Én is éppen hátsógumi vásárlás előtt állok. Eddig a diós kft- nél néztem ki alliance gumikat kb 45+áfa, de ma reggel találtam itt az agroiformon egy másik hirdetést: https://www.supergumi.com/webshop/112-28-r-16pr-csak-kopeny/
tudtok valamit erről a gumiról? túl olcsó...
megtaláltam a honlapjukat:
http://www.broadwaytyre.com/about.asp?lngLevelID1=2
van iso tanusítványuk. az én munkahelyemnek is van, kb tudom hogy ez mennyit is ér valójában.
a gyártónál másmilyen minta tartozik ehhez a gumi kódhoz:
http://www.broadwaytyre.com/show.asp?strID=1210
esetemben mivel nem sok üzemórát teszek bele egy évben nem is a kopás a kérdés inkább az öregedés. bár fedett helyen tárolom a nap nem süti. de egy olcsó kínai bringa gumija is pár év alatt képes szétrepedezni és elkezd mállani.
Válasz stefi69 #20936. hozzászólásáraAtoll függ hogy milyen talajmunkát szeretnél vele végezni Mert az eredi gumija az 10.00x28 as,,vagy 9.5x32 colos gumikkal,,,,tarlóhántás permetezés kultivátorozás műtrágyaszóráskor jobb a minél keskenyebb hátsó gumi....A tömbi méret az széles erre a műveletekre....
Válasz citrox #20935. hozzászólására11.2/12.4-28. Használtba elég jókat lehet venni 30-40e/2db áron. Én már 4 éve vettem semperitet kb 3 cm recével. Azóta is jó.
Válasz citrox #20935. hozzászólására11,2x28 vagy 12,4x28 ,
De ha megfogadod a tanácsom ,akkor azon a néhány tízezer ft-on ne sporolj! És a 12,4-est vedd meg.
Válasz citrox #20931. hozzászólásáraBiztos, hogy 6 csavaros. A jelölések ami írtál a 280 a felni szélessége mm-ben, a 11.2 az collban van megadva ami 284.48 mm ami kicsit szélesebb mint a felni. A 771 a felni átmérője mm-ben amit ha elosztassz 25.4-el akkor megkapod a felni átmérőjét collban ami 27.992= 28".
Válasz citrox #20929. hozzászólásáraHa a felnibe a csillag 6 csavarral van fogatva akkor 9.5-32 ha csak 4-el akkor 11.2-28 vagy 12.4-28 de a 13.6-28-is felmegy rá.
Üdv.mindenkinek BUÉK!
Azt szeretném megtudni, hogy milyen méretű hátsó gumi jó a trakira. Jelenleg 280-711/11.2/10 felirat van rajta.Könyve szerint 9.5x32 kéne. Kerestem a neten de nem találtam.
Már kétszer állítottam rá a bal fékre de rövid használat után mindig elkezd késni ill. kevésbé fog a jobb oldalihoz képest. Pedig eleve úgy állítottam be szalag csere után, hogy jobban fogjon, mert a gépkönyv is azt írja (összekötőrúd tekeredése miatt). Régebben láttam egy leírást arról, hogyan lehet tz4k-t átalakítani tárcsafékesre. (Ha jól emlékszem ott is valami szalagos szerencsétlenség van) T-25- nél nem hallottatok ilyesmiről? Ja és BUÉK!
Sziasztok esetleg valaki letudná rajzolni nekem hogy az áttételes önindítóba a bendix tolóvillának hogyan kell állnia mert az egyik irányba működik de akkor nem engedi vissza a bendixet teljesen és nem kapcsol szét a fogaskoszórútól így hajt tovább.
kinek milyen gumi van az első keréken?
A miénket jövő hónapban kell vinni vizsgára, és elég kopott és repedezett ami rajta van (valami hőskori UAZ gumi lehet, idősebb mint a gép, pedig az is 35)
Mit érdemes venni helyette? Valami C-s gumi ami furgonon futott jó lehet?
A 3csíkos "gyári" nem tetszik :-)
Én nem tapasztaltam olyant, hogy elállítódna, de nem sokat szántottam vele. Rajta van a munkahengeren az a bizonyos nyomás szelep, ami nem enged vissza.Tehát amíg a dugattyú gumigyűrűi megfelelően tömítenek, addig szerintem nem fog elmászni.
