#68252 mjm

2020-01-19 13:41:17

Válasz erre

ha 2 db aksi van benne akkor a hütőn is van egy kis elosztó , nekem az akis doboz döglött meg.
egy jó elektromos szerelő megoldja , nem olcsó az a kis doboz

#68251 mg_ attila_

2020-01-19 13:22:28

Válasz erre

Szevasztok! Adott egy 820.2es 2005 ös évjáratú, 24 voltos indításos. Problémám új generátor van rajta és nem tölt semmit! A külső feszültség szabályzó ami külön Van a generátortol az is tiszta új, biztosíték sincs ki menve! Milyen probléma lehet bele!?? Köszönöm előre is segítséget!

#68250 norb7909

2020-01-19 12:50:07

Válasz erre

Válasz Lala5995 #68249. hozzászólásáraKözben megtaláltam. Köszi a gyors segítséget.

#68249 Lala5995

2020-01-19 12:43:08

Válasz erre

Válasz norb7909 #68247. hozzászólásáraVan egy csavar a kapcsolókarnál. Lazítsd ki, majd állítsd feljebb a kart. Rögzitsd ujra. Valószinüleg ezzel megszünik a probléma. A nyomás a régieknél 160, ujabb kivitelnél 200 Bar.

#68248 moll1983

2020-01-19 12:41:24

Válasz erre

Meg kell nézni,hogy nem-e a kapcsoló karban fordul el a tengely,ha nem akkor fogaskerék csapágy.

#68247 norb7909

2020-01-19 12:29:43

Válasz erre

Válasz Lala5995 #68245. hozzászólásáraViszont most meg olyat csinál, hogy elkezd kerregni és kidobja a szivattyú kapcsolókarját. Amikor elindítom és emelni akarok vele csak kerreg és kidobja.

#68246 norb7909

2020-01-19 11:36:07

Válasz erre

Válasz Lala5995 #68245. hozzászólásáraKöszi. Most afixálócsavar felett volt kb 3mm magasságban. Kijebb tekertem kb 1 cm. Megprobálom és kerítek eg nyomásmérőt. Kb 160 bar?

#68245 Lala5995

2020-01-19 11:32:39

Válasz erre

Válasz norb7909 #68244. hozzászólásáraTalálomra tudod állítani! Ha kicsire állítod a nyomást, kevés lesz, nem emel mindent! Ha nagyobb a nyomás, ujra tömítéscsere. Valahol akad a közelben egy nyomásmérő óra. Valamelyiik gyorscsatlakozóra (legjobb a hátsó) rácsatlakozol. Nyomva tartod a kart és teljes gáz. Ha jó a nyomás, egy jó ideig nem lesz gondod vele!

#68244 norb7909

2020-01-19 11:14:21

Válasz erre

Válasz Lala5995 #68184. hozzászólásáraHali a tömbön a nyomásállító csavar teljesen be volt csavarva. A nyomó ágon a tömítést ki is fosta a szivattyúnál. Most leengedtem az olajat. Álítottam a nyomásállító orsón viszább. Nyomásmérő ora hiányában, hogy tudon beálítani?

#68243 Lala5995

2020-01-18 18:52:45

Válasz erre

Válasz gjoni #68242. hozzászólásáraIgen, mert egyikbe került, másikba nem. )5-körül ujra, majd 2000 körül nem, majd...Ez ilyen. De sokat segít!

#68242 gjoni

2020-01-18 18:43:03

Válasz erre

Válasz Lala5995 #68241. hozzászólására97 évi a gépem ,ott a szivacs benne !

#68241 Lala5995

2020-01-18 18:33:14

Válasz erre

Válasz Gergő80 #68240. hozzászólásáraJó megoldás. Mi is hasonlóan raktuk. Valamikor a 82-esnél a hüvelyt tartó perem alatt szivacs volt. Bár összepréselődött, de sok koszt megfogott. 80-as évek végén eltünt a szivacs.

#68240 Gergő80

2020-01-18 17:37:21

Válasz erre

Válasz Gumóka #68236. hozzászólásáranekem is ide van betéve a szuszogó plusz mikor a reduktorhüvelyt cseréltem a gyári furatot befordítottam a kerék csapágy irányába és a biztosítás helyét illesztett furattal oldottam meg ismerős szaki tanácsára és nem nyomja ki az olajat

#68239 Gumóka

2020-01-18 13:43:24

Válasz erre

Válasz mtz1221 #68237. hozzászólásáraAha.

Az újabb szöghajtásosokon már gyárilag volt ott a reduktorház tetején szuszogó, ha jól emlékszem?

Akkor újratervezem a dolgot

#68238 Lala5995

2020-01-18 13:36:49

Válasz erre

Válasz mtz1221 #68234. hozzászólásáraHogyan mérünk kompressziót? Nem dobálózni kell a számokkal! De ennek is megvan a technológiája!
A mérés menete:

A mérést üzemmeleg motoron hajtjuk végre a következő sorrendben.

