Válasz Drisa #4994. hozzászólásáraA cséplés az más...pl Idei szezonra jött 4db 660-as... 680-as vario...750-es flex és két conspeed corio. A Merci motorokkal szépen hasítanak,nincs nyomaték vesztés. Nem kezd el szórni a ládán ennek következtében..pl. Jó tempót diktálnak. És határban tarló sem zöldebb mint előtte. Pedig ezekbe a gépautómatika max a kormányzásban merült ki. Jövőre kérj egy demót az új ládásból.
Válasz Vinkó 75 #4992. hozzászólásáraBocs új a gép és még a gombok nem igazán vannak bejáródva. Szóval nyilván nyáron lehet majd itthon is tesztelni a ládás vasat.
Válasz Drisa #4990. hozzászólásáraGyakorlatilag egy 3 dobos renszer+egy szalmaterelő(utóverő). Valamint egy gép vezérlő autómatika.Gabonába nyilván jövőre lehet itthon is teszteni a "nagy" vas kukoricában már járja az országot.
Válasz határjáró #4989. hozzászólásáraIgazából az az érdekes a Claas máig várt ezzel a megoldással...vagy hogy az APS-el kombinálja. A 480-ast is megütötte ez a ládás vas.
Válasz Vinkó 75 #4988. hozzászólásáraÉn azért kicsit szkeptikus, vagyok a látott eredményekkel szemben. A mai lexionok 5-6 tonnás búzában tudnak ennyit levágni egész nap. Miért tudna ennyivel többet az új?
Válasz medikus #4982. hozzászólásáraGyenge termésben szerintem minimális az üzemagyagfelhasználás kérdése, tehát az nem számottevő, a gépkopás, fenntartás meg csak drágul.
Drága az új, korszerű technika, drága az alkatrész, de ha már üzemanyag, az sem lett olcsóbb, az euro árfolyamot meg már ne is nézzük...
30E/ha körül aratnak felénk. Ez szerintem reális, ha a saját kombájnosomat nézem, mert a munkájára nem tudok panaszkodni.
De a kis 25ha tetületemre már ilyen ár mellett elgondolkodtam egy claas,senatoron pl.
Nem csúcs, nem nagy, de nekem elég lenne, mert nem is drága, meg saját időben menne a munka.
Válasz Szabi. #4980. hozzászólásáraKell is a bumm, mert így nem lesz 100 millás új kombinó. Axiál is olcsón arat, meg aki 15-20 éves géppel dolgozik sok ingyen dolgozik szinte.
Válasz Drisa #4972. hozzászólásáraIsmerős......
Abba az évben vettem rapidot, mikor bejött az offset-es kerék eltolás.
Akkor vetettem 10-ért, majd évről évre emeltem a 4. szezonra 13-15-re attól függött, hogy kinél milyen volt a pálya.
Sokan szkréperládának hitték.
Majd jöttek az új rapid tulajok és elkezdtek 7-8-ért vetni......hajrá.Addigra én már tudtam, hogy mennyit kell rálocsolni, mik koptak szét rajta......
Szerintem az aratás piacán lassan lesz egy buuummmmmmm...........
Válasz Pogba #4977. hozzászólásáraMega 350 ünk van ez aszem a tucano 430 nak felel meg (aps+5láda). 40ha-s táblába 7t-s búzában úgy hogy a szecskázó ment 14l/ha fogyasztást mértünk. Ebben benne volt a reggeli 1 óra kiút és az esti haza út is. 8,5 t-s árpába mértünk 18l-t de itt kihordta a föld szélére a magot mert a szállítók elsüllyedtek volna rakva. kukit még nem arattunk vele...
Válasz szanberg #4933. hozzászólásáraA Case 5140 vagy 6140-ről tudjuk, hogy kukoricában nagyon jól teljesitenek de mit tudnak búzában vagy napraforgóban vagy akár repcében? Tisztaságot könnyü eltalálni ezekben vagy akár a szórást?
Válasz Drisa #4970. hozzászólásáraMás.
Azért van így, mert így azt mondhatjuk, hogy 10 év alatt duplájára nőtt a minimálbér.
Ami igaz is, bruttóban. Nettóban 65%-al nőtt.
Tekintve hogy a 253-ból közben 330 lett... tehàt 1 euróért 30%-al több forintot kell adni, akkor ezt még levonhatjuk nyugodtan, marad 35. És ebből kell még az évente 2% pénzromlást levonogatni.
Válasz Ares 826 #4968. hozzászólásáraA közlekedés csak 20 %- ban felelős a lég szennyezésért. Azt sem gondolom hogy Európa termeli ki. Hanem a világ fejletlenebb része. Nagyon túl van tolva a kipufogó gáz tisztasága.
