Hirdetés
Fórum
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Hamisított kínai láncfűrész és egyéb minden láncfűrész új
- Grubber új
- Fagyvédelmi szélgép új
- Vadkártérítés új
- Szántóföldi permetezőgépek új
- Fortschritt E-514 kombájn új
- Erdőgazdálkodás, szakirányítás új
- Máktermesztés új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
Cikkajánló
869 hozzászólás
Válasz pati #518. hozzászólásáraEl nem adhatom, nem az enyém. Ha komoly a szándék bescannelem átküldöm s ha az amit gondoltál akkor valami jelképes scannelési díjban kiegyezünk.
Válasz Full Random #515. hozzászólásáraSzia!
Nekem is van egy 9155 steyerem.
Látom neked van hozzá kezelési könyved.
Nem tudnánk egyet valahogy bótolni?
Kerül amibe kerül.....
Nagy szükségem lenne rá.
Válasz Zoli 63 #516. hozzászólásáraSzép gép
Nincsen gondod a hajtásláncal? sebváltó, első meghajtás?
Mifelénk pot ezért adták el ezeket a traktorokat, mert mindig ropant valami. De nálunk kötöt földek vanak.
Válasz Full Random #515. hozzászólásáraÉn is vettem 17 nyarán, JD olaj van a váltóban, szépen duruzsol a Sisu motorja, 710hátsó- 600első gumikkal szeret megkaparni a homokföldemen lazítóval .
Válasz Full Random #502. hozzászólásáraDifizár és elsőhajtás dolgok STEYR 9190, bocs a "késésért"
STEYR 9190 dif zár és elsőhajtás
Válasz rsandor #513. hozzászólásáraMint lentebb írtam, nagyon nehéz megmondani, nekem sincs röntgen szemem, ráadásul így, biteken keresztül. Meg kell melegíteni, rá kell mérni, ha gyanús akkor ki kell rámolni az asztalra. Ha mellé nyúlnánk, akkor is inkább örülni kell, meg "kis" pénzért beledobni egy tömítés garnitúrát, és keresni tovább a hibát. Mindennek sora van!
Lépésről lépésre.
Válasz Mfpisti #504. hozzászólására Értem.Akkor szerinted mi a hibás? A lamellasor, vagy a 3 -dik sebesség olajnyomása? Mint írtam a többi sebesség hibátlan, talaj munkáztam vele már kb 4-500 orát 1-es és 2-es powerben.Mikor megvettem a hidraulika melegen alapjáraton nem emelt , vettem bele egy szivattyút azóta fasza, és ez egy ikerszivattyú a talán 75-25 literes, és a 25-ös része a pówer nyomása tehát azzal nem lehet baj elvileg.
Válasz Kisvuk #509. hozzászólásáraSemmiért sem haragszom meg. Ezen a gépen gépkezelő vagyok. A gazdája 36-os. Általában Sosem hallgat rám.
Válasz Claastra. #503. hozzászólására Azt már észrevettem első defektnél, azt hittem a hideg olaj miatt.Akkor a difizár is így működik?
Válasz Mfpisti #508. hozzászólásáraEnnek a farán van a nívója. Hidraulika váltó egy rendszer. 10l -es kannával öntöttem rá telibe. Bívó maxon van gyakorlatilag hajszállal.
Válasz Full Random #500. hozzászólásáraNem ismerem ezt a típust, ne legyen igazam de szerintem te ezzel a sűrű olajjal megpecsételted a sorsát.
Válasz Full Random #506. hozzászólásáraMennyit öntöttél rá?
Válasz Claastra. #505. hozzászólásáraLehet igen, de ha már egyszer megcsúszott, akkor annyira mindegy mint a székső háznak!
Válasz Mfpisti #501. hozzászólásáraAz baj.
Válasz Mfpisti #501. hozzászólásáranem ránthatta neki össze a szűrőt?
Válasz rsandor #497. hozzászólásáraA 3. sebesség mindig lassabban kapcsol, mert akkor vált egyik bolygóműről a másikra. Az üzemszerű. Viszont nem érdemes sokáig csúsztatni, mert nagyon nagy hibákat képes okozni. Ezek a technikák csak tökéletes állapotban képesek -sokáig- dolgozni. Nem létezik: "eldolgozunkígymégháromszázórát"!
