Hirdetés
Fórum
Cikkajánló
Mutatjuk, hogyan drágulnak csütörtökön az üzemanyagok
Jelentősebben drágul a gázolaj, de többet kell majd fizetni a benzinért is.
1039 hozzászólás
Válasz dagadtmadar #787. hozzászólásáraElvileg a szelepes cső a difizár miatt kell, de nekem levegős, szóval nem foglalkoztam én vele. 50-es munkahengerhez 100-as orbit meg 14-es szivattyú való. A másik gépemen a 10es szittyú van 10 éve, de a 14-essel gyorsabb könnyebb alapjáraton is.
Válasz dagadtmadar #787. hozzászólásáraA felső munkahengeresnek neki se fogj. Akkor hagyd inkább így még összejön a pénz.
9.-ben életveszélyes.
Üdvözletem!
Kis csúszásban meg anyagi híján vagyok, így a kormány egyenlőre csak a felsőmunkahengeres orbitátalakítás fog megtörténni...
A kérdéseim a következők lennének:
Nézegettem a keletagrón a cuccokat és ismerősömmel tanakodtunk hogy az alábbi szelepes csövek mi célt szolgálnak?
https://webshop.keletagro.hu/mtz-olajcso-120-orbitos-szelepes-felso_id1320?visit_source=search
https://webshop.keletagro.hu/mtz-kormanyszervo-szelep_id1122?visit_source=search
Másik kérdésem nekem NS16-os szivattyú van a gépen és 160-as orbitot teszek fel.
A topikban olvasgattam, hogy volt akinek probléma volt a kormányzással kis mozdulatra sokat fordult a kerék stb stb.
Nekem vajon szükségem lesz ezekre az alkatrészekre? (vajon ő berakta a fent említett szelepes csöveket?) (áramlásszabályzó és nyomásszabályzó)
Valamint a szelepes csöveket hogyan kell a rendszerbe bekötni?
Ez a gépkönyv amiből ez az oldal származik valakinek nincs meg véletlen?
Jövőhéten lesznek meg az alkatrészek és kezdeném a szétszerelést, összeszerelést....
Köszönöm a segítséget!
Válasz ..MZ/X.. #784. hozzászólásáraA "műjanyagosoknak" van egy kb. 5 literes kis tartály elöl. Abból dolgozik. Szerintem jobb ha külön vannak. A hidraulika rendszer bármikor bekaphat valamit egy munkagépből. Én biztosan szétválasztanám, ha ilyen lenne.
Kollégának éjszaka szántás közben ment szét egy cső. Csak azt vette észre, hogy már nem akarja emelni az ekét. Alig bírt hazaevickélni "kormány nélkül".
Válasz máris szomszéd #783. hozzászólásáraAz újak ilyenek.
Előny, hogy nem kell rá még egy bödön amiből folyhat a lé. Nem kell, csak egy helyen figyelni a szintet.
Hátrány, hogy a hidraulikából előbb-utóbb elkezd menstruálni aztán ha elfogy nincs a kormánynak sem olaj. Eltűnik a gép elejéről ~50kg vas. Ha nincs rendes szűrő (a gyáriak közül egyiket sem nevezném annak) a hidraulikán akkor a trutyis olaj megeszi az orbitot.
Láttam olyan megoldást,hogy a szervó szivattyú a hidraulika tartályból dolgozik.Jobbról alul van egy plecsni oda teszik a szívó oldalt.Elöl nincs semmi a kormány oszlop helyén.
Természetesen orbitos megoldásnál.
Ez szokványos vagy egyedi megoldás?
Előny-hátrány?
Válasz t-16m #781. hozzászólásáraNagyon szépen köszönöm.
Válasz sörhas #780. hozzászólásáraA belsejében konkrétan csak a függőleges tengely marad bent, az is csak azért hogy alulról valami tömítsen a szimeringel. Mi a munkahengert levettük rólaés annak a végfedelével tömítettük le a maradék tátongó jukat. (Ahol az eredeti rásegítő munkahenger kapja az olajat furat mi azt simán bepasztáztuk felfele forgatva és bírja. A te géped difizárja gyári olajos vagy már átvan alakítva levegőssé? Nekünk már levegős így én azt is leszereltem a házról és csináltam a helyére egy fedlapot így már ott se szivárog az olaj. Az orbit T ágát azt a gyári helyére kötöttem vissza. Arra figyelj hogy az átalakított tengely amin nics rajta a csiga, azt csak a szimering felől csapágyazd meg ,mert tud galibákat okozni ha mindkét csapágyat beteszed.
Üdv.
Segitsen már valaki.
