Válasz mtz1221 #9528. hozzászólásáraCsodálkozom'hogy egy vastag peremes szilentet nem találtak még ki az ilyen vonorudhézagolásra. Passzosan a csapot bele a gumi meg felvenné a függőleges elmozdulást.
Válasz fexco #9515. hozzászólásáraJahogy egy egyenes csapszeg? Akkor azért vékonyabb az egész. Mert ha az egész 38 lenne, akkor az első emelkedőre felhajtáskor szétszakadna az egész úgy befeszülne. Ezért vastagabb a közepén a gyári csap. A sima “vonófejjel” csak ilyen ràngatós játékot lehet játszani
nem is értem...31 csap mi a szarnak kell.vannak itt landinik,(6c140)kamion pótokat is húznak ---árpa,szotya aratáskor.ugyanez az okádék vonócsap.a traktort úgy rángassa,egyszer kettétörik...
Válasz zsoltrs #9510. hozzászólásáravalahol láttam régen egy összehasonlitást, a sima vonócsapos,és a középpen nagyobb áttmérős között.azthiszem az előnye a te verziódnak az volt,hogy amikor föl-le feszűl a kapcsolat,akkor nem tud leakadni a pót.vagyis a másik verziót ugy imitálták,hogy feszüléskor a potkocsi megtámaszkodik a vonócsap közepén a nagyobb átmérőbe,és képes felfesziteni a csapot--leakad a cucc....-----na ezt a nagy baromságot gondoltam magamba....
Válasz fexco #9515. hozzászólásáraHa automata akkor van abba is rendes csap ami 38 mm-es. Szívesen adnak az agrotecnél, és az újfajta vonófejbe pár perc kicserélni.
Válasz zsoltrs #9507. hozzászólásáratudom melyik,igazából attól szarabb vonócsapot ki se találhattak volna.--egy csapszeg.--attol még az mtz acv húzója is 100szor jobb.
Válasz zsoltrs #9500. hozzászólásáraDe.
A schwarzmüller gyárilag cserélhető perelyezéssel adja a vonóháromszöges pótkocsikat. Kopik, a régit kiköszörülöd, bele a másik, pár varrat, aztán gurul tovább.
Válasz zsoltrs #9505. hozzászólásáraNa akkor figyu vazeeeeeeeeeeee! Esztergáltassál egy perselyt de előtte vágd ki a régit! Miután kész az új, vörösre felmelegíted majd egy fém kannába engedd be mely tele van fáradt olajjal, ha nincs adok öt litert szívesen! Az olajban történő edzés nem csak felületi keménységet ad hanem mélységit is az anyagba és bitang kemény lesz a persely. Miután belehegesztetted azt a vonóba azt megint vágd nyakon fáradt olajjal és pár évig nem lesz gondod a lógással! Annyit dolgozhatsz a póttal, hogy a "tied fog lógni" nem a póté!
Válasz Sk Laci #9485. hozzászólásáraNehéz lenne!Pusztán azért,mert itt nincs már ilyen alapanyag!A gumis már nagyon nem is süt,mert nem tud!Egyik baj az,hogy nem gumi,hanem műanyag a gumi!Egyszerűen elolvad a sütőben!Volt egy nagyon jó gumis barátom,öreg szakember,tőle tudom!Neki még volt szerszáma!Még gumicsizma talp sütője is!
Válasz envagyok2 #9466. hozzászólásáraÉn már láttam ilyent, gané dolog leszedni. Tiszta retek leszel tőle, próbáld a valahol kivágni a belselyéből kiszedni a tölteléket akkor már nyert ügyed lesz.
Nálunk az volta jó, hogy menetközben lényegében széttépődött..(keresztbe ment az úton a kerék és le volt nyomva..:-) meg ette az út..
13480 hozzászólás
Válasz mtz1221 #9528. hozzászólásáraCsodálkozom'hogy egy vastag peremes szilentet nem találtak még ki az ilyen vonorudhézagolásra. Passzosan a csapot bele a gumi meg felvenné a függőleges elmozdulást.
Válasz mtz1221 #9528. hozzászólásáraJó ötlet, van is otthon ilyen.
Köszi.
Ha 31-es a csap, akkor mekkora furat kell rá, hogy ne feszuljon be egy kis buckanal?