Válasz rsandor #499. hozzászólásáraigen, probáld felemelni egy első kereket ,álló motornál nem tudod forgatni
Válasz Claastra. #498. hozzászólásáraHolnap kifényképezem mit ír a könyve erre. Van erre egy erre szóló hasáb hogy mikor old szét s mior nem az elsőkerék hajtás sebességtől és difi zár kapcsolástól függően.
Válasz Full Random #500. hozzászólására....hát az nagyon-nagyon nem belevaló!!!!!!!!!
Válasz csoppika #496. hozzászólásáraMol hykomol 80w90 el öntöttem fel mikor jött. S így végig lazítottam már 60hektárt.
Válasz Claastra. #498. hozzászólására Hoppá, most már ezt is tudom.A 8000-es valtráknál is??
Válasz rsandor #497. hozzászólásáraezeknél állandóan hajt az eleje,olajnyomással old szét
Válasz Mfpisti #492. hozzászólására Az is lehet hogy a gyenge olajnyomás miatt leégette az összes sebességet? De ha gyenge az olajnyomás akkor nem hajt az eleje sem. /egyébként én nem javítok csak van poweres trakim/.Az én gépemen az a hibajelenség hogy a 3. sebesség lassabban kapcsol mint a többi, és nagyobb terelésnél néha megcsúszik , de kb fél másodperc és összezár, a többi jó ezt meg " kikerülöm" Ha közúton megyek mondjuk ekével ,alig észrevehető.Mágnes szelep hiba?
Válasz Full Random #493. hozzászólásáraA váltóban a belevaló olaj van?
Válasz Ares 826 #490. hozzászólásáraNem tudjuk mennyi lesz ezt kipofozni, korábban DEKALB is felhozta az anyagiakat és élattartamot. A gazdája nagyon nagyon alkalmi áron vette a gépet tudtommal. Azt olvastam a motorjuk ezen gépeknek sokáig megy, ezek alapján megérhette.
Válasz Mfpisti #492. hozzászólásáraHa a fűző tüske kifejezéssel hibáztam,mellényúltam, ismeretlent hoztam akkor attól kérem tekintsen el. Én is csak hallottam, s lehet pontatlan.
Válasz rsandor #491. hozzászólásáraVan váltó nyomás kontroll lámpa, reggel lassabban alszik el mint nap közben indításnál, könyve szerint 16 bar ha jól tévedek. Ma reggel is elaludt. Szerintem nyomás van, ha nincs akkor az előző tulaja offolhatta.
Válasz rsandor #491. hozzászólásáraSajnos ezek nem képesek sokáig csúszni, nem úgy vannak kitalálva. Nem irányváltó kuplung. Kb 5mp, és reszeltek! Ha össze van rakva, nyilván rá kell ellenőrizni a nyomásra. Ennél a generációnál még át lehet verni a nem éppen tökéletes nyomásgombát egy biztivel (át is szokták).
Pár tízet összeraktam, de konkrétan fűzőtüske nevű szerszámot nem használtam, bár jónéhányra rá lehetne fogni, hogy az!
Egyébként már nagyon nehéz ennél a technológiánál tuti megoldást adni egy hibára. Legalább tizet kell kérdezni, és kell tíz korrekt válasz!
Válasz Full Random #489. hozzászólására Valószínű a váltó olajnyomás halt meg ez lehet szivattyú hiba vagy nyomástartó szelep.Vagy lamella sor elkopott./De mindegyik? Egyszerre?/Először is vedd ki a váltó szűrőt , és nézd meg ha tele van trutyival fémreszelékkel akkor az gáz. De lenni kéne egy kontroll lámpának ha nincs meg a megfelelő olajnyomás akkor világít, ha működik egyáltalán./A fűzőtüske nem a saslikhoz kell??/
Válasz Full Random #482. hozzászólásáraMennyit kérnek érte? Ha keveset érdemes vele foglalkozni, de egy váltó felújítást nem fogsz szerintem megúszni!