A gépre most rakom fel az orbidot.
A kormányoszlop marad tartálynak.
A belsejéből mit kell ki szedni?
A régi csatlakozokat lekell e vakdugozni?
Ha valakinek van pár fótó és megosztaná velem megköszönném.
Válasz ..MZ/X.. #778. hozzászólásáraAzt tudom.Mondjuk engem kimondottan ez a személy érdekelt volna.
Válasz sörhas #777. hozzászólásáraHabi oldalán ott van kompletten cikkszámokkal.
Üdv.
Valaki már egyszer megirta itt nekem a tel számot de nem találom sehol.
Az mtz orbit komplet szerelékhez.
Nyíregyháza és ha jól rémlik valamilyen Pista.
Mégegyszer ha lehetne.
Válasz dagadtmadar #775. hozzászólásáraSenki semmit?!? :(
Válasz dagadtmadar #751. hozzászólásáraÜdv újra!
Elérkezett az idő hogy szép lassan elkezdjem az alkatrészeket begyűjteni az átalakításhoz.
mivel szűkös a keret lehet 2 részletben történik meg a dolog így lehet csak jövő tavaszra lesz meg az alsó munkahengeres dolog...
Nos a kérdésem az, hogy véleményetek szerint melyik orbit szivattyút lenne érdemes venni?
160-at szemeltem ki néztem a habi, rahoker, és keletagro kínálatát ki melyik típust ajánlaná?
(keletagro danfoss drága...)
Köszönöm!
Biztos hogy stabilabb a 80 as alsó munkahengerrel mint felsővel. A felső az szerintem egy rossz konstrukció mivel elég nagy a munkahenger átmérője így azt lassabban tölti meg az orbit, plussz ott marad az a rengeteg játék mint a sima kormányzásnál. A 82 esnél ha nagyon nagy kátyúba mész vele akkor se moccan meg a kerék a helyzetéből. Az egy tolórudas meg azért jobb mert két gömbcsuklónak kevesebb játéka van mint a négynek, plusz az irányítókar alsó anyája is szeret fellazulni így az is lötyöghet. A 80-as hídba kevesebb a lógási esély mint a 82-ben. Szerintem alsó munkahengerrel 80-al álom lehet közúton döngetni. Nem is értem a gyár miért erőltette ilyen sokáig a rendes kormányműveket, mikor a nyugatra szánt gépek meg orbitosak voltak.
Válasz gyufi76 #769. hozzászólásáraEs az egy íranyitókaros miért jobb mint a kettő?
Válasz t-16m #771. hozzászólásáraAzt tudom, hogy a 82-esnél jó. Én azt látom, hogy amióta megszüntettem a mechanikus kapcsolatot a kormányban azóta bizonytalan, minden úthibát érzek a kormányon.Az olaj nem tart ellen.Ráadásul a 80-asnak könnyű is az eleje.A hídközepem már újfajta.Nem tudom, hogy lenne-e érdemi változás a felső munkahengereshez képest. Az egy tolórudas megoldás jobbá tenné valószínű.
Válasz Celtises #770. hozzászólásáraAlsó munkahengeresnél nincs biztosabb kormánya az mtz-nek. Alsó munkahengeresnél nem kell aggódni azon ,hogy 9-ben teljes gázon elkezd tapsolni vagy valami, nagyon stabil. A mi 82-esünk most lett megorbitozva de ég és föld a különbség. Bátran merem ajánlani. 80-nál még nem is olyan drága az orbitos hídközép mint 82-nél.
80-as kormánya alsó munkahengeres megoldással mennyire stabil és biztonságos. Mondjuk az egy tolórudas megoldással?
Most a felső munkahengerre van kötve az orbit, de nem az igazi. Könyűségre jó, de 8. felett nem túl biztonságos. Lassú munkánál jó.
Arra gondolok elsősorban, hogy az alsó munkahengeres nagy sebességnél mennyire biztos?
Válasz dagadtmadar #765. hozzászólására Helló Mindenki! Ez a komment amit "dagadtmadár" írt teljesen rendben van!!! Semmi értelme a műszerfal alá berakni az orbitot! Az orbit nem fossa az olajat, és ha egy csövet cserélni kell 2 perc alatt megoldható, nem 2 óra alatt!!!! Ami nem mellesleg műszaki vizsgán is megállja a helyét. A két irányítókaros verziót el kell vetni!!!! Valaki írta , hogy nem hegesztene, be merem vallani mindenkinek , hogy én hegesztettem már tartót a hídra, és tökéletes. Akkor más a helyzet ha van a tulajnak több százezer átalakításra , akkor legyen gyári -nak mondott valószínű import hídközép százpárezerért
A pénztárcája dönti mindenkinek az átalakítás mértékét! JÓ munkát " dagadtmadár" többen is a te verziódat támogatjuk!!!! Üdv!
