Sziasztok!
A segítségeteket kérném. A 4270-emen a hidtaulika valamiért nehezen szinte alig emeli a munkagépet (ekét). A külső kör simán átfordítja egy pillanat alatt alapjáraton. A hátsó meg teljes gázon sem emel gyorsabban. Mins a két szűrőt most cserélten a centrifugált is kitakarítottam új olaj van benne. Van valami ötletetek?
Nem feltétlen kell leereszteni az olajat, és a deknit se kell levenni, én is levettem kéziféket állitani, de nem kellett volna, kellene legyen a deknin egy dugó, és azon szépen befér egy 17 es kulcs, amivel lehet állitani, persze vigyázni kell,hogy nehogy beessen, de nem nagy űgy, nekem is fogott miután visszaraktam a deknit és utána kintről állitgattam.
Belül a váltóba ráállítottatok a kézifékre... mert ha ott nagyon rávan akkor kivül hiába állítasz vissza. Lehet levenni a deknit... persze előtte olaj leereszt. Ne szekírozd így mert ledarálja a szintert a kéziféktárcsákról és az összedzsuvázza az olajat. És lehet mindkettőt cserélni.
Válasz #20077. hozzászólásra
Köszönöm a segítséget, végül a leírtak szerint megcsináltuk és jó lett a kuplung.
De most meg olyan, mintha fogna a fék a traktoron, hiába van a kézifék bovden teljesen kiakasztva, murvás terepen szinte blokkol a kerék guruláskor. Erre van valamilyen megoldás?
Köszönöm.
A vízhőfokórám nemsokat mozdul el innen mostanában, ha jól tudom középre szokott beállni, viszont nehezebb munkáknál meg közelebb van a piros mezőhöz . Termosztátcsere vagy mifene
Válasz #20073. hozzászólásra
Elvileg: meglazítod a kuplung munkahengerről elmenő könyököt 7/8-os (22-es is jó lehet), beindítod a gépet, majd elmégy egy kávéra. Mire vissza érsz, kész. A kuplung, és fék ágon 0,4bar nyomás van, lassan telecsöpög a cső.
Gyakorlatilag: ha valami sántít, ez nem működik. A 8140-ed már valószínűleg nedves kuplungos, és amíg a kuplung levegős, nem is mozdul meg (magától).
Motor indít, cső meglazít, kuplung lenyom, cső lezár, és pedál lassan visszaenged! Nagyon lasssssan! Majd meglazít, lenyom, lezár, visszaenged! Újra, és újra. Mivel a vezérlő tömbre menő tömlő elég vastag, ezért feljön a levegő, és nem szükséges máshol légteleníteni.
Üdv.
A hozzáértőktől kérdezném, hogy 8140-es traktoron hogyan kell a kuplungot lelégteleníteni?
Váltót újítottuk fel, mostanra állt össze a gép, csak a kuplung pedál semmilyen ellenállást nem mutat, nem keményedik fel.
Aki tud, kérem írjon.
Nem mértem sose. Sose volt gond az indítással... a kopott motor (15000óra és meg lett főzve, elment éjjel egy vízcső) nyáron nagy melegbe a meleg motor indult nehezen de olyankor már volt kartelgáza rendesen, és úgy tekert az önindító mintha nem lenne benne porlasztócsúcs. Hidegen még olyankor is pöcc-röff volt. Az izzítását sose próbáltam. Igazságszerint nálam volt már vagy két éve mikor észrevettem, hogy van egy ilyen bizbasz a szívócsonkjában.
Üdv. Vajon ennek a szelepnek az oldalán való kijövetel ugyanaz volna mint nekem a mi az alján? nekem onnan a csövek a két hátsó féltengely házba vannak bevezetve. de hogy mire szolgálnak nem tudom. Sajnos a számokat a kis adattábláról nem tudom lelvasni, de magán a házon van egy szám. Ha bárki más tudna segiteni ilyen szeleppel azt megköszönném. A házon található kod: 5 F 00 1525 100 139
Válasz #20052. hozzászólásra
Szia! Írtad, hogy neked nem kell még hidegben sem izzítani, generál előtt is így volt? Mértél rajta kompressziót, mennyi a jó érték?