2007 253-as euró mellett 540 lexion 45 Milla. A gond itt van hogy 330 felett van az euró. Ha olyan erősek vagyunk akkor miért nem 270-280 az euró. Akkor 15-20 % mínusz. Sokkal jobban hangzana az ár.
Válasz Drisa #4959. hozzászólásáraÉn már ezt mondom rég óta, minél újabb annál szarabb" Mi a fasznak egy kombájnba Adblue??? De ez az egész környezetvédelem egy nagy szopatás csak, miközben a világ"agyai" meg repülőkkel repkednek kontinensről kontinensre és osztják az észt hogy hogyan is kellene vigyázni a földre! Pénz lenyúlás és szopatás az egész az egyszerű halandó embereknek az egész!
Válasz Szabi. #4964. hozzászólásáraCsak azt nem tudom ki bírja majd megfizetni, ilyen terményárak mellett. Azok még mindig 10 évvel ezelőtti vagy korábbi szinten vannak. Az alkatrész vagy gép árak meg duplázódnak 10 évente.
Válasz Pogba #4954. hozzászólásáraVan 1db 2018as 650es, 74.750.000huf.
Amit kinéztem az egy önzsírzós 2019es 650es 77.750.000huf.
A 660as 80.000.000huf
Eddig sikerült lealkudnom őket.
Válasz gintli.agro #4957. hozzászólásáraAd blue-ról én is hallottam finom dolgokat, 2-3 éves gépnek több száz ezer volt a javítás aztán szezon közben gondolt egyet és visszavette az erőt az ad blue miatt. Akkor ez már nem egyedi...
A külömbségeket tudom. Nagyobb motor, felső hűtő, stb. Ami engem érdekel, hogy meghibásodás terén mi a helyzet. Vannak e széria hibáik?
Ma beszéltem valakivel, akinek a 2018as 650es Lexionja a motorvezérlés hibája miatt használhatatlanná vált és érdekel, hogy gyakori e ilyesmi?
Az adblue szensort is dícsérik még...
Sziasztok! 204es Megámat akarom lecserélni egy új Lexionra. A 650es és 660as között hezitálok. Tud valaki segíteni, hogy melyik a megbízhatóbb?
Előre is köszönöm!
köszönöm én is arra tippeltem, de sajna kb 2-3 óra munka után ismét világít, kiváncsiságból kifuvattam a légszűrőt de még így is ki-ki villan. Lehet valami kontakt hiba van.
Válasz VW passat #4946. hozzászólásáraHa tippelni kéne, motor levegőszűrő eltömődés jelzőt mondanék. Alaposan meg kell pucolni a szitát amin beszív, a szűrőt jól kifújni, vagy ha régi, cserélni is. Ha nagyon poros a környezet, indokolt lehet két szűrőt használni, és a műszak közepén kicserélni egy tisztára.
7295 hozzászólás
Válasz Drisa #4994. hozzászólásáraA cséplés az más...pl Idei szezonra jött 4db 660-as... 680-as vario...750-es flex és két conspeed corio. A Merci motorokkal szépen hasítanak,nincs nyomaték vesztés. Nem kezd el szórni a ládán ennek következtében..pl. Jó tempót diktálnak. És határban tarló sem zöldebb mint előtte. Pedig ezekbe a gépautómatika max a kormányzásban merült ki.
Jövőre kérj egy demót az új ládásból.
Válasz Vinkó 75 #4992. hozzászólásáraAkkor ugyanaz mint eddig a bele.
Válasz Vinkó 75 #4992. hozzászólásáraBocs új a gép és még a gombok nem igazán vannak bejáródva. Szóval nyilván nyáron lehet majd itthon is tesztelni a ládás vasat.
Válasz Drisa #4990. hozzászólásáraGyakorlatilag egy 3 dobos renszer+egy szalmaterelő(utóverő). Valamint egy gép vezérlő autómatika.Gabonába nyilván jövőre lehet itthon is teszteni a "nagy" vas kukoricában már járja az országot.
Válasz határjáró #4989. hozzászólásáraIgazából az az érdekes a Claas máig várt ezzel a megoldással...vagy hogy az APS-el kombinálja. A 480-ast is megütötte ez a ládás vas.
Válasz Vinkó 75 #4988. hozzászólásáraÉn azért kicsit szkeptikus, vagyok a látott eredményekkel szemben. A mai lexionok 5-6 tonnás búzában tudnak ennyit levágni egész nap. Miért tudna ennyivel többet az új?
Válasz Vinkó 75 #4988. hozzászólásáraMindig csak a nagyok és a rekordok :D
Nah de ütős kombájn ez :D Először nem esett lett mit dobnak a kombájn alá de aztán megvolt :D
Valahogy így !