- Minden hengerből kivesszük a gyújtógyertyát illetve a porlasztócsúcsot.

- Otto motornál teljesen kinyitjuk a fojtószelepet (benyomjuk a gázpedált teljesen).Sőt néhány Dieselnél is.

- A kompressziómérőt a gyújtógyertya illetve a porlasztócsúcs furatába szorítjuk avagy csavarjuk.

- Indítómotorral körbeforgatjuk a motort, mindaddig, míg az írótű már nem mozdul tovább.

- A visszacsapó szelepet közzel lenyomjuk, így nullázzuk a műszert (nyomástalanítunk).

- A papírt léptetjük, majd a mérést megismételjük a következő hengernél.
Ha nem igy végezzük, még pontatlanabb mérést kapunk.Ha melegen 18, akkor ott naponta öntik bele az olajat!

#68237 mtz1221

2020-01-18 13:32:31

Válasz erre

Válasz Gumóka #68236. hozzászólásáraCsak itt nem jó helyen van,én is ide raktam először.A hüvely mellett felfelé nyomja az olajat azért folynak attól is fent ha csak a nap rájuk süt nyáron.Enyém agyon van kopva,mióta ott fent van a levegőztető nem folyik.Havonta meg kell fújatni levegővel mert be rakodik,és akkor el kezd folyni.

#68236 Gumóka

2020-01-18 13:23:42

Válasz erre

Válasz mtz1221 #68235. hozzászólásáraEzen már túl vagyok, csak mire megcsináltam, már folyott.

#68235 mtz1221

2020-01-18 13:15:06

Válasz erre

Válasz Gumóka #68232. hozzászólásáraEnnyi a trükk a folyásra.

#68234 mtz1221

2020-01-18 13:11:04

Válasz erre

Válasz Lala5995 #68225. hozzászólásáraEz az 1 mondatod "egyforma nyomás legyen a hengerekben" ami ér valamit a gyakorlatban is. Ha mértél volna valamikor kompressziót akkor tudnád hogy nem úgy működik ahogy könyvekben látod.Pl a gyári önindítóval kevesebbet fog mutatni mint egy áttételessel,vagy ha meleg motornál méred megint több lesz az eredmény mint a hidegnél ugyanazon motornál.Hiába dobálódzol itt számokkal,ha valaki 18 körül mér minden hengernél és jól indul neki nem eszi az olajat nincs kartel gáza,akkor ugorjon neki generálozni mert a könyv 26-ot kér ???

#68233 Gumóka

2020-01-18 12:08:10

Válasz erre

Válasz Zoli 63 #68231. hozzászólásáraAztán meg hagyok akkora ökológiai lábnyomot, hogy a K 700-as nem szántja be

#68232 Gumóka

2020-01-18 12:06:26

Válasz erre

Válasz Lala5995 #68226. hozzászólásáraA rugózott marad, kényelmesebb.
Nekem egyébként az 51-es alkatrészbe raktak 1-1 zsírzógombot, időnként nyomok bele 2-3 nyomást zsírzóval.

A 10-11-es számú hézagolóval meg gondolom a szöghajtás foghézaga állítható. Már csak azért, mert a peremes hüvelyt szerintem cserélem vastag peremesre, ebbe még a vékony van.
Összerakáskor meg kell akkor hézagolni.
A reduktorhüvelyt meg szétszedés után látni majd, hogy csereérett e.

#68231 Zoli 63

2020-01-18 11:58:49

Válasz erre

Válasz Gumóka #68221. hozzászólására" az elsőhajtás reduktorházát leveszem, mert nekem is folyik ott az olaj," Te is csak keresed magadnak a bajt , ne vedd le, így látod hogy még van benne olaj .

#68230 Gumóka

2020-01-18 11:54:21

Válasz erre

Válasz Lala5995 #68227. hozzászólásáraA hüvelycsere még kérdéses, nincs még megbontva. Egyenlőre legyen meg a munka, aztán utána nekiesek.
De így már okosabb vagyok, hogy mi hova megy.

A többi majd szétszedés után meg úgy is látszik, mi az, ami cserés lesz.

A hidat mindenképp ki kell venni a csapszegperselyek lógása miatt, akkor meg ha már bakon van, át lesz nézve.

#68229 Rabó001

2020-01-18 11:28:03

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #68204. hozzászólásáraAz MTZ azért jó, mert nem unatkozol, láthatólag mindig találsz valami problémát rajta. Dugattyú kamraméret és porlasztó cikkszám téma megoldva?

#68228 Rabó001

2020-01-18 11:26:55

Válasz erre

Válasz Lala5995 #68225. hozzászólásáraNa azért, mert rosszat írtál.