Válasz zsoltrs #9522. hozzászólásáraILYET vigyél az esztergályosnak, és ebből csináljon neked való perselyt.
Válasz fexco #9525. hozzászólásáraNeki óccsóbb legyen...neked meg drága...
Válasz fexco #9525. hozzászólásáraHát hogy arrébbhúzd a pótkocsit az udvaron. Szerintem műszakin nem is írják be rá a vontatást!
Válasz bandigh #9521. hozzászólásáraigen.csak az a poén,hogy ez a simacsapszeg is gyári.azt nemértem,milyen igények alapján dobják ezeket piacra???
Hali Csoport tagok
Keresek használt Michelin MachXBib 650/85R38-ás kereket ikerkeréknek.
Ha valaki tud, kérem ne tartsa magában.
Köszönöm.
Válasz Tekergőkee #9517. hozzászólásáraKöszi, holnap rakerdezek...
Nekem sima csap van benne.
Ha ki lehetne cserélni, akkor jó lenne egy hasas 38mm-es?
Így n kellene harcolni a persellyel.
A Tm190esnek nagyobb csapja van, megnezem hasas-e. Már azzal is húztam (persze azt n rángatta)
Válasz fexco #9515. hozzászólásáraJahogy egy egyenes csapszeg? Akkor azért vékonyabb az egész. Mert ha az egész 38 lenne, akkor az első emelkedőre felhajtáskor szétszakadna az egész úgy befeszülne. Ezért vastagabb a közepén a gyári csap. A sima “vonófejjel” csak ilyen ràngatós játékot lehet játszani
nem is értem...31 csap mi a szarnak kell.vannak itt landinik,(6c140)kamion pótokat is húznak ---árpa,szotya aratáskor.ugyanez az okádék vonócsap.a traktort úgy rángassa,egyszer kettétörik...
Válasz Tekergőkee #9517. hozzászólásáraalapból nem is igykértem volna...
Válasz zsoltrs #9510. hozzászólásáravalahol láttam régen egy összehasonlitást, a sima vonócsapos,és a középpen nagyobb áttmérős között.azthiszem az előnye a te verziódnak az volt,hogy amikor föl-le feszűl a kapcsolat,akkor nem tud leakadni a pót.vagyis a másik verziót ugy imitálták,hogy feszüléskor a potkocsi megtámaszkodik a vonócsap közepén a nagyobb átmérőbe,és képes felfesziteni a csapot--leakad a cucc....-----na ezt a nagy baromságot gondoltam magamba....
Válasz fexco #9515. hozzászólásáraHa automata akkor van abba is rendes csap ami 38 mm-es. Szívesen adnak az agrotecnél, és az újfajta vonófejbe pár perc kicserélni.
Válasz zsoltrs #9514. hozzászólásáraKamionos boltban szűkebb perselyt ?!
Válasz zsoltrs #9507. hozzászólásáratudom melyik,igazából attól szarabb vonócsapot ki se találhattak volna.--egy csapszeg.--attol még az mtz acv húzója is 100szor jobb.
A vonofejet holnap lefotozom.
Válasz zsoltrs #9500. hozzászólásáraDe.
A schwarzmüller gyárilag cserélhető perelyezéssel adja a vonóháromszöges pótkocsikat. Kopik, a régit kiköszörülöd, bele a másik, pár varrat, aztán gurul tovább.
Válasz zsoltrs #9510. hozzászólásáraFotó van róla???
Válasz zsoltrs #9505. hozzászólásáraVasat meg köll edzeni!!!
Válasz Nyomasek Bobo #9509. hozzászólásáraKomplett vonofejet cseréljek vagy lehet ezekbe külön csapot is?
Válasz zsoltrs #9507. hozzászólásáraCseréld 40esre...
Válasz zsoltrs #9505. hozzászólásáraNa akkor figyu vazeeeeeeeeeeee! Esztergáltassál egy perselyt de előtte vágd ki a régit! Miután kész az új, vörösre felmelegíted majd egy fém kannába engedd be mely tele van fáradt olajjal, ha nincs adok öt litert szívesen! Az olajban történő edzés nem csak felületi keménységet ad hanem mélységit is az anyagba és bitang kemény lesz a persely. Miután belehegesztetted azt a vonóba azt megint vágd nyakon fáradt olajjal és pár évig nem lesz gondod a lógással! Annyit dolgozhatsz a póttal, hogy a "tied fog lógni" nem a póté!
