es szervízt.
Üdv mindenkinek. Mf 6480-ason kezd teljesen bekrepálni a műszerfalon lévő jobb oldali kis kijelző. Javított már valaki ilyet? Kértem rá árat, azt mondták, hogy csak kompletten cserélhető az egész műszerfallal 1300 euróért.
Nem is érdekelne annyira, hogy nem működik, ha az uzemorat nem azon mutatná, mert így a szervizzel bajban leszek.
6160 as fergán a hidraulika gondol egyet,és nem teszi le a munkagépet,valamint van ,hogy félúton megáll emelés közben,onnan aztán se fel,se le nem mozdul.Ezután megállítom a gépet,és újra indítom,akkor újra működik minden!Mi lehet a hiba?Vagy nem tud valaki hozzáértő szerelőt?
Érdekes tünetet produkált a DynaShift váltós 8200-as. Úton vonulásnál miután egy power fokozatot feljebb váltottam hirtelen kivillant a váltó szűrőeltömődés lámpája, majd pár másodpec múlva gázadásra elaludt, és ekkor még jobban rágyorsított a traktor mintha mégegy fokozatot feljebb kapcsoltam volna. De a kijelző szerint ugyan abban a fokozatban maradt mint ahova elsőre váltottam. Találkozott már valaki ilyen jellegű gonddal? Mit jelenthet? Az összes szűrők olajostul most lettek cserélve pár hete.
Válasz dorarichard92 #22200. hozzászólásáraKeréklevétel nélkül is hozzá lehet férni. Mennyi terhelés alatti fokozat van a gépben? Ha 2 akkor SpeedShift, ha 4 akkor DynaShift váltós.
Válasz jamo #22197. hozzászólásáraKérlek a valtó müködik, öszkerék csak minden indulásnál kapcsol be, kardán nem áll meg teljesen kikapcsolva csak lelassul. Milyen váltóval szerelt azt honnan tudom megállapítani? Frissen vásárolt gép...
Válasz gaara01 #22196. hozzászólásáraA gombát a jobb háátsó kerék mögött keresd a váltó oldalán, nagyobbacska általába szürke műanyagházas gomba. Tekerős stekker a végén két szál vezetékkel.
Válasz dorarichard92 #22195. hozzászólásáraVáltó olajnyomás (17bar-os) lámpa. Ha szerencséd van akkor csak a vezeték szakadt le a gombáról, vagy van a gomba vezetékébe egy (aszem 50ohm os elelenállás annak a vezetéke is elszokott törni -de az ohmnnak kérdezz utána ha az a baj mert a 50es értékre könnyenlehet rosszul emlékszem-) Ha lámpa vezetéke rendben van és mégis világít akkor cumi valahová elész a nyomás a váltóból. Speedhiftes vagy dinás? Folyamatosan világít, vagy csak hébe-hóba? Kormány megy könnyen alapjáraton is? Összkerék kikapcsol, nem kapcsol be magától? Kardán működik rendesen?
Válasz MFM #22191. hozzászólásáraÁltalában szállítás poros vagy sáros helyeken.
Ha minden igaz hétfőn jön a szerviz aztán ránéz mi a pálya.
Nem is azért mosogatom mert annyira koszos lenne, hanem mert szeretem tisztának tudni, amennyire lehet.
Válasz gaara01 #22188. hozzászólásáraNekem ugyan ezt csinálja a nyomásmérő. Kivillant, azóta is világítana de közben minden funkció úgy működik a gépen ahogy kell. Magyarul van kellő olajnyomás, csak azt jelzi hogy nincs.
Válasz dorarichard92 #22186. hozzászólásáraA tehetetlenségtől forog, de van a kardánkapcsolónak egy fékező állása, abban meg kéne állítania. Gépkönyv az csak robbantott ábrás alkatrészkatalógus van a birtokomban.
24488 hozzászólás
Sziasztok
Olyan kérdésem lenne hogy adott egy MF 3065 gép és a hasa alatt az első hajtás kardánnál a váltónál elkezdett szivárogni az olaj , ottani szimeringet akarnám kicserélni annak a méretét nem tudja vmi véletlenül?! Kerestem a szerviz könyvében de az pont nincs benne.
