Fórum
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Poénok új
- Agrártámogatások kifizetése új
- Lengyel fűkasza új
- Üzemanyag fogyasztás / gázolaj- és benzináremelés új
- Életképek a gazdálkodás mindennapjairól új
- S.O.S. új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Kalászosok műtrágyázása új
- Vadászat, vadgazdálkodás, vadászati jog – minden ami vadászat....... új
Cikkajánló
Sajtóközlemény
Dilemmázol, hogy eke vagy no-till? Itt választ kapsz!
Elméleti és gyakorlati bemutatóval készül a NAK a gazdálkodók számára március...
1048 hozzászólás
Válasz Vinkó75 #747. hozzászólásáraa második része világos volt, csak azt nem tudtam, hogy így a kenyér szervó működik-e. köszi!
Válasz Agromanó #746. hozzászólásáraÁtmegy kenyér szervósba,nincs mi hajtsa a szivattyút,ha áll a motor.
Üdvözlet
orbitos 82-es ha mondjuk elromlik és vontatják, működik a kormány?
olyan mtz-re gondolok, ami nem gyárilag orbitos, hanem utólag van rászerelve
Válasz Camion Cópé #744. hozzászólására vHali csak nehogy ugy járj a két összekötössel mint én hogy az egyik irányba a kerék majd bebicsaklik teljesen alászedve én igy jártam és kicseréltem egy összekötösre.
Válasz Sanyee #706. hozzászólásáraSzia. Most végezten az 550E traktorom átalakításával. Nem hiszem hogy jobban alá lehetne szedni. A keletagros rábeszélt a 450 mm-es nyomtávkarra, hogy azzal majd jobban alá lehet tekerni. Szerintem baromság, méghozzá azért mert a 390mm-es és a 450mm-es kétkaros nyomtávkar elülső karja, amire a munkahengert kötöd egyforma méretű. Ezzel közel azonos mértékben fordítja be a kereket mint a gyári kormányszerkezet. Meghagytam a régi 2 kormányősszekötő rudat is, azért mert így továbbra is funkcionál az autómata differenciál zár. Annyit kell csinálni hogy a régi,fenti munkahengert ki kell herélni(fúrtam a dugattyúra és a munkahenger belső fedelére egy-egy 10mm-es furatot hogy az olaj szabadon mozogjon). Ezt azért kell meghagyni, hogy a fogaslécet az eredeti pozicióba tartsa, ami vezérli a diffi nyitását és zárását. Annyit kell még csinálni hogy a kormánytengelyről le kell vágni a csigaívet, mert aggat az új sima összekötő tengelynek. Érdemes kicserélni a kormánykeréktengelyen a bordás hüvelyt és a bordás tengelyt a mehchanikus holtjátékok kiküszöbölése végett. Most probálgatom, furcsa hogy elég érzékeny de hozzá kell szokni a régi szar után. Ha kell képeket is tudok küldeni.
Válasz apuci #742. hozzászólására
Válasz csferri #741. hozzászólásáraLehet hogy április 8-tól az következik?
Válasz Pityesz47 #738. hozzászólásáraMi az a kormány pihentető?
Válasz csoppika #739. hozzászólásárakösz..
Válasz Pityesz47 #738. hozzászólásáraNem indítod be...
Üdv!
Utólag orbitozott 82-es mtznél a kormány pihentető állandóan jár körbe. Ki lehet ezt kerülni valahogy?
Válasz gyufi76 #736. hozzászólásáraÁlló motornál működik a kormány ilyenkor? Meghibásodás miatt haza lehet vontatni?
Válasz t-16m #735. hozzászólásáraHelló! Én mindíg csak visszakötöm a tartályba ahogyan te is akarod. Működik rendesen.
Sziasztok!
Végig olvastam a fórumot és több helyen láttam, hogy az orbitból a tartályra menő cső lentre csatlakozik a tartályhoz meg fentre az eredeti helyére. A kérdésem hogy ez mindenféleképpen szükséges így megcsinálni vagy simán visszakötöm a gyári helyére egy hidraulika tömlővel és kész. A difizár kapcsolás nem lesz bekötve. Válaszotokat előre is köszönöm.
Mtz 552 kétrészes hídhoz hídközepet esetleg tudnátok segíteni hol lehet venni elfogadható áron? Királycsapszeg furatai vannak kikopva meg nekem az ékcsavarnál is voltak vele gondjaim mert kivannak nyúlva a lyukak és az ékcsavart felkellett hegeszteni az előző gazdája a hídnak nem figyelt oda rá!
Sziasztok!
Valaki esetleg tud olyan műhelyt ajánlani ahol felújítanák 82 esem elsőhídjában a királycsap furatait mert elkoptak, illetve lemarná és kifúrná a furatokat az orbit munkahenger tartóhoz emberi áron. Szolnok és Kecskemét vonzás körzetében lenne a legjobb (a kettő között lakom). Esetleges segítséget előre is köszönöm!