Válasz bandigh #9506. hozzászólásáraGyári NH T5.95
Válasz zsoltrs #9498. hozzászólásáraInkább a vonófej csapszeggel van a baj!
Válasz Ares 826 #9503. hozzászólásáraVas az vas, az acél meg vas és szén ötvözete. Javaslom tanulmányozd a vas-szén állapot ábrát!
Válasz szantofold22 #9497. hozzászólásáraA gyűjtés sikerült. Volt e értelme? Majd kiderül.
Válasz zsoltrs #9502. hozzászólásáraA vas is acél vazeeeeeeeeee!!!! Mi a szakmád asztalos vagy szobafestő???????
Válasz Ares 826 #9501. hozzászólásáraAcél
Válasz zsoltrs #9500. hozzászólásáraHát akkor miből akarsz bele tenni "Teckóóóóóóóós" nylon zsacsiból???????
Válasz Gumóka #9499. hozzászólásáraA piac n gondolja h igény lenne rá?
Esztergályos csak vasból tudna, az meg előbb-utóbb kinyalodik.
Válasz zsoltrs #9498. hozzászólásáraEsztergályos!
Hali
A potkocsim vonószemében már van egy persely, aminek 40es belseje van.
A traki vonófejének a csapja meg 31 mm. Szóval eléggé megrángatja a trakit.
Sehol nem találok olyan méretű perselyt.
Van vmi ötlet?
Volt értelme, vannak még jóérzésű emberek! Sikerült a gyüjtés!
https://www.szoljon.hu/?s=Zsombor
Válasz Szabi. #9495. hozzászólására
Válasz szantofold22 #9492. hozzászólásáraVáltozó szilárdságú tekercsen belül.
Válasz medikus #9493. hozzászólásáraEzt nem tudtam
Válasz F-A-R-M-E-R \ #9491. hozzászólásáraAzt jelenti,400 szor szakad el 360 méteren belül!
Válasz F-A-R-M-E-R \ #9491. hozzászólásáraA 400 as ba 400 m van 1 kg ba.A 360 ba meg 360m/ kg. De hogy a kettő egybe ilyet még nem láttam.
Üdv. Valaki megtudná mondani, mi a különbség a kettő madzag között?? Az egyik 400/360 másik 360-as.
Válasz medikus #9489. hozzászólásáraHozzá kell szoknunk, és örüjünk, hogy legaláb még ez van.......
Válasz bandigh #9487. hozzászólásáraKorom,és műanyag!
Válasz mtz1221 #9481. hozzászólásáraLáttátok ?? Hőálló papucsban vannak .
Válasz medikus #9486. hozzászólásáraKb ez a különbség az olcsó gumi meg a drága között. Hogy miből van
Válasz Sk Laci #9485. hozzászólásáraNehéz lenne!Pusztán azért,mert itt nincs már ilyen alapanyag!A gumis már nagyon nem is süt,mert nem tud!Egyik baj az,hogy nem gumi,hanem műanyag a gumi!Egyszerűen elolvad a sütőben!Volt egy nagyon jó gumis barátom,öreg szakember,tőle tudom!Neki még volt szerszáma!Még gumicsizma talp sütője is!
Válasz mtz1221 #9481. hozzászólásáraInkább tanulhatnánk tőlük.
A jövőben nehogy mink is otthon a pajtában futózzuk újra a gumikat
Válasz Gumóka #9483. hozzászólásáraFőleg gyufával
Ma már rákerült az egyik új gumi.
Ha nem fog esni, akkor hétfőre tervezem a másikat.
Válasz Sk Laci #9452. hozzászólásáraAzért 1 liter gázolajat ha beáztattál volna a peremhez? Csak tipp, de sok helyen segít a dízel...
Válasz envagyok2 #9466. hozzászólásáraÉn már láttam ilyent, gané dolog leszedni. Tiszta retek leszel tőle, próbáld a valahol kivágni a belselyéből kiszedni a tölteléket akkor már nyert ügyed lesz.
Nálunk az volta jó, hogy menetközben lényegében széttépődött..(keresztbe ment az úton a kerék és le volt nyomva..:-) meg ette az út..
Válasz bandigh #9476. hozzászólásáraVégén még nekünk nem fog maradni minőségi indiai gumi,miattuk.