Nekem mindig fent van a traktoron, csak akkor kerül áthelyezésre, ha fardarut teszem fel. Mert a fardarunak is ez a munkahengere. Ekkor szoktam visszatenni az eredeti harmadik pont orsót.
Amikor vettem, a gyors csatlakozókkal, hidraulika tömlővel együtt akciósan 50 volt az ára, közvetlenül a gyártótól.
Nálunk itt Somogyban elég változatosak a terepviszonyok, fől0eg mert nem sík, és itt jól jön, ha menet közben tudom állítani a harmadik pontot. legalább is ezt tapasztaltam a tárcsánál és a szártépőnél is. A kúpos rönkhasítónál szintén jól jön, mert egyszerűbb vele fixen letalpalni. Ha szánsz rá ennyit, akkor szerintem megéri.
Válasz Bubi_ #20911. hozzászólásáraEz tökéletesen indokolatlanul drága :D Nekem sima mtz háromszög van rajta, ami újonnan kemény 25.000 Ft-ba kerül, és majdnem ugyanezt a célt szolgálja. A munkagép oldali háromszög meg egy kivételével házi készítésű vastag falú U vasból van megcsinálva, a gyáriról lett lemásolva. De még gondolkozok egy olyan átmeneten ami felcsatlakozik a gépre, és úgy megy a háromszögre. Mert nekem még a rotoros kasza meg a rendsodró gyári felfüggesztésű és nem szeretném szétbarmolni a hegesztéssel.
Válasz sanislo90 #20908. hozzászólásáraNa, megnéztem: a traktor oldali része 2300-4700 EUR között van (attól függően, hogy van-e hidraulika, kardán átmenet is) és ehhez jön a munkaeszköz oldala ami 230-470 EUR között van.
Úgyhogy nem a fél traktor hanem az egész.
Erős túlzás, de szerencsére jön a marketinges aki kitalálja mivel lehetne ezt ennyiért eladni... majd levezeti, hogy a brit traktoros bruttó órabérével számolva napi 3 szerszámcserével alig pár év alatt visszajön az ára.
Válasz Bubi_ #20907. hozzászólásáraNekem van ilyen hidrós harmadpont. Mtz-Zetor 120-ason használom...nem régóta... Eeelvileg nem állítódhatna el, amíg a munkahenger vagy a szelep át nem enged... Az állításához mindkét irányba nyomás kell, mert nyomásra nyitó szelep van rajta...
Válasz Bubi_ #20907. hozzászólásáraNekem is háromszög felfüggesztés van szinte mindenen, és igen, a tekerős megoldással az a baj hogy előre be kell állítani a megfelelő szöget, másképp nem ugrik a helyére. Erre talált ki egy zseniális megoldást a Deraland cég, ehhez a háromszöghöz van egy átmenet is amit a munkaeszközre kell szerelni, hegesztés nélkül.
Vagy bárki, aki a harmadik pontot hidraulikusra cserélte...
Azt szeretném kérdezni, hogy vált be a munkahenger a harmadik ponton ?
Beszéltem nagy traktort hajtókkal és azt mondják, hogy voltak/vannak ilyen próbálkozások, de azért maradtak a tekergetős megoldásnál a mai napig is mert a hidraulikus verziót nem lehet fixálni, szántás közben is elállítódik (létezik olyan gyári megoldás is ami munkahengeres és külön mechnaikus rögzítő is van amivel persze pont a munkahenger értelme vész el, ki kell szállni az átállításhoz).
Én azért fontolgatom egy ilyen beszerzését mert gyorskapcsoló háromszögre fogok átállni, ahhoz nagyon jól jönne.
Válasz dani 1980 #20893. hozzászólásáraSzia! Én hozzád hasonló okokból vettem nemrég egy pont ilyen ekét. Vogel&Noot Herold a típusa egyébként. Nagyon jó kis eszköz,de átalakítás nélkül én nem fogom tudni használni.
Nem olyan rég tettem föl képet,hogy az enyém miként van leültetve,szélesítve és súlyozva.Nekem egyenlőre így megfelel.