Üdvözlettel: Puskás Tamás
Válasz gyufi76 #731. hozzászólásáraEz mind nagyon jó, de amikor a csapszegeket szereljük vissza akkor van a gond mert a belső csapszeget azért az nehezebb de nem lehetetlen.
Válasz Gepi #730. hozzászólására.
Helló! Szerintem nem , de felfelé fúrni és hegeszteni nehezebb. Én minden esetben kiveszem, mert a királycsapot megcsinálom zsírozhatóra, és cserélem újra így jópár évig ehhez nyúlni nem kell.
Annyit nem írtam, hogy a két peremeshüvelyt lehet érdemes vastag peremüre cserélni.
Válasz gyufi76 #729. hozzászólásáraMinden féleképen ki kell venni a hidat? Igaz?
Válasz rushefi #725. hozzászólásáraItt már beszerelésre kész:-)
Válasz csaba73r1 #724. hozzászólásáraItt egy 1990 es hídra készítettem tartót. Ez egyszerűbb mint a régebbi hídra mert ehhez 100as U vas kell és egy 12 es kazánlemez. ennél a hegesztésen kívül 3db M14 csavarral rögzítettem a hídhoz.
Válasz rushefi #725. hozzászólásáraHelló! Ahol a munkahenger tartója van ott egy részen nincs olaj tehát át lehet fúrni a hídházat. Ha átfúrtad akkor belefúrsz M 18 as menetet. Azért mert az orbit munkahenger tartóján 18mm res lyuk van. Most készítettem egy 1990 es hídra egy tartót, arról küldök képet.
Válasz csaba73r1 #724. hozzászólásáraHelló! két fajta híd létezik amelyiken nincs gyári orbitmunkahenger tartó kiöntve. Küldj egy képet, hogy milyen hidad van. gyufi76@freemail.hu BÚÉK!!!
Válasz gyufi76 #503. hozzászólásáraHogy érted azt, hogy "majd átfúrtam a hidat bele M18" ?
Üdv.,
A
Válasz gyufi76 #414. hozzászólásáraszia engem érdekelnének a méretek,nekem is ilyen hidam van s ilyen megoldásban is gondolkoztam,ha elküldenéd a cimemre, csaba73r@gmail.com megköszönném
Válasz menyus #718. hozzászólására Helló! P a bemenő olajnyomásé , de valószínű a gondod az , hogy nem jó helyről adtad a bemenő , vagy ráfolyó olajat. A jumz-nak van egy kis tartálya az kevés, van egy a hidraulika szivattyú szívóágából lecsatlakozás ha arra kötötted az sem jó mert elszívja a hidraulikaszivattyú az orbit elől az olajat. a nagy hidraulikatartály aljából vedd le az olajat és legalább 16mm belső átmérőjű csővel és ahhoz vegyél közcsavart. Remélem tudtam segíteni:-)
Válasz menyus #720. hozzászólásáraNos, ha levegős akkor végállástól végállásig kell tekergetni a kormányt, hogy kidolgozza a levegőt.
Válasz gyufi76 #717. hozzászólásáraigen, ez már az! :)
Elnézést kérek,igen elirtam,de az megoldódott viszont 10percig működött aztán hirtelen csak 2kézzel lehetett kormányozni tiszta erőből, megállitottam amikor pár perc mulva újra beinditottam megint működött egy darabig aztán megint csak tiszta erőből lehetett kormányozni egy ismerősöm szerint levegős a rendszer csak fogalmam nincs hogyan tudnám lelégteleniteni esetleg tudtok tanácsot adni?!Előre is köszönöm!
Válasz menyus #718. hozzászólására "a P-t kötöttük a kormányszivattyúra a P-t a hidraulika tartályba vissza rosszul kötöttük be?" Ezt írtad ,így nem fog tudni senki segíteni!
Sziasztok segitségre lenne szükségem jumzot alakitottunk át orbitosra de nem reagál éppen hogy megmozditja a munkahengert az orbiszivattyú egyik oldalán R-L jelű kivezetés van ezeket kötöttük a munkahengerre a másik oldalon T és P a P-t kötöttük a kormányszivattyúra a P-t a hidraulika tartályba vissza rosszul kötöttük be? olajat 15litert öntöttünk újat bele
Válasz zoli336 #716. hozzászólásáraIgen erre tuti , ott a helye csak rá kell fúrni. Ez már a 3 részes hídközép? Üdv!
Válasz gyufi76 #710. hozzászólásáraAkkor azt mondod, hogy nem kell új hídközép, erre meg lehet csinálni?
Válasz csizizoli #708. hozzászólásáraEngem inkább az alácsavarás érdekelni, mint "telepi" gépnél.
Válasz gyufi76 #710. hozzászólására
Válasz _NB_ #704. hozzászólására. Helló! Csak co val lett körbevarrva, meg 3 db 16 os csavarnak menet fúrva és behegesztve. De csak ha körbevarrod akkor sem törne le. A híd az acélönvény így teljesen jól hegeszthető 0,8 as ESAB -os huzal van a gépemben. Már ez a 3. átalakításom a hegesztés főleg így csavarozva örök élet, merem ajánlani mindenkinek, annyi, hogy egy barátomat kértem meg , hogy varrja körbe de csak azért mert Ő nagyon szép varratot tud készíteni. A forgalmiban nincs bejegyzés a kormányzás típusáról. Nekem már volt műszakin és semmit nem néztek a hídon, és nem kamu műszaki volt, kamionokat, buszokat is vizsgálnak. Üdv!