Előre is köszönöm a segítséget
Köszönöm mindenkinek. Pippo89 adott egy szamot eddig ugy van hogy jön, jo volt az első hozzáállása is. Eddig nem a hozzáértéssel volt bajom hanem hogy senki se ért rá.
Válasz subikiss #22234. hozzászólásáraVan egy nagyon jó MF szerelő ismerősöm, tényleg nagyon érti a dolgát, amit más szerelő csak jobban elrontott, azt ő pár óra alatt rendbe rakta, tényleg csak ajánlani tudom. Szanbergnek is volt, hogy csak ő tudott segíteni. Viszont a távolság miatt nem lenne olcsó neked vele szereltetni, de ha nincs más szerelő a környéketeken megadom az elérhetőségét privátban.
Válasz subikiss #22234. hozzászólásáraHanki ker.Új szervízautó áll munkába.Hívd fel őket.
Válasz subikiss #22234. hozzászólásáraMagtár ha lehet akkor ne.
Szolnok Start Agro. Aki nekünk csinálja most az ő kötelékükhöz tartozik már.
Kelet Magyarországon ki foglalkozik szervízzel magtár és huntracon kívül? Kétkata nem jön keletre, azt mondták.
Szervízre szerződni mennyiert lehet és mit kapunk cserébe?
Válasz subikiss #22217. hozzászólására
Ez eggyel nagyobb, 7600-os pdf, a kódok nem tudom mennyire általánosak.
Mindenesetre kell egy argentin (spanyol) szerető akivel, ezt letudod fordítani
7600 Dyna6
- pdf
T125 pdfnéző 87.oldal, könyv 137.oldal
N.º
T125
Componentes afectados
X488
- Interruptor de gama 1
X489
- Interruptor de gama 2
X490
- Interruptor de gama 3
X491
- Interruptor de gama 4
Causas
Varias señales de interruptor (NC: 0 V) a
la vez
-------------------------
googli fordító
T125
Érintett alkatrészek
X488
- tartománykapcsoló 1
X489
- 2-es tartományú kapcsoló
X490
- tartomány 3 kapcsoló
X491
- tartományvezérlő 4
okai
Különféle kapcsolójelek (NC: 0 V) egyszerre
Válasz subikiss #22230. hozzászólásáraKét-katásokat hívd!
Valaki nem tud egy szervizest aki esetleg rá is érne megcsinálni a traktort? Tegnap reggel annyira jutott egy szerelő, hogy kapcsolók, szenzorok jók, vagy vezetékhiba, vagy a computer. Csak sajnos munka mellett szokta nekem csinálni és nem ér rá.
Válasz Berkó_ #22227. hozzászólásáraMeg persze köszi csak rohantam mint mindig és elfelejtettem válaszolni. Elég rongyos, alkuval viszont még lehetne benne fantázia.
Válasz szanberg #22226. hozzászólásáraAz lesz az. Tavaly cseréltük mi is. Hibát nem produkált csak hidegen nagyon szarul kapcsolta a fokozatokat. 2 fajta van a jeladobol. Egy rövidebb meg egy hosszabb.
Válasz szanberg #22226. hozzászólásáraE-mailemet megkaptad a múltkorában? (képek az rt-ről)
Válasz subikiss #22217. hozzászólásáraNekünk mostanság kidobja menet közben a 6497-es ezt de lehet csak T1 24-est??? Meg fogom nézni. Azt hiszem a váltóban egy forgás szenzort hozott ki erre amikor kérdeztem de mivel minden működik így nem foglalkoztam vele eddig. Ez a gép jobb oldalán van kabin alatt menetes kontra anyás műanyag jeladó. Nem mondom 100-ra hogy ez lesz az, csak sanszos. Amúgy ha kézifékre nem sípol akkor erre meg azt mondanám hirtelen, hogy kuplung pedál kapcsoló!!!