Nevemre kattintva megtaláljátok.{20610-es hozzászólás}.
Válasz sanislo90 #20903. hozzászólásáraleültetve lejjebb kerül a súlypont.
felemelve teljesen horror instabil, de kukorica felett sokáig elfér. amikor már nehezebb volt kapást találni akkor voltak elvileg használva ilyenre, nemtudom miféle sorköz művelő apparátussal. nagy a hasmagassága felemelve.
Válasz sanislo90 #20901. hozzászólásáraa hátsó kereket lehet állítani mennyire legyen magas a gép, és azért kellett így megoldani hogy minden állásban elférjen.
elméletileg teljesen leültetve fóliába használható a masina.
gyalázat ilyen kis hátsó kereket rátenni, nem is értem, van vagy 25-30 cm hely a sárvédőig, így kb úgy néz ki a traki mintha ki lenne herélve vagy ilyesmi :D
Válasz a2457 #20897. hozzászólásáraHát a keskenységen lehet javítani azzal, hogy befelé fordítva tesszük fel a kereket, meg persze nagyobb szélesebb abronccsal. Nekem is így van, és a hátsó nyomtávom kb 170-172 cm, a kerekek közepe közötti távolság meg 140 cm, ami pont jó ha pl kukoricát vagy krumplit kell kultivátorozni. Nem is értem sokaknak miért nincs így feltéve a kerék? Sztem nagyon jól jön az a plusz 10-12 cm a két oldalon. Bár azért a sárvédőt ki kellett toldani mert erősen csapdosott az ablakra, de akkor is megéri! :D
Válasz sanislo90 #20896. hozzászólásáraén sajna nem láttam csak az öregek beszélik, volt itt tszben bálarakós t-25 is, elbírja.
azoknak az a vascső rész ami a motort tartja másabb volt, elvileg nagyobb felületen feküdt fel és az beza tömör volt hogy nehogy ott megroggyon. seggén valami hajtás ház volt a tlt re amivel szivattyút hajtottak a rakodónak.
szerették, csak ugye nem szervós/orbitos, és ha kuplungolt akkor elment a hidraulika mivel oldott a tlt.
aztán később ezek végett a t-30 asokra lett átpakolva.
nem mondom hogy mindent kibír, de azért papírból sincsen :D
140 kiló el is fér neki amúgy.
annyi hogy a seggét is súlyozni kell erősen.
keskeny gép, nem árt lefele vinni a tömegközéppontot, és erőnek sincsen igazán híján.
Válasz a2457 #20891. hozzászólásáraEgyébként fura, hogy előre a gyári súlyokból is felférne 6 darab, mivel megvan neki a hely, mégis csak kettőt tettek rá. A tartóval együtt az már 140 kg lenne, ami azért nem rossz.
Válasz dani 1980 #20893. hozzászólásáraErre az ekére azért kell költeni,de ha megtudod csinálni... a döntés a tiéd.Azt írja,hogy középmély,de méretet nem ír.Alkatrészt lehet hozzá kapni?Mindenképpen személyesen kell megnézni,eldönteni,hogy megfelel-e!Ha van ekéd akkor van némi tapasztalatod és tudod,hogy a traktor mit tud.Milyen területen használod{dombos,kötött,homok stb...}
Válasz Gerimur #20892. hozzászólásáracsak azért kérdeztem mert néztem eggyet (amúgy kettessek szántok) csakhogy kíméljem kicsit a drágámat Ezt?http://www.agroinform.com/aprohirdetes_adatlap/gep/talajmuvelo-gepek/elado-eke-1-fejes-valtvaforgatos/h_6628836?ref=0d7c4ff2
Válasz dani 1980 #20883. hozzászólására 1-es ekét simán viszi 25-28cm mélyen egyenes,homokos terepen,független attól,hogy váltvaforgatós vagy sem.Dombosabb kötöttebb területen elég a 20cm.Nekem 2x30lengyel ekém van hozzá és tökéletes!A súlyozás nagyon sokat segít elöl-hátul.Nekem hátul 2db MTZ keréksúly van.{ebből 2xennyit is elbírna}.Elöl pedig ólomból öntöttem még hozzá a gyárihoz hasonló súlyokat.{sacc/kb120kg}.
az egyszerű váltónak van ám előnye, kevés paci tűnik el benne. azért ezt a 25 öt jól be kell ám osztani. viszont nyomaték az van bőségesen. és nagyon jó a motor rugalmassága is. állati lenne eggyet átépíteni közvetlen befecskendezésesre :D
25336 hozzászólás
Válasz Szentgyorgyi József #20937. hozzászólásáraHa nem titok hol vetted, néztem én is használtat mert nem sokat használom a gépet.