Válasz Forrás Gyula #707. hozzászólására. Helló! Lehet vásárolni gyári öntvény felfogató közdarabot, ahhoz vegyél 10x30 as imbuszcsavart 7 db-ot meg egy 14 es hatlapfelyü 10 es csavart és már fel is szerelheted az orbitot. A munkahenger zárófedelével levakolhatod a kormányoszlopon a helyét. A gyái kormánykocka az egy sz@r, venni kell 100 as orbitot és c 50 es munkahengert. Majd küldök fotót arról is. Üdv!
Válasz zoli336 #709. hozzászólására. helló! Nem kell esztergályos , csak egy jó lakatos, vagy fémmegmunkáláshoz értő emberke:-) Először ráfúrod az illesztőstiftet aztán a meneteket és kész is:-) Hídközép a habinál 180 ezer , vagy az új tipusu ami 3 részes akkor ahhoz vehetsz difit is. Üdv, és jó munkát!!!!!
sziasztok
ha a hídközepemen nincsenek furatok, de le van síkolva, megoldható egy jó esztergályos segítségével szerintetek, hogy bemarózza és menetet vágjon bele?
vagy jobban kijövök egy új középpel?
Válasz Sanyee #706. hozzászólására Hali nem az a lényeg hogy többet megy e hanem az hogy többet nem lesz vele gondod nem fog sétálni az uton könyebb vele dolgozni és kezelhető.
Válasz gyufi76 #703. hozzászólásáraSzia érdekelne engem is az átalakítás, csak annyit kérdeznék, hogy te hogy oldottad meg elől a kormányoszlopon a munkahenger vezérlő egységét. arról nincs fénykép. Ezt azért kérdezem mert láttam egy mtz-n hogy azon fent hagyták a régi vezérlő egységet, kiiktatták a régi segéd munkahengert és egyből rácsatlakoztak, a lenti munkahengerre.Te hogy csináltad, megvetted a fenti elosztót is?
Aki alakított már át 50-es vagy 80-as gépet orbitosra vagy vezetett ilyet, szerinte jobban alá lehet így csavarni a kormányt vagy csak annyira tekerhető alá mint a régi szerkezettel?
(Nem elsőhajtással, csak sima első híddal.)
Válasz _NB_ #704. hozzászólásáraHa 3db 16-os csavarral behuzatja és azt menetrögzítő pasztával rögzíti is akkor baj nem lehet.
Válasz gyufi76 #703. hozzászólásáraCo-val csak felfogattad és övténypálcával körbevarrtad ?
A co kicsit rideg öntvényt hegeszteni, nehogy baj legyen, terepen próbáld először kicsit megfeszegetni, hogy bírja e.
Amúgy azért vesznek komplett első híd közepet, mert műszakin ha jól tudom úgy elfogadják, ha viszont te bütykölöd akkor kell hozzá egy mérnők által jóváhagyott műszaki rajz, amivel lehet műszakiztatni, persze ha ügyesen le van festve lehet elkerüli a vizslató szemeket . . .
Válasz gyufi76 #702. hozzászólására Bocsi valamiért nem csatolta a képeket, megpróbálom , ez hátha sikerül:-)
Válasz turzamarika #699. hozzászólásáraSziasztok, most alakítom át a 82 esemet:-) orbitosra. 1991 es gyártásu és sajnos ezen sem volt gyárilag a tartó helye, nem vásároltam új hídközepet, és difit , gyakorlatilag pár ezer forintból, és egy kis ráfordított munkával meglett:-) Most így állok vele, további munkálatokról természetesen kép lessz felrakva. Akinek van kedve, ideje és nincsen + 150000.- jó magyar forintja feleslegbe azt bátorítom ezen képekkel!!! ÜDV MINDENKINEK!!!!
Válasz Lala5995 #700. hozzászólásáraA meglévő kormányommal pont az a baj hogy felújìtásra van szorulva ezért akarnám átalakitani
Mert a gyárit rendbehozni többe kerülne mint átalakitani
Lóg vergődik menetközbe a rudfejek újjak meg a kormánykeresztek is oszt úgy beszitál menet közbe...
Utánna érdeklődtem és azt mondták kb 80-100 felújitani 50-60 bol meg átvan alakitva
Válasz Dzsanosi #696. hozzászólásáraZetornál nem kell ennyire bonyolítani! Egy orbit kell és a meglévő kormányműről le kell szerelni a vezérlő részt. Egy kis alakítás és kész. Létezik gyári megoldás! ZTS katalógusban is megvan.
Válasz gyufi76 #550. hozzászólásáraÜdv :Szeretném én is megcsinálni az mtz t orbitosra nekem csak az elsőhídra való felfogató kellene tudnál e nekem ilyet csináltatni!