Válasz Mfpisti #488. hozzászólásáraIgen, minden fokozat csúszik. Azt mondta az illető, hogy mikor az ilyet szerelik össze akkor fűzőtüskével csinálják.
Válasz Full Random #487. hozzászólásáraHát ha sokáig mégy így vele, akkor nagyon sokba is kerülhet.
Valószínűleg valamelyik lamella, vagy lamella sor ellett meg.
Minden fokozat csúszik?
Az utolsó kérdést nem értem.
Sem a fűző tüskét, sem a mondat második felét.
Válasz Mfpisti #485. hozzászólásáraS mi szokott ilyenkor lenni a baj? Mire kell számítani?
Egy illető fűző tüskét említett, itt lesz az olyan össze szerelés?
Válasz Full Random #482. hozzászólásárade őszintén 12500 órával nyugati használtat venni nem orosz rulett egy kicsit 2-3 milla hamar rá megy nem...
Válasz Full Random #484. hozzászólásáraAbban az egységben lesz a baj.
Válasz Mfpisti #483. hozzászólására4 Power fokozat van.
Válasz Full Random #482. hozzászólásáraNyomatékváltó.
2 vagy 4 fokozatú a terhelés alatti váltó?
Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni, adott a képen látható traktor. STEYR9190. Most lett kuplungozva új szerkezet új tárcsa új kiemelő csapágy. Talán nem a kuplung a beteg. A baj az, hogy valami csúszik a váltóban de olyannyira, hogy mikor be melegszik nem mozdul mikor sebbességben van. Ha hűl akkor szépen lassan 2-3 km/h val cammog. Emelkedőnél visszalassul s cammog centiről centire. Ezt a baját ma kezdte el. Nem régóta van a gazdaságban kb 100 órát hajtottam bele. A traktorban 12800 óra van.
Találkoztatok már esetleg hasonló bajjal? Szereltétek már váltóját?
Válasz adamk #479. hozzászólásáraMi a baja a váltónak?
Válasz Batuka #478. hozzászólásáraMaradok az mtz a steyr alkatreszek kicsit drágák na meg javítás mtz mindenki javít várok még ha lesz elég pénz veszek egy új mtz most van egy 80 meg 82 megyünk tovább ezekel inkább le cserélem az spc valami jobbra meglasuk mi lesz a vak is azt mondta.
Üdv mindenkinek! Keresek Steyr 8160, 8170 vagy 8165 traktort alkarésznek vagy ezek valamelyikéhez üzemképes váltót. Ausztriai lehetőség is érdekel. Ha tud valaki valamit elöre is köszönöm.
Válasz Anonimus82 #476. hozzászólásáraA múltkor mindha csak még csak 2 milka környékén keresgéltél volna! Ez azért egy kicsit húzósabb annál de ha tényleg valós mindene és úgy néz ki mint a képeken és a lé is megvan rá akkor rajta
Amúgy én is láttam már kint 35éves 2000 üzemórás trakit 1cm vastag porral a pajtában.
Válasz Anonimus82 #476. hozzászólásáraHa valós az üzemóra (ami kicsit hihetetlen egy rakodós traktorról)simán éri ezt a pénzt.
Jó estét meg ér e egy nagyon jó állapotú steyr 8090 1800 üzemora tudja bizonyítani csak potkocsizot meg rakodot Ausztriába van egy tatanal 1989 évjárat 3800000ft 12000eu abol nem enged mtz helyet szeretnem
Válasz pannonia15 #465. hozzászólásáraNézd meg ezt hátha érdekel bár ez nem Steyr.
https://auto.jofogas.hu/gyor_moson_sopron/Massey_Ferguson_154_4_osszkerekes_traktor_73513653.htm
Válasz gyorfy10 #469. hozzászólásáraÚgytudom, hogy ott is az MTE szervízel!
Válasz Claastra. #471. hozzászólásárabocs, mi a gond a traktorral?mert jó autószerelő is sokmindent meg tud oldani,a híres márkaszervizek szerelői is csak néznének a gépedre,mert nem egy elterjedt típus nálunk
Válasz Horváth Kata #462. hozzászólására
Válasz Tisler #466. hozzászólásáraott is keresek, nem probléma ha nem itthon van, sőt!