Én is éppen hátsógumi vásárlás előtt állok. Eddig a diós kft- nél néztem ki alliance gumikat kb 45+áfa, de ma reggel találtam itt az agroiformon egy másik hirdetést: https://www.supergumi.com/webshop/112-28-r-16pr-csak-kopeny/
tudtok valamit erről a gumiról? túl olcsó...
megtaláltam a honlapjukat:
http://www.broadwaytyre.com/about.asp?lngLevelID1=2
van iso tanusítványuk. az én munkahelyemnek is van, kb tudom hogy ez mennyit is ér valójában.
a gyártónál másmilyen minta tartozik ehhez a gumi kódhoz:
http://www.broadwaytyre.com/show.asp?strID=1210
esetemben mivel nem sok üzemórát teszek bele egy évben nem is a kopás a kérdés inkább az öregedés. bár fedett helyen tárolom a nap nem süti. de egy olcsó kínai bringa gumija is pár év alatt képes szétrepedezni és elkezd mállani.
Válasz stefi69 #20936. hozzászólásáraAtoll függ hogy milyen talajmunkát szeretnél vele végezni Mert az eredi gumija az 10.00x28 as,,vagy 9.5x32 colos gumikkal,,,,tarlóhántás permetezés kultivátorozás műtrágyaszóráskor jobb a minél keskenyebb hátsó gumi....A tömbi méret az széles erre a műveletekre....
Válasz citrox #20935. hozzászólására11.2/12.4-28. Használtba elég jókat lehet venni 30-40e/2db áron. Én már 4 éve vettem semperitet kb 3 cm recével. Azóta is jó.
Válasz citrox #20935. hozzászólására11,2x28 vagy 12,4x28 ,
De ha megfogadod a tanácsom ,akkor azon a néhány tízezer ft-on ne sporolj! És a 12,4-est vedd meg.
Válasz citrox #20934. hozzászólásáraNa és akkor erre a felnire milyen méretű gumi kell?Légyszi az "új" használatos méreteket írd!
Válasz Szentgyorgyi József #20933. hozzászólásáraIgen 4 csavaros a csillag!
Válasz citrox #20931. hozzászólásáraBocs elírtam. 4 csavaros a csillag mert az a 28"-os, a 6 csavaros az 32"-os.
Válasz citrox #20931. hozzászólásáraBiztos, hogy 6 csavaros. A jelölések ami írtál a 280 a felni szélessége mm-ben, a 11.2 az collban van megadva ami 284.48 mm ami kicsit szélesebb mint a felni. A 771 a felni átmérője mm-ben amit ha elosztassz 25.4-el akkor megkapod a felni átmérőjét collban ami 27.992= 28".
Válasz Szentgyorgyi József #20930. hozzászólásáraKöszi megnézem,sztem 6.
Válasz citrox #20929. hozzászólásáraHa a felnibe a csillag 6 csavarral van fogatva akkor 9.5-32 ha csak 4-el akkor 11.2-28 vagy 12.4-28 de a 13.6-28-is felmegy rá.
Üdv.mindenkinek BUÉK!
Azt szeretném megtudni, hogy milyen méretű hátsó gumi jó a trakira. Jelenleg 280-711/11.2/10 felirat van rajta.Könyve szerint 9.5x32 kéne. Kerestem a neten de nem találtam.
katt elsőfék
hátra meg valamit ki kell találi a rudazat helyett :(
BUÉK
Válasz Szentgyorgyi József #20925. hozzászólásáraIgen ott már tárcsafék van, de más a féltengelyház is, gondolom elkérnének érte egy kisebb aranyrúd árát.
Válasz bs80.td #20920. hozzászólásáraA t-30-nál már tárcsafék van, hasonló mint az mtz-nél.