Sos!
Üdv Mindenkinek!
Kérném a segitségeteket.
Az Mf 3065-ön a müsszerfal (elrepedt) a (nyomtatott áramkör ) vagy mi is lehet. mert a müszerfal mögött ha benyulunk megfogjuk a (nyomtatott áramkör) oldalán a (repedést szakadást akkor nem vilognak a visszajelző lámpák sorba összevissza A traki amugy megy. Van mikor villognak van mikor nem. Linkelt foton a belsö két csavar között van a (repedés) szakadás a belső felén. Tudnátok segiteni hogy hogy lehet javitani ? Vagy csere? Hol lehet ilyet kapni? Vagy használt?
Az még mindig fent áll, néha kicsit gyorsul, de úgyis lassú, 3 hekit megszántottam igy, még van három ha sikerül befejezni nekiesek még egyszer a szeleptömbnek, csak az lehet a hibás.
Meg nem akarom elkiabálni, de ugy néz ki h dugulasjelző, cseréltem szürőt, most érkeztem haza kb 2 és fél órát szántottam és nem gyúlt ki az égő, reggel meg kb 1 óra után világitott és akkor még hidegebb is volt kint mert fagy volt.
Ugyanazt a lámpát gyujtja fel mint ami a dugulást lelzi, viszont csak akkor gyúl ki amikor meleg az olaj, ezen vagyok kicsit fent akadva, h miért melegen, hisz akkor elméletileg könyebben kellene folynia az olajnak
Már megint egy kis segitségre lenne szükségem. Az alábbi képen a szürőház tetején található jeladó mit jelez? Annyira jutottam most már, hogy rájöttem az gyújtja fel a visszajelző égőt.
Az indító nálam is csinálja néha hogy nem indít csak leveszi az áramot már amióta megvettem, de nem nagyon foglalkoztat, mert mindig elindul egy-2 próbálkozáson bellül.
Nem tudom most ezeken a motorokon hogy van, de a másik két Perkins motoromon a légcsőbe csatlakozik egy cső, itt izzításkor befecskendez gázolajat majd begyújtja. A Manitou-n tönkrement az a szelep ami nyitásra ereszti be az olajat, és állandóan nyomta be a gázolajat, füstölt mint állat, megnőtt aaz alapjárat fordulata, kopogott a motor, illetve nem lehetett leállítani. Kikötöttem csövestül mindnestül, a gázolajszűrőböl nyomta egy külön ágon, talán a Fergin is így lehet.
Igen ez valòszínű igy működik. Ugy néz ki hogy a műszerfal irányából jön egy vezeték az belemegy egy relé szerű valamibe (gondolom ez érzékelné a hőmérsékletet??) innen ami kijön vezeték megy az egyik izzítógyertyához majd innen megy tovább a másikhoz. Nem egészen néz ki gyárinak de fülkéhez legközelebb eső henger légbeömlőjébe van egy cső belevezetve valahonnan a fülke alól jön. Ez most full üres,gázolajnak kellene benne lenni??
Meg az önindító is csinál olyat hogy van amikor csak 2.-3. kulcsfordításra kezd el tekerni. A bendix kattan ha rárakom a kezem érezni is de mintha nem tolná be a fogaskereket. Majd ennek is utána kell járni
Valmet motornál nem tudom. Perkinsnel a 6 gyári csúcs nem egész 70e volt a munkadíja pedig 12e .A rakodóba a 4db utangyartott olasz csúcs 30 e volt munkadíjjal Szerbiaban. És szabadkoztak nagyon hogy sajnos nincs olcsóbb mert náluk pont ezt a tipust nem gyartjak.
Válasz #20040. hozzászólásra
Van benne relé? Nekem az önindítózás állásban kap áramot az izzító, tehát ha izzítani akarok, akkor kulcsot önindításig elfordítva tartom, majd x másodperc múlva kuplung benyom, és akkor kezdi el tekerni, addig csak izzított.