#68227 Lala5995

2020-01-18 11:13:25

Válasz erre

Válasz Lala5995 #68226. hozzászólásáraA hüvelyt nem cseréled, igy az alátét nem kérdés.

#68226 Lala5995

2020-01-18 11:12:06

Válasz erre

Válasz Gumóka #68221. hozzászólásáraForditóval használva megtalálod!
A hüvelybe a kettő karmantyú, a peremes hüvelyre a gumigyűrű.72-2308044cikkszámu alátét jó?
Ha nem akarsz rugózottat, meg lehet oldani egy hüvellyel. Akkor tovább tart a tömítés. De kicsit pattogni fog az uton. Jöttek rugózatlanul is. Ez sem ujdonság. https://www.belmtz.ru/nodesall/n000000310.html

#68225 Lala5995

2020-01-18 11:01:44

Válasz erre

Válasz Rabó001 #68220. hozzászólásáraIgen, szándékosan volt! Számítással nem lehet pontosan meghatározni. Általában a Diesel 25-34 BAR. Függetlenül a turbó, vagya szivó motortól. Kis eltérés van. Lényeg: egyforma nyomás legyen a hengerekben! A minimumhoz közeli érték kopott motort, gyűrűtörést, szelep problémát jelenthet.

#68224 medikus

2020-01-18 11:00:07

Válasz erre

Válasz Gumóka #68223. hozzászólásáraPróbáld letekerni!Lehet nem is gumigyűrű!

#68223 Gumóka

2020-01-18 10:57:39

Válasz erre

Válasz medikus #68222. hozzászólásáraAha, csak asszony nélkül nehéz

Ha nem adtak volna hozzá két gumigyűrűt is, akkor nem volna kérdés, de így már van

#68222 medikus

2020-01-18 10:52:10

Válasz erre

Válasz Gumóka #68221. hozzászólásáraAsszonyod majd megmutatja mit hova!!!

#68221 Gumóka

2020-01-18 10:13:37

Válasz erre

Lazuljatok már, ki így, ki úgy.

Inkább segítsetek abban, ha én az elsőhajtás reduktorházát leveszem, mert nekem is folyik ott az olaj, akkor hova kell a karmantyú?

Kaptam a két oldalhoz 4 db karmantyút, meg 2 gumigyűrűt. Azt mondták ez így kell bele, tehát oldalankét 2 karmantyú, meg 1 gumigyűrű.
De mi hova megy?

Sosem szedtem még szét ilyet se, aztán azt se tudom mit hova kell.

#68220 Rabó001

2020-01-18 10:03:35

Válasz erre

Válasz Lala5995 #68203. hozzászólásáraEz a sűrítesi vegnyomas képlete? Azt ki lehet számítani? Szerintem nem.
Amit leirtal az inkább a sűrítesi viszony.

#68219 Lala5995

2020-01-18 09:44:51

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #68204. hozzászólásáraAz általam említett benzincsövet melegen lehet nyujtani. Ha veszel zsugorcsövet, a csapokra rá tudod melegíteni. Könnyen vágható szikével. Nagyobb méretben is kapható. Ez sem mai javítási technológia. A müanyaggal bevont csapokat lehetet kapni hazánkba is. Csak jött az Import...Made In Chaina!

#68218 medikus

2020-01-18 09:33:13

Válasz erre

Válasz Lala5995 #68217. hozzászólásáraSzerintem is túl kell lépni,az általad említett problémán,de attól még nagyon sokan úgy csinálják!Olyankor hátrébb szoktam húzódni!Ki így,ki úgy!

#68217 Lala5995

2020-01-18 09:17:00

Válasz erre

Válasz medikus #68216. hozzászólásáraNem az a probléma, ha valaki másként oldja meg. Az a gond, hogy a gyártó által leirtakkal ellentétes technológia kissé félre viszi a javítás menetét! A hozzászólásomat sem kötelező elfogadni. De azon már lépjünk túl, hogy pár gumigyűrű csere helyett öntözzük kannaszámra a fáradt olajat a hidraulikába és az ehhez hasonló megoldásokon! Köszönöm!

Aki megkeres, megosztom a tudásom.

#68216 medikus

2020-01-18 08:55:28

Válasz erre

Válasz Lala5995 #68212. hozzászólásáraMiből gondolod hogy ha valaki vesz egy felújító garnitúrát,először neki fog sűrítési végnyomást számítani!Az érdekli,hogy tól-ig!Azt is csak kíváncsiságból!Itt véleményeket írnak le!Az hogy esetleg neked arra más a véleményed,csak azt érdekli,aki meg is fogadja!Azt viszont a sok hozzászólásból,nem kötelező elfogadni!Az nem félrevezetés,ha valaki másként oldja meg,ugyan azon problémát!A hozzászólásaidból viszont úgy látom,neked ezt nehéz elfogadni!