Válasz bs80.td #20920. hozzászólásáraTz4k-n dobfék van.
Boldog Új Esztendőt Kívánok minden fórum-társnak és családjának!
Válasz ND #20915. hozzászólásáraÉn a hejedbe vennékrá tz4k gumit ha terepen többet használod
Köszönöm szépen a tippeket
Helló!
Már kétszer állítottam rá a bal fékre de rövid használat után mindig elkezd késni ill. kevésbé fog a jobb oldalihoz képest. Pedig eleve úgy állítottam be szalag csere után, hogy jobban fogjon, mert a gépkönyv is azt írja (összekötőrúd tekeredése miatt). Régebben láttam egy leírást arról, hogyan lehet tz4k-t átalakítani tárcsafékesre. (Ha jól emlékszem ott is valami szalagos szerencsétlenség van) T-25- nél nem hallottatok ilyesmiről? Ja és BUÉK!
Válasz ND #20915. hozzászólására
Szia!
Én műszaki előtt októberben vettem a Habinál 2db Voltyre gumit,akcióban 16,párszáz rugó volt darabja.
Ezeket:
Válasz ND #20915. hozzászólásáraTessék itt válogathatsz:
6,00x16 gumi
nem csak a 3 csíkos van
Sziasztok esetleg valaki letudná rajzolni nekem hogy az áttételes önindítóba a bendix tolóvillának hogyan kell állnia mert az egyik irányba működik de akkor nem engedi vissza a bendixet teljesen és nem kapcsol szét a fogaskoszórútól így hajt tovább.
Válasz ND #20915. hozzászólásáraA Karácsony kicsit elbódított mindenkit?
Sziasztok,
kinek milyen gumi van az első keréken?
A miénket jövő hónapban kell vinni vizsgára, és elég kopott és repedezett ami rajta van (valami hőskori UAZ gumi lehet, idősebb mint a gép, pedig az is 35)
Mit érdemes venni helyette? Valami C-s gumi ami furgonon futott jó lehet?
A 3csíkos "gyári" nem tetszik :-)
Válasz Bubi_ #20907. hozzászólásáraSzia!
, és itt jól jön, ha menet közben tudom állítani a harmadik pontot. legalább is ezt tapasztaltam a tárcsánál és a szártépőnél is. A kúpos rönkhasítónál szintén jól jön, mert egyszerűbb vele fixen letalpalni. Ha szánsz rá ennyit, akkor szerintem megéri. 
Én nem tapasztaltam olyant, hogy elállítódna, de nem sokat szántottam vele. Rajta van a munkahengeren az a bizonyos nyomás szelep, ami nem enged vissza.Tehát amíg a dugattyú gumigyűrűi megfelelően tömítenek, addig szerintem nem fog elmászni.
Nekem mindig fent van a traktoron, csak akkor kerül áthelyezésre, ha fardarut teszem fel. Mert a fardarunak is ez a munkahengere. Ekkor szoktam visszatenni az eredeti harmadik pont orsót.
Amikor vettem, a gyors csatlakozókkal, hidraulika tömlővel együtt akciósan 50 volt az ára, közvetlenül a gyártótól.
Nálunk itt Somogyban elég változatosak a terepviszonyok, fől0eg mert nem sík
Válasz Bubi_ #20911. hozzászólásáraEz tökéletesen indokolatlanul drága :D Nekem sima mtz háromszög van rajta, ami újonnan kemény 25.000 Ft-ba kerül, és majdnem ugyanezt a célt szolgálja. A munkagép oldali háromszög meg egy kivételével házi készítésű vastag falú U vasból van megcsinálva, a gyáriról lett lemásolva. De még gondolkozok egy olyan átmeneten ami felcsatlakozik a gépre, és úgy megy a háromszögre. Mert nekem még a rotoros kasza meg a rendsodró gyári felfüggesztésű és nem szeretném szétbarmolni a hegesztéssel.
Válasz Bubi_ #20911. hozzászólásáraJa...közbe a munkagép cserekor a biritish tractorman elpöffent 2 dekket csere után, mert most már van ideje rá
Válasz sanislo90 #20908. hozzászólásáraNa, megnéztem: a traktor oldali része 2300-4700 EUR között van (attól függően, hogy van-e hidraulika, kardán átmenet is) és ehhez jön a munkaeszköz oldala ami 230-470 EUR között van.