Igen, országúton is be van nyomva. Az idő pénz, és azért qrvára nem mindeggy az a 5 km/h. Csak arra vigyázz, hogy ha kinyomod a gombot kuplungolj mellette, mert ekkora sebességnél kiesel az ablakon, a motorfék akkorát ránt rajta, és biztos nem tesz jót egy ekkora pofon semminek.
18bar-os lámpa=váltóolajnyomás visszajelző lámpa, piros, fogaskerék van rajta és valami olajcseppek benne asszem.
Az xar, ha mind barna. Ha gondolod megnézhetem nálam melyik, fellülről 2. v. 3. de nem egy életbiztosítás ezeknél a gépeknél mindent összevariáltak.Ja és igen, ha a váltókarok ahol becsatlakoznak a váltóba azt nézed szemből akkor balra.
Azt a dobozt szedd ki egyben a helyèről, ott vannak a csatlakotók, ha jól emlékszem nem az imbuszos csavarokat kell megoldani hanem csillagfejüeket asszem. Én szétszedtem a dobozt is, de ott azért vigyázni kell... Csak arra vigyázz hogy mindent rakj vissza a helyére.
Országúton is benyomott gombbal mész?? Úgy azért egy 5-6 km/h-val biztos gyorsabb
A 18 bar-os lámpának milyen szinű a visszajelzője és milyen ábra van rajta??
Az összkerék mágnesszelepét majd a hidraulika kábelről kell kikeresnem mert az összes mágneskapcsolóhoz barna kábel megy Amúgy nekem ez a 4-5 mágnesszelep a menetirány szerinti jobb oldalon van, bal oldalon ha jól néztem akkor a hátsó 3 pont vezérlése van.
Azt a "doboz" szerű valamit szedjem szét és takarítsam ki?? Eddig nem mertem hozzányúlni, kicsit tartok az elektronikától Nem olyan mint a vas hogyha eltörik akkor ott a hegesztő és kijavítom
Az a baj az izzító reléig se jut el az áram elég sok elektromos dolgora kell rájönni még.
Kb úgy érzem magam mint elsőbe pedig volt már trakink meg láttam már egy két dolgot de ez már egy elég összetett gép, beletelik egy időbe mire kiismerem
24488 hozzászólás
Válasz #20084. hozzászólásra
Mennyi üzemóra van benne?
Volt már javítva a hidraulika rendszer?
Egyik pillanatról a másikra jött elő, vagy fokozatosan?
A belső, emelő rendszert, és a külsőt külön szivattyú látja el!
Válasz #20083. hozzászólásra
Jamo!
Mail ment!
Válasz #20086. hozzászólásra
köszönöm!
Válasz #20085. hozzászólásra
HC Plusz átment
Üdv
7618-as trakihoz valakinek nincs meg a géphez való olajok (motor, hidraulika stb) adatlapja?
Sziasztok!
A segítségeteket kérném. A 4270-emen a hidtaulika valamiért nehezen szinte alig emeli a munkagépet (ekét). A külső kör simán átfordítja egy pillanat alatt alapjáraton. A hátsó meg teljes gázon sem emel gyorsabban. Mins a két szűrőt most cserélten a centrifugált is kitakarítottam új olaj van benne. Van valami ötletetek?
Válasz #20082. hozzászólásra
Enyémen nincs dugó az tuti.
Válasz #20081. hozzászólásra
Ez nekem a 6270 en müködött, de néztem utána a 3085 deknijén is megvan ugyanaz a dugó, viszont belesni nem lestem be azon.
Válasz #20080. hozzászólásra
Akkor elnézést kérek, nekem az előd 3655van azon még le kell venni a deknit.
Válasz #20078. hozzászólásra
Nem feltétlen kell leereszteni az olajat, és a deknit se kell levenni, én is levettem kéziféket állitani, de nem kellett volna, kellene legyen a deknin egy dugó, és azon szépen befér egy 17 es kulcs, amivel lehet állitani, persze vigyázni kell,hogy nehogy beessen, de nem nagy űgy, nekem is fogott miután visszaraktam a deknit és utána kintről állitgattam.