Válasz Gepi #767. hozzászólásáramoruczdenes"kukac"gmail"pont"com
Válasz dagadtmadar #765. hozzászólásáraNeked van a "megosztásod" mindenféle gépkönyvel
? Van egy-két könyv pdf-ben amit szeretnék megosztani
. 
Hogyan tudnám eljuttatni hozzád?
Válasz dagadtmadar #765. hozzászólásáraNem is kokányolás. A kokányolás a gyárban történt mikor kitalálták, hogy az összes modelnél meghagyták ezt a béna kormányművet. Persze a canadába szánt 52-esek is már orbitosak voltak, de azoknak is az oszlopon volt eredetileg az orbit. A függőleges tengely nekünk is benne maradt. Minden más levakolásra került. Egy másodpercre se fogod megbánni az áttalakítást ezt garantálom. Az orbitos 82-es után az 52-est szörnyű vezetni kormányzás szempontjából.
Válasz prütyi #764. hozzászólásáraNos a véleményem az h 50e-es orbittartó helyett választom a pár 1000Ft-os közbetétet a toronyhoz.
A torony most lett újra szimeringezve így nem fogom kivenni a tengelyt csak leszedem róla az irányítókart és így 1 irányítórudas lesz a gép
mivel a régi könyöktengely el van kopva azt is kicserélem erősítettre új perselyek hídközép 16-os szivattyú van a gépen ezért kap egy 160-as orbitot
a difi jeladó fogasív felső munkahenger ki lesz herélve és csak vakolva lesz.
Difi át lesz alakítva levegősre.
a régi torony olajtartály funkcióját el fogja látni és az orrába legalább kis többlet súlyt jelent úgy gondolom sokszor 10kg is sokat számít :D
Köszönöm a tanácsokat de ha már valami működik fölösleges költségbe nem verem magam és szerintem ezzel nem "kókányolok"
Válasz Claastra. #762. hozzászólásáraNekem tökmindegy,hogy az elején van e vagy a "gyári" helyén,csak tegye a dolgát. Ki a faszom hegesztette a hídat? Semmi pénzért nem hegesztenék a hídon semmit. Szerinted egy 94-es gépen már nem volt rajta a helye? Én inkább azt tartom kokányolásnak hogy két irányítórúd megmarad. Simán fennt állhat a szítálás veszélye. Érdekes hogy az öreg 52-esből a kormányoszlop azért néhol néhol folydogál mégis a hűtője porszáraz? Az más kérdés mikor az olajhűtőt éri valami mert akkor biztos hogy taknyos lesz a hűtő. Ha lesz pénz akkor az 52-es is kap egy orbitozást hídközép cserével megfejelve, mert a két kormánymű között ég és föld a különbség.
Válasz prütyi #761. hozzászólásáraHaha,pont azért teszik a műszerfal alá hogy ne a hűtőbe tocsogjon az olaj.
Válasz prütyi #761. hozzászólásáraQrva egyszerű,az orbitnak ott a helye ha máshová rakod gányolás és én nem vagyok a gányolás híve,még talán hegesztitek az elsőhidat is ne kisértsétek a jóistent,hozták átalakítani az mtz-t mondtam semmi akadálya de az orbit a helyére kerül,és nagyon meg van elégedve a tulaj,és a béremmel együtt kijött 180-ból,jó a hídon rajta volt a helye aminek ott kell lennie
Válasz Claastra. #760. hozzászólásáraMi simán felraktuk előre az oszlopra az orbitot. Miért lenne jobb bent a műszerfal alatt? Hogy ott csúnyálkodjon négy cső a motor felett? Teljesen tökéletes helyen van az ott elől. Aki a hosszú kormányrudat nem bírja lógásmentesen megcsinálni annak nem ajánlom,hogy mtz-vel foglalkozzon. Nem beszélve arról hogy a hidraulika miatt így is szutykos a dereka akkor meg nehogy már a kormány miatt is ott tocsogjon az olajtól, illetve széthúzásnál sem kell oldani a kormányrendszer ha előre van feltéve az orbit.
Válasz ..MZ/X.. #758. hozzászólásáraSzerintem is ,nem kell a rudazat,csak a baj,hogy 50e ft a tartó,de nem kell átmenőtengely,meg orbittartó,,összekötőt nem vettem meghagytam a függőlegestengelyt,csak egy munkahengeres irányítókart vettem(82.1-re)
Sziasztok!Meg tudnátok mondani hogy mennyi a C-50 és a C-63 munkahenger munkaútja,magyarán a lökethossza?