Úgyhogy nem a fél traktor hanem az egész.
Erős túlzás, de szerencsére jön a marketinges aki kitalálja mivel lehetne ezt ennyiért eladni... majd levezeti, hogy a brit traktoros bruttó órabérével számolva napi 3 szerszámcserével alig pár év alatt visszajön az ára.
Válasz sanislo90 #20908. hozzászólásáraEz a cucc annyiba kerül mint a fél traktor :-)
Magam fogom megcsinálni, itt a részletes tervrajz :
http://sd-4.archive-host.com/membres/up/83700288762628507/2012/TriangleAttelage.pdf
Válasz Bubi_ #20907. hozzászólásáraNekem van ilyen hidrós harmadpont. Mtz-Zetor 120-ason használom...nem régóta... Eeelvileg nem állítódhatna el, amíg a munkahenger vagy a szelep át nem enged... Az állításához mindkét irányba nyomás kell, mert nyomásra nyitó szelep van rajta...
Válasz Bubi_ #20907. hozzászólásáraNekem is háromszög felfüggesztés van szinte mindenen, és igen, a tekerős megoldással az a baj hogy előre be kell állítani a megfelelő szöget, másképp nem ugrik a helyére. Erre talált ki egy zseniális megoldást a Deraland cég, ehhez a háromszöghöz van egy átmenet is amit a munkaeszközre kell szerelni, hegesztés nélkül.
http://www.deraland.hu/mediatar/termekek/foto/gyorskapcsolo_haromszog_rendszerek
Továbbá külön bővíthető egységgel egyszerre kapcsolhatod a kardántengelyt és a tömlőket is automatikusan, sztem a valaha volt legjobb találmány!
https://www.youtube.com/watch?v=jFfc9Nt6I_s
Wendelke !
Vagy bárki, aki a harmadik pontot hidraulikusra cserélte...
Azt szeretném kérdezni, hogy vált be a munkahenger a harmadik ponton ?
Beszéltem nagy traktort hajtókkal és azt mondják, hogy voltak/vannak ilyen próbálkozások, de azért maradtak a tekergetős megoldásnál a mai napig is mert a hidraulikus verziót nem lehet fixálni, szántás közben is elállítódik (létezik olyan gyári megoldás is ami munkahengeres és külön mechnaikus rögzítő is van amivel persze pont a munkahenger értelme vész el, ki kell szállni az átállításhoz).
Én azért fontolgatom egy ilyen beszerzését mert gyorskapcsoló háromszögre fogok átállni, ahhoz nagyon jól jönne.
Válasz dani 1980 #20893. hozzászólásáraSzia! Én hozzád hasonló okokból vettem nemrég egy pont ilyen ekét. Vogel&Noot Herold a típusa egyébként. Nagyon jó kis eszköz,de átalakítás nélkül én nem fogom tudni használni.
Nem olyan rég tettem föl képet,hogy az enyém miként van leültetve,szélesítve és súlyozva.Nekem egyenlőre így megfelel.
Nevemre kattintva megtaláljátok.{20610-es hozzászólás}.
Válasz sanislo90 #20903. hozzászólásáraleültetve lejjebb kerül a súlypont.
felemelve teljesen horror instabil, de kukorica felett sokáig elfér. amikor már nehezebb volt kapást találni akkor voltak elvileg használva ilyenre, nemtudom miféle sorköz művelő apparátussal. nagy a hasmagassága felemelve.
Válasz a2457 #20902. hozzászólásáraHát igen, csak az nem annyira használ a súlypontnak, mondjuk olyannal szántani nem mennék :)
Válasz sanislo90 #20901. hozzászólásáraa hátsó kereket lehet állítani mennyire legyen magas a gép, és azért kellett így megoldani hogy minden állásban elférjen.
elméletileg teljesen leültetve fóliába használható a masina.
gyalázat ilyen kis hátsó kereket rátenni, nem is értem, van vagy 25-30 cm hely a sárvédőig, így kb úgy néz ki a traki mintha ki lenne herélve vagy ilyesmi :D
azt látod énsem értem miért nem így vannak, a t-25 ösösm nekem is így van "felnizve".
meg a vtz-m is.
