Válasz mtz1221 #9537. hozzászólásáraAz akkor egy fordított logikájú vonófej csapszeg lenne, még jobb mint a gyári, védesd le
Amúgy, ha szeretsz mókolni, csinàlhatsz egy ilyen csapot is! Csak akkor a vonófej tetejét fel kell fúrni a duncs vastagságra
Válasz Bálint1989 #9524. hozzászólásáraÚjat ebből a méretből más márkában és szerintem jót 360-380 eft+áfa áron tudsz már venni! Én most vettem kettő 620/70R42 hátra párban!
Válasz Bálint1989 #9524. hozzászólásáraAztán miért ilyen "óóóóóóóóóóóóccccccccccccóóóóóóóóóóóót keresel???? szerintem ezt a márkát mire leveszik már a belseje szarrá van töredezve repedve! Vegyél a gépedre más márkát újat ami meg rajta van tedd rá ikerkeréknek!
Válasz mtz1221 #9528. hozzászólásáraCsodálkozom'hogy egy vastag peremes szilentet nem találtak még ki az ilyen vonorudhézagolásra. Passzosan a csapot bele a gumi meg felvenné a függőleges elmozdulást.
Válasz fexco #9515. hozzászólásáraJahogy egy egyenes csapszeg? Akkor azért vékonyabb az egész. Mert ha az egész 38 lenne, akkor az első emelkedőre felhajtáskor szétszakadna az egész úgy befeszülne. Ezért vastagabb a közepén a gyári csap. A sima “vonófejjel” csak ilyen ràngatós játékot lehet játszani
nem is értem...31 csap mi a szarnak kell.vannak itt landinik,(6c140)kamion pótokat is húznak ---árpa,szotya aratáskor.ugyanez az okádék vonócsap.a traktort úgy rángassa,egyszer kettétörik...
Válasz zsoltrs #9510. hozzászólásáravalahol láttam régen egy összehasonlitást, a sima vonócsapos,és a középpen nagyobb áttmérős között.azthiszem az előnye a te verziódnak az volt,hogy amikor föl-le feszűl a kapcsolat,akkor nem tud leakadni a pót.vagyis a másik verziót ugy imitálták,hogy feszüléskor a potkocsi megtámaszkodik a vonócsap közepén a nagyobb átmérőbe,és képes felfesziteni a csapot--leakad a cucc....-----na ezt a nagy baromságot gondoltam magamba....
Válasz fexco #9515. hozzászólásáraHa automata akkor van abba is rendes csap ami 38 mm-es. Szívesen adnak az agrotecnél, és az újfajta vonófejbe pár perc kicserélni.
Válasz zsoltrs #9507. hozzászólásáratudom melyik,igazából attól szarabb vonócsapot ki se találhattak volna.--egy csapszeg.--attol még az mtz acv húzója is 100szor jobb.
Válasz zsoltrs #9500. hozzászólásáraDe.
A schwarzmüller gyárilag cserélhető perelyezéssel adja a vonóháromszöges pótkocsikat. Kopik, a régit kiköszörülöd, bele a másik, pár varrat, aztán gurul tovább.
Válasz zsoltrs #9505. hozzászólásáraNa akkor figyu vazeeeeeeeeeeee! Esztergáltassál egy perselyt de előtte vágd ki a régit! Miután kész az új, vörösre felmelegíted majd egy fém kannába engedd be mely tele van fáradt olajjal, ha nincs adok öt litert szívesen! Az olajban történő edzés nem csak felületi keménységet ad hanem mélységit is az anyagba és bitang kemény lesz a persely. Miután belehegesztetted azt a vonóba azt megint vágd nyakon fáradt olajjal és pár évig nem lesz gondod a lógással! Annyit dolgozhatsz a póttal, hogy a "tied fog lógni" nem a póté!
13545 hozzászólás
Válasz Bárány #9544. hozzászólásáraEzt is nagyon köszi!
Velük mi is kapcsolatban állunk, sokmindent tudunk beszerezni tőlük.
Válasz rilex #9543. hozzászólásáraEsetleg még az Axiálnál is megkérdezhetitek. Ők is eddig minden vackot beszereztek a V&N-hoz. (Nekünk is az van.
)
Válasz bandigh #9541. hozzászólásáraAzon már túl vagyunk. Nem menthető.