Köszi a segítséget!
Válasz dagadtmadar #756. hozzászólásáraHa már csinálod akkor az orbitot a műszerfal alá tedd, felesleges a hosszú rudazat.
Válasz dagadtmadar #751. hozzászólásáraNekem annyi kérdésem lenne az ns 14 szivattyú 30,3 az ns 16 szivattyú 34,4 liter/perc tud könyv szerint. Az orbithoz elég az ns 14 szivattyú szerintem.
Válasz gyufi76 #754. hozzászólásáraNagyon köszönöm mindkettőtök segítségét!
Augusztus derekára remélem minden meglesz mert munka mellett hobbynak szánom :D
előbb bevásárlás aztán 1-2 nap összerak :D
A tornyot természetesen meghagyom a difi levegős lesz mindenképp!
Természetesen képek lesznek!
Válasz Gergő80 #753. hozzászólására. Na ez teljesen okés , így le ellenőríztem magamat és hibáztam
A 10 es csavarokat nem írtam , a közbetét tömítést nem írtam. Teljesen jó a lista amint írtam a diffizárat kilökni, és tuti jó lessz! Remélem tudtam segíteni , ha bármi más kérdésed lenne írj nyugodtan! Üdv!
Válasz dagadtmadar #751. hozzászólásáraA folytatás: kell 1 db 20x1,5 x 1 m hidraulika tömlő nyomó ágba , 1db 20x1,5x 50cm es a visszatérő ághoz , Én javaslom a gyári olajos difi átszerelését levegősre. Így a visszatérő helyére egy 20x1,5 90 fokos pipa kell. A C50 és C63 közötti különbség: C50 munkahenger átmérő 50 szár átm 25mm , csap átm 25mm C63: munkah. átm. 63 , szár átm 30 , csap átmérő 30 mm és a munkaút 2 cm el rövidebb. Maradj a gyárilag C 50 nél!!!!
Az alkatrészeket a HABINÁL megvásárolhatod első vásárlás -10 % szerintem egy bruttó 150 ből simán kijön! Üdv,és jó munkát, meg képeket az átalakításról!
Az orbitot és munkahengert összekötő két csövet én hidraulikásnál gyártatom, a végére 16 os szemet préseltetek és ott veszem az átereszcsavarokat és réz alátéteket is. A motoron lévő kormányrúd tartóját ha nincs pótold. Ezen átalakítás után tuti egyújas kormányod lessz
Válasz dagadtmadar #751. hozzászólásáranekem ez a leírás van elmentve remélem segít
Válasz dagadtmadar #751. hozzászólásáraHelló! Akkor kezdjük:-) A hosszú nyomtávkart kell mindkét oldalit cserélni, kell az összekötő, egy orbitos hídközép, egy munkahenger tartó 80 ashoz, egy C-50 munkahenger ami párhuzamos csatlakozású, kell a tartóba egy 27-25 mm es kúp az irányítókarhoz szintén de kompéettet vásárolj amin rajta van az anyák. A tartóhoz nem adják de vegyél 2 db 14 mm es illesztőstiftet.Kell 4 db M 16x 30 csavart 4 db 16 rugósalátétet Ennyi kell alulra. Felül hagyd meg a régi kormányművet mert az a tuti, ne hagyd rábeszélni magad a kókány zártszelvény oszlopra! Tehát a régi kormányművet "kibelezed" a lemenő tengely helyére esztergáltatsz egy metamid dugót, a munkahenger fedelével vakolod a helyét, vásárolsz egy 160 as orbitot a közcsavarok ha nincsenek akkor azt is , de vigyázz mert az orbit menete 1/2" menet!!!! Kell egy közbetét , egy csigatengely kiváltó tengely de ennél fontos , hogy a hűtő felől tegyél rá csapágyat 6205 csapágy ezt is vegyél.
Üdv!
egy kis segítségere lenne szükségem...
Kis mezítlábas 80-as gépünket szeretném orbitosra alakítani.
Nem kókányolva hanem úgy rendesen hídközép cserével irányítórúddal, új könyöktengelyek, nyomtávkar... stb stb...
Nos az első dolog az h lehet 2 hosszban nyomtávkart kapni 39 és 45 cm-es melyiket ajánljátok?
valamint jelenleg 16-os szivattyú van rajta és 160 as orbitszivattyút szeretnék feltenni.