Az első kerék is így van feltéve, mondjuk az nem hozott ilyen szembetűnő változást. :)
Válasz a2457 #20897. hozzászólásáraHát a keskenységen lehet javítani azzal, hogy befelé fordítva tesszük fel a kereket, meg persze nagyobb szélesebb abronccsal. Nekem is így van, és a hátsó nyomtávom kb 170-172 cm, a kerekek közepe közötti távolság meg 140 cm, ami pont jó ha pl kukoricát vagy krumplit kell kultivátorozni. Nem is értem sokaknak miért nincs így feltéve a kerék? Sztem nagyon jól jön az a plusz 10-12 cm a két oldalon. Bár azért a sárvédőt ki kellett toldani mert erősen csapdosott az ablakra, de akkor is megéri! :D
Válasz sanislo90 #20896. hozzászólásáraén sajna nem láttam csak az öregek beszélik, volt itt tszben bálarakós t-25 is, elbírja.
azoknak az a vascső rész ami a motort tartja másabb volt, elvileg nagyobb felületen feküdt fel és az beza tömör volt hogy nehogy ott megroggyon. seggén valami hajtás ház volt a tlt re amivel szivattyút hajtottak a rakodónak.
szerették, csak ugye nem szervós/orbitos, és ha kuplungolt akkor elment a hidraulika mivel oldott a tlt.
aztán később ezek végett a t-30 asokra lett átpakolva.
nem mondom hogy mindent kibír, de azért papírból sincsen :D
140 kiló el is fér neki amúgy.
annyi hogy a seggét is súlyozni kell erősen.
keskeny gép, nem árt lefele vinni a tömegközéppontot, és erőnek sincsen igazán híján.
Válasz a2457 #20891. hozzászólásáraEgyébként fura, hogy előre a gyári súlyokból is felférne 6 darab, mivel megvan neki a hely, mégis csak kettőt tettek rá. A tartóval együtt az már 140 kg lenne, ami azért nem rossz.
Minden Fórumtársnak és családtagjaiknak:
Kellemes Karácsonyi Ünnepeket kívánok!
Válasz dani 1980 #20893. hozzászólásáraErre az ekére azért kell költeni,de ha megtudod csinálni... a döntés a tiéd.Azt írja,hogy középmély,de méretet nem ír.Alkatrészt lehet hozzá kapni?Mindenképpen személyesen kell megnézni,eldönteni,hogy megfelel-e!Ha van ekéd akkor van némi tapasztalatod és tudod,hogy a traktor mit tud.Milyen területen használod{dombos,kötött,homok stb...}
Válasz Gerimur #20892. hozzászólásáracsak azért kérdeztem mert néztem eggyet (amúgy kettessek szántok) csakhogy kíméljem kicsit a drágámat
Ezt?
http://www.agroinform.com/aprohirdetes_adatlap/gep/talajmuvelo-gepek/elado-eke-1-fejes-valtvaforgatos/h_6628836?ref=0d7c4ff2
Válasz dani 1980 #20883. hozzászólására 1-es ekét simán viszi 25-28cm mélyen egyenes,homokos terepen,független attól,hogy váltvaforgatós vagy sem.Dombosabb kötöttebb területen elég a 20cm.Nekem 2x30lengyel ekém van hozzá és tökéletes!A súlyozás nagyon sokat segít elöl-hátul.Nekem hátul 2db MTZ keréksúly van.{ebből 2xennyit is elbírna}.Elöl pedig ólomból öntöttem még hozzá a gyárihoz hasonló súlyokat.{sacc/kb120kg}.
Válasz atti212. #20890. hozzászólásáraúgyúgy, azt szereti.
már azzal is ég és föld.. stabilitás és vonóerő szempontból is.
az egyszerű váltónak van ám előnye, kevés paci tűnik el benne. azért ezt a 25 öt jól be kell ám osztani. viszont nyomaték az van bőségesen. és nagyon jó a motor rugalmassága is. állati lenne eggyet átépíteni közvetlen befecskendezésesre :D