Válasz medikus #4982. hozzászólásáraGyenge termésben szerintem minimális az üzemagyagfelhasználás kérdése, tehát az nem számottevő, a gépkopás, fenntartás meg csak drágul.
Drága az új, korszerű technika, drága az alkatrész, de ha már üzemanyag, az sem lett olcsóbb, az euro árfolyamot meg már ne is nézzük...
30E/ha körül aratnak felénk. Ez szerintem reális, ha a saját kombájnosomat nézem, mert a munkájára nem tudok panaszkodni.
De a kis 25ha tetületemre már ilyen ár mellett elgondolkodtam egy claas,senatoron pl.
Nem csúcs, nem nagy, de nekem elég lenne, mert nem is drága, meg saját időben menne a munka.
Válasz Szabi. #4980. hozzászólásáraKellene
Válasz horesz01 #4978. hozzászólásáraAz elég jó szerintem.
Válasz Drisa #4983. hozzászólására100 milláért ne is adjon!Ennyi pénzt mezőgazdaságba fektetni?
Válasz medikus #4982. hozzászólásáraDe oda sem adják olcsóbban a kombájnt, én már próbáltam ezzel a dumával alkudni, nem jött össze.
Válasz Drisa #4981. hozzászólásáraAhol 40q terem,örülnek hogy van mit aratni!Ott nehéz tarifát emelni!
Válasz Szabi. #4980. hozzászólásáraKell is a bumm, mert így nem lesz 100 millás új kombinó. Axiál is olcsón arat, meg aki 15-20 éves géppel dolgozik sok ingyen dolgozik szinte.
Válasz Drisa #4972. hozzászólásáraIsmerős......
Addigra én már tudtam, hogy mennyit kell rálocsolni, mik koptak szét rajta......
Abba az évben vettem rapidot, mikor bejött az offset-es kerék eltolás.
Akkor vetettem 10-ért, majd évről évre emeltem a 4. szezonra 13-15-re attól függött, hogy kinél milyen volt a pálya.
Sokan szkréperládának hitték.
Majd jöttek az új rapid tulajok és elkezdtek 7-8-ért vetni......hajrá.
Szerintem az aratás piacán lassan lesz egy buuummmmmmm...........
Válasz gintli.agro #4975. hozzászólására140 öjró,de gabona,ez idei ár.
Itt meg 18-ért is vannak telhetetlenek...
Válasz Pogba #4977. hozzászólásáraMega 350 ünk van ez aszem a tucano 430 nak felel meg (aps+5láda). 40ha-s táblába 7t-s búzában úgy hogy a szecskázó ment 14l/ha fogyasztást mértünk. Ebben benne volt a reggeli 1 óra kiút és az esti haza út is. 8,5 t-s árpába mértünk 18l-t de itt kihordta a föld szélére a magot mert a szállítók elsüllyedtek volna rakva. kukit még nem arattunk vele...
Üdv
Egy Claas Tucano 430 vagy egy John Deere W540-nél milyen üzemanyag fogyasztásokat lehet elérne 6-7 tonnás búzában vagy 10 tonnás kukiban?
Köszi előre is a tapasztalatokat.
Válasz szanberg #4933. hozzászólásáraA Case 5140 vagy 6140-ről tudjuk, hogy kukoricában nagyon jól teljesitenek de mit tudnak búzában vagy napraforgóban vagy akár repcében? Tisztaságot könnyü eltalálni ezekben vagy akár a szórást?
Németeknél tavaly 48000 volt tavalyi euróval átszámolva.
Ilyen gépárak mellett el kéne felejteni a 20ezres béraratást. 32ooo minimum, vagy morzsolja kézzel mindenki...
Válasz Drisa #4970. hozzászólásáraMás.
Azért van így, mert így azt mondhatjuk, hogy 10 év alatt duplájára nőtt a minimálbér.
Ami igaz is, bruttóban. Nettóban 65%-al nőtt.
Tekintve hogy a 253-ból közben 330 lett... tehàt 1 euróért 30%-al több forintot kell adni, akkor ezt még levonhatjuk nyugodtan, marad 35. És ebből kell még az évente 2% pénzromlást levonogatni.
Válasz Szabi. #4971. hozzászólásáraAnnak nem lesz vége sosem, van aki prontoval 8000-ért vet....10000 + gázolajért aratnak egyesek....
Válasz erni #4966. hozzászólásáraHamarabb lesz vége a 18-22ezres kombájnokási tarifáknak, szerintem.......
Válasz Ares 826 #4968. hozzászólásáraA közlekedés csak 20 %- ban felelős a lég szennyezésért. Azt sem gondolom hogy Európa termeli ki. Hanem a világ fejletlenebb része. Nagyon túl van tolva a kipufogó gáz tisztasága.