A következő kérdésem az lenne h a c-50-es vagy a c-63-as munkahengert kellene berakni ezeknek egyforma-e a munkaútja?
a gép ősszel rakodózik szeretnék egy könnyű de megbízható kormányzást.
Olvastam olyat h az orbitszivattyú és a munkahenger variálásával lehet a kormány könnyedségét variálni csak azzel egyenes arányosan nő vagy csökken a kormányfordulat száma (nos ez engem nem igazán érdekel ha mondjuk 1-2-vel többször kell körbetekerni a kormány ha cserébe nagyon lassú mozgáskor is teherrel a rakodón könnyen tudom kormányozni a gépet. )
Ennyi lenne az igényem és most jön a nagy kérés aki csinált ilyet annak véletlen nincs egy listája h pontosan mire van szükségem?
a fő elemeket már összeírtam a többi lenen a lényeg tengely közbetét csapok csapágyak szelepek szűkítő ha kell stb stb....
még egyszer hangsúlyozom semmi kókányolást utólag legyártott dolgot nem akarok beépíteni csak és kizárólag gyári elemeket.
pénzben gondolom 200-250-ból összehozható
Előre is köszönöm a segítséget! :)
Válasz gyufi76 #749. hozzászólásáraSzia. Előfordulhat, meg teljes terhelés nem kapott, majd a szőlőben a homokon kiderül. Egyenlőre nem lötyög semmi, mindet alkatrészt kicseréltem. Egyébként a régi szerkezettel sokszor jártam így, föleg a homokban. Gondoltam rá hogy ha esetleg nem lesz jó, akkor szerkesztek rá valami ütközőt. Majd tapasztalatokat megírom.
Válasz Camion Cópé #744. hozzászólásáraHelló! Egy javaslatot tennék neked. kár volt, hogy hagytad magad rábeszélni a két összekötős verzióra. A difizár miatt ha elfordítod a kormánykereket oldjon a difizár azt megértem de meghagytad a gyárilag szar lötyögős rúdfejeket és a kormánytengely aljára felfogatott irányítókart ami folyton lelazul. Amúgy könnyen megszokod majd szerintem:-) Üdv!
Válasz Vinkó75 #747. hozzászólásáraa második része világos volt, csak azt nem tudtam, hogy így a kenyér szervó működik-e. köszi!
Válasz Agromanó #746. hozzászólásáraÁtmegy kenyér szervósba,nincs mi hajtsa a szivattyút,ha áll a motor.
Üdvözlet
orbitos 82-es ha mondjuk elromlik és vontatják, működik a kormány?
olyan mtz-re gondolok, ami nem gyárilag orbitos, hanem utólag van rászerelve
Válasz Camion Cópé #744. hozzászólására vHali csak nehogy ugy járj a két összekötössel mint én hogy az egyik irányba a kerék majd bebicsaklik teljesen alászedve én igy jártam és kicseréltem egy összekötösre.
Válasz Sanyee #706. hozzászólásáraSzia. Most végezten az 550E traktorom átalakításával. Nem hiszem hogy jobban alá lehetne szedni. A keletagros rábeszélt a 450 mm-es nyomtávkarra, hogy azzal majd jobban alá lehet tekerni. Szerintem baromság, méghozzá azért mert a 390mm-es és a 450mm-es kétkaros nyomtávkar elülső karja, amire a munkahengert kötöd egyforma méretű. Ezzel közel azonos mértékben fordítja be a kereket mint a gyári kormányszerkezet. Meghagytam a régi 2 kormányősszekötő rudat is, azért mert így továbbra is funkcionál az autómata differenciál zár. Annyit kell csinálni hogy a régi,fenti munkahengert ki kell herélni(fúrtam a dugattyúra és a munkahenger belső fedelére egy-egy 10mm-es furatot hogy az olaj szabadon mozogjon). Ezt azért kell meghagyni, hogy a fogaslécet az eredeti pozicióba tartsa, ami vezérli a diffi nyitását és zárását. Annyit kell még csinálni hogy a kormánytengelyről le kell vágni a csigaívet, mert aggat az új sima összekötő tengelynek. Érdemes kicserélni a kormánykeréktengelyen a bordás hüvelyt és a bordás tengelyt a mehchanikus holtjátékok kiküszöbölése végett. Most probálgatom, furcsa hogy elég érzékeny de hozzá kell szokni a régi szar után. Ha kell képeket is tudok küldeni.
Válasz apuci #742. hozzászólására
Válasz csferri #741. hozzászólásáraLehet hogy április 8-tól az következik?
Válasz Pityesz47 #738. hozzászólásáraMi az a kormány pihentető?
Válasz csoppika #739. hozzászólásárakösz..