Teljesen hideg motornal csinalja. Tavaly nyaron egyszer kaszálàs közben csinalt ilyet akkor leállítottam es utánna ment. Az összes szűrő most volt cserélve kb 50 orája
Válasz subikiss #22220. hozzászólásáraNem pár hete lett ez kitárgyalva és arra jutottatok h vmi olajszűrő dugulás okozza? Talán Szanberg meg MFM írták a megoldást.
De lehet tévedek.
Válasz subikiss #22220. hozzászólásáraEzt csak melegen csinálja?
Közben eszembe jutott, nekem akkor csinálta, amikor 2-es fokozatban dolgoztam sokáig, aztán fel akartam váltani 3-ba és nem engedett, ugyan ezt produkálta, mint neked. Azt hiszem váltó hőmérséklet szenzor volt a hiba.
Válasz subikiss #22220. hozzászólásáraJah jah. Volt már ilyenünk nekünk is de nem emlékszek mi volt a baj.
Akkor úgy látszik ez egy tipikus hibakód, mert nekem is beadja kb 2-3 havonta. Persze mikor a szervizes jön, nem mutat semmi hibakódot, illetve baja sincs. Olyankor nem veszi a sebességeket. Leállítom, várok újraindít és megyek tovább. Lassan 3 éve van meg a traki azóta csinálja...
Válasz Pippó89 #22219. hozzászólásáraMotor jár, hidraulika működik váltani nem lehet, érdekes hogy ha bevan húzva a kézifék és úgy nyomok kuplungot akkor sípolni szokott, most pedig nem. Meg indítás után egy pillanatra bevillan, az E3 fokozat, és utánna írja a kódokat.
Válasz subikiss #22217. hozzászólásáraNekem is volt már, csak nem ugrik be hirtelen, hogy mi is volt. Mik a tünetek?
Válasz subikiss #22217. hozzászólásáraIsmerős a hibakód, mintha lett volna már nekünk is,de talán az a 124 volt. Sajnos én nem tudom ezeket a kódokat.
Valaki tudja mi lehet a baj? 6465 (2006)
Válasz Mf-es? #22212. hozzászólásáraMegcsúszik. vagy nem old el rendesen.
Megcsúszás adóthat erőltetéstől is. Végletekig terhelve, későn visszakapcsolva vagy erőltetve felkapcsolva nagy terhelésnél.
Elmegy a hézagolás és az ép oldott állapotban lévő lamellák is összeérnek érintőre és dörzsölik egymást.
Válasz szanberg #22213. hozzászólásáraMit csinál rosszul a kezelő? Sokat kapcsolgat?
Válasz szanberg #22213. hozzászólásáraBővebben?Mert szakemberek szerint nem.
Válasz Mf-es? #22212. hozzászólásáraa kezelője
Dynasift váltóba,mi okozza a lamella égést?
Válasz Pippó89 #22210. hozzászólásáraKeress egy elektroműszerészt, ő megcsinálja az 1300eur-hoz viszonyítva aprópénzért. Annyi, hogy ki kell szerelned a műszerfalat. Székesfehérvárom tudok egyet, személyautó műszerfalát javíttattam vele.
Válasz bandigh #22209. hozzászólásáraHa ilyen sokba lesz a javítás, akkor tényleg ez a módszer marad. Köszönöm.
Válasz Pippó89 #22208. hozzászólásáraIlyenkor csinálták azt régen h mondjuk az óránkénti átlagfogyasztásod 15 liter, tehát olyan 4000 liter gázolaj után csinálsz egy 250-es szervízt.
Üdv mindenkinek. Mf 6480-ason kezd teljesen bekrepálni a műszerfalon lévő jobb oldali kis kijelző. Javított már valaki ilyet? Kértem rá árat, azt mondták, hogy csak kompletten cserélhető az egész műszerfallal 1300 euróért.
Nem is érdekelne annyira, hogy nem működik, ha az uzemorat nem azon mutatná, mert így a szervizzel bajban leszek.
Valaki meg tudja mondani, hogy MF 5445/55-re milyen művelőkerék való?
Elől:280/85 R28
Hátul: 420/85 R 38
Ermike, szanberg
Válasz MFM #22201. hozzászólásáraNem tudom. 2 valtokar van egyik 4 sebessegi fokozatos a masik meg a,b elore hatra (iranyvalto)
Válasz MFM #22204. hozzászólásáraAzt merre találhatom rajta?Nemrég lett véve a gép!