Válasz #20078. hozzászólásra
Belül a váltóba ráállítottatok a kézifékre... mert ha ott nagyon rávan akkor kivül hiába állítasz vissza. Lehet levenni a deknit... persze előtte olaj leereszt. Ne szekírozd így mert ledarálja a szintert a kéziféktárcsákról és az összedzsuvázza az olajat. És lehet mindkettőt cserélni.
Válasz #20077. hozzászólásra
Köszönöm a segítséget, végül a leírtak szerint megcsináltuk és jó lett a kuplung.
De most meg olyan, mintha fogna a fék a traktoron, hiába van a kézifék bovden teljesen kiakasztva, murvás terepen szinte blokkol a kerék guruláskor. Erre van valamilyen megoldás?
Köszönöm.
Válasz #20075. hozzászólásra
Van légtelenítő csavarja is,10-es kulcsnyílással.
A vízhőfokórám nemsokat mozdul el innen mostanában, ha jól tudom középre szokott beállni, viszont nehezebb munkáknál meg közelebb van a piros mezőhöz . Termosztátcsere vagy mifene
Válasz #20074. hozzászólásra
Köszönöm!
Igen, nedves kuplungos a gép. Holnap kipróbáljuk így, ahogy mondtad.
Válasz #20073. hozzászólásra
Elvileg: meglazítod a kuplung munkahengerről elmenő könyököt 7/8-os (22-es is jó lehet), beindítod a gépet, majd elmégy egy kávéra. Mire vissza érsz, kész. A kuplung, és fék ágon 0,4bar nyomás van, lassan telecsöpög a cső.
Gyakorlatilag: ha valami sántít, ez nem működik. A 8140-ed már valószínűleg nedves kuplungos, és amíg a kuplung levegős, nem is mozdul meg (magától).
Motor indít, cső meglazít, kuplung lenyom, cső lezár, és pedál lassan visszaenged! Nagyon lasssssan! Majd meglazít, lenyom, lezár, visszaenged! Újra, és újra. Mivel a vezérlő tömbre menő tömlő elég vastag, ezért feljön a levegő, és nem szükséges máshol légteleníteni.
Üdv.
A hozzáértőktől kérdezném, hogy 8140-es traktoron hogyan kell a kuplungot lelégteleníteni?
Váltót újítottuk fel, mostanra állt össze a gép, csak a kuplung pedál semmilyen ellenállást nem mutat, nem keményedik fel.
Aki tud, kérem írjon.
Válasz #20067. hozzászólásra
Nem mértem sose. Sose volt gond az indítással... a kopott motor (15000óra és meg lett főzve, elment éjjel egy vízcső) nyáron nagy melegbe a meleg motor indult nehezen de olyankor már volt kartelgáza rendesen, és úgy tekert az önindító mintha nem lenne benne porlasztócsúcs. Hidegen még olyankor is pöcc-röff volt. Az izzítását sose próbáltam. Igazságszerint nálam volt már vagy két éve mikor észrevettem, hogy van egy ilyen bizbasz a szívócsonkjában.
Válasz #20070. hozzászólásra
A felső könyök sincs a tiéden.
Válasz #20069. hozzászólásra
Ezen nincs az a szelep,mint a tiéden.
Válasz #20019. hozzászólásra
Üdv. Vajon ennek a szelepnek az oldalán való kijövetel ugyanaz volna mint nekem a mi az alján? nekem onnan a csövek a két hátsó féltengely házba vannak bevezetve. de hogy mire szolgálnak nem tudom. Sajnos a számokat a kis adattábláról nem tudom lelvasni, de magán a házon van egy szám. Ha bárki más tudna segiteni ilyen szeleppel azt megköszönném. A házon található kod: 5 F 00 1525 100 139
Válasz #20052. hozzászólásra
Szia! Írtad, hogy neked nem kell még hidegben sem izzítani, generál előtt is így volt? Mértél rajta kompressziót, mennyi a jó érték?
Válasz #20065. hozzászólásra
A szakadást forraszd meg.