Válasz Bárány #9540. hozzászólásáraKöszönöm szépen!
Válasz rilex #9539. hozzászólásáraVagy valami komoly lakatosnak elvinni, hogy menthető-e. Olcsóbb lenne
Válasz rilex #9539. hozzászólásáraA V&N ekék gyártását az Amazone vette át. Valamelyik Amazone kereskedőnél próbáljatok érdeklődni!
Tudnátok tanácsot adni, hogy öt fejes váltaforgatós Vogel@Noot ekéhez honnan lehetne új vázat venni?
Egyszerűen kettétört.
Válasz mtz1221 #9537. hozzászólásáraAz akkor egy fordított logikájú vonófej csapszeg lenne, még jobb mint a gyári, védesd le
Amúgy, ha szeretsz mókolni, csinàlhatsz egy ilyen csapot is! Csak akkor a vonófej tetejét fel kell fúrni a duncs vastagságra
Válasz mtz1221 #9536. hozzászólásáraHa profi az esztergályos ki lehetne venni a golyó közepét úgy, hogy a közepén legyen majdnem méret arányos dudor.
Válasz zsoltrs #9529. hozzászólására34-től nem mennék kissebre.
Válasz Tekergőkee #9534. hozzászólásáraÉn se annak gondoltam
Válasz zsoltrs #9523. hozzászólásáraNem bántásból mondtam. 20-30 ezer Ft között volt tavaly a 38 mm es csapszeg.
Válasz Bálint1989 #9524. hozzászólásáraÚjat ebből a méretből más márkában és szerintem jót 360-380 eft+áfa áron tudsz már venni! Én most vettem kettő 620/70R42 hátra párban!
Válasz Bálint1989 #9524. hozzászólásáraAztán miért ilyen "óóóóóóóóóóóóccccccccccccóóóóóóóóóóóót keresel???? szerintem ezt a márkát mire leveszik már a belseje szarrá van töredezve repedve! Vegyél a gépedre más márkát újat ami meg rajta van tedd rá ikerkeréknek!
Válasz zsoltrs #9529. hozzászólására40
Egyenes csapnál úgyis megmarad az alap probléma
Válasz mtz1221 #9528. hozzászólásáraCsodálkozom'hogy egy vastag peremes szilentet nem találtak még ki az ilyen vonorudhézagolásra. Passzosan a csapot bele a gumi meg felvenné a függőleges elmozdulást.
Válasz mtz1221 #9528. hozzászólásáraJó ötlet, van is otthon ilyen.
Köszi.
Ha 31-es a csap, akkor mekkora furat kell rá, hogy ne feszuljon be egy kis buckanal?
Válasz zsoltrs #9522. hozzászólásáraILYET vigyél az esztergályosnak, és ebből csináljon neked való perselyt.
Válasz fexco #9525. hozzászólásáraNeki óccsóbb legyen...neked meg drága...
Válasz fexco #9525. hozzászólásáraHát hogy arrébbhúzd a pótkocsit az udvaron. Szerintem műszakin nem is írják be rá a vontatást!
Válasz bandigh #9521. hozzászólásáraigen.csak az a poén,hogy ez a simacsapszeg is gyári.azt nemértem,milyen igények alapján dobják ezeket piacra???
Hali Csoport tagok
Keresek használt Michelin MachXBib 650/85R38-ás kereket ikerkeréknek.
Ha valaki tud, kérem ne tartsa magában.
Köszönöm.
Válasz Tekergőkee #9517. hozzászólásáraKöszi, holnap rakerdezek...
Nekem sima csap van benne.
Ha ki lehetne cserélni, akkor jó lenne egy hasas 38mm-es?
Így n kellene harcolni a persellyel.
A Tm190esnek nagyobb csapja van, megnezem hasas-e. Már azzal is húztam (persze azt n rángatta)
Válasz fexco #9515. hozzászólásáraJahogy egy egyenes csapszeg? Akkor azért vékonyabb az egész. Mert ha az egész 38 lenne, akkor az első emelkedőre felhajtáskor szétszakadna az egész úgy befeszülne. Ezért vastagabb a közepén a gyári csap. A sima “vonófejjel” csak ilyen ràngatós játékot lehet játszani
nem is értem...31 csap mi a szarnak kell.vannak itt landinik,(6c140)kamion pótokat is húznak ---árpa,szotya aratáskor.ugyanez az okádék vonócsap.a traktort úgy rángassa,egyszer kettétörik...