Válasz Apuka80 #22203. hozzászólásáraSzerintem a helyzetérzékelő lesz a lúdas.
6160 as fergán a hidraulika gondol egyet,és nem teszi le a munkagépet,valamint van ,hogy félúton megáll emelés közben,onnan aztán se fel,se le nem mozdul.Ezután megállítom a gépet,és újra indítom,akkor újra működik minden!Mi lehet a hiba?Vagy nem tud valaki hozzáértő szerelőt?
Érdekes tünetet produkált a DynaShift váltós 8200-as. Úton vonulásnál miután egy power fokozatot feljebb váltottam hirtelen kivillant a váltó szűrőeltömődés lámpája, majd pár másodpec múlva gázadásra elaludt, és ekkor még jobban rágyorsított a traktor mintha mégegy fokozatot feljebb kapcsoltam volna. De a kijelző szerint ugyan abban a fokozatban maradt mint ahova elsőre váltottam. Találkozott már valaki ilyen jellegű gonddal? Mit jelenthet? Az összes szűrők olajostul most lettek cserélve pár hete.
Válasz dorarichard92 #22200. hozzászólásáraKeréklevétel nélkül is hozzá lehet férni. Mennyi terhelés alatti fokozat van a gépben? Ha 2 akkor SpeedShift, ha 4 akkor DynaShift váltós.
Válasz jamo #22197. hozzászólásáraKérlek a valtó müködik, öszkerék csak minden indulásnál kapcsol be, kardán nem áll meg teljesen kikapcsolva csak lelassul. Milyen váltóval szerelt azt honnan tudom megállapítani? Frissen vásárolt gép...
Válasz jamo #22198. hozzászólásáraLe kell venni hozzá a kereket, vagy úgy is hozzá lehet férni?
Válasz gaara01 #22196. hozzászólásáraA gombát a jobb háátsó kerék mögött keresd a váltó oldalán, nagyobbacska általába szürke műanyagházas gomba. Tekerős stekker a végén két szál vezetékkel.
Válasz dorarichard92 #22195. hozzászólásáraVáltó olajnyomás (17bar-os) lámpa. Ha szerencséd van akkor csak a vezeték szakadt le a gombáról, vagy van a gomba vezetékébe egy (aszem 50ohm os elelenállás annak a vezetéke is elszokott törni -de az ohmnnak kérdezz utána ha az a baj mert a 50es értékre könnyenlehet rosszul emlékszem-) Ha lámpa vezetéke rendben van és mégis világít akkor cumi valahová elész a nyomás a váltóból. Speedhiftes vagy dinás? Folyamatosan világít, vagy csak hébe-hóba? Kormány megy könnyen alapjáraton is? Összkerék kikapcsol, nem kapcsol be magától? Kardán működik rendesen?
Válasz dorarichard92 #22195. hozzászólásáraTalán ez az.
[IMG]https://p1.picsto.re/zGDVT.png[/IMG]
Ez a lampa mitol vilagithat?
Válasz MFM #22190. hozzászólásáraHa kikapcsolom csak lassul. Az a katalogus erdekelne,ha van ra mod...
Válasz MFM #22191. hozzászólásáraÁltalában szállítás poros vagy sáros helyeken.
Ha minden igaz hétfőn jön a szerviz aztán ránéz mi a pálya.
Nem is azért mosogatom mert annyira koszos lenne, hanem mert szeretem tisztának tudni, amennyire lehet.
Válasz gaara01 #22188. hozzászólásáraNekem ugyan ezt csinálja a nyomásmérő. Kivillant, azóta is világítana de közben minden funkció úgy működik a gépen ahogy kell. Magyarul van kellő olajnyomás, csak azt jelzi hogy nincs.
Válasz dorarichard92 #22186. hozzászólásáraA tehetetlenségtől forog, de van a kardánkapcsolónak egy fékező állása, abban meg kéne állítania. Gépkönyv az csak robbantott ábrás alkatrészkatalógus van a birtokomban.