Válasz #20064. hozzászólásra
Bocsi! A kép lemaradt!
Sos!
Üdv Mindenkinek!
Kérném a segitségeteket.
Az Mf 3065-ön a müsszerfal (elrepedt) a (nyomtatott áramkör ) vagy mi is lehet. mert a müszerfal mögött ha benyulunk megfogjuk a (nyomtatott áramkör) oldalán a (repedést szakadást akkor nem vilognak a visszajelző lámpák sorba összevissza A traki amugy megy. Van mikor villognak van mikor nem. Linkelt foton a belsö két csavar között van a (repedés) szakadás a belső felén. Tudnátok segiteni hogy hogy lehet javitani ? Vagy csere? Hol lehet ilyet kapni? Vagy használt?
Válasz #20062. hozzászólásra
Az még mindig fent áll, néha kicsit gyorsul, de úgyis lassú, 3 hekit megszántottam igy, még van három ha sikerül befejezni nekiesek még egyszer a szeleptömbnek, csak az lehet a hibás.
Válasz #20061. hozzászólásra
Hogy nem süllyesztett mi volt a baja?
Válasz #20060. hozzászólásra
Meg nem akarom elkiabálni, de ugy néz ki h dugulasjelző, cseréltem szürőt, most érkeztem haza kb 2 és fél órát szántottam és nem gyúlt ki az égő, reggel meg kb 1 óra után világitott és akkor még hidegebb is volt kint mert fagy volt.
Válasz #20058. hozzászólásra
A dugulásjelzője máshol van?
Mondjuk az is hidegen szokott először jelezni. Hőmérőgomba? S túl hamar kapcsol?
No majd Pistink megmondja!
Válasz #20051. hozzászólásra
Akkor a tied még drágább.Ebbe egy csúcs,9500.
Válasz #20057. hozzászólásra
Ugyanazt a lámpát gyujtja fel mint ami a dugulást lelzi, viszont csak akkor gyúl ki amikor meleg az olaj, ezen vagyok kicsit fent akadva, h miért melegen, hisz akkor elméletileg könyebben kellene folynia az olajnak
Válasz #20056. hozzászólásra
Enyém nem hasonlít erre de van a szűrő tövében egy dugulásjelző. Esetleg ez is az lenne?
Már megint egy kis segitségre lenne szükségem. Az alábbi képen a szürőház tetején található jeladó mit jelez? Annyira jutottam most már, hogy rájöttem az gyújtja fel a visszajelző égőt.
Válasz #20053. hozzászólásra
Az indító nálam is csinálja néha hogy nem indít csak leveszi az áramot már amióta megvettem, de nem nagyon foglalkoztat, mert mindig elindul egy-2 próbálkozáson bellül.
Válasz #20053. hozzászólásra
Kikötöttem csövestül mindnestül, a gázolajszűrőböl nyomta egy külön ágon, talán a Fergin is így lehet.
Nem tudom most ezeken a motorokon hogy van, de a másik két Perkins motoromon a légcsőbe csatlakozik egy cső, itt izzításkor befecskendez gázolajat majd begyújtja. A Manitou-n tönkrement az a szelep ami nyitásra ereszti be az olajat, és állandóan nyomta be a gázolajat, füstölt mint állat, megnőtt aaz alapjárat fordulata, kopogott a motor, illetve nem lehetett leállítani.
Válasz #20050. hozzászólásra
Igen ez valòszínű igy működik. Ugy néz ki hogy a műszerfal irányából jön egy vezeték az belemegy egy relé szerű valamibe (gondolom ez érzékelné a hőmérsékletet??) innen ami kijön vezeték megy az egyik izzítógyertyához majd innen megy tovább a másikhoz. Nem egészen néz ki gyárinak de fülkéhez legközelebb eső henger légbeömlőjébe van egy cső belevezetve valahonnan a fülke alól jön. Ez most full üres,gázolajnak kellene benne lenni??