2007 253-as euró mellett 540 lexion 45 Milla. A gond itt van hogy 330 felett van az euró. Ha olyan erősek vagyunk akkor miért nem 270-280 az euró. Akkor 15-20 % mínusz. Sokkal jobban hangzana az ár.
Válasz gintli.agro #4967. hozzászólásáraJól értem, új keszletes 660 80 Milla, ennek megfelelő új széria 100?
Válasz Drisa #4959. hozzászólásáraÉn már ezt mondom rég óta, minél újabb annál szarabb" Mi a fasznak egy kombájnba Adblue??? De ez az egész környezetvédelem egy nagy szopatás csak, miközben a világ"agyai" meg repülőkkel repkednek kontinensről kontinensre és osztják az észt hogy hogyan is kellene vigyázni a földre! Pénz lenyúlás és szopatás az egész az egyszerű halandó embereknek az egész!
Válasz erni #4963. hozzászólásáraDe, kérdeztem. 100 fölött indít...
Válasz Szabi. #4964. hozzászólásáraCsak azt nem tudom ki bírja majd megfizetni, ilyen terményárak mellett. Azok még mindig 10 évvel ezelőtti vagy korábbi szinten vannak. Az alkatrész vagy gép árak meg duplázódnak 10 évente.
Válasz Szabi. #4964. hozzászólásáraÉs nem tud többet mint két 15 miskás mega
Válasz erni #4963. hozzászólására100 alatt nem igazán lesz 335-ős euróval.....
És még jóval több szenzor a környezet védelméhez........
Válasz gintli.agro #4961. hozzászólásáraAz új szériára nem kérdeztél rá?
Válasz Drisa #4959. hozzászólásáraA szerelők is azt mondják, hogy elég gyakori.
Cseréltek a Claasnál beszállítót, de állítólag azok is szarok.
Válasz Pogba #4954. hozzászólásáraVan 1db 2018as 650es, 74.750.000huf.
Amit kinéztem az egy önzsírzós 2019es 650es 77.750.000huf.
A 660as 80.000.000huf
Eddig sikerült lealkudnom őket.
Válasz Szabi. #4956. hozzászólásáraBocs nem láttam az újjat!
Válasz gintli.agro #4957. hozzászólásáraAd blue-ról én is hallottam finom dolgokat, 2-3 éves gépnek több száz ezer volt a javítás aztán szezon közben gondolt egyet és visszavette az erőt az ad blue miatt. Akkor ez már nem egyedi...
Válasz gintli.agro #4957. hozzászólásáraAz szerintem ritka hogy az adblue évekig mennyen hibamentesen.
A külömbségeket tudom. Nagyobb motor, felső hűtő, stb. Ami engem érdekel, hogy meghibásodás terén mi a helyzet. Vannak e széria hibáik?
Ma beszéltem valakivel, akinek a 2018as 650es Lexionja a motorvezérlés hibája miatt használhatatlanná vált és érdekel, hogy gyakori e ilyesmi?
Az adblue szensort is dícsérik még...
Válasz apuci #4955. hozzászólásáraÚjat írt(gondolom a kifutó modellt).......
Válasz Szabi. #4953. hozzászólásáraA kone data szerint a 650-660 minden egyforma csak a 670 ben van c13 motor!
Válasz gintli.agro #4951. hozzászólásáraMilyen ár körül mozog egy olyan, vagy még addig nem jutottál el?
Válasz gintli.agro #4951. hozzászólásáraMotor cm3-t figyelni !!!
Válasz gintli.agro #4951. hozzászólásáraSzerintem a kettő között a különbség csak motorerő!
Sziasztok! 204es Megámat akarom lecserélni egy új Lexionra. A 650es és 660as között hezitálok. Tud valaki segíteni, hogy melyik a megbízhatóbb?
Előre is köszönöm!
Válasz VW passat #4949. hozzászólásáraHúzd le a jeladó kábelét!Akkor kiderül!
köszönöm én is arra tippeltem, de sajna kb 2-3 óra munka után ismét világít, kiváncsiságból kifuvattam a légszűrőt de még így is ki-ki villan. Lehet valami kontakt hiba van.
Válasz VW passat #4946. hozzászólásáraLevegőszűrő eltömődés, de ha beázik a csatlakozó saru, attól is szokott jelezni.
Válasz VW passat #4946. hozzászólásáraHa tippelni kéne, motor levegőszűrő eltömődés jelzőt mondanék. Alaposan meg kell pucolni a szitát amin beszív, a szűrőt jól kifújni, vagy ha régi, cserélni is. Ha nagyon poros a környezet, indokolt lehet két szűrőt használni, és a műszak közepén kicserélni egy tisztára.