#68215 Vinkó 75

2020-01-18 08:36:03

Válasz erre

Válasz mtz892mtz #68199. hozzászólásáraCirka 60 ezer a garnitúra. Eleinte méregettünk. Mára a tulaj jön hozza a készletet,a többit majd szerelés közben orvosoljuk.

#68214 Lala5995

2020-01-18 08:11:28

Válasz erre

Válasz csoppika #68213. hozzászólásáraNincs is azzal semmi gond! Ha a jó tanácsot értékeli. Nem dől be a mellébeszélésnek!

#68213 csoppika

2020-01-18 07:49:28

Válasz erre

Válasz Lala5995 #68212. hozzászólásáraGondolom az is feltűnt ennyi idő után, hogy nem agysebészek járnak ide, hanem egyszerű parasztgyerekek

#68212 Lala5995

2020-01-18 07:37:28

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #68204. hozzászólásáraA megoldás, hogy minél kisebb legyen a hézagminden csatlakozásnál! A perselyek nem mindig megfelelőek. Gyakran nagyok. Javítás a tengely csere, felrakás, ragasztás, majd méretre csiszolás. Csapok cseréje gumival( műanyaggal) bevont csapszegre. Ha van szélvédőcserét végző ismerősöüd, segíthet.Csavarokat cseréld kisebb átmérőre! Vegyél benzincsövet és huzd a csavarra. A furatba éppen illeszkedő lesz a jó Kevés olajjal össze és kész! A továbbiakat , részleteket is elmondom. De láthatod, itt a gunyolás, a félrevezetés és a hülyeség megosztása a menő! Senkinek sem tűnt fel, hogy a süritési végnyomás számitása (amit megosztottam) hiányos!Nem véletlenül osztottam meg ugy. https://agro-lavka.ru/index.php/katalog/product/21504-paletc-tiag-upravleniia-r-80-a61-030-a1/category_pathway-30

#68211 Tomi81

2020-01-18 06:39:50

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #68204. hozzászólásáraÉn egy gumipókkal oldottam meg. Körbetekertem a karokon, megakasztottam a fülkében egy lyukba és csend van. Nem elegáns, de működik.

#68210 mtz1221

2020-01-18 00:17:33

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #68204. hozzászólásáraHagyd a fenébe,rájöttem végre mi kell neked ennyi év után.
ILYENT vegyél teszel bele SD kártyát amire felvészel 8 órányi Jd traktor hangot.És nem fogsz többé dadogós zörgős hangot hallani,csak erekcióra pozitívan hatót.

#68209 .Richard.

2020-01-17 20:09:54

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #68204. hozzászólásáraKözepét furd nagyobbra azt esztergáltass perselyt műanyagbol. Azon átdugod a csavart nem fog zörögni.

#68208 Petya91

2020-01-17 20:03:12

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #68204. hozzászólásáraMajd valamikor csinálok neked fényképet mi hogy oldottuk meg. Csak türelmedet kérem!

#68207 Gumóka

2020-01-17 19:58:53

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #68204. hozzászólásáraFog is!
Mtz ez, nem Jd!


Az összesé zörög szerintem, bár én az enyémet nem hallom, mert ott más zörög, de az cefetül

#68206 Gumóka

2020-01-17 19:55:54

Válasz erre

Válasz medikus #68205. hozzászólására

#68205 medikus

2020-01-17 19:48:58

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #68204. hozzászólásáraHegeszd le!!!

#68204 Mtz 550E

2020-01-17 19:43:38

Válasz erre

Válasz Lala5995 #68203. hozzászólásáraZörgő hidraulika karokra tudsz valami megoldást vagy segíteni? Műanyag perselyeket kicseréltem a karoknál a 8-as furatokat átfúrtam 10-esre mert már ovális volt tettem bele 10-es csavart önzárósanyával de így is zörög!

#68203 Lala5995

2020-01-17 19:07:22

Válasz erre

Válasz Lala5995 #68200. hozzászólásáraA süritési viszony számítását másoltam, elnézést Süritési végnyomás:
ε = (Vh + Vt + Vé (+Vd)) / (Vt + Vé (+Vd)), ahol

Vh: a furatból és löketből számított hengertérfogat
Vt: a hengerfejtömítés által meghatározott gyűrű alakú térfogat
Vé: a hengerfejben kialakított égéstér térfogata
Vd: a dugattyú által meghatározott égéstérbeli térfogat; nulla, ha síktetős és blokktetőig jár. Pozitív előjellel adódik hozzá a képlethez, ha a dugattyú FHP-i helyzetében a blokktető és a dugattyú között légrés van; s negatív, ha a FHP-ban dugattyú kiáll a blokktető síkjából.