Meg az önindító is csinál olyat hogy van amikor csak 2.-3. kulcsfordításra kezd el tekerni. A bendix kattan ha rárakom a kezem érezni is de mintha nem tolná be a fogaskereket. Majd ennek is utána kell járni
Válasz #20050. hozzászólásra
Szerintem is így működne bár én még sose probaltam.
Válasz #20047. hozzászólásra
Valmet motornál nem tudom. Perkinsnel a 6 gyári csúcs nem egész 70e volt a munkadíja pedig 12e .A rakodóba a 4db utangyartott olasz csúcs 30 e volt munkadíjjal Szerbiaban. És szabadkoztak nagyon hogy sajnos nincs olcsóbb mert náluk pont ezt a tipust nem gyartjak.
Válasz #20040. hozzászólásra
Van benne relé? Nekem az önindítózás állásban kap áramot az izzító, tehát ha izzítani akarok, akkor kulcsot önindításig elfordítva tartom, majd x másodperc múlva kuplung benyom, és akkor kezdi el tekerni, addig csak izzított.
Válasz #20048. hozzászólásra
Nagyon köszi a tippeket
Válasz #20041. hozzászólásra
Ha gondolod megnézhetem nálam melyik, fellülről 2. v. 3. de nem egy életbiztosítás ezeknél a gépeknél mindent összevariáltak.Ja és igen, ha a váltókarok ahol becsatlakoznak a váltóba azt nézed szemből akkor balra.
Igen, országúton is be van nyomva. Az idő pénz, és azért qrvára nem mindeggy az a 5 km/h. Csak arra vigyázz, hogy ha kinyomod a gombot kuplungolj mellette, mert ekkora sebességnél kiesel az ablakon, a motorfék akkorát ránt rajta, és biztos nem tesz jót egy ekkora pofon semminek.
18bar-os lámpa=váltóolajnyomás visszajelző lámpa, piros, fogaskerék van rajta és valami olajcseppek benne asszem.
Az xar, ha mind barna.
Azt a dobozt szedd ki egyben a helyèről, ott vannak a csatlakotók, ha jól emlékszem nem az imbuszos csavarokat kell megoldani hanem csillagfejüeket asszem. Én szétszedtem a dobozt is, de ott azért vigyázni kell... Csak arra vigyázz hogy mindent rakj vissza a helyére.
Válasz #20038. hozzászólásra
Nekem a 6 porlasztó,161000 bruttó,de ebbe 3 házat is cseréltek.Meg voltak nyúlva a kiszedéskor.Ezt nem sokan vennék észre.
Válasz #20041. hozzászólásra
Lehet korlátlanul használni. Nem árt neki. A sűrű kapcsolgatás ami jobban megviseli de azt is bírnia kell.
Moderálási elveink miatt törölve: 2015-03-09 05:42:35
Moderálási elveink miatt törölve: 2015-03-09 05:43:14
Válasz #20042. hozzászólásra
E me hecchez
521 db
004 es danyszki ügynök köll
Tudja valaki mit jelent az
E521004 hibakód?
Válasz #20033. hozzászólásra
Amúgy nekem ez a 4-5 mágnesszelep a menetirány szerinti jobb oldalon van, bal oldalon ha jól néztem akkor a hátsó 3 pont vezérlése van.
Nem olyan mint a vas hogyha eltörik akkor ott a hegesztő és kijavítom 
Országúton is benyomott gombbal mész?? Úgy azért egy 5-6 km/h-val biztos gyorsabb
A 18 bar-os lámpának milyen szinű a visszajelzője és milyen ábra van rajta??
Az összkerék mágnesszelepét majd a hidraulika kábelről kell kikeresnem mert az összes mágneskapcsolóhoz barna kábel megy
Azt a "doboz" szerű valamit szedjem szét és takarítsam ki?? Eddig nem mertem hozzányúlni, kicsit tartok az elektronikától
Válasz #20039. hozzászólásra
elég sok elektromos dolgora kell rájönni még.
pedig volt már trakink meg láttam már egy két dolgot de ez már egy elég összetett gép, beletelik egy időbe mire kiismerem 
Az a baj az izzító reléig se jut el az áram
Kb úgy érzem magam mint elsőbe