Válasz Tekergőkee #9517. hozzászólásáraalapból nem is igykértem volna...
Válasz zsoltrs #9510. hozzászólásáravalahol láttam régen egy összehasonlitást, a sima vonócsapos,és a középpen nagyobb áttmérős között.azthiszem az előnye a te verziódnak az volt,hogy amikor föl-le feszűl a kapcsolat,akkor nem tud leakadni a pót.vagyis a másik verziót ugy imitálták,hogy feszüléskor a potkocsi megtámaszkodik a vonócsap közepén a nagyobb átmérőbe,és képes felfesziteni a csapot--leakad a cucc....-----na ezt a nagy baromságot gondoltam magamba....
Válasz fexco #9515. hozzászólásáraHa automata akkor van abba is rendes csap ami 38 mm-es. Szívesen adnak az agrotecnél, és az újfajta vonófejbe pár perc kicserélni.
Válasz zsoltrs #9514. hozzászólásáraKamionos boltban szűkebb perselyt ?!
Válasz zsoltrs #9507. hozzászólásáratudom melyik,igazából attól szarabb vonócsapot ki se találhattak volna.--egy csapszeg.--attol még az mtz acv húzója is 100szor jobb.
A vonofejet holnap lefotozom.
Válasz zsoltrs #9500. hozzászólásáraDe.
A schwarzmüller gyárilag cserélhető perelyezéssel adja a vonóháromszöges pótkocsikat. Kopik, a régit kiköszörülöd, bele a másik, pár varrat, aztán gurul tovább.
Válasz zsoltrs #9510. hozzászólásáraFotó van róla???
Válasz zsoltrs #9505. hozzászólásáraVasat meg köll edzeni!!!
Válasz Nyomasek Bobo #9509. hozzászólásáraKomplett vonofejet cseréljek vagy lehet ezekbe külön csapot is?
Válasz zsoltrs #9507. hozzászólásáraCseréld 40esre...
Válasz zsoltrs #9505. hozzászólásáraNa akkor figyu vazeeeeeeeeeeee! Esztergáltassál egy perselyt de előtte vágd ki a régit! Miután kész az új, vörösre felmelegíted majd egy fém kannába engedd be mely tele van fáradt olajjal, ha nincs adok öt litert szívesen! Az olajban történő edzés nem csak felületi keménységet ad hanem mélységit is az anyagba és bitang kemény lesz a persely. Miután belehegesztetted azt a vonóba azt megint vágd nyakon fáradt olajjal és pár évig nem lesz gondod a lógással! Annyit dolgozhatsz a póttal, hogy a "tied fog lógni" nem a póté!
Válasz bandigh #9506. hozzászólásáraGyári NH T5.95
Válasz zsoltrs #9498. hozzászólásáraInkább a vonófej csapszeggel van a baj!
Válasz Ares 826 #9503. hozzászólásáraVas az vas, az acél meg vas és szén ötvözete. Javaslom tanulmányozd a vas-szén állapot ábrát!
Válasz szantofold22 #9497. hozzászólásáraA gyűjtés sikerült. Volt e értelme? Majd kiderül.
Válasz zsoltrs #9502. hozzászólásáraA vas is acél vazeeeeeeeeee!!!! Mi a szakmád asztalos vagy szobafestő???????
Válasz Ares 826 #9501. hozzászólásáraAcél
Válasz zsoltrs #9500. hozzászólásáraHát akkor miből akarsz bele tenni "Teckóóóóóóóós" nylon zsacsiból???????
Válasz Gumóka #9499. hozzászólásáraA piac n gondolja h igény lenne rá?
Esztergályos csak vasból tudna, az meg előbb-utóbb kinyalodik.
Válasz zsoltrs #9498. hozzászólásáraEsztergályos!
Hali
A potkocsim vonószemében már van egy persely, aminek 40es belseje van.
A traki vonófejének a csapja meg 31 mm. Szóval eléggé megrángatja a trakit.
Sehol nem találok olyan méretű perselyt.
Van vmi ötlet?
Volt értelme, vannak még jóérzésű emberek! Sikerült a gyüjtés!
https://www.szoljon.hu/?s=Zsombor
Válasz Szabi. #9495. hozzászólására
